msigal

זיק - בטח שאני מכיר אותו. שמו טוני ונפגשנו אתמול בלילה בסמטה חשוכה. מה, אתה מטורף? בחורים שחורים ומגודלים ששיחקו פוטבול ויש להם אקדח ואצבע עצבנית על ההדק הם לא בדיוק מי שאתה יכול להתקרב אליו בנון-שאלאנטיות ולשאול אותו לגבי הרכב (כי 10 שניות אח"כ תגלה שמישהו חתך לו את הגג אתמול בלילה, ולדעת הגורילה העצבנית המישהו הזה מאוד מאוד דומה לך, או לפחות לאיך שנראית עד לפני 10 שניות). בקיצור - תודה על ההפניה, אבל אני חס על חיי.

לדעתי, המצב שנוצר לפי המחירון של לוי יצחק גובל באבסורד. רוצים דוגמא? בסדר, גם אם אתם לא רוצים, קבלו: בדצמבר 2001 קניתי אלפא 156 2500 משופרת (צ'יפ, אגזוז, בולמי קוני) שעברה את הבדיקה בציון 100 עגול עם כל התוספות - עץ, עור וכו'. לכל הדיעות, רכב מדהים ומיוחד. המחירון שלו היה בערך 115,000 ש"ח עם כל התוספות, וקניתי אותה ב-98,000 ש"ח רק בגלל שהמוכר היה לחוץ (הרכב היה יד שניה, "נקי" מתאונות ועם קילומטראז' ממוצע). אחרי שנה ו-8 חודשים, באוגוסט האחרון, הרכב ירד מהכביש עקב תאונה. וכמה קיבלתי מחברת הביטוח? 86,000 ש"ח! כלומר, במשך פחות משנתיים ירד מחיר הרכב מבחינת המחירון ב-30,000 ש"ח, או למעלה מ-25%! ניסיתי לבדוק מול חברת הביטוח אפשרות לפיצוי לפי אחד המחירונים האחרים שמתפרסמים מדי פעם באתרי אינטרנט (מוהר ואח'), שם היה מחיר הרכב 95,000 ש"ח, אבל כלום לא עזר. ורק כדי לסבר את האוזן - אני מכיר מעט מאוד מכוניות שנותנות כ"כ הרבה כמו האלפא, אבל אאודי A4 טורבו, שעלתה כחדשה הרבה פחות, "שווה" יותר במחירון. אפשר בכלל להשוות? רק בישראל יכול להיות מצב בו אדם פרטי, גם אם מאחוריו מערכת שלמה של "סוקרים", קובע את מחירי כל המכוניות בשוק. ולמיטב ידיעתי, הסוקרים הללו בודקים את היצע המכוניות ע"י טלפונים אקראיים למוכרים שמפרסמים בעיתון, מה שאומר שהמדובר בגלגל חוזר - הם מורידים מחיר במחירון, המוכרים נלחצים ומתגמשים ואז ה"סוקרים" משתכנעים שצריך להוריד עוד יותר את המחיר. יוחרם לוי יצחק לאלתר! (כאילו שיש לזה סיכוי...)

במילה אחת - זבל . היה לי אחד כזה, שעמד "כמו גדול" שנתיים עד שמצאתי משוגע שרצה אותו יותר ממה שאני הייתי צריך פסל סביבתי בגינה. נסה למצוא 500 או 600 משנות הארבעים או החמישים, ובכל מקרה - אל תגע ב-350, אלא אם אתה מזוכיסט...

תודה BOXER. יש למישהוא נסיון עם ה-900? אין מתנדבים?

מה דעתכם על הרכב, בתור רכב FUN-CAR? כדאי להשקיע? מישהוא יודע מה הנתונים של מנוע ה-2300 שלו ומה נתוני התאוצה וכו'? והכי חשוב - אפשר להוסיף מגדש טורבו כמו של ה-9-5 משנת 1998 ואילך? ברור לי שמבחינת אמינות, עדיף לחפש במקום אחר, אבל אולי כדאי בשביל הכיף...

עסקיו האחרים של גד זאבי בעיתיים (גם לא כולם, חלקם) אחד מעסקיו הטובים הם הבעלות על חברת יפנואוטו, ככה שהטעתך איננה נכונה. לגבי הבעלים הקודמים, ראשית הם הרוויחו לא מעט כסף (בעדינות) במהלך השנים, ומכרו בגלל סכסוך בין השותפים. גיא. גיא - אני חיפאי ומכיר אישית את כל הנוגעים בדבר, כך שתאמין לי שאני יודע שמוסקוביץ' ושות' עשו הרבה כסף אבל זה לא מנע ממוסקוביץ' לנסות ולחסל את השותף שלו (ברנוביץ') ולשבת בכלא בגלל זה (ואגב - מוסקוביץ' נפטר לפני מס' חודשים). לגבי זאבי - נכון שההפסדים הם לא מייבוא סובארו דווקא (למרות שאני בספק אם הייבוא כרגע רווחי, ובודאי לא כבעבר), עדיין לא ניתן להתעלם מכך שמאז שלקח את הסוכנות הוא חווה רק צרות...

לפני בערך 10 שנים, כשהייתי סטודנט שנה א' ותפרן, קניתי בשארית כספי אופל מנטה1981 1600 אוטומטית יבוא מיוחד, בצבע לבן עם גג מצופה בויניל שחור. באותו זמן הסתובבה בחיפה אופל קומודור קופה לבנה עם גג ויניל שחור, שנראתה כמו גרסה מוגדלת של המנטה. אני לא יודע אם אתה מתייחס לדגם הקופה, אבל ממה שאני זוכר היה לו מנוע 2800, גיר אוטומטי 3 הילוכים והוא היה רכב מדהים - גדול, נוח מאוד וחזק. מה שכן, ספורטיבי במיוחד הוא לא היה. אם אתה מוצא אחד כזה - לדעתי תהנה ממנו מאוד. בהצלחה.

רק בכדי לסבר את האוזן - כמה שנים לפני שהתחילו בייבוא הסובארו לארץ, אבי ז"ל שראה את הרכב בחו"ל יצר קשר עם היצרן, והגיע לשלב מתקדם מאוד במו"מ על יבוא סדיר, אבל אז היצרן קיבל "רגליים קרות" והחליט שישראל זה לא בשבילו, כנראה בגלל החשש מהלחץ הערבי או בגלל שהשוק הישראלי היה "גדול" במיוחד. רק לחשוב איפה הייתי היום אם היינו מקבלים את הזכיון... (רמז: הוואי, קאריביים, יאכטה 60 רגל, 2 בלונדיניות, שמפניה ועוד). מצד שני, אלה שכן קיבלו אותו (מוסקוביץ' ושות') לא גמרו מי יודע מה טוב, ורק להזכירכם - גם היבואן הנוכחי, אחד גד זאבי, לא בדיוק מלקק דבש. מה יש לרכב הזה שמוריד את כל יבואניו שאולה?

ראשית תתחדש. לפני 17 שנה הייתה לי אחת כזאת מודל 72 צבע תכלת ונהנתי מכל דקת נסיעה בה. אם כי הייתה לי בעיית התחממות יתר של המנוע שלא הצלחתי לפתור. רוב המכונאים שבדקו אמרו שזה נובע מכך שהמנוע נמצא מאחור. כבר ממבט חטוף בתמונה שצירפת אני יכול להגיד לך שהטמבונים שם הם "קומבינה" , המקוריים הם מניקל קטנים מאד ועדינים. כמו כן הצלחות של הגלגלים הם כנראה תוצרת קנה ובנה מח' רכב, המקוריות הם כמובן מניקל מולבשות במרכז ולא מכסות את כל הג'נט ויש במרכזן סמל פיאט. תצרף עוד תמונות גם של מנוע ופנים הרכב ואוכל לתת לך פידבקים ע"י השוואה עם התמונות של הרכב שלי. שיהיה בהצלחה. הטמבון האחורי מקורי אבל צבעו את הניקל (מישהוא יודע כיצד פותרים את הבעיה? מסיר צבע בלבד?), הקדמי מפלסטיק ו"מקומבן" - יש לי את המקורי, מניקל, ואני בהחלט מתכוון להרכיב אותו. אני אשתדל להעלות תמונות נוספות, בתהליך השיפוץ. תודה.

או, חיכיתי לשאלה הישראלית הזו. מצטער, המחיר כידוע ברכבי אספנות לא לפרסום, אבל יש אחת כזו למכירה בלוח קלאסיקקאר בעלות של 30,000 ש"ח בערך. הרכב שם הוא לא הרכב שבתמונה המוצגת בצמוד למודעה, אבל רכב במצב טוב ומעלה, צריך להמכר במחיר של 20-25 ש"ח לדעתי. בכל זאת, פיאט פיאט אבל ספיידר...

הסיבה היתה פשוטה מאוד - שאל כל חובב רכב מחו"ל (בייחוד גרמניה) והוא יסביר לך שהרכב לא היה ספורטיבי מספיק, ומחירו היה יקר מדי. למרות שה-850 הוא לא רכב ספורט אלא GT 2+2, הבזיון האמיתי היה ש-750 עם אותו מנוע, ששקלה יותר ועלתה פחות, היתה מהירה יותר... בסופו של דבר, הדגם נחשב ללא מוצלח במיוחד מבחינת מכירות, ורק עכשיו החליטו לחזור לקונספט. דרך אגב - בכניסה לכפר שמריהו, בצד ימין, חונה 635 שחורה למכירה, שנת 1988 אם אני לא טועה, נראית במצב טוב. לדעתי, הרכב מוצלח יותר מה-850 וזול בהרבה לאחזקה.

טעות - גם חלקים יד שניה צריכים בתשלום מכס מעל סכום של 50$ כולל עלות המשלוח. כמו כן, ניתן לצרף לחבילה פירוט של המוכר לגבי עלות המוצר. לפיכך, יש לוודא חלוקה למס' חבילות שעלות כל אחת מהן - כולל המשלוח - לא יעלה על 50$. ושים לב שמחיר המשלוח מופיע על החבילה! כמו כן, מעל 50$ משלמים גם מע"מ כחוק. בהצלחה.

מנסיוני הצנוע אפשר לשלוח בהחלט מזומן - רוב רובם של המוכרים הוגנים ומכירים בתשלום. עם זאת, אני חוזר על ההמלצה שהועלתה כאן לבדוק קודם את חוות-הדעת לגבי המוכר. כמובן שלא רצוי לשלוח סכום גדול, ובכל מקרה - לדאוג שלא תהיה אפשרות לראות דרך המעטפה שמדובר בכסף. שאר דרכי התשלום שלא דרך PAYPAL יקרות מאוד (כולל WESTERN UNION).

ציפיתי שעד עכשיו יהיו בערך 1,543,753.27 תגובות לגבי מכוניות לפירוק, חלקים וכו'. מה קרה לכם? יום שישי אז אתם בחוסר הכרה עקב מנת-יתר של צ'ולנט? ורק אני מחכה פה בדד, לכל אותם בעלי מידע מסתוריים המשוטטים ברחבי הפורום. נו, נראה אתכם!

בעיקרון, הדגם נקרא "פיאט 850 ספורט ספיידר", להבדיל מהספיידר הגדולה שהתבססה על פיאט 124. הבסיס של הרכב הוא שילדה מוארכת ומורחבת של פיאט 850, ובדגמים המוקדמים באמת היה מותקן מנוע 850 שהיה חלש מדי. בשנים 1970-1973 התקינו ברכב מנוע חדש לחלוטין, בנפח 903 סמ"ק, מודרני יותר וחזק לאין שיעור (עוד 50 סמ"ק אימתניים... ). בכל מקרה, זה אותו המנוע שהמשיך עד לפיאט אונו 45 (לא ה"פייר"), אולם בספיידר הוא היה חזק יותר.

לתשומת לב כל הנוגעים בדבר - גם אני טעיתי פעם וקראתי לו יונית. אז תרגעו, מתברר שהגברת היא אדון. עדיין מעניין לדעת איזה רכב יש לו?

למי שחיפש את ההוכחה שרכבי אספנות זה התמכרות - חודש וחצי אחרי שמכרתי את הקרמן גיהה האהובה שלי (אל תקראו לי בוגד - זה היה בצער רב ומחוסר ברירה), מצאתי בלוח CLASSIC CAR מודעה לפיאט ספיידר. בהתחלה זה נראה לי מצחיק - רכב קטנטן, מנוע 900 (כמו בפיאט 127, סיאט פורה, פיאט אונו 45 ועוד...) אבל אחרי מחשבה שניה - בודי פתוח, 2 מושבים, מנוע אחורי והנעה אחורית, 52 כ"ס על 700 קילו, והכי הכי חשוב - שם שמעביר צמרמורת - ס--פ--י--י--ד--ר . נשמע מרושע, נכון? אז ככה, שהרכב כ"כ קטן שאני בקושי נכנס (זה לא שומן - זה שרירים...), אבל אחרי הכל הוא נוסע טוב, במצב מכאני מושלם כי הבעלים הקודם היה מוסכניק, והחזיק בו 14 שנה. מבחינת פחחות צריך אמנם עבודה, אבל הבסיס בהחלט טוב. חלקים וגג חדש הזמנתי כבר מארה"ב באמצעות E.BAY, ועכשיו נותר רק לעבוד קצת ולהעלות אותו סו"ס על הכביש! ולסיום - אם למישהוא יש ידע מכאני על בעיות אפשריות "כרוניות" או אפילו חלקים לדגם הזה (ניקלים, פנסים אחוריים, טמבונים וכו') - אני אהיה אסיר תודה. שנה טובה.

בעצם, זה היה אתמול... רק בקיץ האחרון נהנינו ביחד לעלות בזויות שגם דיפנדר חדש היה מרים בהן ידיים. והמנוע הקטן, כ--ו--ל--ה 2200 סמ"קים זערוריים ועדר פונים שהפכו לסוסי עבודה מסוקסים, משך בעוז. הו, הזכרונות... אחי - זה הזמן לשנס מתניים ולהתחיל לעבוד קשה, כדי שגם בקיץ הקרוב יהיה לי על מה לנהוג...

ראיתי לפני מס' ימים בריסקה שנראיתבדיוק כמו בתמונה שלך, במוסך ליד חיפה (ויסלחו לי הקוראים אם לא אסגיר את המקום). האם זה הרכב שלך? אם כן, מחכה לך עבודה., אבל הוא רכב מיוחד וחמוד. בכל מקרה, בהצלחה.

ג --- מ --- ל !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

בוא ניסחף עוד קצת! אולי זה רולס רויס נדירה?? או יגואר?? יכול להיות שפררי יצרו דגם כזה??? אולי לוטוס או פורשה??? הכי קרוב זה ניראה לי פורש כי הוא הרי תיכנן אותה! ירין אלקיים ירין - יצאת קטן. מאוד. ממש פצפון. אה, כן - כותבים פולקסוואגן ולא פולצוגן או כל ורסיה אחרת. ואמנם סוחר זו לא מילה גסה, אבל גם המילים "תחביר", "דקדוק", "עברית נכונה" וכדומה הן לא ממש מילים גסות...

אם אני לא טועה, אין צורך לחכות שהבעלים יבצע את ההעברה לרכב אספנות ב-1 לינואר - ניתן לבצע העברה של הבעלות כבר עתה, והרוכב יוכל לשנות את הסטטוס כשירצה להעלות את הרכב על הכביש.

עכשיו הכל ברור מצאת תחליף לקרמן ולכן אתה מוכר אותה ספר לנו מיהי המאושרת מצטער לאכזב - עוד לא מצאתי תחליף וספק אם אמצא (או אם אני יכול להרשות לעצמי עוד הרפתקה שכזו) - אני נשאלתי על ידי חבר ורציתי להיות בטוח בתשובה. תודה לכולם.

שאלה עקרונית - רכב שיכול להרשם כרכב אספנות (מעל 30 שנה כמובן) אבל לא נרשם, והיה לו טסט עד אוקטובר 2002 - האם עלי לשלם את האגרה בעבור שנתיים ופשוט להביא אישור של מוסך על תקינות הבלמים ולגשת לטסט כרגיל? או שיש צורך באישור מעבדה מוסמכת וכו'? לא פשוט וזול יותר להפוך אותו לרכב אספנות? ושאלה עקרונית נוספת - האם רכב בן 30 ומעלה אשר לא נרשם ככזה ונוסע עם לוחיות רגילות שווה יותר מאשר רכב זהה אשר כבר הפך לאספנות?

הבנתי את המסר - המחיר הוא 37,000 ש"ח נתון למו"מ. בסדר?