Scnell

http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-24910-%D7%A6-%D7%99%D7%98%D7%94-c50i-%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%93%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%92%D7%9C%D7%90%D7%99-%D7%9E%D7%A6%D7%9C.aspx מקווה שאני לא ממחזר כאן פוסט. בכל אופן, יש גלאי חדש למצלמות החדשות. אני מניח שבעזרת מכשיר זה בשילוב עם וולנטיין ניתן יהיה לנסוע בארצנו...

גם לא בטוח. אולי אם מדובר דווקא על פריוס ללא בלמים תקינים, ייתכן שהאלטו תהיה בעלת מרחק העצירה הקצר יותר

מהניסיון שלי המאזדה (כרכב לנהג) עדיפה על הפיז'ו 307. אגב המאזדה כן מתנהגת טוב יותר (מהנסיון שלי) וגם (בעיקר?) נכנסת ויוצאת מסיבובים מהר יותר.

אני לא חושב שקיימת מדינה בעולם, בה השוטרים ישרים כסרגל, יחד עם זאת הניצול לרעה של כוחם די מובהק בארצנו. אני בד"כ משתמש בניידות "ממהרות" כמגן מהירות. סתם לא מזמן נסעתי אחרי שוטר ליקנעם מחיפה במהירות ממוצעת של 140. דוגמא נוספת בכביש 6 : אני נוסע אחרי ניידת על 140 במשך 2-3 דקות (סקודה סמויה), אין צ'קלקה או כל דבר כזה, השוטר היה בנסיעה מנהלתית, אז הוספתי קצת לגז ואמרתי לו שלום.

סתם נקודה למחשבה : האם תעדיפו לשבת בגי'פ גרמני מודרני או בקומפקטית מודרנית בעלת 5 כוכבי בטיחות בעת התנגשות ביניהן?

אני הייתי אומר שאתה צודק גם בלי התקרית האחרונה של טויוטה. איטליה לא תפסיק לנסוע על פיאט וגרמניה לא תפסיק לנסוע על פולקסוואגן\אופל וגם צרפת לא תפסיק לנסוע על רנו\PSA. אגב "מיסוי ההגנה" הוא כבר לא מה שהיה פעם, מצב בו באמת אין טעם לרכוש רכב יפני לצורך העניין. דוגמה (גרמניה) : מאזדה 3, 2 ליטר אוט' ברמת האבזור הגבוהה ביותר (לא מגיעה לארץ ברמת אבזור זו) 26.090 € גולף 160 כ"ס, קלאץ' כפול ברמת אבזור בסיסית (כלומר תוספות יקפיצו את המחיר מעלה) 24.250 € בדוגמה הזו, הייתי אומר שמחיר הגולף כשהיא קצת יותר מאובזרת גבוה מזה של המאזדה וגרמניה עדיין לא מוצפת במאזדות והמצב דומה עם שאר היצרנים היפניים. חשוב לציין שמכוניות יפניות אינן נדירות בגרמניה אך יחד עם זאת הרוב המוחץ הוא עדיין אופל\פולקסוואגן.

אתה צודק חלקית, יש גם את האוטובאן הגרמני אשר תומך בדברייך באופן חלקי. חשוב רק לציין שעל אותו אוטובאן גרמני, יש פחות תאונות מאשר על כביש ישראלי ממוצע כאשר אין כלל הגבלת מהירות בגרמניה ורבים נוסעים 200 וצפונה, הרבה צפונה!

הביצועים בדגמים החדשים של פיאט אכן מצויינים! כל מה שעלייך לעשות הוא לעיין בדפי הנתונים. לגבי המולטיאייר, לא מדובר בגימיק שיווקי אלא בפיתוח טכנולוגי אמיתי בעל משמעות מעשית. לצורך העניין אפילו מגזין הרכב הגרמני (המאוד נחשב, לפחות באירופה) http://www.auto-motor-und-sport.de שיבח את הפיתוח המולטיאייר. נאמר אפילו כי המולטיאייר יהיה עבור מנועי הבנזין כמו המסילה המשותפת עבור מנועי הדיזל. וגם כאן מדובר בפיתוח של פיאט כאשר הפעם לפחות הם רשמו אותו כפטנט.

+1 אגב, אני מצטרף לתגובות החיוביות על הבראבו. אני באמת מאמין שכיום בישראל, זוהי אחת הקניות הטובות בקבוצת המחיר שלה. אבל כידוע, זה "פיאט" וזה גם, חס וחלילה, ידני...אז אלא אם כן התפיסה הרווחת בארצנו תפסיק להיות כל כך מרובעת\מקובעת, הם לא צפויים להצליח. (אפילו דלק מוטורס לא הצליחו למכור מאזדה לאנטיס ידנית בזמנו - ואלה יכולים למכור לך מפזר חום באוגוסט, בשיאו של גל חום ). לגבי האחריות, מדברים שקראתי בעיתונות הרכב הגרמנית, פיאט עוברת שיפור מתמיד בשנים האחרונות בדגש על בקרת האיכות. לכן אני לא חושב שלטעון כי מתן אחריות לאלפא\פיאט מעבר לשנתיים היא פשיטת רגל. נוסיף לזה את העובדה שבשנים ה"טובות" של קבוצת פיאט נתנו 3 שנים אחריות\250K ונוכל להסיק מכך כי מדיניות השנתיים אחריות של סמל"ת נובעת משיקולים נוספים. באירופה אם אני לא טועה האחריות ארוכה יותר וכיוון שמדובר באותם רכבים, הדבר רק מחזק את הטענה לנ"ל.

אלכס, המיטו היא רכב זול יותר של אותה החברה, אז מטבע הדברים סביר שיהיה פחות איכותי בהשוואה ל159. לעומת זאת ניתן להבחין שאיכות ההרכבה (לא בהכרח איכות החומרים) השתפרה משמעותית במיטו בהשוואה לדור הקודם של האלפא (לא 159\בררה\ספיידר אלא GT\156\147). הבאסה שהיא איבדה בניהוג כגודל השיפור באיכות (אם לא יותר).

מיטו אכן הכי ממכרת

על איזו אמינות אתה מדבר? של הסלה-ספיד הזוועתי או של המנוע? ואני אישית לא יודע מה איתך, אני לא מתלהב כשיש סביבי סימפוניית פלסטיקים במהלך נסיעה. המיטו היא סיפור אחר לחלוטין. עבור פרוייקט המיטו אפילו ייבאו גרמני אחד שייפקח

אלפא 147 אמנם יפה, מדהימה לנהיגה וחושנית...אבל איכות ההרכבה...סליחה, אין שם איכות הרכבה אני הייתי מעדיף מאזדה 3 על טויוטה קורולה. במאזדה (לפחות בדור הקודם ואני לא מאמין שהחדשה גרועה בהרבה) היה כיף לנהוג ויש לה עיצוב יפה, הטויוטה פשוט אפורה.

חברים, המיטו כרכב חליפי זה בכלל באיטליה אם אני זוכר נכון. וחוץ מזה זה די חדש אז ייתכן שאין מספיק מיטו עדיין.

רגע רגע...אז אם קונים פרארי אז מקבלים מיטו GTA?

ואתה לעומת זאת פרופסור בכל הקשור לחברה האמריקאית. תעשה קצת מחקר ואז תדבר. לעניין הפוסט עצמו, אז כנראה שלא הבנת כלום. זה לא שאני מגן על טויוטה כמו שנראה לי הזוי שפתאום בטויוטה עושים לינץ' כשבאחרים לא. אני אגיד לך את האמת, לא חסר ריקולים בעבר שחשבתי ביני לבין עצמי שהנה, עומד להיות סקנדל בעקבות זאת אך לבסוף לה היה דבר ולא חצי דבר. עשו ריקול ובזאת זה נגמר, בלי כל השופוני בתקשורת. לעומת זאת במקרה הזה, מבחינתי לא אכפת לי אם מדובר בטויוטה או ביצרן אחר, פתאום נזכרו להתעורר ועוד על תקלה שהיא לא מהחמורות שידענו. אז מה הסיפור?

במאזדה בוצע עדכון ב2005 אם אינני טועה והיא זכתה לתיבה בעלת 5 הילוכים. לעניין צריכת הדלק, יותר כ"ס לא אומר צריכת דלק גבוהה יותר בהכרח. המונע של ההונדה כפי שנאמר מהונדס בהחלט טוב יותר. בזמנו היה בין המובילים בקטגוריה.

ממשלת יפן דואגת לתדמית היפנית זה כל העניין, אין פסול בכך וטוב שעשו כן. בארה"ב אמנם חקרו את GM וחברותיה בנושאים אחרים אך לא באותו האופן ולא באותה הנחישות כמו את טויוטה, רחוק מכך. הדבר פשוט לא ייתכן. גם בארה"ב שלצורך העניין, סביר להניח פחות מושחתת מישראל לדוגמה, לא יירו לעצמם ברגליים. מה שלא תקין בכל הסיפור לדעתי, הוא הטרמפ החזירי שכל מיני גורמים תופסים על טויוטה. כן הם טעו וכן יש ספק לפגם בהתנהלותם, אך מצד שני אם כבר מתחילים לפתוח את תיבות השרצים בתקיפות לה אנו עדים, מדוע רק את זו של טויוטה? אמנם כרגע ישנה רגישות לנושא ולפתע GM מוציאים ריקול ללא דיחוי, אני מוכן לשים כסף טוב שהם לא היו עושים זאת אם פרשת טויוטה לא הייתה. ספק רב מאוד שהממשל האמריקאי היה פועל באופן דומה לו היה מדובר ביצרן אחר מבית, או לחילופין אחד שאינו מהווה איום על תעשיית הרכב האמריקאית כמו טויוטה. כעת לכל אלו שמתקשים בהבנת הנקרא : אני לא טוען שטויוטה הינה תלית שכולה תכלת, אלא שהם רחוקים מלהיות היחידים! תקלות חמורות יותר בהרבה עברו בשתיקה או לפחות בטיפול פחות ממוקד של גורמי ממשל (ואני לא חווה את דעתי כאן אם זה תקין או לא). מדוע אם כן התעוררו לפתע בממשל האמריקאי דווקא עכשיו וניפחו את הסיפור מעבר לכל פרופורציה? מסיבה פשוטה, יש להם אינטרס מובהק! הציבור הישראלי לצורך העניין אינו אמור להיות שותף לאינטרסים של ארה"ב וממשלתה, אך באופן מפתיע למדי יש המבקשים להציג את טויוטה כמקור כל הרוע בתעשיית הרכב (ומשם הדרך להרחיב את ההאשמות על יפן והתרבות הניהולית\ארגונית שלהם קצרה). ולמרות שלכאורה אין אנו בארה"ב ואני לא מאמין שיש כאן פקידי ממשל אמריקאיים המבזבזים את זמנם בפורום זה, ישנם אנשים (ולא רק בפורום הזה אני מתאר לעצמי) המבקשים את דמה של טויוטה באופן מובהק. איני מתכוון לכך שאסור להשמיע דברי ביקורת על טויוטה או על אופן טיפולה בפרשה, אך קיימות כאן מספר נפשות המנסות בכל כוחן ומרצן להקצין את הפרשה בעיניי אחרים עד אין קץ. חלקם עושים זאת כנראה בעקבות אמונה עוורת בתקשורת, בממשל של ארה"ב ובכל מיני אופורטוניסטים (עורכי דיו ורואי חשבון למיניהם). לפתע צצים כל מיני מנהלי כספים ועורכי דין "יודעי דבר" המבקשים לספר את כל הסודות הנוראיים שיש בטויוטה. היכן הייתם קודם אם דוברי אמת וחסרי פניות הנכם? בשל כך הפרשייה הזאת מריחה רע ובהחלט לא בעקבות התנהלות לקויה של טויוטה בלבד. ואילו חלקם האחר פשוט מבקשים "לרקוד על הקבר" של טויוטה (אני גם לא מאמין שיש בזה טעם, כיוון שפרשייה זו בהחלט לא תהווה את הסיבה לסגירת טויוטה) ולפרוק קצת לחץ. ייתכן וגישתם נובעת ממרמור כתוצאה משנים של הכפשת המותג האהוב עליהם ע"י אחרים מסיבות כאלו ואחרות, חלקן מוצדקות וחלקן לאו.

יוסי, אמרתי זאת בעבר, אין לי טויוטה וגם אין לי נאמנות מיוחדת למותג הנ"ל. למען האמת אפילו אין לי שנאה מיוחדת לצרפתיות. למען האמת אני בכלל לא מת על טויוטה אבל מסיבות אחרות לחלוטין. עכשיו מבלי להכנס לדיון ההוא שוב, אומר רק שכמו לכל אחד, גם לי יש את דעתי בנושא והיא לא השתנתה, גם אם כל מיני אנשים מסויימים קצת איבדו פרופורציות במהלך דיון כזה או אחר. איתמר, מסכים איתך לחלוטין.

Aston Martin SR1 Concept

יפה מאוד! מעניין כיצד יראה התוצר הסופי (אם בכלל). לדעתי בכל זאת חסר משהו...ה8C היא לא דרמטית אבל עוצרת נשימה בגלל יופיה, ה159\בררה דרמטיות ומשדרות כוח ועוצמה.

השאלה היא האם היו עושים זאת אילולא היה "משבר טויוטה"...

היא עדיין סוג של צפרדע

נראה מגניב. רק להוריד את הפסים הוורודים (אפשר להחליפם באדומים ) מזכירה קצת את הויירון או שרק נדמה לי?

בטח אנו עדים "למשבר אמון" בהתהוות. אבל ברצינות, זה רק מוכיח שטויוטה לא מיוחדים. מעניין אם גם הפעם יהיה פה לינץ'...