Yotamz

זה משהו שמשתנה בנסיעה? אחרי שזה הפסיק לא הרגשתי ירידה בביצועים של המנוע.. זה גם לא מסביר את כמויות העשן

טוב הפולו שלי לא ראתה מוסך כבר שבועיים והיא כנראה לא התלהבה מזה כל כך היום בבוקר הנעתי את הרכב. המנוע התחיל לגמגם. שיחקתי קצת עם הדוושת גז - חצי נחנק ואז המשיך לגמגם כמו קודם רק בטורים גבוהים יותר. נסיעה של 20 מטרים בירידה העלימה את הבעיה כלא היתה. המשכתי ליסוע כ-70 ק"מ נוספים ללא בעיות. גם כשכיביתי את המנוע והנעתי שוב לא היתה כל בעיה. בערב הנעתי שוב הרכב - שוב כמו בהתחלה, הפעם יצא גם עשן (נראה לבן) מהאגזוז. המנוע עבר 124,000 ק"מ, טיימינג לפני 30K וטיפול "גדול" ממש לא מזמן. לא שותה שמן או מים, נראה שהנסיעה הזאת צרכה קצת יותר דלק מהרגיל אבל נסיעה אחת זה לא מדד. מה זה יכול להיות? (בחיפוש לא מצאתי משהו דומה מספיק לבעיה שלי) ואם כבר המנוע מתנהג ככה, זה לא אמור להדליק נורת check? (קיימת בכלל בדגם הזה?) תודה ..

פולו קלאסיק, 98, 1.6, ידני, עבר 123,000 ק"מ עירוני: 1:13 בינעירוני: 1:16 ממוצע 1:14.5

אתה מגיע לשם לא עם הרישיון הרגיל שלך אלא עם רישיון כתום שאתה מקבל ממשרד הרישוי, שכתוב בו "מבוטל-גריטה". בשביל לקבל את ה"רישיון" הזה אתה צריך רישיון (עם טסט) בתוקף, או שהיה בתוקף בשנה האחרונה.

רכב שעבר תאונה אפשר. לצערי מניסיון של מקרה זהה לשלך. הרכב שלי הגיע לשם על גרר. לא בטוח לגבי זה שחסרים לו חלקים אבל בצורה שהם בודקים רכבים שם זה כנראה גם לא ישנה.

אמרת שהדלקת אורות ופנס אחד האיר חלש מדי - לכן אם אתה אשם זה בסעיף הראשון: מערכת תאורה בלתי תקינה. הסעיף השני מתייחס למצב שבו אתה צריך להדליק אורות ("זמן תאורה") ולא הדלקת.

לא יכשילו אותך בטסט על חלונות חשמל וגם לא על זה שצריך לתת גז בהתנעה.. אבל כן יכשילו אותך על משהו אחר, כי יש עשרות סעיפים ותמיד מוצאים משהו. ואם לא מוצאים - ממציאים. השקר הכי גרוע שנפלתי עליו זה גומיות לדוושות. את האופל שלי ז"ל (90) הייתי לוקח לבדיקה לפני טסט ואז בטסט היו מכשילים אותי על דברים אחרים. לדעתי - גש קודם לטסט ואז תתקן את מה שימצאו. בהצלחה.

כדי לדעת מה כתוב במכתב הכי פשוט שתקבל אותו ותקרא אותו. לעניין - התביעה של הצד השני בתאונה היא תביעה אזרחית ולא פלילית. אי אפשר להאשים אותך בעבירה הפלילית של נהיגה ללא מלווה במשפט אזרחי (ולכן גם אי אפשר לשלול ממך את הרישיון במשפט הזה). אבל מבחינת ביטוח נהגת בניגוד לתנאי הרישיון שלך, כלומר שנהגת בעצם בלי רישיון נהיגה ועל זה חברת הביטוח שלך יכולה להתנער ממך במקרה שייקבע שעליך לשלם לצד השני.

זה דווקא הגיוני. המטרה של העונש היא להרתיע את מי שעובר עבירה מלעבור אותה שוב. קנס של 200$ למיליונר זה לא באמת מרתיע ואז נוצר מצב שמי שיש לו מספיק כסף יכול להתעלם מהחוק. (למרות שבארץ יש חוקים שפועלים לפי התפיסה הזאת)

היתה לי בעיה זהה עם אופל קדט, 1990. הבעיה בסוף היתה מים שנכנסו למפלג ונפתרה ע"י פירוק המפלג וספריי דוחה מים. .. עם זאת אני לא יכול להגיד אם זה פתר את הבעיה לאורך זמן כי באותו יום האוטו עבר תאונה. טוטאל לוס.

החוק החדש של מכירת רכב למדינה לפירוק נכנס לתוקף? ייכנס בכלל לתוקף? מה לגבי רכב שעונה על הקריטריונים אבל עבר תאונה רצינית?

אני אנסה (זה שוקל 16GB!) תודה.

לא מצאתי ספר לקלאסיק, גם לא ב-amazon.. הספר הזה: http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=13147&langId=-1 לסיאט איביזה+וקורדובה, אמור להתאים?

יש ספר אחר בסגנון שיכול להתאים? (כרגע אין לי אפילו את הספר שאמור להגיע עם הרכב)

אני מחפש ספר היינס לרכב שלי. מצאתי את זה: http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=13265&langId=-1 כתוב שם בפירוש שהספר מתייחס לכל הדגמים של פולו בשנים האלה - חוץ מלקלאסיק ול-V16. .. הרכב שלי הוא כמובן קלאסיק. יש הבדלים גדולים כל כך בין הקלאסיק לרגיל? יש טעם לקנות את הספר?

קודם כל תודה על התגובה. בנושא הנעילה המרכזית - ניסיתי לבדוק את המשאבה וגיליתי את התקלה - המשאבה פשוט לא שם. אם אני מנסה להפעיל את המערכת "ידנית" - נפתחות הדלתות האחוריות והבגאז'. אין דליפה של אוויר. אבל עדיין חסר החלק שנועל את המכסה דלק, אז אני אצטרך אותו ואת המשאבה. כמה אמור לעלות סיפור כזה?

הקפצה מאי-שם בעמוד 5..

הנעילה המרכזית ברכב לא עובדת עוד מלפני שקניתי אותו. הבעיה היותר רצינית היא שהנעילה המרכזית אמורה לנעול גם את מכסה מיכל הדלק וכשהיא לא עובדת הוא נשאר פתוח. גם נראה שהחלק שאמור לנעול את המכסה פיזית לא נמצא שם, יש רק את המסגרת שלו וחור. יש אפשרות לקנות חלק כזה? או לפתרון יותר מאולתר - אפשר לקנות מכסה\פקק עם מנעול לדגם הזה? תודה

גם אצלי מדובר בחיישן האחורי-ימני. במוסך אחרי שהתקלה חזרה (כמה דקות אחרי) בדקו את השידור של החיישן שהגיע תקין עד למחשב אבל נורת ABS ממשיכה לדלוק, לפי מה שהם אומרים במקרה כזה החלפת חיישן לא תעזור. במקרה שלך היה אותו דבר? אם אני ארצה להחליף חיישן, זה משהו שאפשר לעשות לבד? עדיין מעניין אותי מה הקשר של נורת הבלם ולמה היא נדלקת רק לפעמים? עתיד: עד לפני שבועיים נהגתי על רכב שאין לו ABS ומעולם (תודה לאל) לא הגעתי למצב שהייתי מפעיל את ה-ABS אם היה. אם תיקון של המערכת יעלה סכום סביר אני אתקן אותה.

יש לי רכב מסוג פולו קלאסיק, 1.6, 1998, גיר רגיל. בזמן נסיעה קורה לעתים שנשמע זמזום קצר ונדלקת נורת ABS. היא יכולה לכבות לבד בהמשך הנסיעה או אחרי חנייה. בחלק מהזמן שנורת ABS דולקת - נדלקת גם נורת בלם. גם היא יכולה לכבות לבד ללא קשר לנורת ABS שממשיכה לדלוק. אין מצב שרק נורת בלם דולקת. כיבוי והתנעה מחדש לא משנה כלום. בבדיקה של המחשב עלתה התקלה הזו Rear Right Velocity Sensor או ניסוח דומה. ניקוי של החיישן פתר את הבעיה לכמה דקות והיא חזרה שוב. מצאו שהחיישן משדר תקין עד ל"יחידת ה-ABS" (זה המחשב או שיש עוד חלק שיכול להיקרא כך?) ושהחלפה שלה זה עסק יקר. מחיפוש בפורום לא מצאתי את הבעיה המדויקת אבל הבנתי ש-ABS בפולו זו בעיה מוכרת. אני מאמין שיש עוד הרבה דברים שאפשר לבדוק\לתקן בין לנקות את החיישן ללהחליף מחשב ABS. איפה יכולה להיות הבעיה? מה זה אומר? חוץ מהעובדה ש-ABS לא עובד. אשמח אם תוכלו לתת לי קצת מידע בנושא (חדש בתחום..) תודה.

אני יותם, בן 22 מירושלים. נוהג על פולו קלאסיק 1.6 1998. בחנייה יש גם אופל קדט 1.6 1990. כשנמאס לי לרוץ למוסך על כל שטות - הגעתי לפה