הנסיך.

מפונטיאק מעולם לא היו לי ציפיות. הם אמריקאים ואין להם טעם. כל השאר באמת שלא מכוערות\ בטח לא האלפא (שאמנם מאוד מאוד יפה מקדימה - די אגרסיבית אפילו הייתי אומר) למרות שמאחורה היא נראית כמו 146 משופרת על ידי סדנת "אין לי טעם" בע"מ... אבל בסופו של דבר. האוטו הכי מכוער ברשימה. ועוד יותר מכוער כי יש לו מסורת של אחיות ומשפחה כל כך יפים שקשה להתעלם מכמה הוא דוחה וחסר פרופורציות ואין בו שום עדנה - לא משנה מאיה זוית תצלם אותו (חוץ ממקרו על הצמיגים למשל..) הוא הBMW סדרה 7 . . . פשוט האוטו הכי דוחה בסביבה.

אתה גם יודע ששפכת מנוע אם הקומפרסיה באחת הבוכנות ירודה מאוד או לא קיימת (קומפרסיה לא שווה בבוכנות) וגם... ראש מנוע אכול\סדוק, בלוק מנוע סדוק \ מעברי מיים סדוקים \ בוכנות חרוטות (מי ששרף מנוע מכיר את הריח \ הרגשה \ רעש מנוע של גרר אחרי בוכנה תפוסה), שסתומים שבורים (אם בגלל סל"ד גבוה מידי או כי לא החלפת רצועת טיימינג בזמן). עשן לבן. שימוש במרחיקי פלאגים, פלאגים מלאים שמן עד שאין ניצוץ... עיוותים בבלוק מנוע (התחממות יתר), מדיד שמן שקופץ כי קומפרסיה מהמנוע מעיפה אותו כל הזמן.... מחזירי שמן שנפרצים, רעשי "פצפוצים" מהמנוע לאחר עבודה (זה מה שקורה כשמערבבים מיים ושמן יחד בסחרור של משאבה....) כל אלה לאוו דווקא שפיכת מנוע - מנוע מת . אלא שפיכת מנוע - הוא מת או בקרוב מאוד ימות או יצטרך אוברול רציני.... רון. שחווה את רוב התהליכים פה ומדבר מנסיון אישי (אפשר לומר שאת התבגרותי המוטורית העברתי הלהרוג מכוניות. ולתקן אותן. ואז להמית אותן שוב. אבל הפעם בידיעה ברורה שזה מה שאני עושה.)[/b]

או במשפט - לא שווה בכלל. תראה מה אתה נותן ומה אתה מקבל? אני בחיים לא הייתי קונה משהו מקולקל ביודעין. אתה יודע למה? כי לעולם , כשהוא יתקלקל שוב, אתה תתבאס לאללה שבכלל הסכמת לזה מההתחלה וכמו כל דבר שתיקנו אותו (ובייחוד רמקול) הוא בחיים לא יהיה אותו דבר יותר. (ושוב. זה רמקול - אין דבר כזה לתקן רמקול. אמנם זה סאב וכמה רע אפשר כבר לעשות לו - כולה חתיכת רמקול גדול שעושה הרבה SPL אבל עדיין...)

אני תמיד אחרי שטיפה של הרנו שלי מפרק את הגלגלים ושוטף את הדיסקים \ קליפרים ומשמן אותם וצובע איפה שירד הצבע ומנקה עם סקוטש את בית הגלגל מהבוץ שהצטבר שם... אמנם בחור זה מונע ממני לנסוע עם האוטו... אבל חפיף... או ברצינות. אלה בלמים של מכונית. אם היו כאלה רגישים למיים \ סבון \ אבק \ סתם רוח חזקה הייתה לנו בעיה מאוד מאוד רצינית... רון. - אבל אני באמת מנקה את בית הגלגל כשאני שוטף את האוטו - אמנם לא עם סקטוש אלא עם מיים בלחץ - אבל אני מקפיד...

והרכב עבר התעללות...) ואנטי-רול בר... מקווה שתאתר את זה בקלות... ואתן לך נקודה נוספת למחשבה.... אצלי ברנו יש מתחת לאוטו שני אלכסונים כאלה מפלדה שתומכים את הגיר\מנוע והשבוע ממש במקרה הרמתי את האוטו על ליפט (ההתבוננות החודשית שלי הוקדמה עקב מה שנראה כחופש בהגה או בעיה עם מיסב ימין קדמי..) בכל מקרה, כמו תמיד אני עובר על כל הברגים ה"חשובים" שמתחת לאוטו - לבדוק שהכל יושב כשורה - ומה אני רואה?@?@ בורג של אחד המוטות שמחובר למנוע משוחרר - אבל לא סתם משוחרר - ס-נ-ט-י-מ-ט-ר שלם משוחרר.... הקיצר הידקתי מאוד וווידאתי שוב שאין בורג משוחרר בכל תושבות המנוע \ גיר \ משולשים \ אנטירול-בר והבטחתי לעצמי שוב שבאיזה שבת אני אחליף סוף סוף את תושבות הגומי של האנטירול בר שלי (אני דוחה את זה כבר שנתיים) בכל מקרה... בדוק ברגים חופשיים מתחת לאוטו - שווה ומשתלם...... רון.

או משפר דלק לרכב.. זה היה אמור לתת לו את הבוסט הרצוי.. זה עלה משהו כמו 150 שקל לבקבוק של חצי ליטר אני חושב... רציתי רציתי אבל לא יצא לי לנסות... האופל שלי בזמנו שפכה מנוע לפני שהספקתי ממש (לואיזה היתה האוטו הלפני אחרון שלי...)

כמה השערות ממה המכה הזו יכולה לנבוע.... 1. גומיות סביב המשולשים שחוקות\בלויות\יבשות - זה מתיר חופש ממש קטן שמשמיע את המכה הזו... 2. תושבות רופפות של האנטי-רול-בר במידה ומותקן לך כזה (בדרך כלל ניתן בקלות להבחין בזה - רק תרים את האוטו ותראה איך האנטי-רול-בר יושב בתוך חלל שפעם היה מהודק סביבו ועכשיו הגומי משביב התייבש והוא אמנם לא יזוז כשתנסה להזיז אותו עם היד (אם הוא יזוז אז המצב ממש גרוע) כי הקפיצים לוחצים אותו אבל בשעת בלימה הוא יכול לזוז מעט ולהשמיע נקישה שתרגיש רק בעת בלימה. 3. תושבות בולמים גמורות \ עקומות \ לא יושבות במקום. בכל מקרה - אני בטוח כמעט לחלוטין שהבעיה היא לא בעמרכת הבלמים. - והשאלה המכוונת האחרונה - תנסה לשים לב - האם הנקישה נשמעת גם כשאתה מתחיל לנסוע אחורה? שווה לבדוק. מקווה שעזרתי.... רון

יש מי שאוהב את זה... והוא לא חייב להיות ערס... רון. אני אגב, מאוד אוהב ערסים. (יותר אוהב פרחות) אבל אוהב גם ערסים. או כמו שאמר אוסקר וויילד כשנשאל פעם בנושא : "Some of my Best friends Are ARSIM" נ.ב. - בקשר לANSA האלה... אפשר עוד פרטים? מה מי מו? ספציפי לאוטו מסוים? אוניברסלי? עושה המון רעש? (אני מאוד אוהב המון רעש....) ויותר גרוע... אפשר להעיף לו את היציאה הוולגרית הזו לטובת משהו שימשוך הרבה פחות תשומת לב?

לאחרונה????

עובדים \ תקינים? יכול להיות שיש בעיה בהצתה באיזה אופן - תבדוק גם דיסטרביוטור... מאוד יכול להיות ששם הבעיה.. מה שאתה מתאר גם קצת מתאים לרטיבות בתוך הדיסטרביוטר (מפלג - בעברית?) שאמנם כמעט ולא מורגשת בנסיעה או בסל"ד גבוה אבל ניכרת בגמגומים קשים ורעידות בסל:ד סרק... - בכל מקרה, מאוד קל לבדוק ומאוד פשוט...

אני לא קראתי לו לפי מידה אלא יותר "הבורג שפותחים עם ידית של דלת" אבל שוב... יכול להיות שאם מוכנים לשלם על מפתח מיוחד זה בטח יהיה מרובע 8 מ"מ... אני בכל מקרה ממליץ על מתאם-ידיות-של-דלת-בשקל-מהטמבוריה-הקרובה... אולי יש לך בורג תחליפי?

טוב. אז למי שזוכר ולמי שלא ולמי שמעולם לא ידע - לפני כשנה +- החלפתי ציריה ימנית ברנולט זופר סינק שלי (זואי בייבי) לפה ולשם... בעת ההתקנה הייתי "נדיב" עם הגריז.. בעיקר בצד של הגלגל... והנה כי כן חולפת שנה.. ומיודענו הולך דוהר לו ב-443 על 160 קמ"שים... ולאחר שעלה באותו הכביש ב80 קמ"ש טבין ותקילין... והנה מיודעינו שוב מטפס לו ש-80 זחלניים (כלי רכב איטיים - נא לעבור לימין הדרך) כמאמר הפתגם.. ויחזור בכביש מספר 1, ובירידה הגדולה ישתעשע עם רכבו בקו ישר ויגע למהירות של 180 קמ"ש (חד פעמי - לפני שאתם תצועקים עלי....) ויבוא היום ויבדוק את האוטו, יען כי רעשים מוזרים באים ועולים מצידו הימני קדמי של אותה מכונה-נוסעת שבה הוא נוהג, ויפרק את הגלגל וחשכו עיניו... אותו גריז-שימון-נדיבותי שאך לפני שנה נמרח אחר כבוד על כך אותה ציריה וראשה פרץ, בכוח הצנטרפוגה את גומיית הכיסוי של חיבור הציריה עם תושבת הגלגל ונמרח לו על כל בית הגלגל הפנימי. מסקנה : היו קמצנים בשימון בחלקים הנעים המסוככים על ידי גומיות - כי עודף חומר סיכה עלול להביא לפריצה של הגומיות בטרם עת (וכי חייהם של אלה מיוזעים ממילא....) שלכם. הנסיך. נ.ב. - נכון ה הופיע בעוד מקום. אבל חשוב לי להעביר את זה. זו חתיכת טעות שאני מקווה שרק אני היתי טיפש מספיק לעשותה...

אני לא יכול לומר שהחסכון הוא תהומי - אבל יש חסכון של בערך - ואני לא מגזים משהו כמו 10 אחוז בממוצע (האמת שבהתחלה ממש הייתי בודק ומחשב והכל... אבל אני עם האגזוז כבר משהו כמו 7-8 חודשים.... ואני כבר לא עוקב במיוחד....) כמובן שנתונים כמו פילטר אוויר ופלאגים (מלבד מצב המנוע כמובן...) עושים גם הם את ההבדל - אבל גם לאגזוז יש תפקיד פה... ואצלי השיפור היה מורגש (היום, אחרי המצאתי את הפלאגים האופטימליים, והאגזוז, ועם מודול הצתה שהוחלף פעמיים האוטו עושה לי בין 13-16 ק"מ\ליטר) מאוד.... בעבר היא היתה עושה לי משהו כמו אחד לעשר... אז נכון שיש עוד משתנים. אבל אני מאמין לפחות שהגזוז היה שווה את זה (ואני לא מדבר בכלל על הרעש הנפלא נ.ב. - ושלא כמו שאר ה"מכוניות בשקל עם מפלט של רמוס שמנצנץ להן כאילו היו איזה TT צעירה (וגם כי אני גר בסביבה שעלולה לחמוד את האגזוז שלי...) אני דאגתי להסיר את קצהו הוולגרי של האגזוז לטובת סיומת סטנדרטית כמעט לחלוטין (ממש טיפה מוגדלת מהמקורית) - כי שוב. הדברים כוונו לעבר חיסכון ולא לעבר פוזה. -ואפרופו שיםור נשימה למנוע, פילטר פתוח.... יש טעם בכלל לשים? המחירים היום בכלל לא בשמיים - האם החסכון בדלק יהיה משמעותי?

יצא לי לראות אותה לפני שלושה ימים - חזרתי עם בת הזוג מארוחת ערב ואנחנו בימני רואים קוואליר כחולה בקיצוני שמאלי.... ואני נורא אוהב לשמוע את דעתה על מכוניות (אנחנו רק מסכימים שהאלפות מעוצבות נורא יפה כל השאר אנחנו הפכים...) ובקיצור אני שואל אותה על האוטו הכחול בנתיב הכי שמאלי והיא מסתכלת מסתכלת מסתכלת (והיא לרוב מזהה מכוניות....) ואז היא שואלת אותי "הדייהו הכחולה?? , זה נראה כמו דייהו שמישהו ניסה לשפר על ידי הדבקת פלסטיקים" בקיצור. אוטו נוסף ששנינו מסכימים על המראה שלו הוא הקוואליר החדשה - היא פשוט מכוערת. הפנסים הקדמיים שלה נראים כמו משהו שהייתי מוצא על אוטו של משפר בעזה... חסר טעם, וולגרי... וכל המחזירי אור מאחורה... מה אנחנו? בפלאש-בק משנות השמונים? והפנים מקדימה? נראה כיאלו זו שברולט בצחוק - לקחו שלוש מכסים של מלקי ועיצבו מהם פנסים? נראה הכי זול בארץ... בקיצור. איזה אוטו מכוער. -זו דעתי בלבד - אגב. - מתייחס בעיקר לנוהגי הקוואלירים למיניהן שבוודאי קיימים פה... -

למה זה טוב?

מבחינת ביצועים. סה טו. זה מה שרצית לשמוע

נסה לחפש רפרנס של היצרן לגבי צמיגים מהדגם שיש לך - מבחינת מידות - והלחץ בו מומלץ לנפח אותם... במידה ואין כזה בנמצא אתה מוזמן להתחיל בטכניקת הניסוי והטעיה. כאשר הגבולות העליונים והתחתונים שלך לחץ האוויר הם הגבולות שיצרן הצמיג מציין על הדפנות. טיפ נוסף : דופן הצמיג אמורה להיות ניצבת וללא "בטן". בלחץ אוויר הגיוני וכשכל\רובו הגדול של שטח הסוליה נוגע בכביש. - ניתן לראות את זה ממש אם עומדים מול האוטו ולאוו דווקא מצידו.

מה מבחינת הביצועים? אני יודע שלרמוס ולסברינג (ולכל החברות האחרות) יש גם דגמים "אוניברסליים"... ובמידה וניקח אוטו מסוג X... ונשים עליו כל אחד מאי אילו סוגי האגזוזים שמצויים היום בשוק - לא אמורים להיות הבדלים... לא? ושוב - אני לא מבדר על הצליל ... מבחינת ביצועים נטו...

מה ההבדל בין ראמוס לסברינג לסופרספרינט לאגזוז קאסטום שX בונה במיוחד לאוטו שלי? היו לי בירורים לפני שהתקנתי את מה שהתקנתי אצלי ברכב (כן כן , תצחקו... רנו 5 1250 עם פרי פלואו... בקשר למבנה של האגזוז ואיך הוא עובד ומה ולמה... ועושה רושם שהכל נורא פשוט.... הרגילים באים עם מחיצות והפרי-פלואו כשמם כן הם... גליל פח\אלומיניום\לא משנה מה\ שבתוכו עובר צינור מחורר (לרוב) שהוא מעין המשך של הצינור שמגיע מהדוד המרכזי... (במידה ומותקן) וזה הכל.... ולכן השאלה שלי היא כזו - מה מייחד חברת אגזוזים אחת מאחרת - מבחינת ביצועים כמובן - - - וביצועים בלבד. כל פן אחר לא מעניין אותי (רעש, פוזה, קנה בצורת שפן בורמזי... ) -ההפניה לK&N היא כי הזדהה באחד הדפים האחרים פה כמשווק של ראמוס....) אבל השאלה היא לכל מי שרוצה לענות.... נ.ב. - ולמי שתוהה למה פרי פלואו לרנו 5? כדי לחסוך בדלק.

מבירור שעשיתי מול האגזוזן שלי (זה נשמע כל כך כל כך רע..... ) נאמר לי שזה בסך הכל אגזוז פרי-פלואו נוסף שיושב בתווך - בין המנוע לדוד האחורי... מה שמעורר בי שאלה נוספת - ברכבים עם ממיר... האם הוא מתפקד כדוד מרכזי אמצעי או שיש שלוש "דודים" - מרכזי - ממיר ואחורי????

לא חשבתי שטענת שבמהלך חמשת הימים שהאוטו נסע שלדתו התעוותה. ההערה שלי הייתה שמלכתחילה, במידה והשלדה אכן היתה מעוותת כמו שהצעת - אזי היה על המוסך לגלות את זה עוד קודם ולא לבוא ולטעון כך לאחר מעשה. על זה אני לא חושב שיהיו לנו חילוקי דיעות. בכל מקרה זו היתה דוגמה. אני לא חושב שאנחנו יודעים מה קרה שם ואם בכלל התעוותה השלדה. ולגבי רשלנות פושעת? שוב. ניתן לפרש את זה לכל מיני פנים. לדעתי. אם אני מכניס את האוטו למוסך. גם אם זה למילוי אוויר אני רוצה שיגידו לי אם רואים שם משהו שעלול להרוג אותי גם אם זה לא קשור ישירות למילוי אוויר. - שוב הדוגמה עם התושבת שנתתי ממחישה את זה. אני לא חושב שיש טעם שאחזור על מה שאמרתי. ולגבי הדיון עצמו ויוסי אם הנסיון הרב שלו וכו' - אני לא אתווכח. כל אחד יכול לטעון וכל אחד אחר יכול לטעון אחרת. אבל כשאתה מוציא אוטו ממוסך אחרי שהוכנס לשם טיפול X והוא יוצא משם ואחרי תוך פחות מזמן סביר מתרחש כשל בדיוק ב-X אני חושב שזה אומר דרשני. ושוב אני חושב. אני לא אסמתא בשום אופן. אבל יש כאן מקום לברר כזה דבר. אני לא מאשים. אני רק מעלה את האפשרות. ולגבי ההתנהגות של אלי. הבן אדם היה נסער. אני בהחלט יכול להבין אותו. בין אם מדובר במה שקרה לאוטו שלו או מה שהיה עלול לקרות לאביו אם היה נוסע יותר מהר..... כך שאולי באמת יצאו לו כמה התבטאויות שלא במקום ובאמת לא היה להן מקום בכל זמן אחר... אבל שוב, ואני חושב שאלי בעצמו אמר את זה - זה היה שחרור קיטור. לפעמים זה עדיף... אני בטוח שאחרי חצי שעה זה כבר נראה לו מגוכך ועובדה שהוא אכן פנה לדרכים אחרות כדי לפתור את הענין. שוב. זו רק דעתי. ואין בה לקבוע כל דבר בקשר לאף גורם מהנוגעים בדבר.

לשניהם הוחלפה סוללה.... אהאהאה מה נראה לכם :*) כמה עולה אזעקה חדשה? והאם יש אפשרות להשתמש בתשתית של האזעקה הישנה לחדשה? - כמו כן יש אזעקה של RANGER שמותקנת באוטו אחר - שווה לטרוח להעביר אותה?-

זה לא מאוד בריא כי אתה לא יודע בדיוק באיזה מצב המצבר שלך או מה מצב תהליך הפריקה שלו בכל נקודה. אבל זה אפשרי. החשוב הוא להמנע ממקרים שבהם המצבר "מת".

מוקנת לי ברכב אזעקה של SIRIO 777... מחוברת לנעילה המרכזית אלא ש... היא לא מגיבה לשלט. זה התחיל בקטן - הייתי צריך להתקרב ממש לאוטו, אחר כך זה עבר להצמדה של השלט למכסה המנוע ממש... ועכשיו יוק. לא מגיב. שווה לתקן? מישהו מכיר מישהו שמתקן את זה? או אולי שווה לרכוש אזעקה חדשה? -המניעה היחידה שלי מלרכוש אזעקה חדשה היא הצורך להעביר חוטים מחדש.... האזעקה הנוכחית (ה-SIRIO 777) היא התקנה שניה של אזעקה באוטו הזה (הראשונה הייתה כנראה כשהייתה חדשה) ולא בא לי סט חוטים שלישי שעובר לי באוטו, גם ככה יש לי מלא חוטין לא מחוברים ובלאגן שלם.... מה גם שמדובר בפלסטיק צרפתי שכידוע לא אוהב לחזור למקומו אחרי שמפרקים אותו (זה במידה והוא לא נשבר בפירוק)...

המצבר הוא מעין סוללה נטענת גדולה. רק שלא כמו סוללות נטענות רגילות (של פלאפונים למשל) את המצבר לא מומלץ לפרוק כל X זמן כדי לשמור עליו תקין.... כששומעים מוסיקה במצבר עד כדי להביא אותו למצב של התרוקנות מלאה או כמעט התרוקנות - כשבקטעים רועשים המכשיר כבה או מהבהב (מחוסר זרם של ממש ולא מהבהב כי התנגדות הרמקולים לא מספיקה) הדבר מביא את המצבר לכדי פריקה כמעט מלאה וזה לא בריא לו - זה פשוט מוריד ממש מאורך חייו. למצבר יש מס' טעינות מסויים שהוא יכול לספוג. וכל פריקה רצינית שלו פשוט מורידה בצורה דרסטית את מספר הטעינות שיהיה אפשר להטעין אותו לאחר מכן. - סתם כנקודה למחשבה.- ואפרופו מצברים. אני החלפתי למצבר גדול יותר אצלי באוטו בגלל המערכת. השיפור בסאונד הורגש מיידית. שווה לשקול למי שמחזיק סט-אפ רציני.