yossi1290

החלטתי אחרי ייעוץ עם חבר שאני הולך על 206 1.4. מצאתי אחת מעניינת וביקשתי מאבא שלי שיבוא איתי לראות אותה. הוא אמר עזוב, נמצא לך פאביה דיזל. מפה לשם אמרתי הוא מבין במכוניות (כל החיים שלו נהג על כל מה שזז ובעל מיני חברת ליסינג למוניות). מפה לשם וחזרה לפה חיפשתי במשך כחצי שנה סקודה לדגמיה, סיאטים וכל רכב כמעט מקונצרן וואג. בסוף הוחלט על גולף TDI גיר רגיל. מכיוון שלא נמצאה אחת שכדאי להשקיע עליה חיפשתי SDI, שיותר נפוץ. חיכיתי יומיים לאיזה גולף אחת מרחק רבע שעה מהבית שלי, ובסוף יום לפני שהלכתי לראות אותה הוקפצה מודעה של גולף TDI יד ראשונה מטופלת בפליקס לפי הספר. יום אחרי זה אבא שלי הלך לראות אותה (אני הייתי בצבא). יומיים אחרי זה, שעתיים לפני שעלינו לגבול לבנון (חיסול ג׳עברי ומבצע עמוד ענן) נסעתי מראש פינה לתל אביב, עשיתי העברת בעלות אחרי הסתכלות של כ10 שניות על האוטו וחזרתי צפונה. בדיעבד חוץ מחור שעשו ע״י הברגת הבורג של המגבר למיכל דלק שתוקן בחינם ויישור קו האוטו חדש מבחינה מכאנית ורכישה מוצלחת מאוד. שווה לחכות לאקזמפלר שמור.

היום הייתי שם בטיול מהצבא. לצערי נאלצתי לעזוב לפני שהתחיל הכל. נראה מעניין.

לפי הסרטון השינוי לא נראה משמעותי.

אני יודע שאי אפשר לקבל הכל ביחד. מה שמעניין אותי זה יותר דיוק ופחות מריחה של הבאס, העוצמה פחות קריטית. אני לא שומע בעוצמות גבוהות יותר מדי. איפה אפשר להשיג תוכנה כזאת?

היענות שטוחה משמעה דיוק? לפי מה שהבנתי ככל שההיענות נמוכה יותר טווח התדרים של באס גדול יותר ומדוייק יותר? סליחה אם שיגעתי אתכם, אני די חדש בעסק יחסית ואני מנסה להבין אבל יש פשוט יותר מדי מושגים שצריך ללמוד. בקיצור ולעניין : אני צריך המצלה לנפח תיבה אטומה לסאב הנ"ל. סוגי מוזיקה : האוס, דאנס, ולפעמים מזרחית, שקטה ברובה. אפשר פשוט לסגור את הפורט ולשמוע מה תהיה התוצאה או שצריך לשנות את הנפח גם? התיבה טרפזית אם זה משנה.

לפי החישוב של ה CF (רגל מרובע) למטר מרובע זה יוצא 0.40ת כלומר תיבה מרובעת של 40 ס"מ X 40 ס"מ, ו54.872 ליטר פנימי. הגיוני? ומה אומר הנתון הזה: Sealed Box for Q=0.707 (Net internal volume, filled, loss Q=7, from LEAP)

איפה אפשר לברר נתונים יותר הגיוניים?

מישהו?

שלום לכולם. ברשותי סאב של אלפיין מדגם SWS-3049 שקיבלתי מחבר עם תיבה פתוחה. הבאס נשמע מרוח מידי ולא הכי מדויק, ואני רוצה להחליף את התיבה לתיבה אטומה שהבנתי שהיא יותר מדוייקת מבחינת באס. מצאתי את ההוראות יצרן אבל לא הבנתי מה הן אומרות. מצורפות ההוראות. 235B76A34DDD9753037CDCF9A8F49F0D913B5AA1.pdf

תסתכל עם פנס מאיפה נוזל. יכול להיות גם שזה צינור שקפץ מהמקום. איתור הנזילה לא אמור להיות קשה. ואם זה רק צינור זה לא בעיה להחליף.

לפי התיאור שלך יש נתק באחד מהחוטים שמגיעים לסטרטר. תתחיל בלבדוק את החיווט לסטרטר. לפני שאתה מתעסק עם חוטים חשופים אל תשכח לנתק את המצבר.

זאת בדיוק הבעיה של הנהגים בארץ. ממהרים לצאת מרמזורים ולהיצמד לאוטו שלפניהם. ביציאה מרמזורים והאצות אני מאיץ לאט עד ל100, ותמיד אלה שלפניי מאיצים מהר נמצאים אחרי דקה דקה וחצי מאחורי.

זה דבר שגם הטריד אותי אבל שקניתי את האוטו היה חורף אז לא היה קריטי. ההעברה הייתה בעיקר בגלל שיקולי נוחות של כיוונים. המגבר אמנם היה בתוך האוטו אבל קבור בצורה מפחידה.

אני נוסע בכביש החוף, כביש 6, כביש 1, כביש 431, ועוד רבים וטובים, ויש תופעה שהנתיב הימני לפעמים ריק ולפעמים שתי מכוניות נוסעות צמודות בימני ובשמאלי במהירות של 80-90 וחוסמות את הכביש. אותו דבר משאיות ואוטובוסים שיש לפניהם משאית שמעכבת אותם ב5 קמ"ש בכביש של 2 נתיבים אז הם עוקפים וסותמים את הכביש ל2-3 דקות, כי למה שהוא יכנס אחריו אם הוא יכול לעקוף עוד 4 משאיות ולהגיע חצי דקה לפניהם לרמזור שממנו הם יצאו באותו הזמן. נהגים שחותכים, נדחפים וכו'. המהירות היא לא גורם לתאונות, אם מסתכננים את הנסיעה נכון, המהירות לא רלוונטית למצבים רגילים (לא שמתפוצץ צמיג וכו'), כי הנהג ידע שיש סכנה מסביבו ויוריד מהירות ויהיה מוכן להגיב לפי התרחיש אם יקרה. בכל כביש שני נוסע בו אני נוסע 20-30 ואפילו יותר מעל המותר, לפי תנאי הדרך. כמובן שברחוב עם ילדים או איזור מסוכן אני נוסע פחות מהמותר, ואם יש ילדים קטנים לידי אני עוצר עד שהם זזים. אם הנהגים ישימו לב מה קורה מסביבם, יסתכלו מאחוריהם אולי מישהו נרדם על ההגה ושועט לעברם ב140 קמ"ש, אולי יש מאחוריהם אמבולנס שממהר, יתסכלו רחוק ויתכננו את הפניות, עקיפות, ובכלל הנסיעה המצב יהיה הרבה יותר טוב.

ראיתי אותה בתל אביב. נחמד.

גולף SDI סביבות שנות ה2000 תכנס בתקציב. ברשותי אחת כזאת משנת 99 אמנם TDI. אני נוסע איתה כל שבוע הלוך חזור ירושלים ראש פינה. עברה 320K עד היום ללא תקלות רציניות (לפי ההיסטוריה רק טיפולים שוטפים, משאבת הזרקה הוחלפה לפני 3 שנים בערך וחוץ מזה כלום) האוטו נוח מאוד, בידוד רעשים יחסית טוב, אחיזה מעולה, ובאחזקה נכונה יחזיק הרבה מעבר ל500,000K. מבחינת צריכת דלק, הSDI יכולה להגיע גם ל1 ל21. הTDI הרבה יותר מהנה, חזקה יחסית, ואני מגיע איתה לצריכה של 1 ל17.9 עד 18.5-19.תלוי באופי נהיגה. קח בחשבון שאתה יכול למלא סולר בסביבות 30 אג' לליטר פחות מבנזין (גם בתחנות אמינות), כך שאתה חוסך גם על מחיר הדלק וגם על ק"מ-ליטר.

בעל הרכב לא יידע אותי לגבי הנזילה (בניגוד להרבה דברים שכן יידע אותי) כי לא הייתה קיימת עד שהעברתי את המגבר. ודרך אגב גם לו קראו דרור כהן. המגבר הותקן בצורה כזאת אחרי גניבה של מגבר שהיה כנראה על הגב המושב, ולכן הוא קבר אותו מתחת לרצפה כפולה שאפילו בשביל לכוון את הגיין צריך להוציא את כל מה שיש בבאגז', להוציא את הריפוד של הבאגז', לקפה את 2 הכסאות האחוריים, ולהוציא את הדיקט עץ שהיווה את הרצפה הכפולה. התיקון עלה הרבה פחות, ובוצע במוסך שאבא שלי עובד איתו עם החברה מעל 15 שנה אז הוא הכניס את זה בחישוב הכללי, כך שלא שילמתי כלום, אני מעריך שהתיקון עלה באיזור 300-400 ש"ח. יותר מזה זה נראה לי מוגזם. הייתה שם אולי שעה עבודה. המיכל לא פורק, רק הורד טיפה לאפשר גישה יותר נוחה, מה גם שחצי מהעבודה אני עשיתי.

מצורפת תמונה של החור

שלום לכולם. ברכב שקניתי לפני כחצי שנה הותקן מגבר מתחת לרצפה כפולה בתא המטען, כאשר המגבר מוברג לרצפה ע"י ברגים. כל זה הותקן לפני שקניתי את האוטו. אחרי שקניתי אותו העברתי את המגבר לגב המושב האחורי. אחרי ההעברה שמתי לב לנזילת סולר מכיוון המיכל שאני מקשר בין הדברים התחילה אחרי פירוק המגבר. הייתי במוסך ואמרו שזה גומיית מצוף שהוחלפה ומשום מה נפסקה הנזילה. אתמול היא חזרה והחלטתי לסדר את זה כמו שצריך. הלכתי שוב למוסך ומיכל הדלק פורק לגילוי מקור הנזילה. הבורג שתפס את המגבר פשוט הוברג אל תוך המיכל וחורר אותו. לכל אלו שמתקינים לבד - שימו לב לזה, שניה אחת של חוסר תשומת לב יכולה לגרום הרבה נזק, גם כספי, גם זמן שמתבזבז וגם סכנה של התלקחות הרכב (המיכל נמצא צמוד לאגזוז והדלק שנוזל יכול להתקלח מהר מאוד).

שלום לכולם. מישהו יודע איך אני יכול להגיע לצבע הנ״ל ע״י ערבוב כמה צבעים ביחד? עלה רעיון עקב חוסר בצבע הנ״ל ליצור אותו מכל מיני צבעים שיש כבר.

אצלי בגולף טורבו דיזל מבציר 99, אחרי יותר מ300K והזעת שמן מהEGR מהטיפול האחרון (10K ו4 חודשים) לא הוספתי אפילו רבע גרם והמפלס לא ירד לפי מה שראיתי ואם ירד אולי במ"מ. זה די מעצבן לקנות אוטו חדש באיזור ה200K ולחשוש כל נסיעה שיחסר נוזל כזה או אחר או מכל תקלה אחרת.

שמן שלא יוצא שחור (מה שאתה מזהה כשרוף) מעיד על תקלה ועל שמן שלא ממלא את תפקידו.

עישון בחלל סגור בכלל ובאוטו בפרט יוצר סירחון שלא יורד לפעמים גם אחרי הרבה מאוד זמן. סיפר לי מישהו שקנה משאית שעישנו בה שגם אחרי שטיפות וניקויים מאסיביים הסירחון נשאר. אם זה לא רכב נדיר לא קונה.

מה אתה מדבר שהוא שפך מים כנראה זה מים עם סבון לגילוי דליפות. לא מומלץ לשפוך מים על חומר חם. במתכת זה גורם לעיוותים, זכוכית לפיצוץ וכו'. יתכן שגז במשך 2 תקופות קיץ החזיק ודלף לקראת החורף והשנה הדליפה החמירה והגז דלף הרבה יותר מהר. קרה לי פעם במיצובישי לנסר.

אני צריך המלצה ליצרנים לחומרים וחלקים הבאים : נוזל בלמים שמן מנוע 5W40 פילטר שמן פילטר אוויר פילטר מזגן סט טיימינג נוזל קירור דגם מנוע AHF. הבנתי שלכל דגם יש מכרז ולכל דגם יש את היצרן שהוא כביכול "מקורי". אם אפשר לא להגיב "לפי תקן כזה וכזה" אלא יצרן מסויים. תודה מראש.