elimalka

מצטרף לשאלה. של איזה חברה המערכת שלך?

טמפ'

לכאורה לא צריך להיות קשר. אבל יש התייחסות כלשהי. ככה נאמר לי בכל אופן.

אני התקנתי ב Jgas. אז ראשית ביקשו שאשלח צילום רישיון רכב, לראות את הקוד מנוע, האם הוא מתאים. לגבי משמנת זה תלוי גם במנוע וגם בנסועה השנתית. אצלי לדוגמא אמרו שלא צריך. המערכת יודעת להזרים דלק כאשר צריך, תלוי עומס/סלד. מה שלא היה בעבר.

היחידת מחשב יושבת על הוונטה? כמו שנאמר פה, תבדוק אצל חשמלאי נוסף. אם אין ברירה חפש מפירוק, או חדש תחליפי. הזמנתי פעם לגיסי וונטה עם מחשב וכו' לBMW בחצי מחיר מחו"ל, כולל מיסים והכל.

במאזדה 3 שהייתה לי בעבר, הוצע לי גיר מפירוק בעלות של כ 2000 ש"ח. מה מיוחד בגיר של אולרנדו? שכנראה מותקן בעוד רכבים.

כנס לחשמלאי רכב, אל תשחק עם מאוורר של קירור מנוע. כמו כן קירור יתר יגרום לצריכת דלק גבוהה יותר, ועבודה לא בטמפ' אופטימלית של המנוע.

אני מרוצה מאוד מJGAS

המאורר נועד לקרר את המדחס/גז, לכן אם המאורר לא נכנס לעבודה המדחס לא יכנס לעבודה. זה מה שאני מכיר. יש רכבים שיש 2 מאווררים, ויש רכבים עם מאורר משותף.

נראה רכב שהוזנח. דיזל/בנזין? ק"מ? יד? בעלויות קודמות? מי שחושב ששברולט זה טיוטה

לא השאירו שום עודף אבל כן לקחו אקסטרה

האם יש דרך לבדוק באמצעות מחשב הרכב, על ידי בדיקת הנתונים בזמן אמת להבין מה המצב? דרך אגב, בעניין הקולר שמן, חייבו אותי גם על שמן מנוע 4 ליטר ו 4 ליטר נוזל קירור..... שמן המנוע הוחלף לפני 3 שבועות בטיפול אצלהם.... אני חושב לשלוח תלונה או משהו, מרגיש שעשקו אותי בעניין הזה...

נראה לי שהוא נמצא במקום. ראה תמונה מצ"ב, מה דעתך

אין לי כוונה לחזור אליו, מצד שני אני לא מוצא מוסך כללי, שמכיר את הרכב. שאלתי בפורום, ולא קיבלתי תשובה מאף אחד. אני מלוד. כל מוסך בטווח של עד 20 ק"מ נראה לי סביר. אשמח להצטרף לקבוצה שלכם, מאחר ומדובר באותו מנוע... מרכיב העבודה גם היה 520 ש"ח + מע"מ... את שאר הרווח הם גזרו בחלפים. (מאמין לפחות 30%).

ביצעתי כבר, כי הייתה נזילה יחסית גדולה ולא יכלתי להמתין. אמרתי למוסך שאולי זה רק אטמים, אבל זה לא משהו שעניין אותם יותר מדי, פרט להחליף את כל החלק. צינורות שהחליפו: צינור לטורבו כניסה, צינור קירור מים יציאה, חיבור לצינור קירור (2 יח'). לדעתי הם סתם החליפו אותם, או שפגעו בהם בזמן העבודה. מכיוון שהטורבו הוחלף קומפלט עם כל הצינורות לפני 50K. למזלי אז זה היה במסגרת האחריות. אמרתי לו את זה, אבל הוא טוען שהם היו נוזלים.. לדעתי סיפורים... בנוסף חייבו גם על סט אטמים לקולר... מה זה לא יודע... הקולר לא מגיע עם כל האטמים?? דיברתי עם מוסך כללי לגבי עבודה בלבד להחלפת הקולר רצה 1000 ש"ח רק על עבודה, 2 מוסכים אחרים בכלל לא רצו להתעסק. אני מודע לכך "שגזרו" אותי במחיר, אבל לא היה לי ברירה, אני עובד עם הרכב. לגבי השסתום אני ינסה לבדוק שוב.

מדריך מפורט - יישר כח. אותו מנוע גם באורלנדו, קרוז, וגם בדגם 1 או 2 של אופל. ניסתי בעבר לבדוק את שסתום הPCV של סעפת היניקה, לא ממש הצלחתי. יש אפשרות לבדוק בדרך קלה יותר, כאשר מסירים את המכסה. ישנו מדריך ביוטיוב שראיתי בעבר. שאלתי את המנהל טכני במוסך UMI המרכזי בראשל"צ, למה לא בודקים את אותו שסתום, אולי גורם ללחץ ונזילות מכל מיני מקומות. ככה נאמר לי פה בפורום... ייתכן ואתה אמרת לי, לא זוכר. מאחר ובטווח של 3 שנים, היה אצלי צריך להחליף את המכסה (583 ש"ח + מע"מ) + אטם (150 ש"ח + מע"מ) ב 111K ובנוסף 1.5 שעת עבודה. ב 126K עקב נזילה מפלטת תזמון וגם אגן שמן מנוע, עלות של 2400 ש"ח + מעמ עבור עבודה. 8.5 שעות... ועלות אטם תזמון וסיליקון של 320 ש"ח+ מעמ.. הצעה דומה קיבלתי גם ממוסך כללי. לכן בוצע במורשה. השבוע נזילה מקולר שמן ב 150K. 3400 ש"ח כולל מע"מ. עבור חלק תחליפי במוסך מורשה, עוד איזה 3 צינורות שקשורות לטורבו, שמן מנוע, נוזל קירור, וכו'... בקיצור נאמר לי שאם הייתה תקלה כלשהי היה מופיע קוד תקלה. והאמת גם שלא מורגש משהו חריג בנסיעה... יש התנהגות כלשהי של הרכב כאשר יש תקלה? אולי ייתכן שאני פשוט לא שם לב... דרך אגב החודש אני מחזיק את הרכב 3 שנים בדיוק, (נקנה ב 85K, כעת 150K) עשיתי חן, והגעתי לעלות של 650 ש"ח כולל מע"מ ממוצע חודשי, עבור התחזוקה של הרכב. תחזוקה שוטפת כגון טיפולים, צמיגים,וכו' + תקלות לא צפויות.

היי רפי, מוסך מומחה שברולט ושאר רכבי קבוצת UMI שאינו מורשה? באזור השפלה\מרכז?

לאחר בירורים, אכן מדובר בתחליפי. לא הבנתי למה לא אמר... חשבתי במורשה משתמשים רק במקורי. דרך חבר לאחר 30% הנחה, המחיר של החלק המקורי 1850 לפני מעמ. חלק תחליפי 800 ש"ח לא כולל מע"מ.

הבנתי. אני יכניס אותו למוסך מורשה. רציתי לברר מחיר ב 2 מוסכים כללים, והם לא רוצים להתעסק עם זה ייתכן שמוסך מורשה ישתמש בחלקים חלפיים ולא יעדכן על כך? המספר פריט באתר umi, מעלה מחיר של 2600 ש"ח לצרכן. עבור החלק. כאשר בהצעה הוא מתומחר 1380 לפני 5 אחוז הנחה. במספר פריט שצויין בהצעה יש תוספת של 1- , שאינו חלק מהמספר. על פיו לא הצלחתי למצוא משהו. חלק מקורי בחו"ל עולה כ 200 דולר, לפני משלוח מיסים וכו', חלק תחליפי 70 דולר.

עם עבר כזה, במקרה של אובדן עתידי, השמאי נראה לי יפחית במחיר ללא רחמים

הבנתי. האם יש צורך להחליף שמן מנוע כפי שמצויין ? אני מניח מניח שפילטר מגיע עם הקיט. לפני 1000 ק"מ עשיתי טיפול.

שכחתי לציין כי מדובר ברכב שברולט אורלנדו 2014. על פניו נראה שמדובר בנזילת שמן בלבד ולא בפריצה של הקולר. במוסך הוא לא בדק את נוזל המים, ומבחינתו צריך להחליף את כל המכלול. האם ייתכן שמדובר רק באטם? יכולים להפנות אותי למוסך אמין שיכול לבדוק את הנושא ולא לבצע החלפה שלא לצורך. אני מאזור לוד. תודה.

מדובר בקולר שמן. מצ"ב הצעה שקיבלתי. מוסך מורשה. מה דעתכם. דרך אגב, יחידה כזאת קומפלט לא אמורה להגיע עם אטמים ? יש סעיף נפרד לאטמים. שלא מצאתי משהו על פי המקט.

אכן, לאחר בדיקה יש נזילת שמן מנוע. מלמעלה הכל יבש, רואים שמן במגן התחתון, וגם מפלס השמן במדיד ירד לכחצי. נחזור למוסך נראה מה הסיפור. לפני כשבועיים עשיתי טיפול גדול.

היי, לאחרונה מריח ריח שרוף מאזור הגלגלים מקדימה. ייתכן שיש קשר לכך שהבלמים והצלחות חדשים, או דווקא הפוך ולא אמור להיות. תודה..