adi-ros

ב11 אתה יכול לקנות רק בעיות. תחסוך עוד קצת ואז תחפש כבר משהו נורמלי...

מנוע של סובארית 3 בוכנות 1000 סמ"ק. המנוע מצויין למטרת הבאגי הספציפית הזאת ששוקלת 310 קילו. אני לא שולל החלפת מנוע ולכן גם החלל בתא האחורי גדול ככה שכל מנוע יכול להכנס שם, ולכן גם חיברתי את המנוע בעזרת טמבון אחורי שאומנם מקטין את הזווית נטישה אבל נותן לי יתרון להחליף לאיזה מנוע שאני רוצה. אחד הרעיונות הוא מנוע בוקסר של אלפה 1500. לדעתי תופתע לגלות עד כמה המנוע הזה חזק ואמין. אני מקווה השבוע להתקין את הרתמת בטיחות להתחיל עם החיפוים של הפחים ולקבל חזרה את הטנק דלק- שלחתי אותו לריתוך בארגון. נשארו עוד כמה חריטות של בוקסות לעשות ואז אפשר לעשות סיבוב רציני יותר בשטח. אם לא יהיו דברים מיוחדים אחרי זה אז נשאר לפרק את הכל ולהכין לצבע.סוף סוף. מישהו כבר גילה מה מסתתר מתחת לניילון ?

שלום לכולם, קצת תמונות. בעיקרון השבוע התעסקתי בטנק דלק, הוא עשוי מנירוסתה ומכיל 15 ליטר. מצורפות תמונות. בנוסף השבוע גם התחלתי לאסוף חלקים לפרוייקט הבא בע"ה. צרפתי תמונות נראה אם חדי העין ידעו במה מדובר. שבת שלום, עדי.

זה לא מנוע של גאסטי.....

שלום רנה, מדוע אתה חושב שמנוע מאכזב ? ואיך הוא מוציא פחות מומנט ממנוע של אופנוע ? ואני אשמח לראות תמונות של הפרוייקט שלך :> עדי,

היום סיימתי צנרת ברקס, ואפילו אגזוז ! ( שכבר היה 3\4 מוכן ) אז יש סרטון קצרצר של האגזוז , דווקא מוציא צליל יפה המנוע הקטנ'ציק הזה :> תהנו,

תודה, היום חשבתי קצת על החיפויים. כנראה שאת הפחים אני יעשה בין הצינורות של השלדה ואז השלדה תיהיה גלויה . זה מוסיף עוד הרבה עבודה אבל זה יוצא יותר יפה לדעתי. מה עדיף לדעתכם ? ואיזה צבעים הייתם ממליצים לצבוע.ניתן לשלב כמובן.... המשך שבת שלום,

שלום לכולם, הבאגי עכשיו נמצאת בשלבים של פינישים ככה שאי אפשר לראות את ההתקדמות כמו שאפשר היה לראות בשלבים הקודמים. מה שכן אפשר לראות זה את הגשר האחורי + מגן אחורי שעשיתי מצורפת תמונה. והתחלתי לעבוד על הצינורות ברקסים, דבר שלוקח המון זמן כסף ומציאת חלקים. את הצינורות הקדמיים סיימתי לגמרי ונשאר רק את החלק האחורי שכבר יש לי כמעט את כל הצינורות והמחברים בשבילו. מצורפות תמונות. המטרה היא לעמוד ביעד שהצבתי מההתחלה שהבאגי תכנס לצבע באמצע מרץ. אני מקווה להספיק כי מה שלא לקחתי בחשבון זה שעוד שבועים אני נוסע ל8 ימים אז לא יצא לי לעבוד עליה. שבת שעברה טיילנו בנחל דישון וג'ש חלב. אם אתם רוצים תמונות אז אני יעלה, היה מדהים זרימה אדירה של מים ! שבוע הבא אני אתמקד בלסיים את הצנרת ברקס לגמרי, לסיים טנק דלק ואם אני אספיק אז גם להכין תושבות לרתמת בטיחות. שבת שלום, עדי

שלום דני, כמה שנים כבר הבעיה בשלבי פתרון סופי ?

נראה שהיה שם מטורף ! התעדכנתי שגם היה מטורף כמו שנראה בתמונות. לצערי לא יצא לי להגיע כי נסענו לנחל דישון וגוש חלב. כל הכבוד :>

התשובה לשאלה על החוק המוטורי פשוטה ממה שאתם חושבים. כאחד שעוקב אחרי העניין כי זה חלק נכבד מתעסוקתו אני אסכם את הנושא בפשטות. אין חוק מוטורי. לכן אנשים לא מוצאים את עצמם. זה שפעם ב4-5 שנים יש איזה התקדמות\אמירה ותחושה של כל החובבים שאוטו-טו החוק יעבור וסוף סוף נוכל להפסיק להיות פורעי חוק.אבל זאת בדייה אחת גדולה. החוק לא קיים ואחד המכשולים שלו הוא עניין ההימורים והביטוח.יש חוק שלא מאפשר לשנות מרכב ברכב במידה ועשית זאת עברת על החוק והביטוח לא מכסה אותך.לתת לאנשים לשנות את המרכב ( הידעת? גם החלפת פח באוטו נחשב לשינוי מרכב ) הוא סיכון מבחינת הביטוח וכמובן שמה שמפריע פה הוא כסף.כשביטוח לטרקטורון עולה 8 אלף בשנה נשאר לנו רק לדמיין כמה יעלה ביטוח לאימפרזה ראללי. חבל שזה ככה , אבל זה ככה. בהצלחה, עדי

שלום עדן , בסרט שהראת מראים בהחלט יכולות יפות. אבל לא מהלך מתלה יעיל לטיפוס אף על פי כן שהוא לא רע בכלל. בסרט הזה רואים יפה מאד שהזווית גישה והזוית נטישה הם מצויינות , אבל כשהוא מנסה לטפס במדרגות מעץ הוא נתקל בבעיה ואחרי מדרגה אחת הוא מחליק הצידה ולא ממשיך לטפס. בכדי שתבין על מה דיברתי אני שולח לך קישור לאתר שדובר פה בפורום על היכולות שלו. כמובן שבזחלן לא צריך לא תוכל לשים בוכנה הידרואלית לכיוון המתלה אז אפשר לעשות מוט שמעביר לבולם אנכי שמשפיע על המתלה השני . הנה הלינק - http://www.team-bhp.com/forum/4x4-vehicles/50929-extreme-4x4-chain-drive.html בהצלחה,

שלום לכולם, לא מדובר על 4 מנועים שכל אחד מהם צריך סרבו משלו. מדובר על מנוע אחד וגיר אחד שמחלק ע"י שרשרת או רצועה ל4 גלגלים בעלי מתלה SWING נפרד. זה לא משפיע על הגיר של HIGH ו LOW אני לא משווה את זה לרכב אמיתי אני רק שואל למה לא מייעלים את כל העניין הזה עד הסוף , אם קייימת האפשרות. בכל אופן זה נראה יפה מאד ונראה שיהיה לכם מהנה בשבת, עדי.

שלום עדן, מערכת הנעה נפרדת לכל גלגל זה מיותר לכלי שנועד לטיפוס על סלעים? איך הגעת למסקנה הזאת ? כשאתה מפריד בין כל הגלגלים (שהם לא מחוברים ע"י סרן ) יש לך אפשרות להגיע למצב ש3 גלגלים עומדים ישר וגלגל אחד 12 ס"מ באוויר (במקרה של הרכבים על שלט שלכם ) , זה לא מגביל לא את המערכת כוח של HI LOW לא דפרנציאל ולא היגוי אחורי וקדמי. עדין לא הבנתי מדוע אתם לא משתמשים בטכניקה הזאת שכבר הוכיחה את עצמה. בכל אופן בהצלחה, עדי

שלום ביטון! נראה מגניב העניין הזה. כמה שאלות בעניין , האם את הרכבים אתם קונים או מייצרים לבד ? הסתכלתי בסרטונים ולא הבנתי מדוע משתמשים בסרנים הרי יש לכם אפשרות לשים מנוע נפרד לכל גלגל (או להשתמש ביחידת העברת כוח שתפיק ממנוע אחד חלוקה שווה ל4 גלגלים ע"י שרשרת או רצועה ) ואז אפשר לבנות כלי שלכל גלגל יש יחידת הנעה משלו עם מתלה מסוג SWING שיתן אחיזה טובה ויכולת טיפוס גבוהה. בהצלחה, עדי

טוב אז היום עשיתי נסיעת מבחן קלילה, לא בדקתי שום דבר מעבר לזה שכל המערכות עובדות.אחרי שאני אחזק את הכל אני יעשה בדיקות יותר מחמירות. עכשיו נשאר לעשות פינישים לכל מיני יחידות כמו דוושות ברקסים והיגוי ולשפר את העברת ההילוכים למהלך קצר יותר. יש סרטון של הבאגי נוסעת אבל אני לא יודע איך מעלים פה סרטונים , העלתי אותו לפייסבוק אם מישהו מעוניין אני אשלח קישור. היה כיף , אני הכי אוהב את השלב הזה בבנייה שהכל מתחבר ופעם ראשונה שזה זז - באותה שנייה יש מין חיוך מטופש כזה שאי אפשר למחוק גם אם ממש מתאמצים. המשך שבוע טוב,

כמה כסף אנחנו שמים שאתה טועה ? עדין לא נולד הווריאטור שיצליח לעשות חיוך כמו שצריך..... ולצורך ההשאווה יש לחבר באגי עם מנוע של אולטרה לייט ( קצת חזק יותר מהרייזר לא ? ) ועדין הווראיטור מקלקל את כל האווירה. ד"א - אני אוהב תוכניות היסטוריה , אתמול הייתה תוכנית טובה על האקסודוס. מומלץ.... עדי.

אוקיי אז יש אוקולונים, חיברתי את הדוושות קלאץ גז וברקס כמעט מחובר סופי. נשאר רק לעשות כמה פינישים עוד 3 שעות עבודה בערך וזה גמור. יש כמה תמונות,

100 אלף ? ואו, הרבה:> ב50 אני משחרר לך את הבאגי שלי....יותר טוב מכל כלי שתביא לשטח עד 50 אלף - באחריות.

אין לך אפשרות להחזיר את הקינג פין חזרה למקום ושזה יהיה חזק. הפתרון בשבילך הוא חלק חדש\משומש. אם אתה נוהג אגרסיבי אז אולי תחשוב להחליף בולם וככה למנוע בלאי ולהנות מאיכות נסיעה גם בנהיגה אגרסיבית. בהצלחה,

מה נשבר לך ? הנאבה ? הקינג פין ? התושבת עצמה עם התושבת בולם ? קשה לדעת על מה אתה מדבר , תפרט יותר והכי טוב אם יש לך אפשרות להעלות תמונה....

נדב וג'רמי שלום , אני מדבר על כלי שמסוגל לגמוע 200 קילומר בשטח בכמה שיותר מהר . ג'רמי, אני לא יודע אם זה פילוסופי או לא - אבל בהחלט הרבה אנשים חלוקים בעניין הזה . כנראה שגם אני ואתה :> ושוב -אני מצטער שגנבנו לכם את השרשור ופתחנו דיון משלנו אז אני יוסיף ואני מניח שכולם יסכימו איתי שהפרוייקט יפה מאד וראוי. בהצלחה בהמשך, עדי.

אני מקנא בכל מי שהספיק להנות מהמזג אוויר הזה. החבר'ה שלי יצאו לטיול באגים באזור צוקים וכל הנחלים באזור , שדיברתי איתם בבוקר הם היו באזור הבשמים - לא דיברתי איתם מאז.אם יהיו תמונות מעניינות אני אולי יעלה גם לפה שתראו גם איזה באגים טובים ועם איזה יכולת עבירות גבוהה אנחנו מתעסקים :> לצעריייייי לא יכולתי להצתרף בגלל עבודה דחופה שהייתי חייב לגמור.לפחות את העבודה סיימתי. בכל אופן , מקווה שאתם נזהרים ועושים חיים. המשך שבוע טוב, עדי. ד"א. אני מחפש מחרטה יד שנייה - אם מישהו מוכר אז אשמח לפרטים.

ג'רמי ערב טוב, לדעתי כל ההודעות האחרונות חורגות מהשרשור הזה ולא רק הנושא של משקל מוקפץ\לא מוקפץ.הסיבה שרשמתי אותו היא כדי להראות שמשקל הוא לא רק מה מראה המחוג שהכלי עומד על המאזניים. גם בבאגים יש דרישות שצריך לעמוד בהם - לא מחמירים כמו בFSAE אבל בהחלט יש. לגופו של משקל (ואני אנסה לסכם דיון שהיה לפני כחודשיים בפורום אחר ), הקטגוריה המובחרת של הבאגים נקראת טרופי טראק. טרופי ממוצע שוקל 2500 קילו.צמיג שטח 33" שוקל 45 קילו , תכפיל ב4 ותגלה ש4 צמיגים לבד שוקלים 180 קילו , תוסיף לזה סרן אחורי וקדמי וכבר קיבלת משקל לא מוקפץ של בערך 400 קילו. היש היגיון להתחיל לחסוך משקל ביתר הכלי ולהגיע למצב של משקל בלתי מוקפץ 400 קילו ומשקל מוקפץ 500 קילו ? כנראה שלא... אפשר לומר שחרגנו מהנושא של השרשור, לכן אני רק אומר שהפרוייקט שהחבר'ה מרימים פה הוא יפה מאד וכל הכבוד להם ! עבודה מקצועית ויפה. המשך שבוע טוב,