adi-ros

שבת שלום לכולם, אחרי שהרבה זמן לא עדכנתי אני מעלה קצת תמונות. היתה התעכבות בגלל שתוך כדי עזרתי לאבא לשפץ את הסירה , אז יש כמה תמונות בעיקר של המתלה האחורי . תהנו,

קצת לא סביר אבל תבדוק מחזירי שמן בבולמים....

הכי חשוב אחרי כל טיול זה לנקות היטב ולגרז איפה שצריך-אם צריך. תתחיל בניקיון ואז יהיה לך יותר קל לאבחן את הבעיה ( מה גם שהלכלוך יכול להיות הבעיה ) בהצלחה, עדי.

שלום לכולם, אחרי בצורה קלה בעבודה על הברקודה לפני שבוע וחצי חזרתי לעבוד עליה. אז החלק האחורי כבר עם המנוע (מנוע סובארו דגם EA71 עם גיר של סובארו טנדר אוטומט ) ועם המשולשים והגלגלים והצמיגים החדשים. מחר אני מזמין את הבולמים ( מקווה שיגיעו תוך שבוע וחצי ) ובין לבין אני מרכיב את הגיר ומתחיל לחווט את המנוע. מחר אני יעלה קצת תמונות כשאני יגיע למשרד. שבת שלום לכולם, עדי.

יש החלפה על האלקמינו ?

שלום חביבי, קודם כל נראה שאחלה אשה מצאת לך. עכשיו לעניין , הסוברבן , בלייזר ושאר המשפחה הזאת לא נחשבים לכלים אמינים ( בעיקר לא כשהם כמעט 20 שנה על הכביש ) ולמיטב ידיעתי הבעיה העיקרית שלהם היא הגיר ולאו דווקא המזגן שאותו תמיד אפשר לתקן בכמה מאות שקלים במקרה הגרוע - גם אם זה להחליף מדחס. לגבי הגג - אם הוא דולף אז אין לך ברירה לעשות תיקון כמו שצריך , אבל אם הוא לא דולף וזה עדין מפריע לך ויש לך אפשרות מבחינה תקציבית לתקן אותו אז תתקן. לפי מה שתארת שיש בעיה רק בגג ובמזגן והבחור רוצה 30 ויש לך עוד 10 ליישור קו אז לדעתי עוד ישאר לך עודף - במידה וחוץ מהגג והמזגן אין עוד שום דבר רציני.בכל מצב אל תוותר על בדיקה. ומעבר לזה - סוברבן זה אוטו שאפשר להנות ממנו עד מאד ! אז בהצלחה וכל הכבוד. עדי,

הפח אכן נקרא פח מרוג ( פח דמעות זה השם הישראלי אבל מרוג זה השם במקצועי) אתה תשיג אותו הכי טוב בסקופ מתכות. השאלה אם יש לך איך לעבד חומר כזה ? כי אני מניח שאם אתה לא יודע איפה משיגים אז אתה גם לא מתעסק בזה וזה לא כמו לעבוד עם ברזל רגיל.בעיקר בריתוך. בכל אופן בהצלחה, עדי.

אוקיי אני אפרט. לפי חוקי תעבורה כמעט כל דבר שתעשה באוטו הוא שינוי מרכב דבר שאסור מכיוון שלא ככה היצרן תכנן את האוטו ולכן זה אסור. תכנס לקישור ותקרא - http://www.mot.gov.il/wps/portal/HOME/HE_RISHUI_INFO/index.jsp?subject=HE_RISHUI_INFO_19 העברת כוח ל4 גלגלים זה לא רק להניע זה לא כל כך פשוט כמו שאתה חושב יש המון רכיבים שאתה צריך- אני ימנה לך רק כמה על רגל אחת. גיר - צריך גיר עם יציאה לדרייבשאפט וצריך אחרי זה להתאים את הידית הילוכים עם המערכת העברת הילוכים יכול להיות שגם תצתרך להחליף את האוזינג בגיר. דרייבשאפט - צריך לחבר לגיר ולעשות לו תושבות עם מייסבים - ולעשות לו תעלה ברצפת הרכב. סרן \ ציריות - המערכת מתלים שיש לך ברכב מאחורה כבר לא רלוונטית אתה צריך לבנות משולשים עם ציריות או סרן עם קפיצי עלה וקפיץ. בולמים ותושבות בולמים לא מתאימים. כבר עברת את ה15 אלף וש"ח לא רק שזה לא כולל זמן עבודה של בעלי מקצוע (תכפיל עלות חומר ב2.5 וזה בערך מה שיעלה לך הכל ) וזה עדין לא כל החלקים שאתה צריך. תמיד - אבל תמיד יהיה לך הרבה יותר זול למצוא כזה רכב 4X4 אם קיים בשוק.ההבדלים בניהם בחיים לא יגיעו לחצי ממה שיעלה לך הפרוייקט שבכל מקרה לא יהיה חוקי. אני בעד פרוייקטים ועושה הרבה בעצמי - אבל זה ממש פרוייקט מיותר.לא כלכלי ולא ישים. בכל מקרה בהצלחה, עדי.

שלום מקס, טכנית זה אפשרי. חוקית - זה לא אפשרי. ומה שבטוח שזה ממש לא כלכלי הרבה יותר זול לקנות רכב 4X4 . בהצלחה, עדי.

אף אחד לא נולד כשהוא יודע לבנות דברים.לומדים. לגבי הבאגיים הקנויים.אני מוכן שתביא את כל סוגי הבאגי הקנויים מהRZR ומה300 ו500 ומה שלא תבחר ואני מבטיח לך שבכל מצב ובכל פרמטר הבאגי שלבנות אותה עלה חצי ממה שעולה לקנות RZR וחוץ מהיתרון היחידי של הבאגיים הקנוים הוא שהם יכולים לסוע בכביש באופן חוקי.שאין ספק שזהו יתרון גדול. אבל בשטח אין בכלל מה להשוות. עדי,

אם לסכם את מה שאור אמר ב2 מילים- תחליף אוטו

חוצה ישראל זה לא אנדורו. כל הבאגיים הקנויים האלה זה לטעמי בזבוז.באגי בונים , לא קונים.(או לפחות שותפים בבניה ) המשך שבוע טוב, עדי

אני לא היתי ממהר להמליץ למישהו לעשות עבירה שהעונש עליה הוא פסילת ספרים. ואם הרואה חשבון שלך ממליץ לך לעשות דברים כאלה אז כדי שתחפש לך אחד אחר. עדי,

שלום ידידי, תחסוך לעצמך הרבה כאב ראש וכסף של טיפולים ותקנה טויוטה היילקס. ותמיד תקח בחשבון שפורום זה רק להתייעץ ואין פה התחייבות מקצועית, אז אל תכעס. שבוע טוב , עדי

אוקיי עשיתי איזה שרטוט מהיר, יש 4 תמונות. החץ זה הכיוון נסיעה והפלטה העגולה עם החורים זאת הנאבה המסגרת מפרופיל זאת השלדה. המוט האדום זה קו הציר . על קו הציר יושב המשולש ( בשרטוט הזה הוא עשוי מצינור צול) ואפשר לראות את כיוון העלייה שלו. כאשר הבולם ( שלא מופיע בשרטוט כדי לא לבלבל) יושב באלכסון בין השלדה למשולש ( הזווית שלו תלויה בכוח הבולם וברמת הקשיחות הרצויה). מקווה שעכשיו זה יותר ברור. עדי,

בעיקרון אין לי איך לצלם לך כי פירקתי את החלק האחורי. אני יכין לך שרטוט שתבין על איזה סוג מתלה מדובר. שבוע טוב עדי,

שלום גבע ותודה רבה, החלק האחורי שבתמונה כבר לא קיים - היום החלק האחורי ריק כי החלפתי מנוע ואני בדיוק עכשיו עובד על תוכנית למשולשים האחוריים. מה שאתה רואה בתמונה זה מתלה שנקרא "מתלה נגרר" לעומת המשולשים הקדמיים ששם זה משולש A כפול. במשולש הנגרר ברוב המקרים הציר הוא לרוחב השלדה ולא לאורך השלדה ( כמו במשולש A ) כאשר גם במשולש A וגם בנגרר ההנעה מגיעה מציריה. לגבי השיכוך - הצהוב בתמונה זה בולם (מתכוון עם לחץ אוויר ). אז לגבי העדכונים. יש תמונות של הנאבה האחורית לקח קצת זמן להכין כי היתי צריך לחרוט קצת. בכל אופן הנה התמונות של הנאבה עם תושבת לשמשולשים ולבולם. שבוע טוב לכולם ומונדיאל שמח, עדי

אז במקום לרשום 328רשמתי 928. מה נתפסת לזה כאילו אמרתי לך שהגעתי לירח וחזרה. זה רק מראה עד כמה אתה נאלח. שיהיה שבוע טוב,

לא קאליבר ולא זינקס יכולים לעשות אנדורו כמו שצריך. הם לא מיועדים לזה , באופן כללי אף אחד מהבאגים האלה לא מרשימים,לעומתם הRZR יותר פרקטי וכבר יותר דומה למשהו למרות שלטעמי הוא חלש.אני אישית לא היתי הולך על אף אחד מהם ואם כבר אתה מחפש אנדורו אז רק אופנועים - מקסימום חוויה. בכל אופן בהצלחה,

שלכום לכולם, בזמן האחרון עקב מעבר משרדים וכל מיני פרוייקטים מיוחדים אין לי יותר מידי זמן לעבוד על הבאגי אבל מה שהספקתי עד היום הוא לפרק את המנוע ואת כל החלק האחורי . לנקות את המנוע החדש, לעשות ניקוי חול לגיר ולחבר הכל ביחד אז למנוע של הליאונה חיברתי גיר אוטומט של סובארו טנדר והיום גם עבדתי על הנאבות ויש גם תושבות למשולשים. המשולשים מקדמיה עדין כסקיצה ראשונים ללא מידות מדויקות. אבל הם די דומים למשולשים הקדמיים. מצורפות כמה תמונות לבנתים. המשך שבוע טוב, עדי.

כנראה שאפילו השם פראררי אומר משהו. אחרת אין דרך להסביר את כל הציפיות והתגבות האלה בזמן קצר יחסית. לגופו של עניין, מכל הכותבים אני לא מכיר אף אחד אישית ( ואת אלה שאני מכיר דיברו איתי לא על גבי הפורום) וגם אף אחד מהכותבים לא מכיר אותי אישית מה אני עושה מה עשיתי , ומה עוד אעשה. הרי זה ברור לכולם שזה לא כלכלי להביא פראררי כמו שזה לא כלכלי להביא קורבט או פיירברד. חבר שבבעלותו קורבט סטינגריי אמר לי " זה הכל להרגיע את הדלקת" אז כל אחד מחליט מה מתאים לו למה ומתי. וודאי שחשבתי על העלויות ועל הבעיות שייווצרו , כבעל חברה אני יודע לעשות חישובים כלכליים ותמחירים. אמת - אין לי הרבה מושג לגבי ייבוא של רכב כזה כי כמו שגם הבנתי אין יותר מידי אנשים שייבוא את זה ולכן פרסמתי שאלה בפורום כדי לשמוע דעות של מנוסים. אז תודה לכל העונים , גם למזלזלים שבהם. כנראה שהכסף שאני יכול להעמיד לנושא לא מספיק "להגשים חלום" כמו שאמרו פה כמה מהחבר'ה (ואני מסכים איתם) אבל גם זה יגיע בע"ה. המשך שבוע טוב לכולם, עדי.

נעול על ה328 כי יש לה היסטוריה משפחתית ( לא בארץ כמובן ). ירון תודה על התשובות הרציניות. שיהיה שבוע טוב לכולם,

שלום רז, בגלל זה שאלתי אם יש אפשרות לעקוף את הנושא שאין סוכנות בארץ ולכן לא יתנו לייבא. לגבי החישוב הכלכלי - אני לא מתכוון להביא אחת במצב תצוגה - נסיעה מינימום ואת כל השאר עם הזמן אז אני מאמין שאפשר יהיה למצוא ביותר זול. יש הגבלה על ארצות מסויימות שמהם אפשר לייבא ?

שלום לכולם, הטעות היא בהקלדה וזה לא 928 אלא 328. לגבי עלות , רק השבוע התחלתי לברר לעומק את הנושא, הסכום שלרשותי הוא 150 אש"ח -+ כשהכיוון הוא לסוע ולראות את האוטו לפני(לא כלול ב150 )לכן פתחתי את השרשור בפורום כדי לראות פחות או יותר איך זה מסתכם. אשמח אם למישהו אין תשובה רצינית להגיד אלא רק להתלהב מהטעות שישמור את זה לעצמו. שבת שלום ומונדיאל שמח לכולם,

שלום לכולם, כמה שאלות לגבי ייבוא של פרארי. כבר מספר שנים שאני מעוניין ברכב אספנות. אחרי שמכרתי את הרכב ספורט ( אימפרזה טורבו ) והתבגרתי קצת בראש החלטתי שהגיע הזמן. הכיוון שלי הוא פרארי (הלוואי 928 ) .רציתי לקבל את חוות דעתכם לגבי יבוא של פרארי ואם יש בכלל אפשרות לעקוף את הנושא הזה שאין סוכנות שנותנת שרות בארץ לפרארי ולייבא בכל מקרה? כמובן שידוע לי שחלקים אי אפשר יהיה למצוא בארץ אבל זה מימלא אוטו ג' שיוכל לעמוד בשעת הצורך. אני מעוניין לייבא דרך חברה כי אין לי כל כך זמן פנוי להתעסק בזה. אז אם יש לכם המלצות על חבר'ה רצינים ולא רודפי בצע אשמח לשמוע עליהם. שבת שלום, עדי.