באופן כללי, כך הדברים עובדים:
כאשר רכב פונה ימינה, פועל עליו מומנט 1 שינסה להפוך אותו שמאלה, והכביש מחזיר מומנט 2 שמאזן את הכלי.
מומנט 1 = הכח הצנטריפולגי X גובה מרכז המסה.
מומנט 2 = הכח שפועל על הגלגלים כלפי מעלה X המרחק בין מרכז המסה לקו המחבר את הגלגלים השמאליים.
כל עוד מומנט 1 = מומנט 2, הכלי לא יתהפך.
אם נשווה כלי כזה לטרקטורון, המרחק בין מרכז המסה לקו המחבר את הגלגלים השמאליים קצר פי שניים, לכן הכח הצנטריפוגלי המירבי לפני שהכלי מתהפך קטן יותר, פי שניים.
הכח הצטריפוגלי גדל עם הגדלת המהירות וחידוד הפנייה, ביחד או לחוד.
אם למישהו יש הערות, בבקשה...