yoelbe

להנמיך, להקשיח, לחזק, לצבוע בלהבות, אגזוזים ניקל דרך הכנף אחרי הגלגל עד הדלת האחורית - שניים בכל צד, אולטרא מתחת הרכב, פנסים דה לוקס, שלוש בלונדניות באוטו ולעשות דאווארות בטיילת.

ווה ווה איזה עצבים רצים פה... ג'נרל מוטורס ידעה מקרים מזעזעים יותר מאשר שלדה של אסקונה עבור הקוואליר. פעם הם ניסו להפוך מנוע 5.7 של קורבט לדיזל (!!!) ותקעו אותו בקאדילק. מיותר לציין שהעסק לא החזיק מעמד יותר ממאה אלף ק"מ. אז מה? עדיין נוח לי בקוואליר, עתיקת השילדה, חסרת התקשורת, רכת המתלים, עתירת המומנטים, יותר מכל יפנית משפחתית מקבילה בגודלה, לפני שאני מערב רגשות. אני לא מכיר ספציפית דגם נוסף בעל שלדה מיושנת, אך אני לא ממש חושב שזה רלוונטי. אם מהנדסי הרכב ראו לנכון למשוך את השלדה (כמו שהיא או עם שינויים קלים) לעשור נוסף, ניתן להניח שהיא טובה מספיק.

אני נאלץ להרחיב, יש כאן ויכוח בסטיראו... העניין המרכזי הוא שלא כולם מחפשים אותו הדבר, כל אוטו (אפילו חיפושית) והיתרונות שלו, לאנשים המתאימים לו. לך מתאים מאזדה 626, לו מתאים קסנטיה, אני מרגיש נוח בקוואליר. (אז מה אם היתה לי ברנדה שלוש שנים, זה לא אומר שאין לי דרישות...) אמריקאיות בנשמתן לא נועדו למשחקי מסה ולבלימות בסיבובים, אולם הנסיעה בהם משרה אווירה אחרת, מכניסה את הנהיגה להילוך אחר לגמרי, שקט ורגוע. המומנט הרב, הזמינות של הכח ושאר המאפינים ממכרים מהרגע הראשון. ההגה בקוואליר לא מתקשר כמו שהייתם מצפים (אם כי אינו הגרוע שבחבורה...), אבל לא הייתי מחליף אותו בשום הגה אחר, זה חלק מהעניין של רכב "אמריקאי". כמו שאתם מספרים בשבחם של היפניות ולא בחסרונותם (ואל תהיו דבילים ותגידו שאין), אל תנופפו בחסרונות של האמריקאיות בכל הזדמנות, לכם זה חיסרון, לאחרים זה יתרון. בכל מקרה, ניתן לתת מידע בנימה יותר מפרגנת. יש כמובן גם אמריקאיות שאינן "אמריקאיות" כמו שהייתי רוצה שיהיו, לנו יש אחת, מאליבו 99. אמנם לא פורד מונדאו אבל היכולת שלה בהחלט תפתיע רבים מכם, לטובה. ועל מנת להסיר ספק, אני נהנה לנהוג בשני מובנים. כאשר יש לי משהו עם ניחוח ספורטיבי בין הידיים, השסתומים מחזירים את נשמתם למפעל, השלדה צורחת מכאב והמתלים לא מבינים על מה המהומה... אבל כשאני על הספארי של העבודה... הכל נראה אחרת.

סגנון איכות אמינות בטיחות

החוק הזה גרוע. ההשוואה בין החרמת רכב להחרמת אקדח מראה על יכולת שכלית של עכבר מעבדה. אולי אצלך האוטו הינו כלי הרג, אצלי הוא כלי תחבורה. אם יחרימו רכב לאדם שנוסע בשלילה, עובר באדום כאשר הוא בגילופין ובורח מהשוטר, לא אצטער על אותו דביל, אלא על עצם ההחרמה. הכוח הניתן למשטרה בשם הרוגי תאונות הדרכים עובר כל גבול ובלתי ניתן לעצירה. העם, מתוך חוסר אונים, נותן להם מנדט לעשות הכל על מנת "למנוע תאונות דרכים", ומה שהם עושים זה לגרד את הבייצים כשהם על הממל"ז. במקום להחרים את הרכב (שיכול לשרת את בני משפחתו, שלא הורשעו בדין), ניתן לעצור את הנהג, אם יש הצדקה לכך. את המכוניות תשאירו מחוץ למשחק.

יש דברים שאני לא לוקח אחריות עליהם...

כבר גזרת עליו שהוא יעבור באדום, וימות. ובטח בסרט שאתה חי הוא גם ייקח איתו משפחה שלמה וכלב. לא שופטים אדם על עבירות שהוא יעשה. רק על מה שהוא כבר ביצע. החוק הזה מטומטם יותר מההוא שמאפשר לשוטר לתת דו"ח על נהיגה בשכרות אחרי שבדיקה הוכיחה שהנהג תקין.

אולי אתם לא שמים לב, אבל יש עבירות נוספות שלא נכללו בפירוט, ורשימה זו תגדל ותגדל, בשם הבטיחות בדרכים כמובן. אין פה שאלה של האם אני מבצע את העבירות הנ"ל או לא, אלא זכויות אדם. כבר קרה לי ששוטר אדיוט המציא (במלוא מובו המילה) שלא עצרתי בעצור ואפילו שיקר שנית והוסיף שלא נתתי זכות קדימה. (הסיפור המלא). תארו לכם שהוא יכל גם להחרים את הרכב...? החמום מח הנלוז הזה עשה כל שיכל באותו רגע. שורה תחתונה, יש טעות חמורה לחשוב שחוק כזה ייטיב עם הנהגים. גם המינוח "עבריין תנועה" אינו לטעמי. שיתרכזו בהקלות בחוק לרוכבי אופנועים במקום לחשוב איך לגבות כסף מהציבור (על החנייה כמובן, אם מישהו חושב שזה בחינם).

אפשר להנות מנהיגה בכמה דרכים, אתה יודע. דרך אחת היא לנהוג מהר וחזק, דרך אחרת היא לנהוג לאט ורגוע. אמנם הדרך השניה אינה נכנסת למשבצת הרגילה של "הנאה מנהיגה", אבל אי אפשר להתעלם ממנה. (אבא שלי, למשל, מאוד נהנה לנהוג, אך איוו 8 היא לא הבחירה המתאימה לו...) אני לא בא לטעון שהקורסיקה מהווה רף עליון בהתנהגות כביש, אבל אלה שנוהגים בדרך השנייה יהנו מהיתרונות שהיא מציעה. אז הקורסיקה לא בשבילך, זה לא אומר שהיא לא יכולה להיות בשביל מישהו אחר. צריך להתייחס לכל אוטו על פי מה שהוא נותן, ביחס למה שאתה צריך, לא? אל תשלול רכב כי אתה לא אוהב אותו (או כי הוא לא שריף), תשלול אותו מסיבות אחרות של אי התאמה לצרכים. ולגבי השאלה שבכותרת, צר לי לאכזב את חבורת המלעיזים, התשובה היא כן, כמו כל אוטו אחר.

מה??? על מנת לקבל חור 11, צריך מקדח בקוטר 11.

עד מתי מרץ 8

תתעורר, אתה אוכל סרטים... אם לא שמת לב, כתבת בטעות שהשוטר עצר את התנועה כדי שתעבור לשול הימני, ועזר לך להניע בדחיפה, וכל זה בלי לבדוק קודם שיש לך רישיון, טסט וביטוח, ואפילו איחל לך שלום וברכה...

לא ממש הבנתי את דבריך (השורה האדומה והלאה), אבל רוח הדברים חיובית לאללה. סוף סוף מישהו שמבין פה במכוניות... כולם פה נהנים לכתוב דברים ללא ביסוס, על סמך השערות, דעות רווחות ומבחני רכב מגזיניים, אך נדמה לי שרוב המשמיצים לא נהגו מעולם בשברולט ולא מדבר אליהם המונח "רכב אמריקאי". מן הסתם, כמו שאני לא מתערב בת'רדים על אימפרזות, ת'רדים על אמריקאיות זה לא לכולם...

הטשטוש נובע, כמו שאמר אשפוז, מעומק שדה קטן. עומק שדה הוא התווך שנמצא בפוקוס, כאשר מהירות תריס גבוהה יחד עם צמצם פתוח, זום, התקרבות לנושא הצילום, הרחקת הרקע. כל אלה יקטינו את עומק השדה. אמנם די קשה להשפיע על עומק השדה במצלמה אוטומטית, אך זה אפשרי בתנאים מסויימים. תלוי בעיקר מרמת הטשטוש שאתה מחפש, וכמה קרוב תהיה מנושא הצילום. חשיפה ארוכה. תייצב את המצלמה (חצובה, מכסה מנוע, כביש...) ותחשוף את ה"פילם" ('צטער, אני מעדיף פילם...) כמה שניות על ידי פונקצית Bulb (התריס פתוח כל עוד אתה לוחץ) או לפי זמן מוקצב מראש, כחצי דקה. אם אתה יכול לשלוט על צמצם, פתח אותו לרווחה. מומלץ רגישות 100-200. אם גם זמן החשיפה אוטומטי לחלוטין, תקבל חשיפה של כ-5 שניות לכל היותר, תהיה מריחה קלה. הכי טוב זה לנסות ולנסות... בדיגיטלי זה חינם, לא? (אגב, אין קשר בין חשיפה ארוכה לבין פיקסלים)

איציק. ישנם דברים שאנו חלוקים עליהם ונישאר כך, כמו נוחות, אמינות ואיכות, לכל אחד מאיתנו יש כנראה נסיון שונה עם כלי הרכב המדוברים. לגבי מרווח- אתה צודק, הלגאסי מרווחת מאוד, ולגבי דינמיות, המנוע כל כך חסר בלגאסי שיתרון הדינאמיות לא בא לידי ביטוי. אני מכיר את שני הרכבים האלה די מקרוב, הייתה לנו לגאסי שבע שנים ולחבר יש קוואליר כחמש שנים, יש לי שעות נהיגה רבות על שניהם. מעטים המקרים שבהם הייתי מעדיף את הלגאסי על הקוואליר. (והפעם, לא בגלל שאני פשוט אוהב אמריקאיות...) אז אולי הגזמה שלך לא פראית, אבל לדעתי היא עדיין הגזמה.

יש לי כזאת כבר כמה שנים, לאחרונה שברתי לה את המסך... מצלמה בסיסית אך יעילה למדי. 3.2 מ"פ, זום אופטי X3 ודיגיטלי X4. פוקוס אוטומט בלבד, מיקוד מרכזי, שאר הפונק' אוטומטיות גם הן. כרטיס XD פצפון כמו כל מצלמות פוג'י. קלה לתפעול, לא סאונד בווידאו, פלאש בסיסי (4 מטר). עוד משהו? שאל.

פריק... אז מה אם הגודל כן קובע... זה סיבה לקרוא לי פריק? תשווה לפי מחירים, לא לפי נפח מנוע. (כשמדובר ביד שניה, היתרון האמריקאי גדל...) הגזמה פראית.

היו ימים...

יש לי i-PAQ עם עברית, אך עדיין לא ניתן לקרוא עברית בחלק מאתרי האינטרנט, במקום אותיות יש ריבועים. מישהו יודע למה ואיך ניתן לתקן את זה?

תוסיף 500 ש"ח ותקנה משהו ברמה של פוג'י S-510. http://www2.shopping.com/xPF-Fuji_FinePix_E510

רק תמצא אחת שמורה ויש לך אוטו נחמד מאוד.

מוטי, אל תיקח את זה קשה... לכל כלי יש יתרונות וחסרונות...

לא רוכבים על אופנוע ללא רישיון וביטוח.

מי שמחפש דברים לנשק, שילך הביתה וינשק את האישה שלו, לא ספרים/ בדים/ חוטים/ מכשירים אלקטרוניים. (ציטוט מאחד הרבנים המוערכים ביותר בסביבה)

שיעור חמישי בלי ניסיון קודם? אין לך מה לדאוג, זה סימן שהכל בסדר.