yoelbe

בלי תמונות זה לא עובד

אם לא הבנת, אז בנגב ייבחן העם בישראל, והעם נכשל.

השאלה הראשונה לא ברורה. כל רוביקון הוא רנגלר, לא כל רנגלר הוא רוביקון. אם אתה קונה יד 2, מה זה משנה אם הוא רוביקון או לא? תבדוק מה המכלולים בפועל ולא מה המדבקה על מכסה המנוע. השאלה השנייה רלוונטית רק לגבי 2008 ומעלה, ולכן זה המקום לתזכר אותך שהמנוע 3.8 ל' עם 4 הילוכים לא היה "פנינה של ממש", ולגבי השאלה האחרונה - גוברים הסכויים שכן. לגבי השאלה השלישית - לא נראה לי שיש מה להשוות. ייבוא אישי לא ייגמר ב-100K, אתה מוגבל בשנתון. השאלה הרביעית לא בידיעתי. לגבי הדגמים החדשים יותר, עם מנוע 3.6 5 הילוכים - לא רק שתקבל תמורה טובה יותר בכביש ובשטח, אלא גם תישאר בצריכת דלק שפויה.

אם אתה לא מתוכנן מראש, שתי דקות.

זה לא היה מתוכנן, אבל באדיבותו של אלירן הזדמן לי סיבובון על ה-RS הלבנה. ואלה מתל אביב שבגללי קיבלו את האוטו באיחור - סליחה... נהיגה כה קצרה לא מספיקה כדי לחוות דעה ורשמים על האוטו, אבל כן מספיקה כדי לפרגן למערכת הפורום על הפעילות הבלתי שגרתית ועל עצם הרעיון!

ככל הנראה, שאם תגיעו אלי אם הסקודה, אהיה היחידי שיסרב - בכל זאת, ולמרות הכל. בואו תנסו, מה יש לכם להפסיד?

החלק שהפתיע אותי - זה שהקאדילק הפתיעה אותך, כי ההפתעה הזו היא "חדשות דאשתקד". למה בדיוק ציפית?

micha - הפנס הראשון שצרפת לו קישור הוא פנס ערפל (כך לפחות כתוב בתיאור המוצר). האין זה אומר שהוא לא מתאים לכלום? פעם אחרונה שהדלקתי פנסי ערפל כשאין ערפל, זה לא ממש תרם. או שמא יש להתייחס לעוצמת התאורה, ולא לייעוד? האם תאורת היצף יעילה גם עבור תנאי נהיגה? disco - רכב עליו יותקנו הפנסים, כולו מיועד ל-5%. את ה-95% הנותרים אני עושה ברכב אחר...

בוא נשאל את זה אחרת; איזה פרוג'קטוער יש לך על הטויטה (אם אני זוכר נכון) הנוכחית? אני מחפש את הפנס שיאפשר לנהוג בלילה, בשטח. המטרה העיקרית היא להוריד את הלחץ כשהשמש מאיימת לשקוע.

להארת הדרך בלילה - שטח בלבד; איזה פרוז'קטורים מתקינים על הגגון? מהם הנתונים החשובים? מישהו הזמין בעליאקספרס או בדילאקסטרים ויכול להמליץ?

ואני שואל אם החלקאי התחתן עם הדבה בגלל שאין לו גלגל בטרקטור, או שהוא מכר את הגלגל בגלל שאשתו נהייתה בטטה. ועם מעט נופך של רצינות, הרי שהאמריקאים כבר גילו שג'יפ רנגלר ידני יותר טוב בשטח מהאוטומט, ושה-ATS הידנית יותר מהירה מהאוטומטית, וכן הלאה. רק בארץ אנחנו קונים אוטומט - כי הגיר הידני יצא מאולמות התצוגה בעשור הקודם. תחי המהפיכה.

תלוי בהגדרת "שטח קל" אצלך, אבל שטח קל לא דורש צמיג שטח כלל, כך שכולם יעשו את העבודה בשטח. יש לי את ה- Toyo Open country at. אין שינוי בצריכת הדלק ביחס לצמיג 100% כביש שיה קודם, אין רעשים, צמיג תענוג, המחיר בהתאם.

אני שואל למה יש ESP, למה יש כפתור לביטול ולא כפתור להפעלה, למה כפתור הביטול לא תמיד מבטל את ה-ESP, למה לא בכל המכוניות יש כפתור לביטול. הדבר היחידי שמעולם לא שאלתי, זה למה יש כפתור ביטול.

עכשיו חסר לך זה: http://www.proclipusa.com/phone-holders/device/samsung/galaxy-s-iii-mini-gt-i8190/charging-holder-with-tilt-swivel-and-cigarette-lighter-adapter-512466-19159.cmsv?p_leftorright=0 ועוד זה: http://www.proclipusa.com/dashboard-mounts/vehicle/subaru/impreza/2005-2007/proclip-angled-mount-853616-13017.cmsv?p_leftorright=0 ואתה מסודר

ג'לעעד שובר שגרה / מעת לעת מוציא אותם מהאורווה / כביש בית אורן מחכה בנחת / לג'לעעד שיפתח לו את האספלט

מה יעשו בנתניה, אם יגלו שדורה (הדמות המצוירת) ביצעה מעשה מגונה בפינוקיו? או בבוב הבנאי? מזל שאני לא גר בנתניה.

תתחדש אל תתפוס אותי במילה, אבל נראה לי שמה שפועל אוטומטית זה ההנעה הכפולה, אני לא חושב שיש נעילת דיפרנציאל.

נשמח לראות בתמונות עד לאן האוטו הזה הגיע בשטח...

חבר, לא מדובר על מיגון נגד ירי טנקים, שמכביד על המנוע בגלל המשקל הרב [והמנוע הזעיר], אלא על פלטות אלומיניום ששוקלות ביחד כמו פק"ל קפה ושני כיסאות נוח.

אין חצי סמיילי לרפואה?

לא, אין דגם כזה. אבל מומלץ לנסות נסיעת מבחן על ה- raptor. חבל על הזמן. כזה מפרט לא תמצא בשום רכב אחר. אה, בינתיים אין ייבוא של ה- f150, אבל שמועה מספרת שייבוא מקביל לטנדרים האלה מתחיל עוד מעט. ימים יגידו.

הגימני נמוך, והטרנספר חשוף, חבל לשבור משהו. אמנם הגי'מני לא כל כך כבד, אבל טונה שנוחתת על הטרנספר לא עושה לו טוב. ואם לא הטרספר יישבר, אז התושבת שלו תיקרע, ומבחינת יכולת הנסיעה - אפס. אם אתה מתכוון לאתגר את הרכב, תמגן. בלי סירנות ובלי צפירות הרגעה, אבל תמגן לפני ולא אחרי.

מה בדבר שלט "נהג ישן"? או "נהג עתיק", או נהג ותיק, או נהג זקן, או נהג בא בימים? לא מגיע לנו משהו לשים מאחורה?

הנעה קדמית, בה הגלגלים הקדמיים מבצעים שתי מטלות:מושכים את הרכב ומסובבים אותו, היא ברירת מחדל של עלויות ייצור ותכנון תא נוסעים - שיקולים, שלדעתי, צריכים לרדת מסדר היום. העובדה שהגלגל מבצע שתי מטלות - גורעת מהיכולת שלו לאחוז את הכביש, מה שמוביל מהר מאוד להרחבת קו הסיבוב ומעבר לנתיב הנגדי, או לשוליים (במקרה הטוב). הנעה אחורית מניעה את כל המכוניות המעניינות, ולא בכדי. ראה לדוגמא האוטו הירוק בצד ימין. וללא קשר ישיר - ESP זה חולירע.

תבדוק את המיגון עצמו, ואיך הוא מחובר לרכב. (לאחר ניסיון לא מוצלח עם חברה ידועה בתחום)