Inoni

5 ש"ח ??? ומה נגיד אנחנו שממלאים 98/99 ???? בכלל, מישהו יודע בכמה יעלה מחיר ה-98/99 ? אף פעם לא מפרסמים את זה משום מה... ינון.

אני באמת לא מכיר אותה מקרוב ואפילו לא נסעתי בה בתור נוסע... בכל מקרה, לא כל אחד צריך תמיד בתקציב X את המכונית המהנה ביותר, ישנם פרמטרים נוספים להנעה מלבד התנהגות, הוא ביקש משהו צעיר וקל לשיפור במחיר 130K, זה פשוט בול האיביזה, גם אוטו יפה מאוד לדעתי וגם קל לשיפור כי הוא טורבו... יתכן מאוד שהיא פחות מהנה מיאריס, אבל ממה שהתרשמתי הוא יהנה יותר ליסוע באיביזה, מה גם שכמו בדוגמאות(ושירשורים...) אחרים, זה לא שחור ולבן, זה לא או סופר מהנה או בכלל לא, זה מהנה יותר ומהנה פחות... יש רמות, כמו שלא כל אחד יקח אימפרזה שהיא המהנה ביותר במחיר שלה, כך זה צריך להיות גם בתקציבים אחרים. ינון.

שני דברים, קודם כל ה-RS נחותה מה-WRX לא רק בסיבובים והיא ממש לא נוחה יותר או פחות אפורה מבפנים, אולי טיפה פחות, זה עדיין ירידה ענקית מסביבת הנהג באודי, ולמה לקנות RS כשבאותו מחיר יש WRX ??? גם יותר כוח, גם יותר הנעה, גם יותר ספורטיביות ואותה פרקטיות (משפחתית סדאן). והצעתי את ה-S40 החדשה ולא את הישנה ולא בשביל הנאה, אלא כמתחרה ב-A4 שנותנת יותר ממנה, זהו, בטח שהיא לא מהנה כמו אימפרזה, אבל היא באותה רמת הנאה של ה-A4 בערך ועם הרבה יותר דברים במחיר נמוך יותר. ביום יום לא נראה לי שהיא תגיע למגבלות של ה-A4 וה-S40 ולכן אין טעם לרכב עם מגבלות עוד יותר גבוהות... בהתחלה הייתי בעד WRX פרודיירב ואני עדיין בעד, אבל ממה שקראתי הבנתי שזה כנראה לא בשבילה. ינון.

לדעתי איביזה ספורט חדשה... 132K ומנוע טורבו דיזל (צ'יפ יוסיף המון... בטח ביחס לאטמוספרי)... יפה לדעתי וגם ישר מהמפעל זריזה ביותר... אני לא חושב שיש במחיר הזה משהו מהיר וצעיר יותר ושניתן לשיפור משמעותי כלכך בקלות. ינון.

בטח שיותר כייף, אבל להביא את האימפרזה למגבלות ביום יום הרבה יותר קשה, יותר נכון זה פשוט לא יקרה... אם ה-A4 כרגע מתאימה לך ומספקת אותך ואת פשוט רוצה רכב חדש עם תכונות דומות, ה-S40 החדשה עדיפה על ה-A4, הקוואטרו של ה-A4 תהיה יקרה משמעותית וגם בלי הנעה כפולה היא מחוץ לתקציב שציינת, בכל מקרה גם ל-S40 החדשה תהיה גירסה עם הנעה כפולה, אין שום סיבה הגיונית להעדיף את ה-A4 על ה-S40(הרבה פחות כוח ואיבזור ויותר כסף), סיבות אחרות כמו עיצוב חיצוני או סתם אהדה של הלב בלי סיבה הגיונית זה לא פחות חשוב, אבל אם זה לא המצב שווה לחכות לנסיעת מבחן. ואני מסכים עם גיא, וכן יש אפשרות להביא כל וולוו ידנית, המחיר זהה לאוטומטית וצריך לחכות טיפה, אבל אפשר. ינון.

בהתחלה לא הזכרתי אותה, אבל אחרי שהיא אמרה שמפריע לה עיצוב הפנים הפשוט להחריד באימפרזה ושה-A4 החדשה היא מועמדת, אז ה-S40 החדשה מתחרה שלה וטובה ממנה בהרבה וגם עולה פחות. אני מבין אותה(מין הסתם כי אני כמוה) שהיא מוכנה להתפשר על ספורטיביות בשביל אווירה ונוחות ואולי גם תדמית (לי התדמית של סובארו לא מפריע אבל השאר כן), ה-S40 ה-A4 לא ספורטיביות ביחס לאימפרזה באותה מידה, וזה לא נכון לומר שהיא לא לסיבובים, היא פשוט פחות לשם מהאימפרזה, אבל מסוגלת לספק כייף גם שם. לא נראה לי שהיא יוצאת כל שבת בבוקר לנס הרים... היא לא צריכה אימפרזה ליום יום, לא נוחה וקודרת מאוד בפנים. ינון.

יש לי רעיון אולי בשביל משהו מקורי חזק ומפואר במחיר שפוי... עוד כמה חודשים תגיע הוולוו S40 החדשה, הדגם החזק שלה יהיה T5 הפעם (לי אגב יש את ה-T4 של הדור הנוכחי עם 200 כ"ס וצ'יפ שמעלה ל-235 בערך), בקיצור לחדשה יהיו 220 כ"ס במקור וביצועים מעולים בשילוב עם נוחות גבוהה וה-מ-ו-ן אבזור ועיצוב פנים מפואר ויוקרתי, על פי מבחנים היא תהיה טובה בהרבה מהדגם היוצא (זה שיש לי ואני מאוד מרוצה ממנו), המחיר שלה צפוי להיות יקר במעט מהדגם היוצא (T4 חדשה עולה 207K) ובמסגרת התקציב שלך, יש גם גירסה ידנית שאפשר יהיה לבקש במיוחד, הביצועים הרשמיים עם 6.8 שניות למאה. מאחר ואת רוצה גם משהו מכובד זה אולי רעיון טוב בשבילך, גם ה-S40 וגם ה-A4 לא ספורטיביים כמו האימפרזה, מדובר ברכבי מפוארים יותר עם מנוע טוב וזיקה ספורטיבית (מתלים מוקשחים, צמיגים רחבים וכו), הבעיה של אודי היא המחיר המטורף מול התמורה, ה-S40 החדשה תעלה פחות ותתן הרבה יותר(220 כ"ס לעומת 163 והרבה יותר איבזור), ולאלה שאומרים שהם לא באותה קבוצה בגלל הבסיס גלגלים אז הבסיס גלגלים של ה-S40 החדשה הוא 2.64 לעומת 2.65 של ה-A4, אז הן בדיוק באותה קבוצה ולא צריך להשוות אותה מול ה-S60(כמו שמשום מה אנשים חושבים), גם הדגם הנוכחי למרות בסיס גלגלים קטן יותר מושווה בחו"ל ל-A4. לדעתי שווה לך לחכות ולבדוק אותה מקרוב, את תוכלי להיות מופתעת לטובה. ינון.

ממש לא, פשוט אנשים שמזלזלים ברכוש של אחרים וזה אפילו יותר מעצבן מונדאליזם... או שבעצם לא, אבל באותה מידה. אני תמיד תמיד נזהר בחניון אפילו אם זו תהיה הג'סטי הכי לא שמורה שיש... אני בטוח שגם אתם, חבל שהרבה לא. ינון.

את לא ממש מעודכנת במחירים, לא רק לגבי ה-STI, ה-A4 1.8T הידנית עולה הרבה יותר מ-210K, היא עולה כיום 240K! שזה גם מעל התקציב וגם מוגזם ופשוט לא שווה את הכסף. מישהו פה הזכיר אוקטביה RS וזו באמת הייתה בדיחה ממש לא טובה ועוד באותה שורה עם WRX, פשוט אין סוף לרשימת הנחיתויות של ה-RS... לגבי הצ'יפ, אז לדגם שלך יש 150 כ"ס במקור, צ'יפ יוסיף בערך 25 כ"ס שיהיו מורגשים בהחלט ושווים את הכסף, לגבי זה שצריך פיזית להחליף צ'יפ במחשב אין לך מה לדאוג, זה ממש ממש לא מסובך כמו שזה נשמע וזה נעשה על ידי מקצוען בתנאים טובים, כמובן שיש לך אחריות מלאה על העבודה למרות שעד כמה שידוע לי מעולם לא קרה לגיא פרילינג שנעשה נזק בהתקנה או לאחריה. עד שתחליטי מה לקנות (אני בעד WRX פרודרייב ולהישאר עם 40K עודף) אני ממליץ לך לעשות צ'יפ, אם תרצי לדבר עם בעלי אודי שכבר עשו גם את זה אפשר לארגן, אלא אם את ממש מתכוונת להחליף את הרכב בקרוב ואז לא כדאי, אבל לכל תקופה של כמה חודשים ומעלה זה שווה וזה מוסיף כייף בכל נסיעה. ינון.

דווקא לא התכוונתי לשאול (אבל תודה גיא!), בכל מקרה, מאחר והנושא עלה ופותח טיפה אני מתערב... קודם כל איזה שנה הרכב ?? זה משנה כי יש גירסאות טורבו שונות. עכשיו, אין לך מה לדאוג לגבי הצ'יפ וממש ממש לא חסרים בעלי אודי משופרות שיוכלו להרגיע אותך ממקור ראשון, גם אני מקור ראשון אבל לא עם אודי. התמורה ביחס לעלות היא ענקית, אבל לפני שאני מציין מספרים (משוערכים) צריך יותר פרטים על הרכב כאמור(מאחר ויש הרבה גירסאות טורבו לאודי). מאוד מומלץ, אני אדאג שתלכי למקום המקצועי ביותר ועם הכי הרבה נסיון (פרילינג רייסינג כמובן), השיפור יתן תוספת כוח משמעותית ומורגשת, אין שום סיכון לרכב כשזה נעשה מקצועית וזה רק טיפה יעלה את הבלאי הטבעי(למשל כשנוסעים מהר יותר בולמים חזק יותר והרפידות נשחקות טיפה מהר יותר - סוג בלאי כזה...) וזה תלוי באופי הנהיגה. ינון.

מצד אחד נכון, מצד שני לפי מיטב הבנתי הוא לקח נסיעת מבחן על האופטרה בלבד והרגיש נוח אומנם, אבל יתכן שהוא היה מרגיש נוח יותר ברכב אחר. בכל מקרה תתחדש, אני מסעים עם עיתונות הרכב המקצועית שטוענת שישנו שיפור משמעותי מדגמי דייהו הישנים ושזו קניה ראויה בהחלט, לדעתי לא תתאכזב. ינון.

אולי זה מאפיין באופן מסויים את כולן או הרוב, אבל זה מאפיין בדיוק את הטייפ R ואלה בעצם החסרונות שלה מול רכבי ספורט אחרים, גם אם החסרונות קיימים במידה נמוכה יותר ברכבי ספורט אל מול רכבים רגילים, הם עוד יותר קיצוניים בטייפ R וגם ביחס לרכבי הספורט האחרים. גם האימפרזה אוהבת סל"ד גבוה, אבל לא מתעוררת רק קרוב ל-6000 סל"ד (5900) גבוהים כמו בטייפ R, לטייפ R יש פחות מ-20 קג"מ מומנט (19.9...) לעומת מעל 30 לאימפרזה וזה הרי הכוח האמיתי, לאימפרזה יש טווח פעולה יעיל גדול בה-ר-ב-ה והיא לא תהפוך לעגלה אם תצא ממנו או לא תמשוך הילוך מספיק בשביל לא ליפול בהילוך הבא... והטייפ R ע-ג-ל-ה מחוץ לטווח שלה (יחסית לאיך שהיא בתוכו), וכמובן יש את עניין ההנעה הכפולה מול הקדמית ויתרונות נוספים לאימפרזה וכל זה בתוספת מזערית של 4.5% למחיר. אז חסרונות יותר קיצוניים ומחיר גבוה, זו הסיבה שלא רואים כמעט טייפ R וזו הסיבה שבשנת 2002 כשהיא הושקה נמכרו בשנה שלמה כמעט של שיווק רק 2 מכוניות, כי אז היא הייתה אפילו יקרה יותר מהאימפרזה וללא שום הצדקה... וקליאו ספורט עלתה באיזור ה-130K ואפילו קצת פחות, לכן כן רואים קליאו ספורט ואימפרזות ולא רואים טייפ R, חשבון פשוט. ינון.

קודם כל כשהיא הגיעה לראשונה היא עלתה יותר מ-WRX וגם באותו מחיר וגם אפילו ב-8K פחות היא יקרה מידי, תמורת סכום זעום (באחוזים לסכום המקורי) של 8K תוספת אתה מקבל הרבה יותר בדמות WRX, נדמה לי שבחו"ל הטייפ R מתומחרת ומיוצבת כמו הקליאו ספורט בערך ואולי טיפה יקרה יותר, לא פער גדול כלכך כמו פה ולמרות שהוא קטן יותר כיום כי הקליאו ספורט התייקרה וכבר עולה 150K. ונתון אחרון, במבחן דרכים שנעשה על ידי ראם סמואל ברכב לפני שנתיים בערך בתחילת השיווק, נמדדו לשני ה-טייפ R (סיביק ואקורד) נתוני תאוצה פחות טובים מהנתון הרשמי, לשתיהן נמדד מעל 8 שניות למאה... הרבה יותר מה-6.8 המוצהרים וזה היה כשראם סמואל נוהג באוטו, וזו כבר נחיתות משמעותית מול ה-WRX. בכלל יש למנועים האלה אופי שלא מתאים לכל אחד, חלשים ביותר בסל"ד שפוי(מומנט בריצפה, פשוט אין כוח), חזקים מאוד רק בסל"ד מטורף כתוצאה מכושר טוב ובעלי תחום פעולה יעיל צר ביותר ולא קל לשמור אותם שם. לסיכום, רכב מיוחד שלא מתאים לכל אחד ומתומחר יקר מידי. ינון.

ולכן נדירים המקרים שיצא לי ליסוע ממש מהר, אין לך מושג כמה נדיר, אבל לאותו מקרה בודד ומושלם עם תנאים אידיאלים וללא שום סיכון שעלול לקרות נשאלה השאלה בראש השירשור... אני מעריך מאוד את עבודתך, אני מקווה שהיא באמת עושה תוצאות ושינויים אצל נהגים, קשה לדעת איך אנשים מתנהגים אחרי שהם יוצאים מהרצאה שלך, אני אשמח לבקר מתישהו... בטח יחכו לי כבר עם אזיקים , אבל אני בספק גדול אם תוכל לחדש לי משהו, אני איש עם מודעות גבוהה מאוד בכל אשר נוגע לי ובכלל זה נהיגה ותוצאותיה המצערים לעיתים. ולזה שדואג מדיון שכזה, אני לא חושב שזה מעיד על משהו לרעתנו, כל איש עם הגיון פשוט יוכל להבין את הנקודה(הבעיה עם ציבור מסוג עדר שמושפע מהתלהמות ומכל כותרת מסולפת-ולא חסרים פה קטעים לכותרות גרדיוזיות...), איננו מעודדים נסיעה לא אחראית, מאחר ועניין אכיפת נושא המהירות על ידי המשטרה הוא לא צודק באופן כמעט גורף ולא תורם כלל לבטיחות על הכביש אני לא מרגיש פושע לדבר על להתחמק ממשטרה במקרה זה, תסמכו עלי ועל האחרים פה שגם כשאין משטרה אנחנו לא מסכנים איש על הכביש ועד כמה שזה ישמע אבסורדי לעדר, הלוואי וכולם היו נוהגים כמונו. בכלל, למרות הצפיה השולית של עיניים מסויימות, אני בחברת חובבי נהיגה כמוני ואיתכם אני מדבר, הדיון הזה אומנם מסוגל אבל לא אמור להגיע למקום אחר, אני לא חושש לדבר על זה בגלוי, למרות שאחוז גבוה מהמשתמשים הקבועים פה משום מה אכן התעלמו מהשירשור... ינון.

אם כך אז אני מצטרף לדעתך, ולא ששללתי אותה לחלוטין לפני זה... פשוט לא הייתי נחרץ כמוך. אגב עם זאת, קניית הרכב לציי רכב מעיד על אמינות לרוב, סעיף חשוב. ינון.

צבי אתה צודק, אבל הדגמים החדשים של דייהו בשם שברולט עשו קפיצת דרך משמעותית וגם בעיתנות המקצועית יש קונצנזוס שהאופטרה גם אם לא מהטובות ראויה לרכישה, אני לא בטוח שהיא תסבול מחוסר ביקוש או תדמית כה גרועה כמו של דייהו לשעבר. אז ישנה התקדמות וישנו מחיר אטרקטיבי, האופטרה טובה יותר בכל תחום מכל דייהו שאי פעם הייתה, אני לא הייתי פוסל אותה על הסף, אבל גם לא רץ לקנות, ניטראלי, משאיר את השיקולים לקונה וכמו שהוא ציין ישנם גם שיקולים שטחיים (וזה בסדר). מה שאני כן יכול לומר זה שעם האשראי שנוח שרוב היבואנים נותנים, זו לא בעיה להוסיף 10K אפילו לתקציב, מדובר בתוספת של פחות מ-10% לתקציב המקורי ואכן התמורה וכל מה שמסביב (אמינות יותר מוכחת, שמירת ערך כנראה טובה יותר) יהיו טובים יותר, אם כי לא משמעותית לדעתי או קיצוני כמו הדוגמא שהבאת, שאגב, בזמנו אני בטוח שאיש לא יכול היה לצפות אותה, בטח לא במדוייק. מילה לסיכום באותו נושא, מבלי לבדוק ובלי שיהיה לי מידע קונקרטי כלשהו, אני מאמין שהביטוח של האלמרה היה יקר יותר, אם אכן זה קח הנה קיזוז מסויים לטובת הדייהו. ינון.

אני מסכים חלקית, בעיקר על העובדות... כי עובדות הן עובדות, ומה שעובדות מדבריך זה שממוצע שיקול הדעת של כלל הנהגים על הכביש הוא לא טוב בלשון המעטה וזו באמת הבעיה היחידה שלנו, בשיא הכנות אני אומר שאני לא סומך על כ-ל הנהגים או אפילו על הרוב שידעו לפעול לפי שיקול דעת נכון... זאת אכן בעיה ורק חינוך ואכיפה חזקה במיוחד תוכל לפתור את הבעיה הזו. אני גם מסכים שבמהירות זמן התגובה יורד או לייתר דיוק, אתה עובר יותר מרחק באותו זמן תגובה, אז זהו פרמטר שלילי שצריך לקחת בחשבון של השיקלול של הפרמטרים שציינתי קודם, אני אתן דוגמא למה אני מחשיב תנאים בטוחים לנסיעה על 200+. 1. כביש של שני נתיבים לפחות לעיתים נדירות גם נתיב אחד מתאים - זה קודם כל בשביל שיהיה מקום לתקן ולברוח במקרה חירום. 2. כביש ישר ככל האפשר, גם כיוונית ובעיקר מישורית, ללא הבדלי גובה משמעותיים שמקשה לראות קדימה. 3. מצב התנועה האידיאלי הוא 0 רכבים, אבל ככל שהכביש מרווח יותר (איילון למשל עם 4 נתיבים בחלקו) זה אפשרי גם עם תנועה דלילה ביותר, אבל ממש דלילה, ללא מכוניות בנתיב השמאלי או האמצעי, מאוד לא מומלץ לזגזג ב-200+ וגם לא מומלץ לעבור צמוד לנתיב עם רכב אחר(ובטח ובטח לא מימין!), לכן אם יש קטעים של ישורת נקיה אפשר להאיץ וכשמתקרבים לרכב להאיט(לא צריך להאיט למהירות הרכב, אבל להקטין את הבדלי המהירות ואולי גם לסמן לרכב שאתה מתקרב על ידי היבהוב) ולעבור בזהירות. 4. תנאי תאורה טובים שיחד עם כביש ישר ומישורי מאפשרים לראות כמה מאות מטרים קדימה וכך גם בקצב של 200+ אין הפתעות ואפשר אפילו לבלום (עם רכב מתאים וזה הסעיף הבא) לעצירה מוחלטת. 5. רכב מתאים, היצרנים דיי דואגים שיהיה איזון, רכב חזק מגיע לרוב גם עם בלמים טובים וחזקים יותר מרכב רגיל, כמו כן מכלולים נוספים ברכב מותאמים למהירות ולמאמץ הפיזי שמופעל על הרכב, בכל מקרה אף פעם לא כדאי לשייט על המקסימום של הרכב אלא על לפחות 10-15% פחות, רכב שהמהירות המקסימאלית שלו היא 180 למשל (וזה רוב הרכבים בארץ) יכול להיות בטוח וירגיש יציב לדעתי עד 160 וסליחה על ההכללה והנתון השרירותי שאני מודה שהוא לא על סמך שום בדיקה מדעית אלא מהיכרות עם רכבים שונים, כמובן שיש יוצאים מין הכלל לשני הכיוונים, גם מצב הרכב הוא פרמטר נוסף. 6. נסיון הנהג והיכרות עם הרכב, כמובן שלא רצוי להפקיד אימפרזה טורבו אצל ילד בן 17 שרק הוציא רשיון ולא מכיר את הרכב ואת התגובות שלו ועלול להיות מופתע, מבלי להרחיב ההיפך הוא המומלץ (ההיפך מבחינת כל מה שנאמר מלבד האימפרזה... שהיא תישאר ). 7. תנאי כלליים - מזג אוויר(ללא גשם או ערפל), תאורה (לא בלילה במקום ללא תאורה ולא מול השמש בדיוק בשקיעה) נשמע כמו הרבה תנאים(ובטח שכחתי כמה...), אבל נהג מנוסה תוך 2 שניות ואפילו פחות ידע להתאים את המהירות שלו למקום שבו הוא נמצא, כך אני נוהג וכך פחות או יותר לדעתי כולם צריכים לנהוג, סיכונים לוקחים כל החיים, אם הם מחושבים ובאחריות זה מוריד מהסיכון. אני אתן דוגמא לכביש שמשום מה טסים בו הרבה ואני ממש ממש לא חושב שהוא מתאים, כביש החוף... מלבד קטעים מסויימים של ישורות, לאחר נתניה(לכיוון צפון) הכביש צר, דיי מעוקל(כך שלא רואים מה יש בהמשך), עם הבדלי גובה בחלקו והכי גרוע גם ללא תאורה כלל (וכנ"ל עד נתניה בכיוון השני), אז החלק המדובר ממש ממש לא מתאים לנסיעה מהירה, לדעתי 140 זה הגג גג שיכול להיות ואני אישית נוסע שם פחות, בסביבות ה-120-110 ואפילו הייתי ממליץ על 100 בלבד. אני מזכיר שוב שלמרות השירשור הזה נדיר ביותר שאני נוסע 200 ואפילו מעל 160 זה נדיר בשבילי, פשוט כי התנאים לא מתאימים, שאלתי איך לדעת אנשים צריך להתנהג מהסיבה הפשוטה שהמשטרה בדיוק עומדת במקומות שכן בטוח ליסוע בהם מהר... מסיבה אחת פשוטה, אחוז גבוה של נהגים ירגיש בטוח (והוא אכן בטוח) ליסוע מהר יותר מהמותר המגוחך שם... ינון.

סליחה אבל שטויות, השוטרים לא מעוניינים לשמור על החוק או על ביטחון הנהגים, למה אתה חושב שהם בוחרים לעמוד בכביש מהיר וריק ב-2 בלילה ??? כי הם יודעים שאפשר ובטוח ליסוע שם מהר יותר מה-90 קמ"ש המותרים ואפשר לרשום הרבה דו"חות, עומדים באיילון בקצה ישורת שמזמינה מהירות, כל רכב מודרני חדש ושקט ישייט שם על 120 בלי בעיה ובלי שום סכנה לא לעצמו ובטח לא לאחרים שלא שם (כביש ריק), הרוב נוסעים לפי איך שהם מרגישים בטוחים ואין אחד שלא ירגיש בטוח על 120 שם למשל והבודדים שנוסעים 90 עושים זאת רק מפחד לארנק ולא לחייהם... אם היה אכפת לשוטרים מהביטחון, שיעמדו באמצע היום במקומות המועדים, שיתפסו את אלה שחותכים תור, את אלה שלא נותנים זכות קדימה, את אלה שנוסעים את ה-90 קמ"ש המותרים... אבל בפקק ותוך חתיכת מכוניות בצורה מסוכנת... אבל השוטרים לא נמצאים אז... למה ? כי לא ייצא מזה כסף, בטח לא בהשוואה לאיילון ריק ומוגבל ל-90 באמצע הלילה... הגיון אין פה ולא מעניין אותי שיש חוק כזה וגם לשוטרים שקוראים פה אני אומר שאני מצפצף על החוק, אתם בעצמכם כשאתם לא במשמרת נוסעים בדיוק כמוני, אני לא מאשים איש באופן אישי כי הם בסך הכל ממלאים הוראות ולפעמים הם גם יוצאים בסדר, אנחנו פשוט צריכים לדעת לחיות עם זה. ולך אני אומר מה שאני תמיד אומר לאנשים שמעירים על מהירות, תחשוב איך היו מגיבים בשנת 1920 אם היו מאפשרים נסיעה של 90 קמ"ש מטורפים!! (יחסית לאז כמובן), אנחנו קצת מפגרים בתחום ולא מעודכנים... אבל יום אחד יהיה מותר ליסוע פה מהר יותר, אולי עוד 10 שנים ואולי פחות, ומה תגיד אז ??? פתאום יום אחד יהיה מותר למשל ליסוע 120, אותם כבישים בדיוק, אותן מכוניות בדיוק, יום אחד מותר 90 ולמחרת אחרי אישור החוק יהיה מותר 120... אולי יעלו את זה יותר בהדרגה אבל יום אחד זה יעלה, אז האם אז ליסוע 120 יהיה מסוכן ??? או שפתאום זה יהיה בסדר ואז ליסוע 140 יהיה מסוכן ? וגם לשם נגיע... אני תמיד אומר שצריך ליסוע לפי כמה פרמטרים, מצב הכביש, מצב התנועה על הכביש, סוג הרכב ונסיון הנהג, יש מצבים מסויימים שגם נסיעה על 250 היא בטוחה ביותר אם כל הקרטריונים המתאימים הושגו. ינון.

זה לא ממש משנה בשבילי, כי אני למשל לא אסע בחיים 200 כשיש תנועה... מדובר על מקרים של כביש ריק או כמעט ריק... ואז אפשר אפילו להאיץ יותר... ינון.

LOL... היה חמוד אם היית עוקף אותו שוב אחרי זה.... כמו בסרטים... לא יודע מה איתכם... אני עוד מתלבט עכשיו, אבל הגעתי למסקנה שאפשר לברוח לניידות פה, ולא רק עם אופנוע, זה לא נסיון אבוד וחסר סיכוי, ואולי זה שווה אם אתה הולך לחטוף בכל מקרה, לגבי שוטר קופץ לכביש זה בעיה... אני מקווה שאם הם יראו קריאה של 200 שהם לא יהיו טיפשים כלכך לקפוץ לכביש, בכל מקרה, לרוב הטיסות הן במסלול השמאלי ביותר. ינון.

גם אני מצטרף לשאלה ולא מבין למה הוא המשיך כלכך הרבה שהם הספיקו להקים מחסום... ואותך תפסו בדרך נמיר לפני צומת גלילות, מקום מאוד מאוד חביב עליהם, דווקא לא מזמין טיסה של ממש, אבל מותר שם 80 ויותר מזה כולם נוסעים. ינון.

הכרתי מישהו שיש לו בליינדר והכל, הוא טס דיי קבוע ובטוח שיש לו 100% הגנה, נניח ובאמת השוטר לא מצליח לקרוא עם הלייזר כלום, אבל רואה בבירור שהרכב שבא טס, אבל ממש ממש טס 200+, איך השוטר יגיב במקרה כזה ??? ונניח שזה בליינדר טוב ולא אלה שנותנים קריאה שמחשידה את המצאותו של בליינדר... נזכרתי במשהו חשוב... יצא לי לראות פעם ניידת בכניסה לאיזור בן גוריון, עצרו סתם נהגים בשביל בדיקת רשיונות... בקיצור, פתאום איזה רכב בא מהסיבוב וראה אותם ופשוט עצר באמצע הכביש... והתלבט מה לעשות במשך 2-3 שניות דיי שקופות... בסוף הוא האיץ מהר וקיווה להספיק לעבור כי הוא ראה שהשוטרים עסוקים אם רכבים אחרים... היו שם שוטר ושוטרת, השוטרת שמה לב לרכב החשוד שבטוח היה לו משהו להסתיר וניסתה לסמן לו לעצור, הוא התעלם ממנה והמשיך, היא צעקה משהו לשוטר שהיה קצת קדימה ממנה ועסוק עם רכב אחר, עד שהוא הסתובב הרכב החשוד חלף על פניו... השוטרת הרימה ידיים בעצבים וחוסר אונים וחזרה לעבודתה... לא עשו כלום, לא קראו בקשר ולא כלום... וזה רכב שנכנס לתוך מתחם שדה התעופה שזהו כידוע מתחם סגור יחסית ואפשר לאתר רכב בו בקלות... אז הנה מקרה שאני ראיתי שלא עשו כלום לרכב שהתעלם מהקריאות לעצור... ובטוח בטוח שהיה לו משהו להסתיר ולך תדעו מה. ינון.

מאוד רלוונטי ומאוד מעניין... גורם לשקול מחדש את ההצבעה שלי בסקר... תודה על המידע, אני אשמח לשמוע עוד פרטים אם יש, איך לבסוף עצרו אותו ? מה הכוונה מחסום ??? למה הוא לא ברח לכביש צידי והוריד פרופיל... באיזו מהירות הוא היה בהתחלה ? האם נקלט המספר שלו ? אני אגב לא מרבה לטוס, אבל זה קורה לפעמים, רק הבהרה. ול-WIL, אם אותה הניידת שחונה בצד תנסה לעצור אותך, עד שהיא תתחיל לזוז אתה כבר תהיה הרבה קדימה, היא תוכל לתפוס אותך רק לאחר מרדף ממושך יחסית עד שהפער יסגר, או במקרה של רכב מהיר היא בכלל לא תוכל לסגור את הפער, אז בשביל לכרוז לך הם צריכים להיות ממש לידך וזה כאמור יהיה קשה, אם הם כורזים מרחוק אני לא בטוח שאפשר יהיה לשמוע אותם בכלל... ולראות אורות כחולים במראה אחורית יכול להיות גם למישהו אחר. ינון.

אבל אם אתה על 200, המסוק המשטרתי כן ישיג אותך. או ניידות אחרות בהמשך... איזה מסוק ??? יש אולי אחד בכל הארץ... והוא לא באוויר כל הזמן ובטח לא יעלה בשבילך... אפילו אם אתה על 300... לגבי ניידות בהמשך כאמור שאם תופסים אותך אתה טוען שלא ראית, לא תמיד יש ניידת בהמשך... וגם לה אפשר לא לעצור.............. אבל ברצינות, אולי שווה בזריזות לרדת מהכביש המהיר בשביל להימנע מניידות בהמשך... לצאת ביציאה הראשונה ולהוריד פרופיל, את המספר לא קלטו ואם כן קלטו אז זה לא משנה לאן תיסע (או טיסה... ). השאלה היא האם תפיסה מאוחרת באמת חמורה יותר משמעותית ??? עד כדי כך ששווה לעצור בכל מקרה ? למשל, תפסו על 200 ועצרת, בסוף יצאת עם 6 חודשי שלילה נניח וקנס... ונניח ולא עצרת וקלטו מספר או תפסו בהמשך והאשימו גם בבריחה... אז יצא בסוף 8 חודשי שלילה במקום ה-6 ואותו קנס... אם אין אשמה נוספת או אם התוצאה היא כזה הבדל שולי, שווה להמשיך בשביל הסיכוי לא לקבל כלום... לא ? פעם אגב חלפתי על פני ניידת ב-170... לא שמתי לב אליהם בכלל, היו בחושך, למזלי הם התעסקו עם רכב אחר, אבל ב-170 חלפתי עליהם כלכך מהר שעל 200+ אני לא בטוח שהם היו מספיקים לעשות משהו... רק שהשוטר המפגר לא יקפוץ לכביש או משהו... גם זה קורה. גם אפשר לטעון שחששת שמישהו עם כוונות עויינות מנסה לפגוע בך או לגנוב את הרכב וכבר קרו מקרים כאלה. ינון.

שלום סתם שאלה שעלתה לי, באיזו מהירות אם שוטר יסמן לכם לעצור לא תעצרו ??? ותנסו להמשיך ולקוות לטוב ומקסימום לטעון שלא שמתם לב ? חשבתי על זה... למשל אם אני נוסע על 200+, אין לי הרבה מה להפסיד לא ? גם אם זה נדיר(ליסוע במהירות הזאת), נניח וקרה הביש מזל, אני חושב שעדיף לנסות להמשיך, מרדף לא יהיה שם לדעתי וגם עד שיכנסו לרכב יתניעו ויאיצו אני כבר אהיה באופק, מזל שלא מעלים פה מסוקים לאוויר כמו בארה"ב.... בקיצור, מקסימום המשכתם תמיד אפשר לטעון שלא ראיתם שמסמנים לכם לעצור, בעיקר אם זה בלילה... העונש לא יהיה גדול יותר ולכן אין מה להפסיד ורק סיכוי כלשהו להרוויח, תקנו אותי אם אני טועה... בקיצור, סקר בתוך סקר, האם תמיד תמיד תמיד תעצרו ? ואם עניתם לא, מאיזו מהירות לא תעצרו ? התשובה שלי שאני לא תמיד אעצור (לפחות כך אני מתכנן, יתכן שברגע האמת לא יהיה לי אומץ), המהירות שממנה אני לא אעצור תהיה כנראה 180+ או 200+. אם יש למישהו נסיון רלוונטי ויודע איך מגיבה הניידת בדרך כלל במקרה כזה ? האם היא תצא למרדף ? האם תוותר ? אני בטוח שזה לא קבוע, אבל מה ההוראות ? והאם באמת אם נתפסתי מאוחר יותר האשמה תהיה זהה ?? וגם אם לא וזה חמור יותר, ליסוע 200 זה כבר מספיק חמור לא... אז כמה הבדל יהיה בעונש בשורה התחתונה עם עו"ד והכל ?? לדעתי קטן ביותר (שבו תקנו אותי אם לא) ושווה את הסיכוי לצאת מזה נקי לגמרי... ינון.