meir_gi

מעניין. תעדכן בהמשך אם הבעיה נפתרה לחלוטין או שחזרה לאחר מספר ימים.

אין ספק שהחצי סינטטי עדיף ממינרלי וסינטטי עדיף מחצי סינטטי.

היאריס חסכונית יותר מהדנמיו ובעלת ביקוש מטורף בשוק המשומשות. סביר להניח שיהיה לך קשה מאד למצוא יאריס מיד פרטית.

ממליץ על גקי. איש מקצוע מעולה

הקורולה זריזה יותר וחסכונית. עלות טיפולים זולה יותר. מומלץ מנסיון עם שני הרכבים הנ"ל

לך על הקורולה ולא תצטער. יחדת מנוע גיר הטובה ביותר.

ובאותו עניין, מדוע היבואן חורג מהמלצות היצרן וממליץ על צמיגות שונה? היבואן ממליץ על 10W30 בעוד שהיצרן ממליץ על 5W30.

התנעה קרה צריך לעלות לכ 1700 - 1800 סל"ד ולאחר כ 30-40 שניות להתחיל לרדת. נראה שאצלך עולה קצת יותר, אולם לא ניראה שמדובר בבעיה מהותית.

תחנת דלק ש.י.א במערב ראשל"צ שהוזכרה בשירשור זה הוזכרה בעבר בעיתון ידיעות כתחנה שמהלה דלק. מישהוא יודע אם זה עדיין רלוונטי, או שהדלק בימינו תקין?

מניסיון במספר רכבים חדשים לאחר כ 15000 - 20000 ק"מ יש שיפור מוחשי בסחיבה וגם מעט בתצרוכת הדלק. בדוק במספר רכבים!

שמן 5W30

הרכב (מערכת הזרקה רב נקודתית) סבל תקופה ממושכת מגימגומים בהתנעה קרה ומצילצולים קבועים בנקודות מסויימות במצב המצערת (דוושת הגז). טיפול ב 44K דרך המיכל היה משפר במעט את המצב לתקופה קצרה של עד 1000 ק"מ ולאחר מכן הכל היה חוזר. במוםך לאחר בדיקה מקיפה ע"י סורק הומלץ על אינפוזיה. הייתי סקפטי אולם החלטתי לנסות. להפתעתי שתי התופעות נעלמו כלא היו. ההתנעה תקינה והצילצולים הקבועים נעלמו. אני עדיין מתקשה להאמין. שאלתי היא מה עשתה האינפוזיה למנוע/מערכת הזרקה שהבעיות נעלמו? מה תפקידה בכח? האם תרופת פלא? האם יש לאינפוזיה תופעות לוואי (גרימה לנזק לטווח היותר רחוק)? הרכב עם 70000 ק"מ ברובו נוסע נסיעות קצרות בעיר וזו הפעם הראשונה לאינפוזיה. אשמח להסבר מקיף מה החומר עשה כדי לפתור את הבעיה. תודה

האם לא יתנהג זהה בגלל ההבדל בין חצי סינטטי למינרלי? שהרי הצמיגות בחם זהה (30).

תודה לעונים אבל עדיין לא קיבלתי תשובה לשאלה המקורית "האם שמן מינרלי 10W30 יתנהג זהה (טמפרטורת סביבה זהה) כשהמנוע חם, כמו שמן 5W30 חצי סינטטי"? תודה

כן, שמתי 5W30 בהתאם להוראות יצרן בספר באנגלית ובניגוד להוראות יבואן שמדבר על 10W30. אכן קניתי את החצי סינטטי 5W30 בזול יותר מחיוב המוסך על שמן מינרלי 10W30. נקווה שלא יגרם נזק למנוע מכך שהשמן דליל יותר.

המצב הוא שהיצרן בספר הרכב באגלית ממליץ 5W30 בעוד שהיבואן ממליץ בספר הרכב בעברית וברשת המוסכים המורשים 10W30 . אני שמתי כהמלצת היצרן 5W30. האם פעלתי נכון?. הרכב הוא קורולה 2001.

האם שמן מינרלי 10W30 יתנהג זהה (טמפרטורת סביבה זהה) כשהמנוע חם, כמו שמן 5W30 חצי סינטטי? מה יהיה ההבדל כשהמנוע קר (התנעה קרה)? תודה

בדקתי עכשיו בספר הרכב בגירסא האנגלית ושם השמן המומלץ הוא 5W30 כאשר טווח הטמפרטורות הוא כ 30- עד 38+ צלסיוס כאשר בספר בעברית ההמלצה היא 10W30 . מה ההבדל והאם במדינה חמה ולחה כמו בישראל ניתן ללכת על 5W30 ? ידוע לי כי פורד ומאזדה בארץ ממליצים ומשתמשים ב 5W30. אני מתחיל להשתכנע שניתן ללכת על ה 5W30 בתנאי הארץ גם בטויוטה. האם אני טועה? תודה

ניתן להשיג שמן של MOTORCRAFT סינטטי מלא 5W 30 במחיר סביר של 120 ש"ח ל 5 ליטר. נשמע סביר, אבל האם הצמיגות 5 במקום 10 שקבע היצרן לא תגרום נזק בתנאי האקלים בארץ או ביחס לטולרנסים במנוע הספציפי? מה המשמעות של ה 5 ביחס ל10 ?

ברשותי קורולה 2001 עם 69000 ק"מ. מוסכים מורשים משתמשים בשמן 10W 30 מינרלי. ברצוני לפנק את המנוע בשמן איכותי סינטטי או חצי סינטטי. שמן 10W 30 ניתן להשיג אך ורק מינרלי. איזה שמן ובאיזה צמיגות ניתן להשתמש (עדיף סינטטי) מבלי לחרוג משמעותית מהמלצת המוסכים המורשים (10W 30)? בספר הרכב מופיע גם 15W 40 אולם נאמר לי שזה שמן מיושן שפחות מתאים למנועים החדישים. האם ניתן לשקול 5W 30? או אולי 10W 40 ? תודה

בדקתי בצנטרל ואין 10W 30 . מי יודע היכן ניתן להשיג ?

אני מחפש שמן 10W-30 סינטטי או חצי סינטטי איכותי. באוטו דיפו אין את דרגת הצמיגות הזו. המלצות על שמן איכותי, מחיר משוער והיכן ניתן להשיג יתקבלו בברכה. תודה

ובכל זאת, מה תפקיד חיישן זרימת האויר? מדוע יוצא עשן לבן במהלך האינפוזיה ומה הנקישות שהיו בתחילת הנסיעה לאחר סיום האינפוזיה (לא מצאתי לכך תשובות בחיפוש)?

עקב התנעה קרה מגומגמת נבדקה הקורולה (67000 ק"מ) בסורק ונאמר כי חיישן זרימת אויר רושם תקלה (לא דלקה נורית תקלה check engine ).מעבר לבעיה הנ"ל הכל תקין. האם יתכן חיישן תקול ללא תופעות מורגשות ברכב וללא הדלקת נורית תקלה? מה תפקיד החיישן הנ"ל? בכל מקרה הוחלף החיישן ובוצעה אינפוזיה. ההתנעה הקרה השתפרה, אולם כשלש שניות לאחר ההתנעה הקרה הטורים יורדים מ 1500 ל 1000 סל"ד (בעבר היה לוקח כדקה ואז ירידה הדרגתית של הטורים). מה יכולה להיות הסיבה לירידה המהירה בסל"ד? ברצוני לציין כי הרכב עובד חלק בסרק ואינו מגמגם. במהלך האינפוזיה יצא המון עשן לבן ובסיום במאות המטרים ראשונים של הנסיעה נשמעו נקישות חזקות מהמנוע שנעלמו מיד לאחר מכן. מה משמעות העשן והנקישות? האם הנקישות גורמות נזק למנוע? האם האינפוזיה יכולה להזיק? אינני מרגיש הבדל משמעותי בתגובת המצערת לאחר הטיפול. ולסיום, האם צריך להחליף שמן מנוע ופילטר לאחר אינפוזיה? תודה לעונים.