meir_gi

עקב התנעה קרה מגומגמת נבדקה הקורולה (67000 ק"מ) בסורק ונאמר כי חיישן זרימת אויר רושם תקלה (לא דלקה נורית תקלה check engine ).מעבר לבעיה הנ"ל הכל תקין. האם יתכן חיישן תקול ללא תופעות מורגשות ברכב וללא הדלקת נורית תקלה? מה תפקיד החיישן הנ"ל? בכל מקרה הוחלף החיישן ובוצעה אינפוזיה. ההתנעה הקרה השתפרה, אולם כשלש שניות לאחר ההתנעה הקרה הטורים יורדים מ 1500 ל 1000 סל"ד (בעבר היה לוקח כדקה ואז ירידה הדרגתית של הטורים). מה יכולה להיות הסיבה לירידה המהירה בסל"ד? ברצוני לציין כי הרכב עובד חלק בסרק ואינו מגמגם. במהלך האינפוזיה יצא המון עשן לבן ובסיום במאות המטרים ראשונים של הנסיעה נשמעו נקישות חזקות מהמנוע שנעלמו מיד לאחר מכן. מה משמעות העשן והנקישות? האם הנקישות גורמות נזק למנוע? האם האינפוזיה יכולה להזיק? אינני מרגיש הבדל משמעותי בתגובת המצערת לאחר הטיפול. ולסיום, האם צריך להחליף שמן מנוע ופילטר לאחר אינפוזיה? תודה לעונים.

אני קניתי את הסמל אצל הפרסי בת"א. החלפה פשוטה של כ 10 דקות. למיטב זיכרוני לאחר וויכוח שילמתי 30 ש"ח (במקור ביקש 50 ש"ח).

היכן ניתן להשיג סמל חליפי לרכב באזור ת"א במחיר זול.סביר? מדובר על הסמל "המסתובב" בגריל של פורד פוקוס מודל 2004 . תודה לעונים.

תודה רבה לעונים.

כל כמה זמן רצוי להחליף? הרכב עבר 64ת000 ק"מ וטופל תמיד במוסכים מורשים והפילטר אף פעם לא הוחלף. תודה.

תודה לעונים

כיצד ניתן לנקות את איזור בית המצערת ופיר האויר של מנוע הצעדים ואיזור מנוע הצעדים? אם הניקוי הנ"ל מסובך/מורכב לאדם שאינו מקצוען, לאיזה מכון/מעבדה/מוסך מומלץ לפנות כדי לטפל בנושא (אני מאזור המרכז)? תודה.

בזמן התנעת המנוע כשהוא קר ישנה מעין נפילת טורים והיסוס מיד עם ההתנעה ורק לאחר כשניה או שתיים הטורים עולים לכ-1500 סל"ד (מנוע קר) ומתייצבים שם. לאחר מספר דקות הטורים יורדים ל כ 900 סל"ד. כאמור המנוע אינו עולה מידית בהתנעה ל 1500 סל"ד. לפני כ 7000 ק"מ, כשהוספתי 44K למיכל הדלק המלא, התופעה שהיתה נעלמה וההתנעה הקרה היתה כמו שצריך. עכשיו זה חזר (כאמור לאחר 7000 ק"מ). הרכב נוסע מצויין ללא שום תופעות, וצריכת הדלק חסכונית במקודם. הרכב הוא קורולה 2001 עם 63000 ק"מ מטופלת היטב. ברצוני לציין שמערכת ההזרקה מעולם לא טופלה באופן פרטני מלבד 44K כל כ 15000 ק"מ. הסברים בדבר הגורמים לתופעה וכיצד לטפל יתקבלו בברכה. תודה מראש לעונים מאיר

הנני מתעניין ברכב שרשום ע"ש חברת ליסינג קטנה ולא מוכרת. כיצד ביכולתי לברר שהרכב אכן שימש כרכב ליסינג תפעולי ולא נרכש סתם כרכב חברה או שימש למטרות השכרה? הדבר חשוב מבחינת המחיר שכן מקובל להוריד כ 5% לליסינג בעוד שלרכב חברה או השכרה המחירון נמוך בכ- 15% - 20% לפחות. האם יש דרך בדוקה לברר לאיזה יעוד נירכש הרכב? או איזה שימוש נעשה ברכב? ברשיון הרכב לא רשום דבר בנידון. הבעלות רשומה ע"ש חברת הליסינג (חברה קטנה ולא מוכרת). תודה מראש לעונים.

בדקתי אך אין שום קופסא שחורה ליד הדוושות. אני יודע שהפעולה קשורה גם לשלט השני ודורשת מספר פעמים של פתיחה וסגירה של הסוויטש ברכב.בכל אופן תודה על הניסיון. רעיונות נוספים?

אני יכול להעיד על הקורולה 2001 שהרכב מאד זריז יחסית לשאר המשפחתיות 1600 וגם חסכוני בדלק. בנוסף אמין מאד אבל סובל מצפיפות במושב האחורי.

השלט שברשותי מאבד את הקידוד אחת למספר חודשים ולא ניתן לנטרל את האזעקה, אלא בעזרת השלט השני. השאלה מדוע זה קורה וכיצד ניתן למנוע (הסוללה תקינה). בנוסף כיצד ניתן לקודד מחדש? פעם שעברה המתקין קידד מחדש את השלט בעזרת השלט החליפי והרכב, אולם בזבזתי בהמתנה כחצי יום. האם משהוא יכול להסביר בפירוט כיצד ניתן לקודד מחדש ? האזעקה מסוג Bosch שהותקנה בטויוטות בשנים 2000-2002 תודה מראש לעונים.