lulisa

וכמובן, בשנתיים הראשונות של המדינה מנחם בגין נסע ברובר 16 נהוג בידי שמואל שבילי: http://lulisml.wordpress.com/2010/06/17/%D7%94%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95-%D7%A9%D7%9C%D7%A0%D7%95-%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A7/ אגב, לשמעון פרס דווקא היה רשיון נהיגה, והוא הגיע פעמים אחדות לביתנו נוהג בפורד שחור מתחילת שנות השישים (בשנים 65- 69 לא היה חבר ממשלה). הוא גם סיפר שבן-גוריון ביקש ממנו שילמד אותו לנהוג בג'יפ, ואחרי שיעורים אחדים הוא הודיע ל"זקן" שהוא מסרב פקודה. אולי הפעם היחידה שזה קרה. בפרט עשה עלינו רושם גדול יגאל ידין שהגיע יום אחד במכוניתו לביתנו ברחוב מוסקוביץ' 14. לתחנתו הבאה היה צריך להסתובב ולפנות לאחור. לתדהמתנו, במקום, הוא נסע רוורס ב"פול-גאז" עד לקצה הרחוב - שם נעלם מעיננו. וסיפור אחרון על משה דיין. גם הוא לא היה שר בין השנים 65 - 67 ונהג, בעין אחת, על פורד משנות החמישים. הוא הסביר לאבי כי קנה אותו בזול "כי היו לו בהתחלה 100 סוסים, עכשיו נשארו רק 50, אבל גם זה מספיק." ועוד אמר כי "באוטו הזה כל מה שיכול להתקלקל כבר התקלקל, ולכן לא צפיות איתו בעיות". בנסיעה לירושלים הוא טס כמו משוגע, ואחריו רודף שוטר תנועה על אופנוע. בשלב מסויים עקף אותו השוטר ואותת לו לעצור בצד הדרך. כשהשוטר ניגש למכונית וזיהה את הנהג הוא החוויר, שתק, ובסוף גמגם: "אדוני, אתה נסעת נורא מהר!" דיין הרגיע אותו: "לא נורא מהר. עובדה שהשגת אותי."

בשנות החמישים, בגלל מחסור במטבע חוץ וסיבות אחרות פרחה בארץ תעשיה מקומית של חלפים - בחלקה מקצועית ובחלקה מאולתרת וחלטוריסטית. קרא עוד כאן: http://lulisml.wordpress.com/2013/07/15/%D7%94%D7%90%D7%95%D7%A6%D7%A8-%D7%A9%D7%9C-%D7%A9%D7%9E%D7%95%D7%90%D7%9C-%D7%91/

עכשיו אנחנו מרימים אבן - ואתם לא מתארים לעצמכם מה שמוצאים תחתיה! http://wp.me/pXLKy-2kR

אתה בוודאי מעוניין לשאול את הג'ק. אם כוונתך לג'ק על גלגלים (קרונית - trolly) עם יכולת הרמה עד שלושה טון - אוכל להשאיל לך.

יש לי נסיון מצויין עם "טכנו-צינור" מרח' יצחק שדה בתל אביב. ראה עוד כאן: http://wp.me/pXLKy-if ממליץ.

תוכל לקרוא הסברים על נשמים ולראות דוגמאות כאן: http://wp.me/pXLKy-1yh

דרך פשוטה לבדיקת וזיהוי בריחת קומפרסיה תוכל לראות כאן: http://lulisml.wordpress.com/2014/08/07/%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%A8-10-%D7%A9%D7%A4%D7%95%D7%A5-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%9B%D7%91/

ועכשיו נחזור לעסוק בפרטים הקטנים, אשר "בלעדיהם אין המלבוש מלבוש": http://wp.me/pXLKy-2k2

הי גדי, תודה על המילים הטובות. העבודה מתרחשת לה, אמנם בעצלתיים, בימים אלו ממש, ונמשכה כל השנה החולפת. זה התחיל בהחלפת מערכת הפליטה מפח חלוד לפלב"ם, המרת מיכל הדלק מפח ישן לפלב"ם, המשיך בהחלפת גלגל ההגה ולחצן הצופר לחדשים (שני פריטים נדירים ויקרים בצורה לא רגילה, כי הם זהים לאלו שהיו בשמוש בלנד-רובר מסדרה I), חידוש כל חלקי העץ שבתא הנוסעים (מהגוני מלוטש), חידוש לוח השעונים כולל כל הכתוביות שבו, והחלפת צמת החיווט לצמה המקורית (תוצרת Autospark). כל הפעולות הללו נסקרו בשירשור ואפשר להגיע אליהם על ידי שימוש בלחצני NEXT ו PREV. פרט להם צפויים חידושים והפתעות שיפורסמו במועדם. בעניין מבנה הכנפיים: למיטב הבנתי הם מטיפוס TURNED FLANGE בחלק הפונה לצד, ו WIRED EDGE בחלק התחתון, הקדמי. כבר ב 39 הפסיקה רובר ליצר את חלקי המרכבים בעצמה והזמינה אותם ב Pressed Steel אשר בקואלי, אוקספורדשייר, מפעל שהיה מצוייד במכבשים גדולים (במונחי התקופה). וכפי שאמר אובמה, "למי שיש פטיש כבד ביד כל בעיה נראית כמסמר" - וכך נעשו החלקים הללו. הרי תמונות של הכנפיים הקדמיות, בהן נראה המבנה שלהן בבירור, כולל ההבדל בין הצד והחזית: תוכל לקרוא עליהן ביתר פירוט כאן: http://lulisml.wordpress.com/2011/11/24/260453-%D7%97%D7%95%D7%96%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%9F-%D7%94%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%A8%D7%A7-%D7%A9%D7%9C%D7%95%D7%A9%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%90%D7%97%D7%93-%D7%94%D7%9E%D7%A8%D7%9B%D7%91/ http://lulisml.wordpress.com/2012/02/06/26-453-%D7%97%D7%95%D7%96%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%9F-%D7%94%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%A8%D7%A7-%D7%97%D7%9E%D7%99%D7%A9%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%90%D7%A8%D7%91%D7%A2%D7%94-%D7%94%D7%90%D7%99/ ומאמר מעניין על שחזור כנפי יגואר כאן: http://www.monocoque-metalworks.com/main/2014/09/e-type-rear-wings-stage-3-major-problems/

תודה רן - "עוד נמשכת השרשרת": http://wp.me/pXLKy-2jn

מתוך מדריך ידוע לאבחון נזק בבוכנות: . Piston damages – recognising and rectifying. Page 2. 2nd edition 04.2010. אני מצרף את תמונת הנזק לבוכנה שהעלה השואל, תמונת נזק עקב חימום יתר, ותמונת נזק עקב שבבים, כפי שמופיעות במדריך. ישפטו הקוראים בעצמם. אני לא נעלב כשהמומחה הידוע (בגסות הרוח שלו) בני ל. כותב שטויות. כידוע, זה מעיד על רגשי נחיתות עמוקים וחוסר בטחון בידע שלו עצמו. אחרת לא היה צורח. [ATTACH=CONFIG]405657[/ATTACH]

החריצים נוצרים בעיקר על ידי שבבים הנמצאים בשמן (מהעדר פילטר ראוי ואי החלפת שמן במועד) ואבק\חלקיקים הנמצאים באוויר ששואף המנוע (מהעדר פילטר אוויר ראוי לשמו).

האם יש לך אוהם מטר (קיים בכל רב מודד)? התנגדות הסליל הראשוני צריכה להיות כ 2 אוהם, המשני כ 200 אוהם. בדיקה נוספת: חבר כבל הצתה ליציאת המתח הגבוה, דאג שהקצה השני שלו יהיה במרחק כ 5 מ"מ מאחד מחיבורי הסליל הראשוני. חבר את הראשוני למצבר (לשניות אחדות בלבד) ונתק. צריך לקפוץ ניצוץ חזק בין מוליך המתח הגבוה והחיבור שהוא קרוב אליו.

"השטן נמצא בפרטים הקטנים" אומר הפתגם האנגלי. האמנם? http://wp.me/pXLKy-2iO

השיר לא תם, הוא רק ממשיך: http://lulisml.wordpress.com/2014/11/25/%D7%94%D7%A8%D7%95%D7%91%D7%A8-%D7%94%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A7-%D7%A0%D7%A6%D7%91%D7%A2-%D7%9E%D7%97%D7%93%D7%A9-%D7%90/

בארץ נהוג לקרוא ל"וואלנס" חצאית - במקרה הזה מדובר בחצאית פנימית. הנה למשל ה"חצאית הפנימית" של הרובר: http://wp.me/pXLKy-1iO

אין אותיות עבריות? קרא כאן: http://linmagazine.co.il/node/view/28862#.VHD0MX9cyay

לצערי איני יכול לעזור (האם חיפשת באחים רימר באנגליה?) אבל אם עוד היה למישהו ספק בערך האפסי, השלילי אפילו, של הטסטים הללו - הנה עוד הוכחה.

מהמממ..... קרא כאן: http://wp.me/pXLKy-21C

אני מפקפק בכך מאד. טעם ראשון: טוב ככל שיהיה, סינון מעקף (by-pass) לעולם לא ישתווה לסינון בטור (in-line). סינון "עמוק" כפי שהוצע יועיל למכוניות שכבר מצוידות בפילטר בטור, אך השפעתו על סינון מעקף תהיה שולית. טעם שני: הירידה מ 300 מיקרון ל 15 מיקרון בפילטר המעקף שכבר הרכבתי מספיקה, לטעמי. יש לזכור כי עובי שכבת המתכת הלבנה במיסבים היצוקים הוא למעלה מ2 מילימטר - 2000 מיקרון. טעם שלישי: לפי היצרן, הרובר זקוק להחלפת שמן כל 1500 קילומטר - יותר מהקילומטראג' השנתי שלו. עלות פעם בשנה החלפת שמן, בעשרים השנים הקרובות, תהיה בין 1200 ש"ח ל 2400 ואני משער שזה שבר קטן מעלות הפילטר החזק. שמן יש להחליף אחת לשנה בלאו הכי... לסיכום: פילטר כזה יביא תועלת רבה לרכב המועסק ברציפות רוב שעות היממה. ברכב אספנות רדום הוא הוצאה מיותרת.

ו"תוחלת הקילומטראג' " שלהם היתה 20,000....

תוכל לתת את הכתובות של המעבדות הנ"ל? אני מעוניין לדעת מה הרכב החלקיקים במנועים ששיפצתי.

"אולי"?

שלום יוסי, מעניין מה דעתך על זה: http://lulisml.wordpress.com/2013/12/10/%D7%A4%D7%99%D7%9C%D7%98%D7%A8-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9C-26-453/

תודה על המחמאות. תוכל לקרוא את הכל ברצף כאן ואז גם לראות את הקשר בין הקטעים: http://lulisml.wordpress.com/2010/07/03/%D7%9C%D7%A2%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%A2%D7%9C-%D7%98%D7%99%D7%9C/ ומה זה גריז ירוק? (הקישור שנתת ריק) מה ההרכב הכימי שלו? כמו כן ברובר P2 אין קליפרים. כשעשו אותו אפילו המילה הזאת עוד לא היתה קיימת.