E.T 4x4

קודם כל תודה לגבי ה-B3 או הפוקוס ודומותיהן (מה שמוגדר כ"משפחתיות קומפקטיות", אפילו עם מרכב 4 דלתות - ההגדרה נקבעת לפי בסיס הגלגלים של הרכב), אם נשווה אותן למכוניות קטנות, כמו הגטס 1.6 ליטר למשל - הרי שהיתרון העיקרי שלהן הוא במרווח בתא המטען ובתא הנוסעים (בעיקר בחלק האחורי). ספציפית לגבי B3 - אני מעט בספק אם תמצא דגם ב-35,000 שקלים. אולי תמצא רכבים מהשנה הראשונה (2007). בכל מקרה, מדובר במכונית בינונית מאוד - מנוע חלש (1.5 ליטר, אבל זה לא קשור בהכרח לנפח המנוע. הנתונים עצמם, של המומנט וההספק, חלשים, ויש עוד לצרף לכך תיבת הילוכים אוטומטית עם 4 הילוכים בלבד, שחונקת את המנוע - מפאת הילוכים ארוכים). עוד? איכות פלסטיקה נמוכה בתא הנוסעים, אבזור צנוע.. היתרון העיקרי שלה מסתכם במרווח פנים ונוחות נסיעה מתקבלת על הדעת. לא יותר. הדובדבן שבקצפת: יש אפשרות לתיבה ידנית, גם עם מנוע ה-1.6 ליטר. יש גם מנוע 2.0 ליטר - אפילו הוא עם תיבה ידנית! - אבל הוא קצת יותר יקר. פוקוס? בחירה טובה מאשר הסובארו. אתה תוכל לרכוש את הדגמים הראשונים של הדור השני, משנים 2005-2006. תנסה, תעשה מאמץ לרכוש את דגם ה-TREND X היותר מאובזר (הדגם הבסיסי נקרא TREND). היתרון הוא שיש לדגם הזה 6 כריות אוויר, לעומת 2 כריות בדגם הבסיסי. חוץ מזה, יש שם גם מערכת סאונד של SONY וג'אנטים מקוריים, ובכלל - הנוחות גבוהה. מה שפחות טוב זה מנוע חלש שמשודך לתיבה אוטומטית (בלבד) עם 4 הילוכים. אגב, כל הקטע של "מנוע חזק" זה לא כי אני חושב שאתה מחפש להיות ראשון ברמזור (וגם אם כן, אני כמובן לא מעודד את זה), אלא מההבנה שזה לא נעים לנסוע ברכב שמרגיש כבד, שצריך לאמץ אותו כדי שיגיע למהירות סבירה. זו גם תחושה טובה, גם (במידה מסוימת) טוב לסביבה ולא פחות חשוב - יש לזה חשיבות בטיחותית, למקרה של ביצוע עקיפה. בכל מקרה, אף אחד לא רוצה רכב שזז לאט. עוד משהו - בדגמים האלה, של השנים הראשונות, יש בעיה נפוצה של נזילת שמן במערכת ההיגוי. מדובר בתקלה בפס הייצור, שנגרמת כי.. מדובר במוצר שירד מפס ייצור. לפעמים כשמתגלה הבעיה, עורכים "ריקול" ומאות אלפי רכבים מגיעים למוסכים - והבעיה נפתרת. שים לב לעניין הזה. מה שכן, מאזדה3 האצ'בק גימור COMFORT שנת 2005 יכולה להתאים. אמנם תיבה אוטומטית, גם עם 4 הילוכים (זה שזה מאזדה זה לא מקנה חסינות מתקלות) שבניגוד לשני הרכבים שלמעלה, המאזדה דווקא מרגישה זריזה (וההספק הוא רק 105 כ"ס. המצב הזה נוצר לאור משקל המכונית, חלוקת יחסי ההעברה בתיבת ההילוכים - האם הם ארוכים, או קצרים - וזמינות הכוח; כמה הספק מגיע ב-X סל"ד, וכמה מומנט מגיע ב-X סל"ד). יש 6 כריות אוויר, מערכת שמע מקורית עם 6 רמקולים (אם אני לא טועה), בקרת אקלים וכו'.. נחמד, לא רע בכלל. גם כאן, בדגמים הראשונים יש "מחלות ילדות" - הייתה איזושהי בעיה במזגן, ועוד צמת חשמל שהייתה גורמת לקצרים. שוב, גם כאן זה לא נורא, אבל לשים לב. עוד דגמים?

תודה רבה על התגובות אני בטוח שהן יעזרו לי להרחיב את הדעת בנושא. אחלה סופ"ש שיהיה =]

גבריאל, כדאי לברר מה ההגדרה של "יקר", במיוחד בהקשר לפורד פוקוס. אני לא מכיר את הדוד שלך, אבל.. לך תדע מה גרם לו לחשוב ככה. אולי היה לו חלק ספציפי שהתקלקל? אולי הוא בכלל קנה "לימון"? אחרי הכל, פורד פוקוס נפוצה מאוד, ולא בכדי. המצב הכלכלי במדינה לא כזה שהיה מאפשר למשפחה ממוצעת להחזיק רכב "יקר לאחזקה". זה רכב נהדר, במיוחד הידני הנדיר. אגב, יכול להיות שהייתה לו תיבה אוטומטית - וכמו שאמרתי, תיבה אוטמטית = תיבת פנדורה. תיבה מלאה בהפתעות לא נעימות. בכל מקרה, אתה לא חייב דווקא פוקוס. נסה את הגטס, או את היאריס. אם ראית מכוניות אחרות - תשאל, ואגיד לך למה לא לבחור בהן ברצינות, תמנע מתיבה אוטומטית, ותמשיך לחפש 5 דלתות. סדאן (4 דלתות) זה סתם גדול.

שלום לכולם, לאחרונה רכשתי מכונית חדשה (פורד פוקוס האצ'בק SPORT). אי לכך ומעצם היותי אוהב את המכונית מאוד (אחרת לא הייתי בוחר בה), התעניינתי קצת לגבי סוגי טיפולים שיש בחברות לשטיפת רכב, כמו ב-Car Spa, Klean Car וכו'.. יש לי עוד רכב, שנת 2007 מזדקן, שעושה מקלחת פעמיים בשנה - כך שחשוב לי כמה שיותר מידע - גם לרכב החדש, וגם למשומש. להלן השאלות שעלו לי. אשמח למידע נוסף, אם יש: 1. אלו עוד חברות, מובילות בתחום, קיימות בארץ? ואם לא מובילות, אז כאלה מומלצות באמת (גם שטיפה ידנית, וגם במכונה). 2. מה זה "דיטיילינג"? 3. קראתי פעם שמכונות שטיפה שורטות את הצבע. אם כן, כל סוגי המכונות עושות נזק? איך מבדילים בין סוגי מכונות? 4. קראתי שבמכונת שטיפה כבר שוטפים את הרכב עם ווקס. אז מי צריך ווקס ידני? 5. "קריסטל" זה נגד שריטות, ממה שהבנתי. משתמשים ב"פלסטלינה" כלשהי, ו.. כמה זה באמת עוזר? הרי בטוח שיש גבול ליכולת להסיר שריטות. 6. ניקוי פנסים - טוב, זה עדיין לא רלוונטי לי, אבל.. למה שמישהו יירצה לשלם 100-150 ש"ח לפנס בודד, בשביל לנקות את הפנסים?! אם יש לו עודף כסף - מילא; ברצינות, יש לזה הסבר פרקטי? 7. אחרי כל זה, מה זה פוליש? וקס זה חומר שמורחים על הרכב - כמו קרם הגנה, למשל. אז מה זה פוליש?! ולמה תמיד אומרים "פוליש ווקס"? בחלק מהאתרים יש הסבר, אבל.. בחייאת - אלו הסברים שנועדו כדי למכור. אני אוהב את המכונית שלי, ורוצה לשמור עליה - אבל יש הרבה מידע וסוגי טיפולים, וחשוב לי - כמו בכל דבר בחיים - להבחין בין עיקר לטפל. תודה רבה

שלום לכולם, הייתי מאוד שמח לקחת את הרכב האישי שלי לטיול בחו"ל. לצורך העניין, מדובר בארה"ב, או אירופה - כלומר, לא טיול לפטרה (ירדן) למשל, הנמצאת במדינה שכנה, ומספיק לעבור את הגבול (עם כל האישורים הבירוקרטיים, כמובן). הסיבה היא שמדובר ברכב שטח פרטי, משודרג מאוד ובנוי לטיולים ארוכים (אוהל על הגג, שני צמיגים רזרביים, כננת, הייליפט ושאר תופינים..). זה רכב שאני אוהב אותו ורוצה שהוא יהיה איתי. הייתי שמח לדעת מה התהליך כולו (לצורך העניין, מהרגע שקיבלתי כאן הסבר מסודר - אני כבר אתחיל להריץ עניינים) כולל עלויות (זול זה לא יהיה). תודה רבה

גבריאל שלום, האם יש לך ידע, זמן וכוח להתעסק במכונאות רכב? אם התשובה חיובית - אתה פחות מוגבל בשנתון של הרכב, ויותר בתוכן (מנוע/ אבזור/ יכולות כביש או שטח וכד'..). אם התשובה שלילית - הרי שמומלץ לבחור בשנתון הכי גבוה שאפשר, כפרמטר מרכזי. הסיבה לכך היא כמות התקלות. רכב מודרני אמנם מורכב יותר מבחינה טכנולוגית, אבל הוא עדיין צעיר יותר. למכלולים שלו עוד יש זמן לחיות, ולא פחות חשוב - יש סיכוי גבוה להיסטורית טיפולים מסודרת ומדויקת יותר. תחשוב על רכב בן 10 שעבר 4-5 ידיים, מול רכב בן 5, שעבר יד אחת או שתיים. זה לא בהכרח, אבל מדובר על סיכויים. תיבת הילוכים - תעדיף ידנית. אני תמיד אומר את זה, וזה נכון שבעתיים כשמודבר על רכב ותיק ומשומש. התיבות האוטומטיות הן מקור לצרות - תקלות וצריכת דלק גבוהה יותר. אמינות - מונח חלול, שמאבד עוד יותר ממשמעותו כשמדובר על רכבים ישנים. רכב ישן, אפילו יפני, יתקלקל מתישהו - במיוחד אם לא תוחזק כראוי, כמו כל מכונית. מצד שני, זה מוכח שיש סוגים של רכבים שהם אמינים יותר ואמינים פחות, אבל זה נכון כשהשנתונים של אותם רכבים זהים. מרכב - תעדיף 5 דלתות. זה נוח יותר בחנייה (ותופס פחות מקום) ותכל'ס - נראה הרבה יותר טוב. 2 נגיע לאופציות: טויוטה יאריס ספורט (מנוע 1.5 ליטר), 2004-2005. פורד פוקוס האצ'בק ידנית, 2004-2005. יונדאי גטס GLS, שנת 2005 (פנסים "מרובעים"), או אם תמצא - 2006-2007 (פנסים מעוגלים יותר; דגם הכולל בקרת יציבות). ואם בכל זאת תיה"ל אוטומטית: יונדאי גטס GLS מנוע 1.6 ליטר, 2006-2008 (הדגם המחודש, עם הפנסים המועגלים; מצוייד בבקרת יציבות ESP).

עכשיו, עם קצת יותר מידע, אפשר להגיע לתשובה טובה יותר. מבין שלושת הרכבים שהצגת, אפשר לצמצם את היונדאי והקיה. לא בשל שמירת הערך (אני לא נכנס לזה. זה מדע בעייתי מדי, כמו המונח של "אמינות". בדומה לזה, גם כאן מדובר בפרמטר ערטילאי) - אלו שתי מכוניות טובות מאוד - אלא כי הן מהמכוניות היותר-גדולות בקבוצה. היות וגודל זה לא מה שחשוב, הרי שכדאי להתמקד בנתונים אחרים. אם כן - סוויפט ידנית תתאים מאוד. בכוונה אני מדגיש ידנית, כדי שלא תתפתה לרכוש את הגירסה האוטומטית היקרה והפחות-נוחה משמעותית (צמיגים בחתך נמוך מאוד, בנוסף על מתלים לא נוחים, מה שנקרא "מכויילים באופן נוקשה"). פיאסטה? אופציה נהדרת גם כן. היא מעט נוחה יותר מהסוויפט הידנית ומרווחת יותר, בעיקר במושב האחורי (לא רלוונטי). שים לב להבדלי אבזור, אם קיימים - חיבור USB, כריות אוויר (7 בשתיהן), מחשב דרך וכו'.. אופציה מעניינת (ורלוונטיות) נוספות: קיה פיקנטו 1.25 ל' EX. אוטומטית אמנם, אבל עדיין זריזה, מאובזרת - ולאו דווקא פחות מרווחת מלפנים. מצד שני, עם בסיס גלגלים קצר, צמיגים קטנים יותר וכיול לא-רך של המתלים - ייתכן והפיקנטו תהיה נוחה פחות.

tuki123 שלום, עליי לציין שההיבטים בהם אתה בוחן את רכישת רכבך החדש, הם מעט שגויים - ולכן הייתי שמח להציע לך להתסכל מנקודת מבט מעט שונה. אמינות זה לא מדע מדויק. אם הסתובבת כאן בפורום, יכולת ודאי לראות מגוון של דעות על אותו סוג רכב. אמינות מושפעת מאופן השימוש והתחזוקה ברכב. אחרי הכל, מדובר במוצר, יקר ככל שיהיה. לכן, יהיה זה בעייתי להגדיר מהו רכב אמין. מצד שני, נוכל לקבוע קריטריונים אחרים שיעזרו לנו להעריך את איכות המוצר. כך, למשל, איכות ההרכבה בתא הנוסעים או מכלולים פחות מתוחכמים (ע"ע מגדשי טורבו למינהם). כמובן שלאלו מתווספים איכות התחזוקה של הרכב. בחזרה לבחירת הרכב. צריכת דלק לא חשוב (מקובל), אבל לתחום הבטיחות מגיע משקל רב הרבה יותר. לשמחתנו, מרבית המכוניות כיום מגיעות עם רמת הגנה גבוהה, כך שההכוונה שתקבל (ממני, לפחות) תכלול בעיקר רכבים עם רמת בטיחות גבוהה. לאחר שהגדרת מה לא חשוב - הגיע הזמן להגיד מה כן חשוב לך ברכב. מה מטרת השימוש ברכב? כמה אנשים נוסעים ברכב באופן קבוע? מהו תוואי הנסיעה - האם בתוך העיר, או בחוץ? ספר לנו על זה, ויהיה קל יותר לכוון אותך. שלושת הרכבים שציינת הם רכבים טובים, ללא ספק. אולם, לכל אחד יתרונות ומגרעות משלו. הסוויפט זריזה, אבל אם אתה מסיע 4 מבוגרים דרך קבע, הרי שהריו תתאים יותר - לאור בסיס גלגלים ומימד גובה גדולים יותר; אתה גר בסמטה צרה בלב העיר? הרי שהיונדאי יכולה לקרוץ לך. היא אולי ארוכה משמעותית מהסוזוקי, אבל יש לה קיפול מראות חשמלי מקורי - פטנט שיכול להתגלות כשימושי מאוד, במקרה כזה. אגב, אפשרות נוספת, במקרה כזה, היא פשוט לקחת מכונית מיני, ואז גם לחסוך לא מעט כסף (או לקחת גרסה "בכירה" של מכונית כזאת). עניין של התסכלות

עמית שלום, הפולו Young זו מכונית טובה - לא תטעה אם תבחר בה. זו מכונית בטיחותית, איכותית ומרווחת (בחלק הקדמי). יחד עם זאת, ישנם דגמים עם תמורה טובה לא פחות. מחירה של הפולו כ-80,000 שקלים, מחיר הנחשב גבוה - במיוחד לאור העובדה שמדובר במרכב עם 3 דלתות בלבד, לעומת 5 דלתות בשאר הרכבים. הסיבה העיקרית היא שמדובר בפולקסווגן. המשמעות - סיאט איביזה עם מרכב 5 דלתות, מנוע וגיר זהים (1.4 ליטר 75 כ"ס, תיבה ידנית 5 הילוכים) וציון ריסוק של 5 כוכבים - תעלה סביב 70,000 שקלים (כנ"ל סקודה פאביה, על אף שהיא זכאית לציון של 4 כוכבי ריסוק, גם עם 6 כריות אוויר). כמו כן, רכבי צ'מפיון מוטורס מגיעים עם שנתיים אחריות בלבד, וכבר נשמעו לא פעם - הן בפורום והן בפרסומים באתרים שונים העוסקים בתחום הרכב - על איכות שירות לא גבוהה, וחבל. כאמור, לא תטעה אם תבחר בפולו. מאידך, מומלץ להסתכל על דגמים נוספים (סופר מיני: פורד פיאסטה ידנית, למשל).

ניסים שלום, היות ומדובר ברכבי עבודה, הרי שברוב המקרים מדובר ברכבים שעובדים קשה. לכן, בין אם מדובר ברכב צרפתי ובין אם לא, ובין אם מישהו החזיק איתו מעמד לאורך כמעט חצי מיליון ק"מ ובין אם פחות - מדובר בעניין של הרגלי שימוש, ובעיקר - מזל. לאור העובדה שמדובר ברכבים שעובדים קשה מטבעם - הרי שמומלץ עבורך לבחור ברכב צעיר ככל האפשר. טנדרים, לצערי, יהיה לך קשה למצוא, על אחת כמה וכמה טויוטה (ב-30,000 ₪ יהיה אפשר להשיג, לכל היותר, רכב מסוף שנות ה-90', וגם הוא קשיש ומרוט). תעדיף להתמקד ברכבים מסחריים וידניים. ג'אמפי אמנם גדול יותר, אך מומלץ לשקול היטב אם יש צורך אמיתי בגדול הזה (אפשר, נניח, לחבר וו גרירה לרכב קטן יותר). אם כבר רכבים קטנים יותר - ועדיין מאוד מרווחים - יש את הרנו קנגו (1.5DCI), סיטרואן ברליגנו (1.6HDI) משנים 2007-2008. ולגבי הטורבו - כדאי לקרוא אודות אופן השימוש ברכיב הזה, שנוטה להתבלות עקב חוסר ידע מצד המשתמשים.

לא תמיד יד שנייה. אם, למשל, הרכב היה בעסקה שנקראת "ליסינג פרטי" (ליסינג מימוני) - הרי שישנן חברות שרושמות את הרכב על שם הלקוח, ויש חברות שרושמות את הרכב על שמן. תמיד מומלץ לבדוק ברישיון (אגב, זה שהאוטו נרשם כיד שנייה, זה מוזיל את המחיר מאוד, במיוחד אם מדובר ברכב שהיה רק אצל אדם אחד; כמו לרכוש רכב יד ראשונה, במחיר של יד שניה).

שלום Sramy, מבחינת מחירים - שתי המכוניות לא יהיו סחירות בעתיד הנראה לעין, לאור העדפה ברורה של השוק לג'יפונים (מאזדה CX5, יונדאי IX35 וכו'..) - ובצדק. אנשים מעדיפים אוטו גבוה, על פני אוטו ארוך (בעיות חנייה למיניהן) - כנראה שאין כל כך הרבה אנשים שנוסעים באופן קבוע עם 5 נוסעים מבוגרים.. בכל זאת, למאזדה יש מוניטין טוב יותר משל אופל, כך שהמאזדה תאבד פחות ערך. שוב - עדיין מדובר ב"מניה" לא כל כך סולידית, לא משנה באיזה רכב תבחר מהקבוצה הזאת. מצד שני, בגלל שהן לא משיגות את מה שכתוב במחירון - הן נותנות תמורה טובה מאוד למחיר - יותר, גודל, יותר כוח, יותר אבזור. 130,000 שקל? זה מחיר של I30 או פוקוס חדשות. זה בהחלט יוצר כאן תמונה מאוד מעניינת. לגבי הרכבים עצמם. לא ציינת מהו השנתון של המאזדה (2011? 2012? אולי הדגם החדש של 2013?). לא שיש איזשהו הבדל בטווח הזה של השנים, אבל אין ספק שלגיל הרכב ישנה חשיבות (לקחת רכב צעיר ככל האפשר). לאינסגניה מנוע חזק. מאוד חזק. 2.0 ליטר טורבו, 220 כ"ס, תיבת 6 הילוכים אוטומטית - אין לה בעיה של כוח. היא גם ייחודית יותר בנוף המוטורי (ביחס למאזדה, כן?) והיא נוחה בסך הכל. יחד עם זאת, היא תהיה מרווחת פחות מהמאזדה (בהתייחס למאזדה 6 של עד 2012), בעיקר עקב גג שמקשה על כניסה ויציאה נוחות, ומשפיע על מרווח הראש מבפנים. מול האופל, המאזדה חלשה משמעותית, אך מרגישה זריזה לכשעצמה (בעיקר עקב תיבה שמגיבה מהר יותר), ולא פחות חשוב בימים אלו - הרבה הרבה יותר חסכונית בדלק, גם ביחס למתחרות אחרות - ובמיוחד אל מול האינסגניה. לסיכום, לא תטעה באף אחת מהבחירות. מדובר בעניין של סדר עדיפויות - הכוח והנוכחות של האופל, אל מול היעילות והחיסכון של המאזדה. בכל מקרה, אין מה להסתכל על שמירת הערך - זו לא קטגוריה ששומרת ערך (כאמור - יש העדפה לג'יפונים), ובכלל - לאור הפופולאריות של הרכבים האלו בליסינג (והנוכחות הגבוהה של עסקאות הליסינג בכלל, בעת קניית רכב), גורמים למצב שבו ירידת הערך כיום מואצת בכל סוגי הרכבים, למעט מכוניות מיני. מה גם, שבחודש יוני יתחילו חברות הליסינג למכור רכבים חדשים לגמרי - ובכלל יהיה שמח במשרדי לוי יצחק. כך שנותרנו עם ה"ברירה" לבחור רכב לפי הצרכים, וכמובן - ההעדפה האישית.

לגבי עלויות האחזקה, קצת קשה לי לדעת. בגדול, לא ידוע לי על עלויות אחזקה חריגות. בסך הכל, מדובר ברכב יפני, נפוץ מאוד, שאין בו שום טכנולוגיה חדשנית או מסובכת. המנוע והגיר ותיקים (היו עוד בניסאן פרימרה, מלפני 10 שנים) והמכלולים כולם מוכרים. אני חושב שבהיבט הזה אפשר להיות רגועים. שמחתי לעזור

אתחיל בכך שההעדפה צריכה להיות דווקא לרכב קטן יותר, משיקולים פרקטיים ו"נכונים" יותר - צריכת דלק, חנייה, שנת ייצור מתקדמת יותר. כעת, המונח "חזק" מוסבר טוב יותר, ואפשר להתמקד בצורה נכונה יותר. עדיין אפשר לבחור ברכבי הסולר שהצעתי קודם - הם עדיין חזקים בהרבה ממכוניות המיני - וחסכוניים לא פחות, למרות הפער הענק במימדי המכוניות (נניח - מגאן מול פיג'ו 107, למשל - הבדל של 1M אורך! ועוד לא דיברנו על רוחב). מאידך, את מכוניות המיני ניתן לרכוש משנתונים מתקדמים יותר, ועם הרבה פחות קילמוטראז' - שלא לדבר על כך שהן הרבה יותר פופולאריות מרכבי דיזל. תקציב הנתון, מדובר על מכוניות המיני מהמודלים המעט-מוקדמים יותר - 2009-2010, אולי במצב שוק הליסינג כיום אז גם 2011 (למרות שלמכוניות המיני יש שוק חם בטירוף, אז יכול להיות שאין אצלהן בעיית שוק). מדובר לרוב על סוזוקי אלטו, פיג'ו 107 ויונדאי I10. מבלי לחפור יותר מדי, היונדאי תהיה עדיפה על שתי האחרות. האלטו, עם כל הכבוד, פשוט לא עונה לציפיות, וגרוע מכך - יש לה רק 3 כוכבי ריסוק. ככה, שגם אם היא הייתה עונה לציפיות, לא הייתי ממהר להמליץ. זה רכב שיותר מתאים לפנים העיר, לנסיעות מאוד קצרות. כמובן שמדובר ברכב מודרני והיא "תעלה את הקסטל", אבל השאלה היא איך, וזה בטח לא יהיה נוח, נעים או שקט. הפיג'ו 107 מאוד דומה לאלטו. ההבדל העיקרי הוא בנוחות הנסיעה הטובה יותר ובבטיחות - 4 כוכבים, שזה כבר סביר. אז אמרנו I10. היא לא מאוד נוחה אמנם, אבל בניגוד לשאר - אין לה מגרעות בולטות מעבר לכך. ראשית, בניגוד לשאר - יש לה 4 צילינדרים לעומת 3 באחרות - וזה חשוב, היות ורכבים עם מנוע תלת צילינדרי נוטים לרעוד יותר, ולעשות יותר רעש. שנית - 4 כוכבי ריסוק - שזה גם בסדר גמור. מנוע 1.1 ליטר שסוחב לא רע בגירסה הידנית, אבל בוודאי לא "חזק" - אחרי 110-120 קמ"ש, גם הוא מרגיש כבר חנוק. מי שרוצה נסיעה נינוחה יותר, יכולת "סחיבה" טובה יותר - יוכל לבחור בגירסת ה-1.25 ליטר. צריך רק לזכור שהיא מגיעה רק עם תיבה אוטומטית, וצריכת הדלק שלה כבר הרבה פחות טובה בשביל רכב במימדים כאלה, בעיקר בגלל התיבה האוטומטית הפשוטה. כבר אמרנו שאי אפשר לקבל הכל מהכל? אבל I10 עדיין תהיה הבחירה הטובה יותר, מבין מכוניות המיני.

שלום, אני לחלוטין יכול להביע הזדהות בדרישות שהוצבו כאן - רכב שיהיה גם זריז וגם חסכוני (אני מניח שהכוונה ב"חזק" היא מבחינת תאוצה, ולא מבחינת יכולת גרירה או העמסה..). אך לצערי, יהיה קשה לקבל את הטוב מכל העולמות - היות ובסוף מדובר בתקציב נתון. כשמזכירים את השילוב של "חזק וחסכוני", העדיפות היא קודם כל לבדוק רכבי טורבו דיזל. אמנם מדובר יהיה ברכב לא צעיר, אך כבר מסוף שנות ה-90' ובעיקר מתחילת שנות ה-2000, מנועי הדיזל בהחלט מתחילים לענות על ההגדרה "חזק וחסכוני", ובחלק מהמקרים אפילו מדובר במנועים שקטים למדי (אבל הנתון האחרון כנראה כבר לא יהיה ממש רלוונטי..). הבעיה העיקרית, כמו במציאות של היום, היא שההיצע של רכבי דיזל - במיוחד עם תיבה אוטומטית - הוא קטן ומוגבל. אם באפשרותך לבחור בתיבה ידנית - ההיצע יגדל מעט. בסך הכל, צריך לזכור שרכבי הסולר מגיעים בדרך כלל מאירופה, ושם השילוב, בדרך כלל, הוא לתיבות ידניות. אגב - תיבה ידנית. לא משנה אם מדובר יהיה ברכב סולר או בנזין, מומלץ לבחור בתיבה ידנית, במיוחד במיוחד כשמודבר ברכב משומש. תיבה ידנית מצמצת את האפשרות לתקלות, היות ותיבה אוטומטית - מה לעשות - מורכבת יותר, ולכן יקרה יותר לתיקון. יתר על כן, תיבה ידנית מוזילה גם את מחיר הרכב הכללי, מפחיתה את צריכת הדלק (הן מכיוון שאין מנגנון שצריך להעביר הילוכים, והן כי נחסך משקל לא מבוטל, בפני שתיבה אוטומטית היא גם כבדה יותר). בקיצור - עדיף ידני. אגב - כנראה שהרכב גם יאיץ מעט יותר מהר מרכב אוטומטי מקביל. חשוב לציין - ביטוח. רוב רכבי הדיזל משמשים כאן כמוניות, ובכלל - מבחינת הביטוח, רכב סולר צפוי לעשות יותר קילומטראז', מה שאומר יותר שעות נהיגה על הכביש - ומכאן, יותר סיכוי לתאונה. בקיצור - צריך לקחת בחשבון שהביטוח יהיה יקר יותר מרכב בנזין מקביל (השאלה בכמה - וזה כבר צריך לברר לעומק, ולהימנע מקביעות מיותרות מראש). טוב, סוף סוף - הרכבים: רנו מגאן דיזל, 2007-2009, ידני: מנוע 1.5 ליטר טורבו דיזל (DCI) שבהחלט מפתיע בעוצמתו כבר בגרסת ה-80 כ"ס. היו גם גירסאות 1.9DCI עם 130 כ"ס, ששווקו אפילו עם תיבה אוטומטית - ואני יכול לתאר לעצמי כמה חזק רכב כזה. הסוד במנועי טורבו דיזל הוא הרבה כוח, מבלי לאמץ יותר מדי את המנוע. במקרה יש לי גם קנגו DCI שנת 2007, עם 80 כ"ס, ואני זוכר כמה היתי מופתע מהיכולת של המנוע למשוך, אפילו בהילוך חמישי, מ-110 ל-140 בלי הרבה בעיה - אפילו עם דחיפה קטנה בגב.. מניסיון אישי, המנוע בקנגו מראה אמינות גבוהה, והייתה תקלה משמעותית אחת, בסביבות 160,000 ק"מ אם אני זוכר נכון, כשהיה צורך להחליף משאבת מים. זהו (טפו טפו טפו). יש לשים לב כי רוב דגמי המגאן שנמכרו הם עם 4 דלתות, וזה אומר מרכב ע-נ-ק-י. לא נורא, חיישני רוורס יהוו פתרון ראוי לבעיה. סקודה אוקטביה 1.9TDI, דגם TOUR (הישן יותר, ששווק 6-7 שנים במקביל לאוקטביה החדשה יותר..), מרכב 4.5 דלתות 2005-2007: לא סתם הרכב הזה פופולארי מאוד כמונית - הרכב פשוט סוס עבודה! יש אלפי מוניות כאלה בארץ, עם מאות על גבי מאות אלפי קילמוטרים. הרכב שווק כאן גם עם תיבה אוטומטית, וחשוב לוודא שהותקן בה מצנן שמן (באוטומטית כמובן), שהייתה נוטה להתחמם. סקודה פאביה, 2006-2008, דיזל או טורבו דיזל: לפאביה שתי גרסאות דיזל: אחת בלי טורבו, עם 70 כ"ס - רכב חלש למדי, אך חסכוני מאוד. ישנה גרסה נוספת עם מנוע זהה לזה של האוקטביה הנ"ל - וכאן זה כבר סיפור אחר לגמרי מבחינת עוצמה. אגב, כנראה שפאביה דיזל משנתונים מתקדמים תמצאי רק עם מרכב סטיישן (וזה עדיין לא הופך את הרכב ל"ענק").

עכשיו כשאני מכיר את הדרישות לעומק יותר, בהחטל יש מקום לדבר על הקשקאי. מדובר ברכב נוח מאוד מבחינת איכות הספיגה של המתלים. יש לו מנוע 2.0 ליטר עם 143 כ"ס ותיבה רציפה, כמו באוונסיס. צריכת הדלק שלו, בכל אופן, לא מאוד רחוקה מזו של האוונסיס (בימי מבחן מאומצים, הרכב צרך בממוצע סביב 8 ק"מ לליטר. בנהיגה ביומיום, הצריכה תהיה טובה יותר), וגם לא מדובר ברכב זריז יותר. מדובר ברכב קטן יותר במימדיו ביחס לאוונסיס - בארץ הוא נחשב "ג'יפון", אבל למעשה מדובר ברכב בסדר בגודל של פולקסווגן גולף ומאזדה3. שים לב שבשנת 2010, הדגם עבר מתיחת פנים - והגיע לארץ בקיץ (משהו כמו יוני-יולי, אם אני לא טועה) 2010. מדובר בשינויים קוסמטיים בעיקרם, הן מבחינת הנראות החיצונית והן מבחינת האבזור, ששודרג מעט. לקשקאי שתי גרסאות מרכב, שתי אופציות הנעה ו-3 רמות גימור. הקשקאי מוצע בדגם רגיל ומוארך (קשקאי +2), שמציע 7 מושבים, אך יחד עם זאת - הוא עדיין קומפקטי ביחס למרכבי 7 מושבים אחרים (ולכן, זוג המושבים הנוסף מיועד לאנשים קטנים בגדולם). יכול להיות שדווקא הדגם הזה יתאים יותר, היות והרכב כן גדול מספיק בשביל להחליף פאסאט, למשל. כמו כן, מימד הגובה הוגדל והרכב ירגיש מעט מרווח יותר, הן בגלל הגובה (סביב 1-2 ס"מ) והן בגלל האורך (ותא המטען שגדל, כמובן). בשתי גרסאות המרכב יש אמנם את אותו מנוע (וגם אין פער גדול מדי בצריכת הדלק, על אף התוספת), אך גרסת 7 המושבים מגיעה עם מערכת הנעה כפולה לא-קבועה (על הכביש, הרכב בעל הנעה קדמית) כסטנדרט. אין באמת צורך במערכת הזו ברכבים מהסוג הזה, היות שאין לו יכולת שטח של ממש - מקסימום ירידה לשבילים מאוד כבושים, משהו שאפשר לעשות עם כל פרייבט, אבל כאן יהיה לך שקט נפשי מפאת הגחון הגבוה יותר לעומת רכב פרטי (18-20 ס"מ). בכל אופן, המערכת הזו לא מזיקה, למעט זה שמדובר בעוד רכיב שיכול להיחות מועד לתקלות. ישנן 3 רמות גימור: Visia, Acenta ו-TEKNA. הויזיה היא הבסיסית ביותר, אולי אפילו בסיסית מדי. גווני תא נוסעים על טהרת השחור-אפור ומצויידת במערכת שמע מקורית עם דיבורית BT ולא יותר - אין פנסי ערפל או חיישני גשם, והיא אפילו מגיעה עם טאסות.. ה"אסנטה" זו רמת הביניים. בדגמים שעד מתיחת הפנים מדובר היה בתוספות כמו פנסי ערפל, חישוקים קלים (ג'אנטים)גדולים יותר (17 לעומת 16 אינטש), בקרת שיוט ומושבים תומכים יותר. לאחר מתיחת הפנים, תא הנוסעים קיבל אפשרות לגוון קרם בהיר שנותן תחושה אוורירית, אך בעיקר - נוסף גג זכוכית פנוראמי ענק ויפייפה - והתחושה ייחודית. התריס, אגב, מסנן את השמש היטב, במקרה של יום חם. רמת הגימור היוקרתית יותר, TEKNA, כבר כוללת בנוסף מערכת שמע מתקדמת של bose, ריפודי עור, ג'אנטים 18 אינטש, פנסי קסנון ומוטות גג מוכספים. לרכב יש ציון ריסוק גבוה ביותר של 5 כוכבים, מטעם היורו-אנקאפ. לסיכום, הקשקאי בהחלט יכול לבוא בחשבון, היות ולא נוסעים 5 אנשים באופן קבוע ברכב. הוא נוח, תנוחת הישיבה הגבוהה קוסמת לרבים, הוא נראה טוב וצריכת הדלק סבירה לרכב בגודלו. הוא מאובזר (מגרסאות הביניים ומעלה) ויש לא מעט כלים שאפשר לאתר. יחד עם זאת, המחיר לא זול. ייכנסו דגמי 2010-2011, אבל השאלה באלו רמות גימור ובאיזה מרכב. נסה לבדוק רכישה מ-ליסינג, על רכבים שבעליהם סיימו את העיסקה מוקדם מהצפוי, למשל.

היי, בהמשך לייעוץ אותו ביקשת, יש לי דעה עניינית שאשמח להביע, כמי שעוסק בתחום הייעוץ בנושא קניית רכב. מדובר ברכב שעליו להיות מרווח ל-5 אנשים, חסכוני בדלק ובעלויות אחזקה באופן כללי. ראשית, מילה על אמינות. אמינות זה לחלוטין לא מדע מדויק. בנושא אמינות ישנן מגמות - "ישנה מגמה ברורה של תקלות בתיבת ההילוכים מסוג..", "ישנה מגמה הולכת וגדלה ברכיב X במנוע מסוג.." וכדומה. לא אכנס לנושא עלויות הטיפולים במוסך, היות ולא ערכתי השוואה בעניין. נושא הטיפולים במוסך תלוי, בלא מעט מקרים, במוסך עצמו. המחירים אמנם יהיו דומים פחות או יותר (בהנחה שמדובר במוסך של היבואן), אך נושא השירות והמהימנות של בעלי המקצוע משמעותי לא פחות - ומשתנה ממוסך למוסך. כשאני מדבר על אמינות, אני ממליץ תמיד לדעת קצת יותר לגבי רכיבים מורכבים יותר שישנם ברכב, ועלולים להשפיע על כמות התקלות (אדגיש - עלולים. כאמור, לא מדובר במדע מדויק), כגון מגדשי טורבו, תיבות הילוכים - -רציפה, פלנטארית (כלומר, תיבה אוטומטית "רגילה"), דו מצמדית וכו'.. במקרים מסוימים, הייתי גם נותן את הדעת על ארץ המוצא של הרכב - בהיבט התאמתו לאקלים המקומי והשפעתו על המכלולים, או על סוג הדלק הנהוג בשוק היעד של הרכב, למשל. לא פחות חשוב - משך אחריות שיש על הרכב. יש בארץ יבואנים שעדיין מעניקים שנתיים אחריות, בעוד שהסטנדרט הוא 3 שנים, ווישנם גם יבואנים המעניקים 4 שנים אחריות ואף יותר (קיה - 7 שנים. לא מלאות אמנם, אבל גם 4 השנים הנוספות הן על מכלולים מורכבים ויקרים). ישנם פרמטרים נוספים בכדאי להתייחס אליהם בטרם הקנייה, כמו כמות הקילומטראז' הצפויה, סגנון הדרך הצפוי וציפיות נוספות שיש מהרכב - אבזור מסוים, או סוג תיבת ההילוכים. נוכל להתעמק בפרמטרים אלו בהמשך, אך בינתיים - אציע מספר אפשרויות. ההמלצה שלי היא לפזול לכיוון רכב חדש דווקא, ולא משומש. אמנם, אין ספק כי במצב השוק כיום, תוכל להשיג רכב במחיר מעניין, אך יחד עם זאת, אתה מסתכן מבחינת נושא האמינות. אין ספק שרמת איכות הייצור עלתה עם השנים, אך עדיין - תנאי הנהיגה בארץ לא פשוטים, כמו גם תנאי מזג האוויר, וכן - גם המוסכים לא זולים ולעמים אנשים מחפפים פה ושם, וחוץ מזה - המכוניות היום מתוחכמות יותר, ואחרי הכל - הן עמידות פחות - אחרת, מה ירוויחו היבואן והיצרן?.. אין ספק כי תוכל גם לרכוש רכב משומש, אפילו בן 3-4 והוא ישרת אותך נאמנה, אבל מניסיון - מדובר בסיכון גדול. עם רכב חדש יש לך ראש שקט מפאת האחריות - וזה לא מעט בכלל. בטיחות. נושא בטיחות הוא תמיד עליון וההעדפה היא תמיד לבחור רק ברכב עם 5 כוכבי בטיחות. ישנם רכבים מעולים, כמו רנו פלואנס דיזל למשל, שהיא מכונית מצויינת - אבל לה רק 4 כוכבי ריסוק, משום מה. חבל. יש מספר אפשרויות לרכוש רכב - חדש מהיבואן, חדש בליסינג או משומש. האפשרות המועדפת כיום היא לבצע ליסינג מימוני (ליסינג "פרטי"). הרעיון הוא לשלם את הרכב בתשלומים ולא במכה אחת. היתרונות הם שאין צורך להביא את כל ההון מהבית, או לחילופין - אפשר לרכוש, באותו סכום, רכב גדול או מפואר יותר, למשל. הסיבה לכך היא שבמשך כל העיסקה (שמשכה נע סביב 30-36 חודשים) אתה משלם במצטבר עד 60% מהרכב - ולאחר מכן, יש לך אפשרות להזדכות על הרכב מול חברת הליסינג ולהתקדם לרכב חדש (או, לחילופין, פשוט לשלם סכום מסוים, הנקבע כבר בתחילת העיסקה, ולרכוש את הרכב לגמרי מהליסינג). כמו כן, אתה מצמצם משמעותית את ההפסד על ירידת הערך של הרכב (כי לא שילמת על כל הרכב מכספך שלך, אלא רק על חלקו; לא מתחמקים מכך לגמרי, שכן ביום הזיכוי על הרכב, יש משקל לכך שהרכב היה בליסינג, ולכן ערך מסוים כן יורד) ולא פחות חשוב - חברת הליסינג לא קונה את הרכבים במחיר שמוכר היבואן, אלא במחיר הרבה-יותר-נמוך, ולכן כל העיסקה בכלל מחושבת לפי "המחירון הרשמי" של הרכב בארץ, אבל היא כבר כוללת את הריבית על העיסקה. המשמעות היא, בין היתר, שיש מקום בהחלט למיקוח, כמו אצל היבואן - רק שכאן העיסקה, כאמור, כוללת כבר את הפריסה לתשלומים ואת הריבית על העיסקה. המחיר החודשי תלוי במקדמה. מקדמה גבוהה יותר = החזר חודשי נמוך יותר, שבהרבה מקרים נמדד בסכומים עם 3 ספרות בלבד. היות ומדובר ברכב גדול (5 אנשים - על אף שלא צויין אם אלו אנשים מבוגרים או צעירים, והאם הנסיעות המתבצעות ברכב עם כל חמשת האנשים הן ארוכות או קצרות טווח), מראש יש להתמקד ברכבים מונעי סולר. מנוע סולר - וזה נכון לכל מנוע - ומנוע בנזין עם אותו הספק, תמיד הסולר יהיה חסכוני יותר, בגלל אופן הפעולה שלו. רכבים חדשים לרכישה כחדשים מהביואן, בסכום הנתון, לא קיימים. כאמור, רק פלואנס דיזל המצויינת - מרווחת, נוחה וחסכונית להפליא, אבל רק 4 כוכבי ריסוק בלבד. מטפסים מעלה, לרכבים חדשים בעסקת הליסינג. הסכום המכובד מאפשר לרכוש יופי של מכוניות, בעיסקה בה המקדמה תהיה מקסימלית (לכאורה - מכוניות עד 250,000 שקל. זה לא מדוייק, אבל זה הרעיון, בגדול). טורבו-דיזל - יונדאי i40, הן סדאן והן סטיישן. הסדאן גם מגיעה מאובזרת ברמות אחרות. נוחה מאוד; יונדאי ix35 דיזל - קצת יותר יקר, ויותר קומפקטי בנתון האורך הכללי. יחד עם זאת, נתון הגובה והרוחב עושים את שלהם ולכן גם בו לא תהיה בעיית מרווח. המנוע שלו חזק יותר (184 כ"ס, לעומת 136), אך הוא גם חסכוני פחות; קיה אופטימה - דומה עד זהה ליונדאי i40, כולל החט"כ (תיבה אוט' 6 היל', מנוע דיזל 1.7 ליטר 136 כ"ס).. מאובזרת מאוד, נוחה - ומגיעה רק במרכב סדאן; שברולט אורלנדו - מיניוואן מבית שברולט, מהמתמודדים הטובים בקטגוריה שלו. מגיע עם 7 מקומות, אבל הוא - ושאר חבריו לקטגוריית המיניוואנים הקומפקטיים, בהחלט לא נוראית כמו שהיא נשמעת, במיוחד עם סט חיישני רוורס ומצלמת רוורס - תוספות שהן פופולאריות מאוד כיום. טורבו-בנזין - יש את הפורד S-MAX הנהדר, אך יש לשים לב שהוא מגיע בלי גלגל רזרבי, אלא עם ערכת תיקון פנצ'רים. בנזין - טויוטה אוונסיס - בהחלט באה בחשבון. לאחר מתיחת הפנים היא נוחה ומאובזרת יותר. היא חסכונית, אבל רק ביחס למתחרותיה בעלות מנועים אטמוספריים (בלי טורבו) - צפי ל-10-11 ק"מ לליטר בממוצע. יש גם בגרסת סטיישן, עם קצת יותר מקום לראש מאחור (גג מעט גבוה יותר, שגם נמתח יותר, ולא נגמר מוקדם כמו בסדאן). עד כאן להפעם. לשאלות נוספות - אשמח לענות. מקווה שעזרתי

אף רכב לא צורך דלק כמו שכתוב במפרט - יש הבדלים של 20-30% - ושוב, זה בכל רכב. כמובן שיש הבדל בין רכב שהיצרן שלו מצהיר על, נניח, 13 ק"מ לליטר ורכב שהיצרן שלו מצהיר על 22 ק"מ לליטר, למשל. מן הסתם ברור מי יהיה חסכוני יותר - גם אם זה לא כמו מפרט היצרן. היחס עדיין נשמר. כותב ההודעה לא נתן פרטים נוספים מעבר לכך שרק זוג אנשים ייסע ברכב - ולכן המלצתי על רכב מקטגוריית המיני. אולי הם נוסעים בעיקר בעיר? אני באמת לא יודע. לכן, התייחסתי לשיקולים "קרים" בלבד של אחריות יצרן, צריכת דלק, בטיחות וגודל הרכב כמובן. כל עוד לא נכתב אחרת, סיטרואן C4 או פוקוס יהיו פשוט גדולות מדי. אגב, שתיהן משפחתיות מעולות - מנועי 1.6 ליטר, תיבות הילוכים אוטומטיות 4 הילוכים (גם בפוקוס) עם תפעול ידני (טיפטרוניק) שבהרבה מקרים הוא באמת נחוץ - היות ומדובר בתיבות איטיות לגמרי, במיוחד בסיטרואן. הפוקוס נוחה יותר, הסיטרואן מאובזרת יותר (אני מתייחס לגרסאות הבסיס - SX בסיטרואן, TREND בפוקוס) כולל בקרת שיוט, למשל. לשתיהן אבזור בטיחות נמוך בגירסאות הבסיס (2 כריות אוויר, בלי ESP) - דבר שהשתנה רק מדגמי 2008 בשתיהן.

שלום, קראתי את ההודעה שהעלית לאתר. לצערי, לא הרחבת בפרטים הנוגעים לאופי השימוש ברכב. בהתבסס על הנתון לפיו רק זוג אנשים נוסעים ברכב, הרי שאני לא חושב שיש סיבה להעדיף את הפוקוס, שתהיה גדולה מדי - גם בגרסת 5 הדלתות. לכן, הייתי ממליץ לבחור בקטגוריה אחרת של רכבים, שיהיו בטיחותיים (כולל בקרת יציבות ESP), לא גדולים מדי ובעיקר - משנתונים מתקדמים ככל האפשר. אם אתם מעוניינים בתיבה אוטומטית, הרכב הקטן המומלץ עבורכם הינו יונדאי גטס 1.6 ליטר, המגיעה בגימור GLS הכולל 4 כריות אוויר ובקרת יציבות (ציון של 4 כוכבי ריסוק בגרסה הזאת). מרכב קומפקטי, עם 5 דלתות. צריכת הדלק סבירה, סביב 10-11 ק"מ לליטר. האופציה הנוספת, למרות הכל, זו פורד פוקוס האצ'בק (5 דלתות) - רק משנת 2008 ומעלה (אחרי מתיחת הפנים)! הסיבה היא קיום סטנדרטי של בקרת יציבות גם בדגמי הבסיס (TREND). בנוסף, בדגמים שלפני מתיחת הפנים, הייתה תקלה סדרתית של נזילת שמן מכיוון משאבת ההגה - תקלה שתקונה לאחר מתיחת הפנים. האופציה השלישית - היא המועדפת בעיניי. מומלץ לכם לרכוש רכב מקטגוריית המיני, כדוגמת קיה פיקנטו הנהדרת, או יונדאי I10 למשל- בדגמיהן הבסיסיים - מנועי 1.0-1.1 ליטר (יש גם 1.25 ליטר), עם 3 או 4 צילינדרים. רכב חדש, עם 3 שנות אחריות (7 בקיה), ציוני ריסוק גבוהים (4-5 כוכבים), צריכת דלק נמוכה ביותר. המחירים שלהם מתחילים ב-60,000 שקלים אמנם, אבל שווה לעשות את המאמץ. רכב ישן יותר כנראה יתקלקל יותר, כי הוא ותיק יותר, הוא בלויו יותר. במקרה דנן, אין לי אלא להמליץ על רכישת רכב חדש - אלא אם הרכב לא מתאים לשימושכם כמובן (כאמור, לא ניתן מידע מפורט מדי). אם יש שאלות נוספות, אשמח לענות

שלום, קראתי את ההודעה שהעלית לאתר בנושא ייעוץ ברכישת רכב. ביקשת רכב בעל מאפיינים סטנדרטיים בסך הכל - צריך דלק סביב 10 ק"מ לליטר ותאוצה של 10-11. התקציב המיועד עומד על 30,000 שקלים. הרכב העדיף שמצאתי הינו פיג'ו 206XS משנתונים 2004-2005, בעל תיבה ידנית. הנתונים שסיפקת היו מעט בסיסיים מדי. לא פירטת לגבי אופי השימוש ברכב, על מנת שאפשר יהיה להתאים לך רכב בצורה טובה יותר. לא ציינת אם העדפתך תיבה ידנית או אוטומטית, למשל - והרי שאני התמקדתי ברכבים עם תיבה ידנית, על מנת שאפשר יהיה לרכוש רכב חדש יותר, וגם כדי להפחית את הסיכוי לתקלות עם תיבה אוטומטית. הרכבים הטובים יותר שמצאתי עוברים את גיל 7 - לא מעט. בגיאלים האלה, כבר יש פוטנציאל גדול יותר לתקלות, עקב גיל הרכב - גם אם עשו איתו מעט קילומטראז'. מזג האוויר הקשה והפקקים עושים את שלהם, ואט-אט כבר יש פחות חשיבות למוצא הרכב, ויותר למצבו המכאני בזמן הקנייה. יתר על כן, בהרבה מאוד מקרים תוכל לרכוש רכב יפני, אך בגיל מתקדם יותר - דבר שגם כן מצמם את פער האמינות בין רכב יפני וזקן לבין רכב לא-יפני וצעיר יותר. תוסיף לכל הסיפור הזה תיבה אוטומטית, והרי שאז הסיכוי שלך "ליפול לבור ללא תחתית" גדול הרבה יותר. שים לב שביכולתך לרכוש דגמים משנים מתקדמות יותר, אך לרוב יהיה מדובר ברכבים כמו יונדאי גטס ושברולט אוויאו, שאינם חסכוניים במיוחד, ובעיקר - חסרים אבזור בטיחות משמעותי - תחום שאל לך לזלזל בו. אציין שישנה אופציה נוספת - יונדאי גטס בעלת מנוע 1.6 ליטר, שמגיעה בגימור המפואר יותר (GLS), וכוללת 4 כריות אוויר והחל מדגמי 2006 (אחרי מתיחת הפנים) גם מערכת בקרת יציבות מצילת חיים (ESP). אם יש לך שאלות נוספות, אשמח לענות

תודה על התגובות אבדוק את הפתרון עם ה-SIM, אני עדיין לא מכיר. אשמח לתגובות נוספות =]

שלום חברים, ברשותי רכב אספנות, בעל גג נפתח, שאינו קשיח כמובן. הייתי מעוניין למגן את הרכב נגד גניבות על ידי אמצעים מעט יותר מתוחכמים מאשר סנדל לרכב, או מנעול הגה. חיישן נפח לא יכול לבוא בחשבון, לאור העובדה שמדובר ברכב עם גג פתוח. האם יש טעם בהתקנת איתוראן/ עלוקה/ כל אחד מהפתרונות הללו? אשמח לשמוע רעיונות. תודה רבה, איתי

שלום לכולם, אני מעוניין להתקין מערכת מולטימדיה ברכב שלי, מהסוג שכולל מערכת סטריאו, מצלמת רוורס, דיבורית BT, ניווט וכו'.. השאלה היא האם קיימת מערכת הכוללת את התכונות הנ"ל, אך היא מבוססת Ipod/ Iphone, הווה אומר שבכל פעם שאני רוצה להפעיל את המערכת, אצטרך לחבר את האייפוד/ אייפון לאותה מערכת ולתפעל דרכו את כל העסק. האם מישהו יודע על מערכת שכזו? במידה וכן - ניתן להשיג אותה בארץ? תודה רבה, איתי

פורד טורינו? פאלקון?

רוצה לגלות לנו? חחח..