the_player

אז רגע אנשים, שניכם כתבתם דברים שונים לגבי השמן. האם השמן שאני שם הוא בסדר? כי זה מה שאמרו לי לקנות בחנות חלפים כאשר קניתי אותו. שמן נירא לי רק נישרף, כי אני מוסיף כל כמה חודשים, אז לא נירא לי שדלק חודר לשם (אבל אני אבדוק מחרליתר בטחון) וצביקה האם בכל מוסך יש את השעון המכני הזה לבדיקת לחץ שמן? והנורה נכבת כאשר אני מעביר לסרק, אם היא נדלקת אז רק בעמידה בהילוך דרייב. רק בשביל ההיסטוריה, פעם ראשונה שהיא נדלקה הייתה לפני איזה שנתיים (זמן מה לאחר שקניתי את הרכב) ואז לא החשתי לזה יותר מדי חשיבות, כי למחרת זה לא קרה. ובמהלך השנתיים האלה היא נדלקה אולי 3-4 פעמים. פשוט היא נדלקה שוב כמו תמיד במפתיעה לפני כמה ימים, אז חשבתי שלא יזיק להתעניין בפורום הנהדר הזה תודה צביקה על התשובות!

איך אני בודק את תקינות משאבת השמן? עשיתי טיפול רק לפני איזה 1K, והשמן הוא 20W-50 ואם השמן מהול בדלק יש דרך פשוטה לבדוק זאת? ומדוע זה קורה לעתים רחוקות כל כך, ובמפתיעה?

האוטו הוא מיצובישי לנסר 89 אוטומט. לפעמים בזמן עמידה כאשר ההילוך הוא DRIVE, המנורת שמן נדלקת. עם אני מעביר לניוטרל היא נכבת, ועם תחילת נסיעה היא נכבת גם מידית. וגם שזה קורה יחסית לעתים רחוקות. אפילו פעם בחודש. רמת השמן תקינה. על איזה בעיה עם בכלל זה יכול להצביעה?

הבעיה שיש הרבה מקומות שפשוט רוצים לעשות עליך כסף על הדרך, אז מחליפים דברים שלא הגורמים העיקריים לבעיה, אולי הם גם פגומים, אבל זאת עדיןן אי הגינות לדעתי. ואתה צודק דני, מקום מקצועי והגון היה צריך לעלות על זה מיד.

הבעיה הייתה החוטים. לאחר החלפה, הבעיה ניפתרה. חבל רק שלא שאלתי את זה מקודם, אולי כמה בזבוזים לא הכרחיים היו נחסכים. טוב, לא נורא תודה על התגובות.

החבר כמוני מפ"ת. הוא לפני שעה נסע למוסך, אמרו לו שחוט הצתה אחד פגום, אמורים להחליף סט. מקווה שזה יעזור. אני יעדכן בהמשך היום

כל הבדיקות האלה נעשו, והוחלף חיישן חמצן, ורוטור, ושאר הבדיקות היו תקינות. השמן תקין, והפלגים גם כן. עוד הצעות? אנחנו די אובדים עצות! האם דלק לא איכוטי יכול לגרום לאי יציבות בטורים?

לחבר שלי יש כבר זמן מה בעיה שהאוטו רועד, והטורים כל הזמן קופצים בזמן עמידה. והייתי מאוד רוצה לעזור לו כי גם ככה הוא ביזבז לא קצת כסף, והבעיה עדיין לא נפתרה, וגם שמעצבן אותי העיניין כאשר אני נוסעה איתו ברכב אז זה הסיפור כפי שהחבר כתב לי: רכב מזדה לנטיס 323 מנוע 1.8 שנת 97 הבעיה כשעומדים בעצירה מוחלטת DRIVE אז האוטו רועד וישנה אי יציבות בטורים. בניוטרל גם יש אי יציבות, אבל האוטו לא רועד בגלל סיבות מובנות. החליפו תושבות מנוע קידמית ואחורית וגם עשו ניקיון של מערכת הזרקה, וזה לא פתר את הבעייה!!! (טיפול 10K נעשה לפני 5K ) עכשיו הוא יגיעה אליי, ואני אבדוק את הפלגים, אז אם זה לא זה, תנו עצות מה זה יכול להיות. תודה לכל מי שיוכל לעזור!

ברור שבדקתי את החיווט והכל. גם ש פירקתי את המדבר לראות אם יש חלקים שניראים כשרופים או בעתיים. אם התיקון מעל ל 200 שקל, אני באמת אקנה חדש באיזה 500 שקלים תודה על העזרה אני אחפש את המעבדה הנ"ל

שלום תכיר זה שם המעבדה? כמה כזה דבר יכול לעלות לפי דעתכם? איפה היא ממוקמת, מה הטלפון? מישהו יכול להמליץ על מעבדות במרכז!

נירא לי אבדו עליי עם המגבר הזה , אבל עדיין הגביר. אז ככה: המגבר הוא של CRUNCH USA דגם V475 4 יציאות עם קרוס אובר מובנה, 75 RMS כל יציאה.

המגבר אצלי כבר איזה 3-4 שנים, וביום בהיר אחד פתאום הפסיק לעבוד. הפיוז שבתוך המגבר עצמו שרוף, החלפתי אותו, והוא נשרף שוב. קראתי פה שהבעיה יכולה להיות בדיודה, או בטרנזיסטור. האם מישהו יכול להמליץ על מקום שאפשר לתקן באיזור המרכז, אני מ פ"ת. אם התיקון יעלה על ה 150 שקל. אני כבר יעדיף לקנות חדש, כי גם יציאה אחת בכלל לא עובדת (כלומר ממש עובדת חלש, יש 4 יציאות ואני משתמש רק ב 2 אז זה לא הפריעה) אולי מישהו יודעה מה הסיבה לזה, והאם הבעיות קשורות? תודה!

כמה תעלה בערך העבודה של החלפת בולמים במיצובישי לנסר 89, כל ארבעת הבולמים? והאם יש צורך אחרי זה באיזון או משהו אחר? והאם נסיעה על בולמים דפוקים גורמת נזק כלשהו לשאר המכלולים, חוץ מהאי נוחות של הנסיעה?

הצינור שניכנס לתוך האוטו (אם אני לא טועה זה הצינור של המאייד הפנימי, לחימום הרכב) היה בו חור קטן. חתכתי את החלק עם החור, וסגרתי חזרה. הוספתי מים, ונתתי לאוויר לצאת. חום המנוע נמצא על טמפרטורת עבודה, ולא הייתה נזילה בשנית. מקווה שבזה פתרתי את הבעיה. תודה על התגובות!

אז ככה, כבר איזה חצי שנה אני מאבד כל איזה חודש ליטר מים. לא התייחסתי לכך בהתחלה, כי מה אכפט לי להוסיף. היום אני נוסע, והמחט התחילה לעלות, הספקתי להגיעה הביתה לפני איזה שעה, המחט הייתה קצת מעל החצי, לא מאמין שניגרם נזק כתוצאה מכך. אני פותח את המכסה, ושומעה איזה רעש של קיטור כזה יוצא מאיפהשהו, בחושך כמובן לא ראיתי כלום, אבל האיזור הרטוב היה איפה שדלק מתערבב עם האוויר, מתחת לקרבורטור. היה קשה לבודד את המקום בחושך. מישהו נתקל בבעיה דומה בלנסר? מאיפה רוב הסיכוים שהמים יוצאים? יש מצב שזה רק איזה גומיה? אני לפני כשנה הוספתי טרמוסטט שהיה חסר מסיבה כלשהיא, האוטו מאז הגיעה לטמפרטורת עבודה מהר יותר כמו שצריך לדעתי. האם יש סיכוי שהורידו אז את הטרמוסטט בגלל בעיה דומה? כל מידע יעזור, אני רוצה מחר לפתור את הביעה, מקווה שזה משהו לא רציני תודה!

אז ככה. כאשר הואטו קר הסל"ד בניוטרל היה 800, כאשר הוא היה חם הסל"ד היה 900-1000 ונירא לי כאשר לחצתי על הגז האוטו התניעה מיד עם הלחיצה.

אני אבדוק את מה שאמרתה צביקה. את הטיפול אני עשיתי, והבעיה התחילה עוד לפניו. אבל הסלד בטוח לא מגיע ל 1500, כאשר הוא חם, אז זה פחות מ 1000, וכאשר הוא קר אני אבדוק מחר על הבוקר. העניין הוא שיכול היות יום שזה לא קורה,ויום שזה כן קורה. תודה על העזרה!

עשיתי טיפול בלי קשר לבעיה. החלפתי מצתים, שמן, פילטר שמן, פילטר דלק.

בזמן האחרון כשאני מתניעה את האוטו, לפעמים הוא מתניעה על הפעם הראשונה, ולפעמים הסטרטר יכול להסתובב איזה 5 שניות עד שהוא מתניע. עשיתי טיפול אתמול, אבל זה לא העלים את הבעיה. וזה יכול לקרות בכל עת, לא משנה עם האוטו קר או חם. מישהו יכול לקוון אותי במה הבעיה? תודה!

תודה רבה על התגובות המהירות. בדקתי היום את מפלס נוזל הבלמים והוא תקין. כנירא שזה הרפידות, מה שיסביר מדועה זה נדלק בלילה כאשר קר, ונכבה במשך הנסיעה לאחר שהבלמים מתחמים. כנירא הבדל הטמפרטורות הזה משפיעה על התרחבות הרפידות. לפחות נשמע הגיוני גם לא ידיעתי שברכבים ישנים יש התרעה על רפידות גמורות. אני ביום שישי יסע למוסך להחליף אותם, גם ככה משכתי כבר זמן מה את הנושא הזה.

בפעמיים שאחרונות שנסעתי באוטו, נורת הבלם יד דלקה גם לאחר הורדת הבלם יד, וניכבתה לאחר זמן 10 דקות של נסיעה. כפי שאני מבין שזאת גם נורה שמתריעה על תקלה לא ספיציפית או משהו בסגנון. האוטו הוא מיצובישי לנסר אוטומת שנת 1989. האם התקלה פשוט בבלם יד, או שיש מצב שזה משהו אחר? ואם מישהו יודעה על הנורה יכולה להתריעה באוטו הזה אני אודה מאוד על כיווינים. תודה!

הייתי לי את אותה הבעיה במיצובישי לנסר בחורף. כמו שהוזכר כאן כבר הבדיקה הכי פשוטה וראשונית זה בעת התנעת האוטו לבדוק אם זורמים מים לרדיאטור. אם זה כך אז הטרמוסטט תקול, או כמו שהיה במקרה שלי חסר. טרמוסטט חדש עולה בסביבות 30-70 ש"ח. והעבודה לא אמורה לקחת יותר מ 5 דקות. לא בטוח אם זה ככה בכל הרכבים.

כמה שמן צריך לשים לאחר ריקון השמן הישן. האוטו הוא מיצובישי לנסר 89 אוטומט. תודה!

כמו שדי קל לנחש שבאוטו הזה אין לי ספר רכב, ואם היה כמובן שהייתי בודק בו. אז כל כמה זמן צריך להחליף מצתים ופילטר דלק? פילטר דלק פחות קריטי כי הוא די זול, ולא בעיה להחליפו.

אין מצב שצריך להחליף את המצתים כל 10K!