lpwwe06

אין פה יותר מדי משהו מסובך, הכי חשוב כמו שאמרו מעליי שיהיה עשוי מחומר מספיק חזק וריתוך בריא. אבל תצטרך לחשב לגבי התושבות שמתלבשות על הבולם, זה יקח כמה חישובים ומדידות אבל זה בהחלט אפשרי. אני אישית בחיפושים אחר Strut bar שכבר מוכן להרכבה שמתאים האיביזה שלי.. אין מציאות בינתיים חחח עריכה: עכשיו שאני חושב על זה אולי באמת כדאי יותר לבנות אחד כזה? חח סה"כ להשיג שתי פלאחים בשביל הברגים של הבולם, ברזל קשיח ארוך שיחבר בין הבולמים, ורתך טוב שבמקרה יש לי חבר כזה. שמע, המרצת אותי עכשיו לפרוייקט (תופעות לוואי של אי הירדמות בלילה.. ויש לי לקום לעבודה עוד פאקינג 4 שעות.. פאק..), נתחיל מחר בחיפושים אחר מתכות כאלה אבל כמו שאמרו זה יגרום לעוד תת-היגוי (מה שיש לי כבר מספיק באיביזה...) אז נצטרך גם לבנות אחד כזה לבולמים האחוריים.

תודה על התגובה שלך ! עכשיו אני יעשה כמו שאתה אמרת, יקנה סט קוילאובר, ואז נתחיל לעשות חושבים לגבי הקאמבר. עד אז, נסבול ככה חחח.

https://www.youtube.com/watch?v=IzyvL5tQLzU דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. זאת בדיקה ממש טובה של הממיר וככה אתה יודע בדיוק אם הוא סתום, בדקו לי את הממיר מספר פעמים, דפקו לי עליו שמעו שהוא טיפה מקרקש, בדקו לי 4 גזים וככה וככה ודאווין אחד גדול ואז בסוף אמרתי יאללה תחליפו לי, 450 ש"ח הנזק עם עבודה, אבל עכשיו הצריכה השתפרה, פחות רעש, וטיפ טיפה יותר הספק. אבל עכשיו יש לי עוד דוד אחורי סתום (ומפורק אתה שומע שאתה נותן לו דפיקות) אז צריך להחליף אותו ואני חושב לשים דוד זרימה חופשית שלא יעשה יותר מדי רעש. עכשיו אני בחיפושים אחר משהו יד שניה.

באמת?? שיואו, שמע אני בדיוק מחפש את המראה האגרסיבי הזה כמו שיש על ההונדה ההיא, זה החלום שלי פשוט, אז הכיוון שלי זה כ -5 קאמבר, סבבה, חידשת לי מלא. איך אתה בדיוק הוצאת קאמבר ואם אפשר בכלל איזה רכב יש לך? אצלי איביזה כמו שהבנת כבר ואני מתכנן להביא או קפיץ הנמכה (עם בולמים קשיחים יותר) או קוילאובר, מה יותר מומלץ במחינת קאמבר מה אתה אומר?

טוב עשיתי קצת מחקר ולפי התשובות שלכם אני רואה בישראל להוציא קאמבר זה בעיה רצינית אני רוצה ללכת על המראה האירופאי עם הרכב שלי ומה שהכי חשוב במראה האירופאי זה הנמכה וקאמבר שלילי, כאילו רק עכשיו חשבתי על זה שטסט אין מצב שאני עובר (לא יודע לא חשבתי על טסט עם קאמבר עד היום ) כל בוחן יעצור אותי ויוריד את האוטו מהכביש, ועוד בעיות.. לא יודע , השבוע הזה לא יצא לי לבקר באחד הסדנאות, ננסה להגשים את זה שבוע הבא, היה שבוע מטורף הפעם חח הרבה לימודי . נתייעץ עם האנשים נראה מה יגידו, אבל לפי התגובות שלכם זה לא נראה כמו אחד הדברים הטובים ביותר לעשות מצידי לוותר על הבלימה האצה והכל חח רק שיהיה קאמבר חחח אבל הכי חשוב שלא יורידו לי את האוטו מהכביש, זה הבעיה.

לא יודע 1.5 אפילו יודע מה 10 מעלות נשמע לא קיצוני בכלל, כאילו באמת אתה תוכל להבדיל בין רכב קאמבר -0.5 לקאמבר -3.5 נגיד? התעמקתי טיפה בנושא וקראתי את המאמר (שאגב הוא בעיקרון הסביר על הלאון שהוא קנה.. וחידש לי שגיליתי מה זה אומר ה-4 בלאון של חבר שלי חחחח) והבנתי שקאמבר שלילי משפר את האחיזה של הצמיג בכביש ומשפר את איכות הנסיעה בכביש, מה שנשמע לי קצת הזוי, כי כשאתה מוציא קאמבר די קיצוני נגיד אתה מאבד גומי על הכביש הרי, אתה מרים חצי מהגלגל כמעט מהכביש.. משהו פה מוזר לי, נמשיך לסרוק את הנושא, נקפוץ אולי בהמשך השבוע ל-E&A ו-Pitstop לחוות דעת מקצועית.. נראה אם יהיה קצת זמן חח

אהלן חברים, רציתי לדעת כמה שמן מנוע נכנס לסיאט איביזה 2002 מנוע 1.6, דגם AKL ואיזה שמן הכי מומלץ ואיזו צמיגות הכי מומלצת למנוע הזה. תודה

הגיר מבחינת אמינות סביר, אני דיברתי על בחינה של איכות הנהיגה והכיפיות, הוא פשוט הורס הכל. מי שלא מבין ולא מתעניין אז לא כזה מרגיש את זה. אני די בטוח שאשתך לא מחפשת רכב שיאיץ ככל היותר מהר או שתהיה תגובת מצערת יותר מהירה והורדת הילוכים יותר זריזה וכאלה. לגבי החלפת שמן גיר, ביררתי בכמה מוסכים מורשים והדגישו לי שלא מחליפי ברכב הזה שמן גיר אלה אם כן מורידים את הגיר מסיבה כלשהי (מוציאים את הציריות או משהו), אומרים השמן שבתוך התיבה שורד איתה עד שהגיר מת

אז קודם אני ינמיך וירכוש בולמים קשיחים, ואז נוציא קאמבר. סבבה. לגבי הכנף אל תדאג, אני מתכוון לעשות בנייה מיוחדת עבור זה, להוציא טיפה את הכנף, הג'אנט בולט (ואני מגדיש, הג'אנט לא הצמיג) באיזה 4-6 ס"מ מהכנף ויהיה צורך לעשות עם זה משהו כי זה לא משהו שיעבור טסט. אישרתי את המידה של הגלגלים היום בקומבינה מחבר חחח קיבלתי אישור של קופרה R, למזלי. אבל שוב, למישהו יש ניסיון עם הוצאת קאמבר עם איביזה או רכב גרמני כלשהו? איזה שיטה עדיף לי להוציא קאמבר? לא יקרה כמובן, הבורג הזה מוציא -1.5 מקסימום, זה קריטי? בכלל ישימו לב לזה? ומה אני יעשה מאחורה? איך אני יוציא קאמבר?

זה הכל ברגים וקליפסים, תרים את האוטו על ג'ק שיהיה לך יותר נוח לעבוד, תראה מה תופס את הבטנה ותתחיל לשחרר הכל. תעביר צילום אם אתה פוחד שתשכח מה הולך לאן, ואחרי שתפרק תביא פן טוב, תחמם את האזור של המכה ותוציא לאט לאט עם היד. תזהר שלא תסדוק את הצבע (אלה אם כן הוא כבר נסדק).

הרכב עוד באחריות? אם כן פנה למוסך מורשה ככל היותר מוקדם. יכול להיות יש על זה עוד אחריות.

יפה, כמה עלתה לך התושבת? והאם היא מקורית או חליפית? אם חליפית אז תוצרת איזו ארץ? כי פעם בפורד הקודמת שלי החלפתי תושבת גיר, פשוט זוועה, החלפתי לישנה והמשכתי לנסוע איתה (קניתי חליפית). הרכב רעד חזק מאד בעצירות והוא עלה לי איזה 120 ש"ח התושבת אולי, כשמקורית עולה איזה 450-500 ש"ח, שלא היה לי חח.

הייתי אומר לך להחליף שמן גיר, אבל מניסיון עם הפוקוס הקודמת שלי, אי אפשר להחליף שמן גיר חח זה גיר שמחזיק בפורדים בדר"כ עד 220 אולי 250 אלף ק"מ, ככה שהגיר שלך עוד אמור לשרוד. אולי חיישן תקול? תנסה לחבר למחשב את האוטו ולראות מה מראה. מכרתי את הפורד שלי מסיבה אחת (ואני מאד מאד אהבתי את הרכב, אני מתגעגע אפילו ) הגיר, הגיר האוטומטי שלהם פשוט מחריד, שנאתי אותו במיוחד בכביש מהיר שאתה לא רוצה להביא קיק דאון בשביל לעקוף מישהו, לא תוכל, חייב ללחוץ כמעט חצי דוושה אם לא יותר בשביל טיפה יותר מהירות.. וזה עיצבן אותי, והבאתי את הרכב שלי למצב תצוגה, מבחינה מכנית וקוסמטית, רכב מושלם, הגדלתי ג'אנטים הכל. אבל.. הגיר.. וגם בסוף לפני המכירה הגיר החליק פעם ראשונה, פעם שניה (שהמנוע קר רק, למרות שהקפדתי לחכות כמה דקות בסיבובי סרק לפני נסיעה), ושם החלטתי שאני מוכר.. להסיב לא כדאי למרות שאני עובד במוסך ויכולתי להסיב. הרכב הבא שלי בטוח יהיה פוקוס ידנית, התאהבתי באישיות של הרכב, לא יודע משהו מצאתי בא חחחח איך הגעתי מהבעיה שלך לסיפור חיי עם הרכב, מצטער שקצת סטיתי מהנושא

חברים?

1. מה זאת אומרת מפסיק? מפסיק לצאת אוויר קר, או שמפסיק לצאת בכלל אוויר? 2. תבדוק את הבלמים שלך.

קלאץ' חליפי תוצרת גרמניה רכשתי ב-1200 ש"ח, אבל כי בעל המקום חבר טוב של אבא שלי עשה לי הנחה ממש טובה, 900 ש"ח. ועוד מיסב לחץ שעולה איזה 80 ש"ח אם אני זוכר נכון. נגיד 1300 ש"ח לחלקים, עבודה עוד יקחו לך איזה 500-600 ש"ח לפי דעתי. אל תילך למורשה חס וחלילה חח שם אוהבים מאד כסף חח

אכן יש חיישן, נראה לי שאתה מחפש את חיישן ה-MAF ולא ה-MAP MAF=Mass Air Flow Sensor MAP=Manifold Pressure Sensor החיישן MAF נמצא אחרי הפילטר אוויר בין הצינור שמתחבר למצערת לבין הראש של הבית פילטר: רק בלי ה-Free Shipping חחח

מצטער שלא עניתי מוקדם יותר פשוט היו לי ימים עמוסים אז סליחה על ההקפצה. עשיתי טיפה מחקר וגיליתי למה הקלאץ' כל כך קל אצלי (אגב אצלי הוא הידראולי, לא על כבל) כי אצבעות ההתרה של המצמד קלות מדי, כי הקלאץ' אינו מקורי אז זאת התוצאה. אבל כמו שכולם אמרו לי ושאלתי הרבה בעלי מקצוע, זה טבעי ולא אמור להטריד אותי אלה ההפך, נהיגה יותר קלה חח

לפי מה שאני יודע בודקים מזרקים על התנגדות, צריך להראות בין 15.5 ל-16 אוהם התנגדות. יכול להיות גם מצתים ישנים או פגומים, תנסה להחליפם ולשים תוסף דלק איכותי לפני החלפה של חלקים יקרים כמו מזרקים וכ'ו.

אהלן חברים ! אתמול רכשתי 4 ג'אנטים של בורבט לרכב שלי (איביזה 2002 3 דל') עם צמיגים שטיפה יותר קטנים מהג'אנט (צמיגים 205mm והג'אנט טיפה יותר) מחר אני הולך להרכיב אותם על הרכב ולהוציא אישור כמובן חחח, אבל זה גלגל שפשוט צועק "קאמבר !!" אז אחרי שכבר החלטתי שכן צריך להנמיך ולהוציא קאמבר שלילי, השאלה שלי היא: "איך?" ראיתי אנשים מוציאים קאמבר עם קוילאובר אבל כמו שהבנתי זה לא ממש מומלץ כי צריך איזשהו קיט.. עכשיו עשיתי טיפה מחקר וראיתי שבשביל לעשות קאמבר שלילי בגלגלים הקדמיים נחוץ אך ורק בבורג כיוון מיוחד שעולה לא יותר מ-20 יורו, שזה פשוט מגוחך. זה באמת עד כדי כך פשוט? כתוב שהוא מקסימום יכול להוציא 1.5 מעלות קאמבר שלילי או חיובי (כמובן שניקח שלילי) אבל זה באמת יהיה מורגש ה-1.5 מעלות האלו? זה ישנה? ובשביל האחורה עדיין לא הבנתי איך להוציא קאמבר. מבחינת ההנמכה אני מזמין מחבר קפיצים והוא מעביר לי אותם במכס בקומבינה משלו, אין לי מושג איך, גם לא מעניין, העיקר מעביר ואז אני ישים בולמים של Monroe ואני מבחינת ההנמכה יהיה שמח אבל קאמבר... עזרה?

חברים? קצת עזרה?

לא הייתי חושב פעמיים והולך על NGK, זאת חברה שמייצרת אך ורק פלגים וזאת המומחיות שלה. לא פעם ולא פעמיים המליצו לי בעלי מקצוע מאד גדולים בעולם הרכב על NGK, אני קונה אך ורק NGK.

אהלן חברים, לאחרונה החלפתי מצמד ברכב, החלפתי כי המצמד תפס ממש אבל ממש על הקצה כבר של הדוושה, והדוושה גם הייתה קלה מדי. שזה היה מאד מוזר בשבילי. אז החלפתי מצמד בבית, לא סיפור ארוך אבל אצלי תפס הרבה זמן בגלל חוסר כלים וכל פעם מצאתי משהו אחר שצריך להחליף או להזמין וכ'ו, ואני יכלתי לעבוד רק בימי שישי בגלל לימודים ועבודה ככה שהרכב עמד די הרבה זמן. לא משנה, החלפתי הכל, הרכב מניע פיקס הכל טוב ויפה, הקלאץ' תופס עכשיו הרבה יותר נמוך (עדיין טיפה יותר גבוה מהחצי למרות הכל) אבל עדיין הדוושה קלה מדי. מה זה יכול להיות? אין לי נזילות לא מהמשאבה ולא מהכבלים, שמתי מצמד איכותי גרמני שעלה לי כמעט 1200 ש"ח ללא המיסב לחץ חח שגם הוא עלה לי איזה 80 ש"ח. מה יכולה להיות התקלה? זה לא מטריף אותי פשוט ממש מסקרן למה? ועוד דבר, לפעמים סתם באמצע נסיעה (רק בהתחלות נסיעה או פניה איטית, אין לזה בדיוק את הזמן, הוא בא מתי שבא לו) יש שריקה כמו של ברקסים אך אני לא נוגע בברקס וזה מגיע מקדימה. החלפתי ציריות, גירזתי הכל טוב ויפה, פתחתי את הבלמים הקדמיים ניקיתי הכל שייפתי קצת מה שצריך, רק דבר אחד היה חסר לי שם, פחית של הדיסקית. אבל לא נראה לי שמשם מגיע הרעש, כי אני לא נוגע בברקס אפילו שזה קורה. רעש מעצבן כזה של שריקה של ברקסים כאילו, זה הזוי, ויש לי גם חבר עם פיאט פונטו אותו הדבר רעש יש לו!

יודעים לפי המספר שלדה של הרכב מה הקוד של הצבע ונותנים לך בדיוק איזה צבע שהאוטו שלך היה שיצא מהחברה. הייתי אומר שעדיף לך שתתן לנו כמה תמונות שנוכל להיות יותר אמיתיים ולהמליץ לך מה יותר כדאי לעשות ואיך לעבוד.

אהלן חברים, אני מחפש גאנטים 16״ עם צמיגים 205/45 או 195/45 במרווח ברגים 4x100. וגם אני מחפש ממיר קטליטי חליפי או אוניברסלי לסיאט איביזה 2002, במצב טוב עד חדש