matansab

התכוונתי לחוות דעת על שיתוף הפעולה בין הרדיו דיסק לפלאפון. המכשיר מתחבר בקלות או שנוטה לעשות בעיות? האם ניתן לשלוט בהעברת השירים דרך הרדיו? ובקיצור, האם זה רק נשמע טוב, או שגם פועל טוב.

קראתי בכמה מקומות שישנם רדיו דיסקים של חברת קנווד ששולטים על האנדרואיד עם אפליקציה יעודית, לאחר חיבור לשקע USB של הרדיו. האם מישהו מחברי הפורום התנסה בפיצ'ר הנ"ל ויכול לספר בקצרה איך זה פועל?

היום הלכתי למוסך, עשיתי את זה בהדרגה, ולא כ"כ אהבתי את התשובות של המכונאי והבעלים של המוסך. בהתחלה אמרתי שהחום מגיע אל הרבע, אז הבעלים של המוסך אמר שככה זה בפונטו. אמרתי לו שזה לא היה ככה לפני, והוספתי ששתי הצינורות חמים כבר מההנעה. בגלל שהוא המשיך להסתכל עלי, שאלתי אם יכול להיות שזה איזה בעיה בתרמוסטט. אחד מהם אמר שבכלל אין טרמוסטט לרכבים האלה, והשני אמר שאם אני רוצה הוא יחזיר לי אותו... אם הוא מחזיר, סימן שהוא גם לקח. הם טרחו להסביר לי למה בישראל לא צריך תרמוסטט, אמרתי להם שאני סומך על המהנדסים של פיאט שהם יודעים למה הם שמו את הרכיב הזה. ראיתי שיש הרבה דיונים באינטרנט אודות הטרמוסטט, והבנתי שיש הרבה מוסכים שאוהבים לפרק אותו. מה באמת ההשלכות של החוסר בטרמוסטט? כי באמת נשמע הגיוני שמערכת קירור בישראל עובדת יותר קשה, ושאולי כדאי לעזור לה, ובכל זאת, אלפי מוסכים בארץ בטח יודעים מה הם עושים. בכל מקרה, יצאתי משם בלעדיו, אבל אני צריך לחזור בעוד 430 ק"מ בשביל לחזק את הראש. אז אם באמת חובה להחזיר אותו, נעשה את זה באותה הזדמנות.

שלום, מבקש לשנות את שם המשתמש ל- matansab. תודה

ביצעתי את הבדיקה הנ"ל. שתי הצינורות היו חמים, אבל העליון היה חם יותר בצורה ניכרת בהתחלה, לאט לאט גם התחתון התחמם, אבל זה קרה עוד לפני שהמאוורר נכנס לפעולה. ייתכן שהתחתון התחיל חם בגלל מזג האוויר הלבבי השורר במחוזותינו, והמשיך להתחמם בגלל עצם העובדה שהוא ליד מנוע, ומחובר אליו. מה הנזק שיכול להגרם כתוצאה מהתופעה הנ"ל? חוץ מזה שהרכב נוסע בטמפרטורה לא אופטימלית לעבודה עבורו. לפני שהרכב עבר ראש מנוע, הוא היה מפעיל את המאוורר איפשהו בין הרבע לחצי. כך שאם באמת הטרמוסטט לא פועל, סביר להניח שלמוסך יש יד בדבר. שאלה נוספת שעולה לי - למה למוסך להתעסק עם הטרמוסטט בכלל?

החליפו נוזל קירור. מאור, איך אפשר לדעת אם באמת עשו את הקומבינה הנ"ל? נציין שהמאוורר לא פועל באופן תמידי. אלא רק כשהחום מגיע לרבע, ולאחר מכן שם הוא נשאר.

הרכב יצא מהמוסך אחרי ראש מנוע לפני יום. עוד לא התחמם. למעשה, המחוג לא פגש את קו החצי אפילו. ואני שואל אם זה תקין שחום המנוע נשמר על קו הרבע. שם מתחיל לפעול המאוורר כרגע.

המוסך השני גם פסק שמדובר בראש. הרכב כבר עבר ראש מנוע והחלפת רצועת טיימינג. בנוסף, הוחלף הפקק של מיכל נוזל הקירור. עכשיו, אחרי שהאוטו כבר לא מתחמם, אני לא בטוח איפה אמור להיות מד החום בטמפרטורת עבודה. כשהחום מגיע לרבע מהסקאלה המאוורר נכנס לפעולה. כרגע הוא לא עובר את הרבע, התנהגות נורמלית או שהמאוורר עובד שעות נוספות ומיותרות?

לא שונה בהרבה מהסוללות שנמכרות באיביי במחירים דומים. שים לב שבלינק שנתת יש בצד חיקוי של סוללות מומקס. במקום expower כתוב max power. מה שמחזק את הטענה שמדובר בסוללות איכותיות יותר.

אני יודע שזה קצת טריוואלי, אבל יכול להיות שיש לך גם התראה לחגורת בטיחות במושב שליד הנהג, ואתה מניח שם בד"כ תיק או משהו כזה? "פועלת לפעמים" יכול להיות שאתה מניח את התיק, וכשאתה מאיץ אז הוא קצת יותר לוחץ על החיישן וזה מצפצף, וכשאתה בולם אז הוא מרפה מהחיישן ומפסיק לצפצף. או להיפך.

האטם המאולתר הוא אטם שבא בצורת סרט דביק ונועד למטרות שונות. בכל מקרה בוא מודבק ברצועות קטנות על הפקק כדי למנוע את ההתאדות של המים. לעניות דעתי יש להחליף את הפקק. או לכל הפחות להרכיב לו אטם שנועד לו.

הפנתי את שתיהם לכיוון המיכל, וגם ציינתי שהוא מאבד נוזלים במהירות. המים לא מבעבעים כשהמנוע בטמפ' עבודה סבירה. כשהוא מגיע לסביבות ה3/4 מד חום אז המים מבעבעים. בשתי המוסכים לא אמרו לי הרבה על זה.

היום לקחתי את הרכב לשתי מוסכים, במוסך הראשון פתחו את הפקק של השמן וראו שיש שם ממש מעט "טחינה" ופסקו ישר שיש לטפל בראש המנוע ונתנו לי הצעה של 2000 שקל לסיפור הזה. במוסך השני הוא הסתכל על הטחינה ולא התרגש ממנה, וכשאמרתי לו שנפלט מהאגזוז עשן לבן ומים הוא ניגש להסתכל ולא היה כלום... ביקש ממני לתת גז ועדין לא היה כלום... הוא שאל אם האוטו עמד הרבה זמן, ובאמת לפני אתמול הוא עמד איזה שבועיים. באותו רגע עלה להם הביוב במוסך והוא ביקש ממני לקבוע תור כי הוא חייב ללכת לטפל בסוגית הביוב. יכול להיות שהמוסך הראשון סתם מחפש לקבל עבודה? או שהמוסך השני מאוד לא מקצועי? בכל מקרה קבעתי עם המוסך השני שמחר אני אבוא והוא יבדוק לי את הרכב עם מכשור ובצורה יותר רצינית.

אני מבאר שבע. אשמח להמלצה על מוסך שמבין את הפונטו.

מה טווח המחירים לטיפול שכזה?

יש לקחת בחשבון שעם הסוללה של מומקס אי אפשר לשים שום כיסוי על הטלפון, מלבד כיסוי העור (המאוד לא פונקציונלי). אבל באמת שאין שניה לה בביצועים. לפעמים אני סוחב איתה יומיים, דבר בלתי נתפס בעידן הסמרטפונים הזללנים של היום.

כמו שזה נשמע MOMAX בהתחלה צירפתי קישור, אבל הפורום לא אישר את הפרסום שלו בגלל מונה ההודעות שלי. תרשום באיביי: Momax EXPOWER Battery for Samsung Galaxy S i9000

סוללה זה מסוג הדברים שכדאי להשקיע בהם. גם כי זה הוצאה חד פעמית, וגם כי אתה לא מעוניין לגלות שהסוללה של ה-3 דולר שלך יום אחד תתפוצץ/תפריש נוזלים לא מזוהים. יש לי את הסט של מומקס עם הסוללה השמנה (2700 MIH) והמכסה התואם. אחרי שימוש של למעלה משנה, אני יכול להגיד שהסוללה הזאת מעולם לא אכזבה אותי, את רוב הימים שלי אני מסיים עם 60-80 אחוז סוללה ספייר. והבהירות שלי תמיד על מקסימום ואני לא מתקמצן בהפעלת אפליקציות נחוצות ברקע. אמנם קצת מגדילה את הטלפון, אבל הוא יותר נוח ככה לאחיזה, וכולם שואלים איזה פלאפון זה

לאחר פירוק והרכבה של המגעים, המאוורר פועל בלי בעיות. כנראה שהבעיה הרבה יותר מסובכת מזה.. המים במיכל נגמרים מהר מאוד (לא היה אטם בפקק של המיכל, חלק מהמים התאדו החוצה, כרגע יש אטם מאולתר שמונע מחלק מהמים להתאדות), האגזוז פולט עשן לבן ומים. אני כבר יכול לנחש מה זה אומר, אבל אולי גזר הדין לא חמור כמו שאני חושב. קצת פרטים יבשים: מדובר בפונטו XTZ 75, שנת 98, הרכב עבר 187000 ק"מ. אשמח לחוות דעת מקצועית.

שלום, היום נסעתי בפיאט פונטו 98, לאחר נסיעה של כ-25 דק' חום המנוע הגיע אל קו ה-3/4. עצרתי את האוטו בצד, וחום המנוע המשיך לעלות, לכן כיביתי את הרכב לחלוטין. פתחתי את מכסה המנוע וראיתי שמיכל נוזל הקירור מוציא קצת אדים. שמתי חצי סוויטש בלי להניע את הרכב, הרדיאטור התחיל לעבוד במרץ והוריד את הטמפ' אל החצי. לאחר שהרכב התקרר הרשתי לעצמי להדליק אותו שוב ולהמשיך את הנסיעה לאן שרציתי להגיע (2.5 דקות נסיעה) כשהגעתי למקום חפצי, השארתי את המנוע דולק ופתחתי את מכסה המנוע, המאוורר לא עבד למרות שחום המנוע היה מעל לחצי. לאחר שכיביתי את הרכב, והחזרתי את הסוויטש, המאוורר שוב עבד במרץ. למיטב הבנתי המאוורר פועל רק במנוע כבוי. מה עלי לעשות כדי להחזיר את הרדיאטור לפעולתו התקינה? תודה.

ברנו מגאן שהייתה להורים שלי הייתה בדיוק אותה התנהגות. זו התנהגות אופיינית של הגיר AL4 שנמצא גם בסיטרואן C4. אתה מוזמן לבדוק ולגלות שגם סיטרואן C4 וגם כל רכב עם הגיר הנ"ל יעשה בדיוק מה שתיארת.

אני משתמש בסט הזה: zap.co.il/model.aspx?modelid=777635 יש שלט רחוק כמו שאתה מחפש. בהתחלה נרתעתי מהשם של החברה, שמוכר לי רק מפרסומות למכשירי ניווט, אבל המחיר הנמוך תפס אותי ואמרתי שאני חייב לנסות את הסט הזה. אני חייב לציין שאני לא מצטער, והוא תמורה מצויינת למחיר. לפני כשנה קניתי את הסט ב- 150 שקל + 20 שקל משלוח עד הבית. אבל זה היה דרך איזשהו עלון שהגיע אלי, ואני בכלל לא זוכר של מה היה העלון הזה. הסט נמכר בזאפ במחירים שמתחילים מ-300 שקל. אבל אני בטוח שעם קצת רצון יהיה אפשר למצוא את זה בסביבות המחיר שאני קניתי אותו. אם תמצא מחיר טוב ותחליט שאתה מעוניין בסט הזה, צור איתי קשר ואפרט לך יותר על היתרונות והחסרונות כדי שתדע בדיוק מה אתה קונה.

אני יכול להמליץ לך על "לי-ספר". מחירים הוגנים ברובם המוחלט של המוצרים + הנחה נוספת לסטודנטים. תעשה שם את כל הקניה שלך לכבוד תחילת הלימודים ותראה שהנזק לא גדול כמו שחשבת.

נזכרתי שפעם שמעתי את התשובה לשאלה הנ"ל: A - מספר הרכבים בשטח. B - מספר הכשלים הסביר. C - הסכום הממוצע של התפשרות מחוץ לבית המשפט. A*B*C=X אם X נמוך מעלות החזרת הדגם, אנחנו לא עושים ריקול.

תודה על ההבהרה