matansab

ceyal, אני מתחיל להסכים איתך. אבל בקשר לעיוות הצבעים, אתה טוען שעדשה צבועה היא עדשה באיכות ירודה, האם גם משקפי שמש אופטיות בייצור אישי ללקוח הם באיכות ירודה? הרי הלקוח בוחר בחנות את המסגרת שהוא אהב, וחותכים לו את העדשות האופטיות לפי המסגרת, העדשות מגיעות שקופות ונצבעות לפי צבע העדשות במשקפיים המקוריות. אגב, רוב העדשות שמשמשות במשקפי שמש אופטיים (עדשות באינדקס שבירה 1.5 שנהוג להשתמש בו למספרים נמוכים יחסית) אינן חוסמות קרינה בעצמם, מה שכן חוסם את הקרינה זה הציפוי הצבעוני על העדשה. שאלתי אותך לגבי רודי פרוג'קט וגו'לבו כי יצא לי להציץ דרכן ולראות שינוי משמעותי בגוון - בהתאם לצבע העדשה. אבל עכשיו שניסחת את זה קצת אחרת, אז כבר זה לא משנה לאן חתרתי. בנוגע לרמת הבהיקות - זה קשור באופן ישיר לכהות של העדשה. ד"א בייצור של משקפי שמש אופטיות ניתן לבחור את הכהות באחוזים. הרבה יצרנים משתמשים גם באיזשהו סימול משלהם, הרבה פעמים משתמשים ב- CAT ומספר לצידו. בנוגע למחיר - יש משקפיים איכותיות מאוד גם בפחות מהמחירים שציינת. בנוגע לאיכות ועלות - זה בדיוק כל מה שאני מנסה להעביר. אין קשר ישיר בין האיכות לעלות. בסופו של יום, המשתמש הממוצע במשקפי השמש זקוק לדברים הבאים: עדשות מסננות קרינה עדשות שאינן מעוותות את הראיה מסגרת טובה שתעטוף את הכל וזהו. את שלושת הדרישות ניתן למצוא כיום כמעט בכל משקפי שמש. הדבר שיותר קשה למצוא מבין הדרישות זה המסגרת האיכותית. אם יש צורך במשקפיים שיעמדו בתנאים מיוחדים כמו חום גבוה במיוחד, עמידות למי ים/בריכה, עמידות בסינוורים, עמידות בקרינה שנפלטת מדברים שהם לא השמש. אז באמת יש מקום להוציא סכום גבוה יותר על משקפי השמש. אבל רוב הצרכנים לא זקוקים לזה. אנלוגי, אין לי שום דבר רע להגיד על רודי פרוג'קט, להיפך, התרשמתי לטובה מאיכות המסגרת בדגם מסוים שאיני זוכר את שמו. אבל כבר יצא לי לראות רודי פרוג'קט עם עדשות שרוטות. אמנם יש אפשרות להחליף עדשות, המחירים מתחילים מ-220 ש"ח. באופן אישי הייתי מעדיף לקנות זוג משקפיים ממותג אחר במחיר של העדשות של רודי, וכשימאס מהשריטות אני אקנה שוב זוג במחיר הזה. אם תנאי השטח תובעניים, אז סביר להניח שגם האפונים כבר לא במיטבם, המוטות עצמם אולי כבר נשרטו, המשקפיים קצת התעקמו. ובמקום לפתוח פנצ'ריה למשקפיים אתה פשוט לוקח זוג אחר חדש ונוצץ. זה רק אני, וגם אני לא יודע מה בדיוק אתה מתכוון לעשות עם המשקפיים שלך ויכול להיות שכל מה שכתבתי בכלל לא רלוונטי.

לא אמרתי שחוסר בסינון קרינה עושה כאב ראש. ישנה תחושת צריבה בעיניים, בדיוק כמו שאם תלך לים ל-4 שעות בלי קרם הגנה תהיה לך תחושת צריבה בעור. האישון שלנו מתכווץ ומתרחב לפי כמות האור, וכשאנחנו חשופים לשמש ישירה הוא מתכווץ ומפחית את כמות הקרינה שצולה לנו את הקרנית. כשאנחנו שמים משקפי שמש בלי סינון קרינה, האישון מתרחב בגלל תחושת הצל, אבל לא מונע, או מונע באופן חלקי את סינון הקרינה. הדבר מאיץ את התהליך של הצריבה. הייתי שמח לשמוע אם לדעתך רודי פרוג'קט וג'ולבו הם חברות ברמה גבוהה.

אני לא רק אומר, אני צועק את זה: אין סיבה לקנות משקפי שמש במחיר שעולה על 300 שקלים. אלא אם ממש עושה לך את זה שכתוב מותג כלשהו בפינת העדשה אם ממש תרצה זיוף של מותג כלשהו, אני יכול לעזור לך בבדיקה של רמת הסינון, תשלח לי בהודעה פרטית מאיפה אתה בארץ ואני אראה איך אני יכול לעזור לך. ואם אתה לא מתעקש על לוגו מפואר, יש משקפי שמש במחירים סבירים אפילו ברשתות הגדולות (מותגים פרטיים של אירוקה, SUNWAY, הלפרין)

לא אמרתי שבכל משקפי שמש ב-50 ש"ח יש סינון קרינה. וסביר להניח שפעם בכלל היה פחות נפוץ ממה שהיום. יש לי זוג משקפי שמש שמסננות 75 אחוז מהקרינה. ואני גם יכול להגיד בוודאות שאני מרגיש איתן מאוד לא טוב אחרי כמה שעות.

אני לא מסכים איתך ברוב הדברים, יש יותר הבדל באיכות המסגרת מאשר באיכות העדשות בין יצרנים שונים. כל עוד העדשה אינה מעוותת את הראיה (וגם את הפרמטר הזה אני יכול לבדוק בלנסמטר) וגם מסננת את הקרינה, היא עושה עבודתה נאמנה כעדשת משקפי שמש. עיוות צבעים נובע נטו מצבע העדשה, שום דבר אחר. יש לרייבאן משקפי שמש בעדשות צבעוניות, נראה לך שאם תשים עדשה ורודה על העיניים הדבר היחיד שישתנה זה הבהירות? אתה תראה עולם ורוד. החומר ממנו עשויה העדשה גם לא ממש משחק תפקיד בהגנה על העיניים, לכל חומר יש את היתרונות והחסרונות שלו. זכוכית עמידה לשריטות, אבל כשתפגוש את הרצפה סביר להניח שלא תישאר שלמה. עדשות אקריל בדיוק ההיפך, נשרטות בקלות יחסית לעדשות זכוכית, אבל גם אם ממש תנסה, יהיה לך קשה לשבור אותן. בקשר למניעת סינוורים, רק עדשות מקטבות מונעות סינוורים, רוב היצרנים הגדולים מכניסים את התכונה הזאת במרבית הדגמים שלהם. אבל אפשר למצוא את זה גם במשקפיים זולות. גם בתחום המשקפיים, כמו בכל תחום במדינה, המחיר נקבע ע"י הצרכן, אם הוא מראה נכונות לשלם 1200 שקל למשקפיים - כך יהיה. שאלה למחשבה: באמצע ספטמבר כשהמחירים ברשתות האופטיקה הגדולות צונחים בעשרות רבות של אחוזים, והמשקפיים שקנית לפני חודשיים ב-1200 שקל, עולות היום 500, נראה לך שהרשת מפסידה? אם לא, אז כמה הם הרוויחו כשקנית את המשקפיים ב-1200? וכשהם מוכרים ב-500 ש"ח את אותו המוצר, ובנוסף, מצליחים לשלם משכורת לחמשת העובדים שנמצאים בחנות + לשלם שכירות על החנות הענקית שנמצאת בלב קניון יוקרתי במרכז הארץ עם שכירות בשמיים + להרוויח מזה. אז כמה עולה להם המוצר עצמו? וסביר להניח שהם לא מייצרים את המוצר בעצמם. הוא עבר כמה ידיים בדרך. אחרי כל זה, מה עלות הייצור האמיתית של המוצר? כשאתה רואה משקפיים מסתובבות על סטנד עם תג מחיר של 50 ש"ח, זה בעיקר בגלל שחסכו את מה שכתבתי למעלה. ואם על אותו סטנד אתה גם רואה משקפיים ב-200 ש"ח, תהיה בטוח שהם יותר איכותיות ממה שמוכרים לך ברשתות האופטיקה הגדולות. סביר להניח שאת כל מה שכתבת בהודעה שלך, אתה שמעת מאיזה איש מכירות ברשת אופטיקה גדולה, שהסביר לך יפה ובצורה הגיונית, למה לא לקנות בשום מקום אחר חוץ מזה שאתה נמצא בו כרגע. משהו קטן לסיום: יצא לי לבקר בחנות שמוכרת שעונים ומשקפי שמש (מותגים מוכרים בלבד) והיו עלי זיוף של רייבאן 4105 מתקפלות, המוכר התעניין בהן, וכשסיפרתי לו שזה זיוף הוא נתן לי את ההרצאה שלו בנושא "למה לקנות משקפי שמש מעל 400 ש"ח בלבד", אחרי שהסברתי לו איזה בדיקות עשיתי להן לפני שהנחתי אותם על האף, הוא קצת התרוקן מהאוויר שלו. ואחרי שבועיים ראיתי אותו מודד בחנות אחרת משקפי שמש שעלותם 150 ש"ח.

יש עדשות שגם בלי שום ציפוי מסננות את הקרינה. ויש עדשות שאינן מסננות כלום, ורק הציפוי מקנה להם את יכולת הסינון. כך או כך, היכולת של סינון הקרינה לא נפגם בצורה משמעותית לדעתי, אלא אם מדובר בעדשה בלי יכולת סינון, וכל הציפוי שלה התקלף לגמרי. יש לי גישה ללנסמטר בעל יכולת בדיקה של סינון קרינה, אם אתה מאיזור הדרום אני מזמין אותך לבדיקה של המשקפיים שלך כדי שתוכל להמשיך ללכת איתם בשקט. וסתם לידע כללי - סינון הקרינה כבר לא שמור למותגים רמי מעלה ומחיר כמו שהיה מקובל לחשוב לפני הרבה שנים, וב-95 אחוז מהמשקפיים שתמצא בשוק הקרוב לביתך יש יכולת סינון של 100 אחוז מקרני UVA ו-UVB. אני משתעשע להכניס ללנסמטר כל מיני משקפיים שעלותם 20-30 שקל ולראות שהם נותנים תוצאה זהה לזאת שנותנים משקפיים של מותגים כמו ריי באן ופראדה.

חבר'ה יש תפנית בעלילה: היום לאחר נסיעה מבאר שבע למרכז ובחזרה המד מראה 419. מסקנות: זה לא סופר אחורה בלבד, אז זה לא סופר ימים עד לטיפול הבא. נסיעה בין עירונית גרמה למספר הזה לעלות מסיבה כלשהי.

יום אחד עבר באופן טבעי + אחד שירד מסיבה לא ידועה. ללכת עד לסוכנות במיוחד כדי לשאול כשהוא יכנס לטיפול אני בטוח שהוא כבר ישאל אם לא תבוא מהפורום הישועה.

אתמול היה כתוב 410. וכבר חשבנו שפיענחנו את הצופן. אבל היום היה כתוב 408. חשבתי שאולי זה באמת סופר אחורה ימים לטיפול, ושהשעון ברכב הפוך מבחינת AM/PM ומחליף יום ב-12 בצהריים. אבל: 20/8 אחרי השעה 12 בצהריים היה כתוב 411 21/8 בשעות הבוקר עדיין כתוב 411 21/8 אחרי השעה 12 בצהריים היה כתוב 410 22/8 אחרי השעה 12 בצהריים כתוב 408. אולי חבר שלי נסע קצת פרוע אתמול אז הרכב החליט להקדים לעצמו את הטיפול ביום איפה כל בעלי האיביזות? אף אחד לא יודע מה הנתון הזה אומר?

לחבר שלי יש את האיביזה הבסיסית ביותר שמוצעת למכירה, themichman, שלחת לי עמוד של איביזה SC. בה יש מחשב דרך. TRONCHO ובוקי, מחר נבדוק אם כתוב 410. Caveman, כמו שאמרתי, מדובר בדגם הבסיסי ביותר, שים לב לשורת מחשב הדרך תחת "אביזרי תפעול" http://www.seat.co.il/landing_ibiza/ibiza_5_dor7.11.pdf זה לא מחשב צריכת דלק רגעית או ממומצעת, ולא מראה כמה ליטרים נצרכו, ולא מראה עוד הרבה דברים שראיתי במחשב דרך של המגאן שהייתה להורים שלי.

בוקי, זה הדבר הראשון שחשבתי עליו, אבל כתוב שצריך לעשות טיפול כל מספר קילומטרים או כל שנה, ו-411 גדול מ-365 themichman, יכול להיות באמת שזה מראה את המרחק בין התדלוקים, יבדק בקרוב. בנוגע לרשימה, פסלתי את כולה. ובכלל, מה שיש לו באיביזה זה לא מחשב דרך. פשוט כמה מסכים שמציגים מידע.

המספר משתנה, לפעמים עולה לפעמים יורד. סביר להניח שהשעון הזה קשור איכשהו, אבל לא ברור איך. זה לא כמה קילומטרים נשאר כי לפני חודש בערך חבר שלי הראה לי את זה עם פחות ממיכל מלא והיה כתוב 426

שלום, חבר שלי קנה סיאט איביזה לפני מספר חודשים, ועד עצם היום הזה לא הצליח להבין מה המשמעות של מספר כלשהו שמופיע לו בצג לוח השעונים אחרי 3 לחיצות על הכפתור שמעביר מסכים. מדובר במספר 411 כמו שהופיע היום. חיפוש בספר הרכב לא הועיל, גם חיפוש ברחבי הרשת לא העלה תוצאות. שימוש בדמיון גם לא עזר לדעת מה משמעות המספר הנ"ל. אולי מישהו כבר פיענח את הצופן ?

ישנו הפרוייקט המפורסם הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=139474 ואתה יכול גם ללכת על דברים קצת יותר פשוטים כמו זה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=155834 אם החלטת לעשות בניה כלשהי, נשמח אם תעדכן בתמונות.

ממש לא, לכל חברה יש את הקפסולה שלה, ובגלל זה מחלקים את המכונות באספרסו קלאב במחירים אפסיים, הם בס"כ רוצים את המקום על השיש שלך, כל השאר כבר יקרה לבד.

יש בבעלותי את מכונת ה"משרום" שלהם. לזכותם יאמר שהם די משתדלים לתת מענה לכל בעיה, או יותר נכון להשתיק אותה.. יש להם פורום באתר, ואם מישהו כותב בו הודעה שיש בה שמץ של מילה רעה על החברה, ההודעה תימחק בתוך דקות ספורות.. לעיתים קרובות יש מחסור במלאי הקפסולות היותר איכותיות, ותמיד ינסו לדחוף לך את קפסולות "הבית" הלא כל כך מוצלחות. דבר נוסף שחשוב לדעת ואף אחד לא מספר, קפסולות השוקו אינן כשרות! כשרכשתי את המכונה אמרו לי שהכל כשר ושאין שום בעיה, גם הפנו אותי אל תעודת הכשרות באתר. כשקיבלתי את המכונה עם הקפסולות, בניהן היה גם שרוול אחד של קפסולות שוקו, ראיתי שכתוב על האריזה בפירוש שהמוצר מכיל חלב. ובאתר הראו לי תעודת כשרות למוצרי פרווה. מצאתי את עצמי מסביר ל-4 נציגים שונים למה אי אפשר לתת הכשר פרווה למוצר חלבי. אחרי מסע ארוך ומיגע, בו רציתי שיציגו בפני אישור כשרות שמתאים למוצר שמכרו לי תוך הצגתו ככשר, יצר איתי קשר נציג כלשהו ש"הודה" שקפסולות השוקו אינן כשרות כלל. מבחינת המחיר והתמורה הם נותנים עסקה די טובה במידה ואתה באמת שותה קפה באופן קבוע. המכונות עצמן מרגישות קצת יותר זולות ממכונות מפוארות יותר שנמצאות בשוק. מבחינת הטעם - אין כמו לנסות בעצמך. ניתקלתי השבוע במקום שמחזיק מכונת אספרסו קלאב "נאוטילוס" ומתחתיה מכונה שמכניסים אליה 3 שקל ויוצאת משם קפסולה שאפשר להכין איתה קפה. עצה אחרונה: אם החלטת להכנס לרומן עם אספרסו קלאב, אני ממליץ לך ללכת על מכונת ה"משרום" ואם שותים עם חלב אז לצרף גם מקציף (או לקנות מקציף בנפרד - המקציף של אספרסו קלאב לא משהו). בנאוטילוס צריך להזיז את הידית כדי למזוג אספרסו, וצריך להשאר עם המכונה כדי להחזיר את הידית למקומה. ואם מכינים משקה עם חלב אז הקפה מספיק להתקרר עד שמקציפים את החלב. במשרום יש 3 כפתורים שניתנים לתכנות לפי גודל הכוס, ואם רוצים משקה עם חלב אז משתמשים גם במקציף. שמים קפסולה במכונה, מוזגים חלב במקציף, לוחצים על 2 כפתורים נעלמים לכמה דקות, וכשחוזרים פשוט צריך למזוג את החלב המוקצף לכוס, הרבה יותר נוח לדעתי. משום מה הנציגים של אספרסו קלאב דוחפים את הלקוחות יותר לכיוון הנאוטילוס. מקווה שעזרתי, מתן.

אלכס, 2 מהמשדרים ששמת פה, מטרתם לאפשר שימוש בAUX כשאין. לבחור יש AUX, הוא רוצה USB. השלישי יעודי לאייפון, שגם אותו אפשר לחבר בAUX

למיטב הבנתי, השקע 3.5 מ"מ שבמכשיר הוא כניסה בלבד. תסתכל על התמונה באיביי ותראה שאמנם כתוב שזה שקע אוזניות (סינים אף פעם לא אהבו אנגלית), אבל באותה תמונה מצד ימין למטה, רואים שמחברים לשם נגן MP3. הכי פשוט והכי בטוח זה לשאול את המוכר, חשוב לדעת שקשת האיכויות נורא רחבה, וזה ממש ביחס ישר למחיר. כל דולר שתשלם, יספק לך מוצר יותר איכותי. ד"א, אם אתה מעוניין בהשמעת מוזיקה דרך הפלאפון בבלוטות', יש לי אופציה מעניינת בשבילך.

מעולם לא נתקלתי במתאם שכזה, ואני תוהה איך המשתמש אמור לשלוט על העברת המוזיקה שנמצאת בתוך ה-USB וכשאני מסתכל שוב על התמונה ששמת פה, בכלל נראה לי שהכבל שבתמונה הוא מטען כלשהו, ולא AUX. עריכה: לדעתי מוצר כזה אמור לענות לצרכים שלך: http://www.ebay.com/itm/4-In1-LCD-Pipa-Car-MP3-Player-Wireless-FM-Modulator-Transmitter-USB-SD-MMC-Slot-/350502112531?pt=Other_MP3_Player_Accessories&hash=item519b8dcd13 אם החלטת ללכת לכיוון הזה, שווה לחפש אחד שיכול להתחבר עם AUX למערכת, או לפחות שהמחיר שלו יעיד שהמשדר FM באיכות סבירה.

מבדיקה שערכתי עולה שהטרמוסטט מתפקד כראוי. הצינור העליון נשאר קר לעומת התחתון.

בדיוק חזרתי מנסיעה לא מזמן, אז אני אעשה את זה כשהמנוע יתקרר ואעדכן.

האמת שאת התרמוסטט קניתי בעצמי ונתתי למוסך להרכיב. לעניות דעתי לא מדובר באחד מקורי, לא היו לוגואים של פיאט על האריזה, אלא רק שם החברה, חברה צרפתית כלשהי, לא זוכר את השם.

למדתי היום שיעור חשוב בהתנהלות הפורומים: על כל שינוי שמתרחש אחרי מחצית העמוד השני - יש לפתוח נושא חדש. ספיידר מן, היום הורכב טרמוסטט חדש לחלוטין, אבל עדיין המנוע לא מצליח להתחמם. ואם במוסך אחר עסקינן, יש המלצות למוסך אמין ומקצועי שמציע גם מחירים הגיוניים בבאר שבע?

zolshop, תודה על הרצון הטוב, אבל כנראה שעצרת איפשהו בתחילת השרשור. מאז שהשרשור נפתח קרו הרבה דברים: שיפצתי ראש מנוע. הוחלף הפקק של הנוזל קירור. כבר אין שימוש במי ברז. (כרגע יש אנטי פריז של אמריקן איגל, אני מתכוון להחליף גם את זה) וחדש מהיום: הותקן טרמוסטט. לסיכום, התחלתי את השרשור בגלל שהמנוע היה מתחמם יתר על המידה, וכרגע הבעיה היא שהוא לא מתחמם מספיק.

בדקתי אתמול את צריכת הדלק, ומצאתי שבנסיעה משולבת הצריכה הממוצעת הייתה 11.6 ק"מ\ליטר בנסיעה משולבת (362.6 ק"מ בדיוק חצי מהם עירוניים וחצי בין עירוניים, 31.26 ליטר) ישר האשמתי את הטרמוסטט - והחלטתי להחזיר אותו במהרה למקום ולבדוק אם יש שינוי. היום הייתי במוסך לחיזוק ראש, באותה ההזדמנות אמרתי לו שירכיב לי בחזרה את הטרמוסטט, הוא אמר שהוא לא הוציא אותו, ושאם אני רוצה הוא ישים לי חדש. אחרי שהתעמתתי איתו קצת, חשבתי לרגע שאולי לא הבנתי אותו נכון בשיחה הקודמת. ואמרתי לו שישים לי חדש. הוא הוציא את מה שהיה אמור להיות טרמוסטט, רק שמישהו עקר לו את הקרביים. והרכיב את הטרמוסטט החדש. הייתי בטוח שעכשיו אני יראה את מחוג החום מגיע אל החצי, אבל התאכזבתי לגלות שהוא מגיע עדיין עד הרבע, ושם המאוורר מתחיל לפעול. אני כרגע מוצא את היוניט חום כחשוד העיקרי. יש עוד דעות או המלצות?