אמיר שליט

א. עברו מאז כ-10 שנים. ב. כל שנה, אני פונה לכ-10 סוכנים שונים ומבקש הצעות מחיר. מי שיוצא זול, זוכה. ג. לא מבטח בישירים ולא בסוכנויות/חברות שההסטוריה שלהן מעידה שהם בעייתיים. .

ברצח צריכה להיות כוונה, מניע, יסוד - את כל אלה אין בתאונה, בגלל זה בתאונות מאשימים בהריגה. בהריגה העונשים קלים יותר והיו מקרים רבים בהם מי שהרג הולך רגל, כלל לא הואשם בהריגה כי בנסיבות המקרה, לא נמצא שיש לנהג אשמה. .

החוק לא מנוע כלום. החוק אומר מה מותר ומה אסור. אם אתה עובר על החוק, משמע החוק לא מנע ממך לבצע עבירה. לגופו של ענין - החוק לא אומר לך שמותר לדרוס בן אדם שנמצא בכיכר. בשביל זה קיים "הוראת כל דין": אם ניתן לעצור ולמנוע דריסה, אז חובה לעצור. חובה לעצור גם אם יגרם נזק לרכבך, אבל אין חובה שתקפד חייך לשם כך. כשאתה עוצר באמצע כיכר כדי להמנע מדריסת אדם, יכול להיות שתגרום תאונה עם אלה שמאחריך. הנסיבות יבחנו בהתאם אם נהגת כשורה אם לאו. אני מניח שאם תעצור בגלל חתול, הגם שאסור לדרוס חתול, הנסיבות קצת שונות ובהתאמה המסקנות עלולות להיות שונות. הבאתי בעבר דוגמה על רכב הנוסע בשעה 08:00 בבוקר במהירות 20 בכביש בו מוצב תמרור ילדים בדרך, פוגע בילד ויוצא אשם - אל מול אותו מקום, בשעה 02:00 בלילה במהירות 40 ויוצא זכאי. ללמדך שאין אמת אחת. .

התשלום האחרון נעשה בד"כ זמן קצר לפני מסירה. חודש לפני מסירה נחשב לזמן סביר. לגבי אי התאמה למפרט - בדוק אם במקום אחר בחוזה אין סעיף שמאפשר לקבלן לסטות מהמפרט ובאילו נסיבות. אולי ריצוף באלכסון מתייחס לאריח מסויים ואח"כ בנספח מצויין לגבי ריצוף ספציפי, שירוצף ישר. ההבדל בין ריצוף ישר לריצוף באלכסון, הוא הבדל מהותי וקשה לי להאמין שקבלן עשה זאת ללא שיש לו הגנות בחוזה. לגבי הנקיון: בפירוש לא מדובר בניקיון יסודי. מדובר בנקיון בסיסי ולרוב הוא גם כולל הסרת כתמי צבע משמעותיים ושטיפה קלה. למראית עין נראה נקי. כשתבדוק טוב טוב, תגלה שיש מרחק גדול בין המראית עין לבין מה שאתה רוצה. לגבי ליקויים - כדאי שהדיירים יתאגדו ויבחרו חברה שתבצע בדק לבנין כולו. בנין זה לא דירות, זה שטחים משותפים כגון חניון, לובי קומתי, מבואת כניסה, מעליות וכד'. אין לך מושג כמה ליקויים יכולים להתגלות רק בחלק הציבורי. באותה הזדמנות מי שירצה, יוכל לחבור לאותה חברת בדק, ולבצע בדיקה לדירתו שלו. אני מניח שאם יהיו מס' דיירים שיזמינו מאותה חברה, גם תקבלו הנחה מסויימת. .

כל האתרים שמבקשים ממך להשאיר פרטים כדי שתקבל הצעת מחיר - הם אתרי פרסומת. ככל הנראה יושב מאחורי האתר סוכן/סוכנות לביטוח וכך הם דגים לקוחות פתאים. סוכן עובד בדרך כלל עם מס' חברות וכך הוא יכול להציג לך כביכול את ההצעה הזולה יותר וההצעה היקרה יותר. הלקוח הפתי חושב שמצא מציאה ומתפתה. כשהיה לי את ה-Z3, התקשרתי לסוכן אחד שמתהדר בהנחות והוא ביקש ממני 17,000 ש"ח. נדדתי מספר בתים ממנו, לסוכן שכלל לא מפרסם את עצמו, וקיבלתי הצעה של 7,000 ש"ח. כולם עם פרמטרים זהים לביטוח. אתה רוצה למצוא מחיר טוב - תתקשר למספר סוכנים ודאג להציג ולקבל פרמטרים זהים, אחרת בסיס החישוב משתנה. .

רמי לוי זה לא מחיר טוב, זה מחיר נמוך יותר ממתחרים. לקנות במחיר טוב פירושו לקנות שקית במבה 80 גרם ולשלם עליה מקסימום 2.5 שקל. לקנות פחית קולה ולשלם עליה מקסימום 2.5 שקל. היתה פעם כתבה על צרכניה חרדית בירושלים, שמוכרת לצרכן במחיר נמוך יותר, מאשר רשתות השיווק הארציות קונות מהספקים. .

לפני פחות משנה, שכן התעניין באלטו שלהם. המחירון 60,000. הוא אמר לאשת המכירות שבנין אחד מהם מוכרים את הקיה פיקנטו באותו המחיר כמעט ומקבלים רכב יותר נורמלי מהסגפנות הזועקת שיש באלטו. אחרי 15 שניות אמרה לו אשת המכירות - אם תסגור עיסקה עכשיו תקבל הנחה של 5,000 ש"ח. הוא לא חבר ולא שום ועד/מועדון וכד' .

באדום לבן אסור לחנות (אסור אפילו לעצור). תו דייר לא אומר שמותר לחנות במקום אסור, הוא מאפשר לך לחנות ללא תשלום במקום מותר באזור מסויים. .

אם כסף לא הבעיה, אולי להביא מומחה מחו"ל. צריך לקחת בחשבון שגם מומחה בעל שם עולמי, יכול לשגות. פרפ' וינקו דולנס, מומחה בעל שם עולמי, חוייב ע"י בית משפט בת"א, לשלם מעל 11 מליון ש"ח פיצויים למנותח מישראל. המקרה היה לפני 20 שנה. בשיקלול להיום נקבל סכום של כ-27 מליון ש"ח. .

מתנ"א הודיעו קבל עם ועדה בשידור בטלוויזיה עם השקת המצלמות הנ"ל, שאף אחד לא יקבל דו"ח בגלל 5 קמ"ש יותר. לפיכך אפשר להניח שבכביש של 90 המצלמות יהיו מכויילות מינימום ל-101. תוריד 5 קמ"ש וקיבלת מהירות של 96. לא בדיוק משהו איכותי אבל בכל זאת קנס. אם גם מד המהירות ברכב מזייף ב-5 קמ"ש, משמע המד הראה 101 שזה שקול למהירות 96. .

רוכב בודד, לא אין בישראל שירות כפי שמייק מחפש. יש שירותי לימוזין והסעת VIP, אבל אם תקרא בדיוק את מה שמחפש מייק, תבין שאת מה שהוא מחפש - אין. .

גם מנהלים היום הם מוטמעי אינטרקציות מחשב בין אנשים. פעם כשהיתה טעות, האשמנו פקיד/מנהל/ מזכירה -אדם היום נהוג להאשים בעיקר מחשב. (זה שהמחשב טעה בגלל אדם, זה כבר סיפור אחר). פעם הנוער היה מתכנס אחה"צ לשחק סטנגה, ללכת להצגה יומית וכד'. היום רואים טלוויזיה רדודה עד ירודה ומצפים ללייקים בפייסבוק. אם אין לך מספיק לייקים, סימן שאתה לא חברותי. אם הגענו לעידן שבו בראיונות עבודה, מראיין מבקש להסתכל מי חבריך בפייסבוק ומה על הקיר שלך, אז מה שקובע זה מה אתה במחשב ולא מה אתה במציאות. .

עקרונית, התשובה לשאולותיך היא - כן. מצד שני, כשאתה עושה העברת בעלות, אתה מראש מונע מעצמך, התעסקות עם בעיות שעלולות לצוץ אח"כ. נכון, זה רק לכתוב מכתב ולבקש להסב, אבל בכל זאת זאת התעסקות. אם אתה צריך להגיע למעמד של משפט, זה עוד יותר התעסקות וכאב ראש. כשאתה עושה העברת בעלות עם מסירת הרכב, אתה מונע מעצמך כאב ראש מיותר אח"כ. עדיף להיות חכם ולא להיות צודק. .

יש לזה עוד פתרון - חצי טוב שהוא ישאיר לכם את תעודת הזהות שלו (לא צילום) ויפוי כוח. כך ביום ראשון אביך יוכל לבצע העברת בעלות בלי להיות תלוי בקונה. אח"כ שהקונה יבוא לקחת את תעודת הזהות והעברת הבעלות. למה חצי טוב - כי במהלך השבת, אם יהיו דוחו"ת, הם יהיו על שם אביך ואם הקונה לא יסכים מרצון, להסב אותם על שמו, תהיה בעיה להיפטר מהם. מצד שני אפשר לבקש ממנו שבמעמד הרכישה יחתום על מסמך המופנה למשטרה/רשות מקומית המצהיר כי בתאריך הנ"ל הוא נסע ברכב ומבקש להסב את הדו"ח על שמו. (כלומר בקשה להסב את הדו"ח עוד לפני שהדו"ח מגיע). מציע לשמור צילום ת.ז שלו בצמוד לבקשת ההסבה. כמובן להכין מספר עותקים לכל צרה שלא תבוא. .

4,200 דוחות החודשיים, זה רק 70 דוחות ביום בכל ישראל. זה נראה לי מספר לא כל כך נורא. ולגבי המצלמה הנוספת: שימו לב מה כתוב - 52,009 כלי רכב עברו את המהירות ורק כאחוז אחד קיבל דוחות. כלומר מתוך ה"עבריינים", קיבלו דו"ח רק אלה שממש הגזימו. ה-500 שקיבלו דו"ח זה לא מתוך האוכלוסיה, אלא מתוך העבריינים. מבחינה סטטיסטית מדובר בהחלט בתופעה שולית לגמרי. .

אתה שוכח ששיטת התימחור בחברות הלאו-קוסט, הן שונות. תזמין את הכרטיס חצי שנה מראש ותשלם 5 אירו (טיסות פנים), תזמין את הכרטיס ברגע האחרון ותגלה שהוא עלול להיות יקר יותר מחברה סדירה. לגבי מרווח רגליים, כבר אמרתי - הוצאות הביטחון של אל-על גבוהות מאוד. מדובר בהוצאות ביטחון שחברות אחרות בעולם לא מתמודדות איתן. רק לידיעה, אל-על היא זאת שאמונה על הביטחון בכל חברות התעופה הישראליות ואילו החברות הנוספות לא נושאות בנטל הביטחון במלואו, כך שיוצא שאל-על מסבסדת את הביטחון לארקיע וישראייר. נכון, המדינה משתתפת, אבל זה עדיין לא מכסה את העלויות. הפתרון של אל על, זה למכור עוד כמה מושבים, לצמצם רווחים ולצמצם הפסדים. אף אחד לא מונע ממך לטוס בחברות אחרות. כל אחד עושה את השיקול שלו ליום צרה שמקווים שלא יבוא. עדיף אי-נוחות מסויימת וביטחון מוגבר או שאולי עדיף נוחות ומחיר זול עם פוטנציאל סיכון גבוה יותר. .

מייק, כל מה שאתה כותב, טוב ויפה. זה לא החוק בישראל. אתה רוצה שהרכב ישאר לללא סממנים חיצוניים, אתה רוצה שיוכללו רכבי אספנות, אז תתכבד להתאמץ ולהקים לובי בכנסת שיפעל לשינוי החקיקה בענין. עד אז זה המצב. .

סולל הדרך היום כל חברות התעופה חסכניות במח' תיירים. חברת תעופה לא נמדדת רק בכמות המושבים ואיכות האוכל. היא נמדדת קודם כל בבטיחות המטוסים ואחזקתם וכן במיומנות הטייסים. במקרה של אל-על יש גם הוצאות ביטחון גבוהות, שלא מושתות על חברות אחרות. אם אתה רוצה להיות תחרותי מול האחרות, אתה צריך להחליט במה אתה מקצץ. תאר לעצמך שאתה צריך לטוס באל על ולקבל את אותה רמה שאתה מקבל בבריטיש, אבל מנגד אל-על תסביר לך שאצלה הכרטיס עולה עוד 200 דולר רק כי היא מבטיחה יותר בטחון מהאחרות. אז אלעל דוחפת עוד כמה שורות ולוקחת רק עוד 40 דולר. אם אתה מחפש להשוות לחברה חסכונית, קח את איזיג'ט כדוגמה. אתה קונה רק כרטיס טיסה הכולל רק מטען יד אחד וזהו. אני יודע שלפעמים הם מעלימים עין מתיק גב קטן שנוסף למזוודה. כל דבר נוסף עולה כסף: מזוודה נוספת עולה כסף, ארוחה עולה כסף, מושב ספציפי עולה כסף (לא בטוח שאתה וזוגתך תשבו זה ליד זה אם לא שילמתם על בחירת מושב). שתיה עולה כסף. אתה רק קונה כרטיס טיסה. אם תבדוק, תגלה שלשלם עבור כל התוספות יוצא יותר יקר מכרטיס טיסה בחברה רגילה. אל-על מפסידה לא בגלל שהיא חסכה זית, אלא בגלל מגבלות שיש עליה בעיקר בגלל הדתיים. בכל זאת הם פלח שוק נכבד בנוסעים שלה והם לא ממש חסכנים במחירי הטיסות, הם דוקא משלמים מחירים גבוהים על הטיסות. בכל זאת מדובר בחברה לאומית, כך שהיא לא יכולה להתנער מהכל ולפעול רק מסחרית. אילו היתה טסה בשבת, סביר שדברים היו נראים אחרת. .

לפני 4-5 שנים, אל על החליטה להוציא זית אחד מהמנה המוגשת בטיסות (במקום 4 להגיש 3, או במקום 3 להגיש רק 2), הסתבר שהזית האחד הזה חסך להם בחשבון שנתי עשרות אלפי דולרים. אם זית אחד חוסך כל-כך הרבה, אז שני שפריצים של צבע, חוסכים יותר. .

לכבות מזגן בגלל העליות שקול מבחינתי כאילו הורדתי נוסע אחד מהרכב. כמו שאי אפשר לוותר על נוסע, כך אי אפשר ביום חם לכבות מזגן. אם אתה נאלץ לכבות מזגן, משמע הרכב לא מיועד לנסיעה כגון זאת. .

כשנסעתי בכל מיני טרנטע'ס, נזקקתי מידי פעם לשירותי חילוץ וגרירה. עשיתי מנוי באופן עצמאי (לא דרך ביטוח). בכל הפעמים שהייתי צריך סיוע, השירות היה לשביעות רצוני המלאה. בזכותם הרגשתי שזה לא כל כך נורא לנסוע בטרנטע'ס. מקסימום עיכוב של כמה שעות וממשיכים. .

גם אם קיימת הגבלה בחוזה, לא נראה לי שהיא ניתנת לאכיפה, שהרי אין גורם שימנע הוצאת הרכב מהארץ. הביטוח בישראל מכסה את הרכב בגבולות ישראל. במקרה של אובדן, הוא יכסה את מחיר הרכב כפי שהוא בישראל, כלומר כולל מיסים. אם אתה יוצא לחו"ל, האם חשבת על האפשרות לבטח בחו"ל ? אם כן, האם מחירו דומה למחיר בישראל? אם מחירו נמוך מידי, אתה תקבל את ערכו כפי שהוא בחו"ל ועם זה לא תוכל לקנות רכב בארץ. אולי תוכל לקנות רכב אחר בחו"ל, אבל אז תצטרך לשלם מיסים בהגיעך חזרה לארץ וזה כמובן בתנאי שהרכב החדש עונה לדרישות היבוא. .

חברת ביטוח רגילה תבקש ממך שתשלם עבור שנה שלמה ואחרי שתפסיק את הביטוח הן יתחשבנו איתך על החזר. אם לא מדובר ברכב שלך, ההחזר יצא בצ'ק או בהפקדה לחשבונו של בעל הרכב. במקרה הטוב, הצ'ק יגיע אחרי יותר מחודש ואז תגלה שההחזר קטן יותר מ-95 אחוז. .

אפשרי. ביטוח חובה בלבד. המחיר הוא 5 אחוז מהפרמיה השנתית של מחירון הפול. 5 אחוז הם מקסימום עד שבוע ימים. כלומר אם תיסע כמה שעות או שבוע, תשלם אותו מחיר. כדי לדעת מה מחירון הפול המתייחס אליך, העזר במחשבון. .

כמה שנים אתה רוצה לנסוע עם הרכב ? כמה שנים וכמה קילומטראז' האחריות מכסה ? לפי מה שאתה מתאר, ב-5 שנים אתה אמור לעשות כ-100,000 ק"מ. לדעתי, הרבה קודם תגלה שדברים אחרים מתקלקלים ברכב, כמו בכל רכב אחר. מנוע וגיר הם מהדברים העמידים יותר ברכב. .