אמיר שליט

מזומן, זה לאו דווקא כסף מזומן במובן של מרשרשין. הכוונה שאין מכירה באשראי, כלומר אתה לא יכול לשלם בצ'ק דחוי לעוד 30-60 יום. חיוב בכרטיס אשראי/אלקטרו-צ'ק נחשב כמזומן, כיוון שהספק קיבל אישור מחב' האשראי/ERN, כך שאם אין לך אישור, אין סחורה. אני מכיר ספקים שמבצעים חיוב טלפוני בעת ההזמנה, כך שכבר יש להם אישור. חתימתך על תעודת המשלוח מהווה בעצם אישור לעיסקה בדיעבד. .

סיב"ט מפרסם נתונים מהימנים על רכבים המוצעים למכירה. אם הספידומטר לא היה עובד, הם היו מציינים זאת. כתבתי כאן בשירשור אחר, שהיה מקרה שבו בטעות לא נרשם על רכב שעבר תאונה והדבר התגלה לקונה רק לאחר שהרכב עבר לבעלותו ויצא מן המגרש. למרות שתנאי המכרז הם as is, הם הודו בטעות, קנו חזרה את הרכב והוציאו למכרז פעם נוספת כיד שניה עם תאונה. .

בהתחשב בזה שאלעד משחק בכסף של אחרים , אתה צריך להבין שהוא רואה את התמונה גם מהצד של גוף פיננסי, ויודע דבר או שניים על כדאיות ואי כדאיות. .

אומנם אני לא נהג חדש, אבל ברשותך אגיב. יש הבדל גדול בין לנסוע מאחרי ל', לבין לנסוע מאחורי נהג חדש. כשאתה נוסע מאחורי ל' ומחליט לעקוף, אתה יודע שחוץ מהתלמיד, יושב ברכב מורה לנהיגה שתגובותיו לעוקף יהיו מתונות ומרוסנות והוא גם מבין מדוע עקפת ולא מנסה להתחכם איתך. כאשר אתה הולך לעקוף נהג חדש, אתה לעולם אינך יודע כיצד הוא יגיב, ואם לא יחליט להגביר מהירות וימנע ממך להשלים עקיפה, כי כמו שאולי הוא עוד לא צבר מספיק ניסיון כיצד להשתלב בתנועה ולאפשר זרימתה, כך גם יכול להיות שהוא לא מבין שהוא מפריע לך להשלים עקיפה. השלט "נהג חדש" לא נועד לנהג החדש, הוא נועד כדי שהנהג הוותיק ידע מי שותפיו לדרך - יתחשב בהם ויזהר מהם. נהגים רבים שיעמדו בצומת אחרי נהג חדש, יתעצבנו שהוא מתמהמה בלצאת ויתחילו לצפור ולהאיץ בו שיסע כבר, הם שוכחים שההאצה הזאת עלולה לפגום בשיקול הדעת שלו ולגרום לו להתפרץ ולגרום תאונה. אם כל הזמן נתעמר בנהג החדש ונלמדו שבכביש החזק וחוסר ההתחשבות מנצחים - בל נתפלא שאח"כ יהיה נהג גרוע שהטמיע הרגלים גרועים ופתאום נכנס בנו. אח"כ מתפלאים שיש נהגים עם ותק של 10 שנים, שעדיין מפחדים לחלוף ליד משאית. ועכשיו נזכרתי: יש לי חבר שכבר נוהג שנים אחדות. אשתו נוהגת ברכב והיא נהגת חדשה. כשהוא נוהג, הוא אינו מוריד את השלט, כיוון ששם לב לטענתו, שיותר אנשים מתחשבים בו בדרך, כי הם חושבים שהוא הנהג חדש. (למרות שזאת עבירה לנסוע עם שלט נהג חדש כשאתה לא). אם כך הדבר, הרי שיתכן והמסקנה שבגלל השלט מתייחסים אליך בזילזול, חותכים, עוקפים וכד', היא ענין של מחשבה עצמית, ענין של אגו ולא רק ענין מוחלט, או שהנוהג החדש באמת כל כך גרוע עד שאין מנוס. שנה טובה. .

כיום כאשר יש את הסלופארק ודומיו, פקח בת"א לא יכול לדעת אם הרכב משלם חניה או לא (בהנחה שעל הרכב אין כרטיס או איזי-פארק תקפים), ולכן לפני תחילת רישום הוא מבצע בדיקה האם מס' הרישוי הזה משלם עבור החניה. רק כאשר הוא מקבל תשובה שלילית הוא יכול להמשיך ברישום הדו"ח. .

לא מבין את ההיגיון בלשאול כאן במקום לשאול בחב' התח"צ שהן מקור ראשון. ממליצים לך לברר באגד וזה נכון, אבל אולי אצלכם יש גם חברות תחבורה נוספות שנוסעות לכיוון - אגד לא בדיוק יודע או לא רוצה לענות לך על זה. לכן בדוק גם עם חברות התח"צ האחרות. בכל אופן באגד - אוטובוס אחד מאשדוד לצומת מסובים. אוטובוס שני מצומת מסובים לבר-אילן. (קיימים מס' קווים בכל מסלול). שנה טובה. .

אם לא נאמר אחרת בפוליסה (ברשימה), הרי שבמקרה טוטאל, אמור האבא לקבל את התשלום. במקרה של תיקון, מי שיקבל את הכסף הוא בעל הפוליסה שהשיב מצב לקדמותו. .

kompy, לא רק שהם עוברים על החוק, אלא שהנתונים שיכול לראות סניף/סוכנות דואר מוגבלים ביותר וניתנים לצפיה רק (ואך ורק) תוך כדי ביצוע פעולת העברת בעלות. משמע הפקיד חייב להזין פרטי רכב, פרטי מוכר ופרטי קונה (שלצורך הענין אמור להיות פיקטיבי). אם כל הפרטים שהוזנו נכונים, רק אז יופיע מסך שיציג מספר פרטים, ולא את כל השינויים שאושרו ברכב. (כמדומני מספר שילדה, מספר מנוע, צבע, דגם, ושנת יצור). לפקיד יש כמובן אפשרות לבטל את הפעולה בשלב זה, אבל הוא מייד יקבל ריג'קט מהבקרה, על כך שניכנס למשרד הרישוי ולא ביצע פעולה עד תום - על זה הוא נדרש לתת הסבר מדוע לא הושלמה הפעולה. מן הסתם פקיד שיעשה יותר מידי פעולות שכאלה עלול להיות חשוף לסנקציות מטעם דואר ישראל. כל כניסה של מסוף דואר למחשב משרד הרישוי, פירושה שהדואר משלם עמלה למשרד הרישוי בגין הכניסה. פעולות כניסה ללא ביצוע העברת בעלות, פירושן נזק כספי לדואר וזאת אחת הסיבות שהדואר מקפיד מאוד על כך. שנה טובה.

אור, קראתי וקראתי וחיפשתי במה תיקנת את דברי ? (או את דברי ליביו) כלל לא נכנסתי למו"מ על הריביות. ציינתי שההפרש יכול להיות זעום. בד"כ הגורם המממן המקושר עם היבואן לא יתמקח איתך על הריבית, בעוד סניף הבנק שלך כן יהיה פתוח למו"מ מסויים. מן הסתם צריך להיות ברור לכל בר-דעת שכל עיסקה בהיקפים שכאלה צריכה להיות פתוחה למו"מ. עיסקה היא לא רק לקנות רכב, עיסקה היא גם לקנות כסף - לקבל הלוואה פירושו לקנות כסף. כאשר כתבתי שההפרש יכול להיות זעום, התכוונתי לכך שהבדל בריבית של חצי אחוז יתבטא בכ-22 שקל לחודש (על 100,000 שקל למשך 4 שנים). הפרש זה יכול להיות עוד יותר זניח אם תשקלל את עמלת עריכת המסמכים שבבנק שלך אמורה להיות נמוכה יותר וגם ניתנת למיקוח. .

לענין חופשה תקרא כאן: http://www.hilan.co.il/Moked_Yeda_Lesachar/faq_hufsha.htm באותה הזדמנות תראה למעסיק שלך את זה: http://www.moital.gov.il/NR/exeres/6A9E15D1-4D38-4FE5-B0C6-4B0745C1102D.htm ותבקש ממנו שעל הדרך יראה לך היכן כתוב מה שהוא אומר. .

זאת הלוואה לכל דבר ועניין. מי שמוכר לך את הרכב לא נותן לך הלוואה, הוא רק מפנה אותך לגורם אחר שנותן את המימון: זה יכול להיות בנק רגיל או חברת מימון פרטית. באותה מידה, גם סניף הבנק שלך יכול לתת לך הלוואה לרכישת הרכב. ההבדל בין זה שתיקח את ההלוואה דרך הבנק שלך או דרך מי שהיבואן יקשר אותך איתו, הוא ענין של נוחות בפרוצדורות מנהלתיות. הרכב הנרכש צריך להיות משועבד לגורם המממן. הגורם שעובד עם היבואן עושה את תהילכי השיעבוד והמימון בעת ובעונה אחת בעוד שהבנק שלך ידרוש קודם את השיעבוד של הרכב לפני שיתן לך צ'ק עם הסכום הנדרש. זה מצב עדין קצת מבחינת היבואן, שטרם קיבל את מלוא הכסף ממך וכבר נותן רשות לבנק שלך לשעבד רכב. אומנם היבואן עושה את אותו תהליך גם עם הגורם שהוא מקושר אליו, אבל מבחינת היבואן זה תהליך יותר נוח עם פחות כאבי ראש במקרה של תקלות. (לא תקלות ברכב). אם תבדוק את עלות ההלוואה בסניף הפרטי שלך, ותבדוק מול הגורם שהיבואן מקשר אותך איתו, תגלה שההפרשים הם זעומים. בשיקלול החישוב עליך להכניס הכל כלומר גם את עלות עריכת מסמכים וכל דבר נוסף שתחוייב עליו להסדרת ההלוואה. ברוב המקרים עליך לשלם 25-35 אחוז ממחיר הרכב מכספים שלך, זהו סכום ראשון שאתה משלם. אח"כ תשלם כל חודש תשלום חודשי כפי שיסוכם עם הגורם המממן. .

דמי הבראה הם תשלום אחד, פדיון חופשה זה תשלום שני, ואין קשר בין האחד לשני. אם מדובר בדמי הבראה, קרא את הכתבה הרצ"ב: http://www.nrg.co.il/online/16/ART1/760/878.html אתה צריך לזכור שכל הסכומים הם ברוטו. אם פדית גם ימי חופשה וגם הבראה, יכול להיות שקפצת מדרגת מס ואז המדינה מרוויחה עליך עוד מיסים ואתה רואה נטו קטן משחשבת. השווה את תלושי השכר הקודמים לזה עם הפידיון, האם אחוז מס שולי השתנה ? .

אם כבר לתקן בהסדר, אז תקן במוסך מאיר ברח' מגשימים בפתח-תקוה. זה לא מוסך מורשה - זה המוסך המרכזי של היבואן. זה שזה יקר יותר,לא צריך לעניין אותך, ממילא הביטוח ישלם ואתה תשלם רק השתתפות עצמית. מוסך שכזה לא ינסה לחסוך עליך, כיוון שהשם שלהם והאיכות חשובה להם יותר. בסופו של דבר אם התיקון לא יצא טוב - אתה תבוא אליהם בטענות. מה שכן, המוסך יציג לך בשקיפות מלאה את ההמלצות שלהם אל מול הצעת השמאי. ____________________________ לענין אובדן ההנחה ועליית הפרמיה. כמו שאני מבין את זה, זה לא שאתה גם מפסיד הנחה, וגם עולה הפרמיה. נהג ללא תביעות מקבל הנחה בפרמיה. אם יש תביעות אין הנחה, או שחלק מההנחה מתבטל ולפיכך הפרמיה עולה. .

אנחנו כל הזמן מסתכלים למדינות מעבר לים ובאים בטענות מדוע שם אפשר א, ב, ג, וכאן אי אפשר. בארה"ב יש הרבה מקומות של fast-food, שבהם אתה קונה את המנה שהזמנת ומקבל כוס חד"פ שבה אתה יכול למלא לעצמך שתיה כאוות נפשך באופן עצמאי ממתקן שנמצא בצד הקהל ולא בצד הקופאי. אמריקאי ימלא לעצמו כוס ואולי ימזוג לעצמו עוד חצי כוס או כוס. ישראלי לא רק ישתה עם הארוחה,הוא כנראה גם יביא בקבוק ריק וימלא כדי לקחת. גם לנצל את החינם צריך לעשות בתבונה. יכול להיות שהשימוש הזה הוא חוקי, על זה נאמר "כשר אבל מסריח". .

מאיר, תקנה 85. (תקנה 84 עוסקת בהסעת נוסעים). orenaaa, התשובה לשאלתך מופיע במשפט הפתיחה של התקנה בה עיינת, וכך כתוב: "שגובהו מפני הדרך ועד הנקודה הגבוהה ביותר של המטען לא יעלה על-" משמע - המדידה מתחילה מהכביש/קרקע (פני הדרך) ולא ממשטח ההעמסה. שים לב שעל גשרים העוברים מעל כבישים, מופיע שילוט המציין את גובה הגשר מעל פני הדרך, כלומר נקודת ההתייחסות היא מוחלטת. .

על רכב משומש יש הפחת מיסים בגין כל חודש שימוש. תוכל לבדוק באתר רשות המיסים - יבוא אישי. .

למה שלא תשאל בפורום "מכס" ? ואם כבר ב-CF, למה לא ב"אוף טופיק". שנה טובה. .

ע"פ אתרי חדשות שונים באינטרנט: מקום התאונה - יבניאל. הנהג הפוגע - בן 18, פצוע קל ופונה לבי"ח פוריה. לדברי המשטרה בבדיקה ראשונית מתברר שהקלנועית לא נתנה זכות קדימה לתנועה בכיוון הנגדי וביצעה פניה חדה שמאלה. ולכל אלה שכל הזמן כותבים קולנועיות, אין כאם שום קולנוע (רק סרט רע), הכלי הזה נקרא קלנוע/קלנועית/ וברבים - קלנועיות. .

saar, לפני שאתה פותר בעיה אחת, בדוק שאתה לא מייצר בעיה שניה. אתה רוצה להגביה 5-6 ס"מ, שזה נראה כלום. בד"כ משטחי עבודה מותאמים לגובה עבודה נוח. יכול להיות שאם תגביה את פלטת השיש, תגלה ש-5-6 ס"מ, הופכים את השימוש בכיריים ללא נוחים. עצתי לך לפני שאתה משנה משהו, קח איזו פלטה בעובי 5-6 ס"מ, אפשרי גם מרצפות ישנות ושים אותם על גבי השיש הקיים, על זה הנח את הכיריים. בדוק במשך מס' ימים אם זה נוח לך (ולאחרים הגרים איתך) לעבוד באופן שוטף (לא רק מים לקפה). תזכור שלא כולם בגובה 188, וגם בחור/ה בגובה 165 צריכים להתמודד עם זה. אם זה נוח, נעבור לשלב הבא: לגבי חיזוק השיש לקיר בגובה החדש - לפני שאתה עוקר את השיש מהקיר, קנה ברזל זוית באורך המתאים למידות השיש וחתוך כבר בהתאם לאורך והרוחב (כל מידה 2-3 ס"מ פחות מהאורך והרוחב, כדי שלא יבלוט וכדי שלא יהיו נקודות מפגש בקצוות). אפשר להשתמש גם בברזל זוית המשמש לבנית מדפים במחסנים (כמו בצבא), זה כבר מגיע עם חורים לברגים. נסה לקדוח בקיר (בדיוק במקום הנדרש לצורך חיבור הזוית) , ובדוק אם הקיר חזק או מתפורר. אם הוא חזק דיו, תוכל לחזק את ברזל הזוית באמצעות ברגים ודיבלים באורך מתאים. אפשר גם ג'מבו. אם הצלחת, כמובן שתוכל לשנות את מיקום השיש, אולם אם הקיר מתפורר, אין טעם שתנסה שיטה זאת ולדעתי גם לא כדאי לך לתקוע ברזל כמו שהיום, כיוון שלא בטוח שהקיר והבטון החדש יתחברו זה לזה באופן שיספק יציבות כפי שהיום. במקרה דומה שהיה לי, וגיליתי שהקיר מתפורר, חיברתי את החיזוקים עם ברגים של תושבת מזגן שעוברים את הקיר מקצה לקצה ובנוסף שמתי פלטת פח מבחוץ ומבפנים כדי לפזר את הלחץ של הברגים. אם הכל בסדר עד כאן, הדבק את השיש לזוית (בחלקו התחתון), וכן לקיר. .

רוברט, ע"פ איזה חוק מותרת סטיה של 10 אחוז ? אין חוק כזה. זה שבד"כ אכיפה מתבצעת על מהירויות גבוהות יותר, לא אומר שיש חוק, אלא אומר שיש רצון טוב של השוטר לתפוס את היותר עבריינים. דיסקו, תבקר בקובה ותגלה שמכונית בת 10 היא חדישה יחסית לנעשה שם. .

בשטח עירוני מותר 50 קמ"ש (אלא אם הוצב תמרור המורה אחרת). לא אחת ולא שתיים חברים הגיבו בפורום וכתבו שחריגה קלה במהירות, היא בגדר הסביר. בשטח עירוני אל אחת כמה וכמה יש לנהוג במשנה זהירות. הנה ההבדל בין לנסוע 60 קמ"ש לבין לנסוע 40 קמ"ש בכביש יבש: ב- 60 קמ"ש מרחק תגובה 12 מ' + מרחק בלימה 24 מ' = 36 מ'. ב- 40 קמ"ש מרחק תגובה 8 מ' + מרחק בלימה 10 מ' = 18 מ'. לפעמים זה ההבדל בין חיים למוות. .

למיטב זכרוני לאחת ממערכות האיתור הקיימות כיום בשוק, יש למוקד החברה את האופציה לדומם מנוע בשליטה מרחוק. מדוע לא משתמשים בזה? כי יש כאן פוטנציאל לתאונת דרכים. תארו לעצמכם שהרכב מאיט בדיוק כשמאחריו סמיטריילר דוהר / אמבולנס ממהר או נהג ב-GTI שלא שמר מרחק. זאת לדעתי הסיבה שמה שמוצג כאן, ככל הנראה לא יתפוס שוק. .

קרמבו, נכון שהיצרן יכול להנחית הוראות, אבל עד אז כולם כאן שמעו כמה בעיות יש במקרה של צורך במימוש אחריות. רבים יגידו שעדיף לשלם הרבה יותר ולקנות מהיבואן הרשמי ולא לבזבז זמן במלחמות שאולי צודקות. בד"כ יצרן לו יתן הוראה גורפת, הוא יתן הוראה פרטנית, מה שאומר שכל מקרה ומקרה ידרוש מאבקים. .

קרמבו, הרעש שאתה מדבר עליו ישרת את היבואן יותר טוב מכל המהלכים שלו נגד יבוא אישי. היבואן ישמח מאוד שמישהו יעשה כזה רעש. זה רק יגרום לעוד כמה אנשים לקנות האמר דרך היבואן ולא ביבוא אישי. .

אולי היה נעצר לבדיקה, אבל אף שוטר לא היה רושם לו דו"ח על נהיגה ב-50 קמ"ש גם אם זה מאיט את התנועה. החוק שמחייב לנסוע ללא הפרעה לתנועה, אינו מתיר לבצע עבירה אחרת לשם כך. .