Jump to content

sonego78

  • הודעות

    619
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי sonego78

  1. ידידי קרה לי את אותו מקרה כמו שלך .לאחר נסיעה בפקקי ירושלים בשיא הקיץ פתאום שמתי לב שהאטו מתחמם לי יותר מידי עצרתי בצד עד שהאוטו היתקרר וכמובן שבדקתי מים. מאווררים . כול מה שנדרש. ומה שהכי מוזר זה לא חזר על עצמו והאוטו לא התחמם לי יותר אף פעם מוזר ביותר לא?
  2. מברוק על השחרור של המדיד
  3. איזה דגם עובר כול 15 אלף טיפול איזה רמת גימור?
  4. אביב תודה על התשובה.ההגה לא מושך ימינה מה שמוזר שההגה בדיוק במרכז פלס ישר ואני מרגיש שהאוטו גולש לימין ושאני מסיט טיפה לצד שמואל את ההגה אז זה כאילו ישר אבל אני רואה שההגה לא במרכז אז נראה לי שכיוון הגה הכיוון מקווה שהסברתי את עצמי באופן מובן .יש לציין שהסטיה לא משמעותית. תודה אורן
  5. שהאוטו לא נדלק שהוא חם יש סטרטר או אין ? שאתה מסובב את הסוויץ' המנורה האדומה של האמובילייזר ממשיכה להבהב בלוח שעונים ?
  6. שלום לכולם וצהריים טובים היום החלפתי שני צמיגים קידמיים ועל הדרך בוצע כיוון פרונט [כי האוטו לא עבר טסט ] הצמיגים היו שחוקים בצדדים [מצביע על בעיית פרונט.] טוב לעניין עשיתי בדיקה לראות שעשו את הכיוון פורנט בסדר נסעתי ישר וההגה היה פלס ישר והאוטו חתך לימין איך יכול להיות זה הגיוני בדקתי טוב ? באוטו בוצע גם איזון גלגלים ונבדק גם לחץ אוויר שווה. תודה מראש אורן
  7. אתה יודע מה במחשבה שנייה צודק במאה אחוז .עשיתה בשכל
  8. תפסיק להיות פראנואיד .לא יגנבו לך שום רכב ואם כן תגיד תודה תקבל צ'ק של מחיר מלא על האוטו, דייהטסו לא גונבים. מיותר לבזבז סכום כזה
  9. אם אתה רוצה שיעזרו לך בצורה נורמלית תציין את הדגם המדויק של האזעקה אתה רוצה שינחשו. בהתחלה זה היה קוברה ?
  10. רק בשביל בדיקה אתה עומד בטווח קליטה סביר מהאוטו ברגע הקידוד אפילו לפתוח מכסה מנוע ולהיות קרוב למנגנון האזעקה ?
  11. כנראה שברגע החלפת הסוללה השלט ריסט [איפס] את עצמו מה שאני חושב שנדרש לעשות זה לקודד את השלט להזעקה מחדש את זה עושים דרך אביזרי רכב או חופרים בגוגל איך עושים את זה [קידוד מחדש] ערכתי מצאתי בגוגל משהו מקווה שיעזור לך הנה RESET באזעקה של COBRA מבצעים בצורה הבאה: תלחץ ביחד על שני הכפתורים בשלט ל5 שניות ושחרר. תנסה להדליק או לכבות את האזעקה. אם אין תגובה תנסה עוד כמה פעמים עד שתצליח ( מנסיון זה מצליח אחרי כמה פעמים ).
  12. תהפוך את הצד של הסוללה כנראה שהיא הפוכה
  13. סרטוטים של מבנה מנוע מצערת גיר. הקיצר כול מה שקשור לרנו שלי אני רוצה ללמוד קצת. תודה רבה לך
  14. לא מומחה ולא נעליים. תתחיל בניקוי מצערת לא עזר כיול מצערת לא עזר חיישן מצערת תקול
  15. מדהים יש לי אותו רכב כמו שלך והיתה לי את אותה בעיה .ולעוד אלפים פנה אליי בפרטי שלא יעבדו אליך בנושא האמבוליזיר צריך להחליף שבב [צ'פ-]
  16. חחחח. נכון לקליאו הזאת יש בעיות משונות ומוזרות ביותר. איזה מודל יש לך?
  17. רנו קליאו B רמת גימור RXT 16V מודל 2002 אוטומט דגם מנוע K4J תודה
  18. שלום לך ידידי . שאלה לי אליך מאיפה יש לך את השרטוטים האלה של קליאו B יש לך עוד כאלה שקשורים לרכב שלי ?
  19. מאמר לא מובן בכלל
  20. מה קשור גיר למנוע. אין קשר בין ההחלפת מנוע לגיר . ומאיפה המוסך יודע שיש בעיה בגיר ולא במנוע זה גיר רגיל ?
  21. צודק .צריך לפרק את שני הברגים כמו שסימנתי בתמונה בנקודות צהובות והבית מצערת יופיע.
  22. מחלה ידועה בקליאו B אוטומט, החלפת שמן גיר כולל רדיאטור גיר לא תפתור את הבעיה שיפוץ כן ברשותי את אותו אוטו גם גיר אוטומט ואותה בעיה .
  23. מר שוורץ יש אחריות חדשה על השיפוץ גיר שנה זה מה שמקבלים אני מיתכוון על הגיר שמיועד להיות משופץ בלי קשר לאחריות של הרכב
  24. לא בדקתי אבל אני בדרך אני רוצה לבצע לבד את העבודה .אין מצב שזה חיישן תקול שמשפיע על זה אני מיתכוון על הצ'וק האוטומט הזה אתה יודע איזה חיישן אחראי על הצ'וק הזה ?
  25. הרכב מניע ללא בעיה .מצבר חדש לפני חודש הוחלף אלטרנטור הוחלף למשופץ לפני חצי שנה [רצועת אלטנטור לא יודע אם החליפו לא נראה לי ] נוורות חיווי לא נדלקות סתם באוטו שלי. בקשר לנורית חיווי לבקרת גזי פליטה אני בטוח שזה קשור לבעיה בגיר שהיתה לי כנראה שבגגל שהאוטו לא סחב כמו שצריך בגלל הבעיה בגיר נדלקה ביחד עם הנורית חיווי של תקלה בגיר ברגע שסידרתי את התקלה בגיר הנורית חיווי של בקרת גזי פליטה כבתה .
×
×
  • תוכן חדש...