ETAA

חיים - יתכן והתכוונת לעיקול. אכן, לא ניתן להעביר בעלות ברכב מעוקל.

אני נאלץ לחלוק עליך. לו היה מדובר בדגם חדש אז הייתי מסכים (וגם לא לחלוטין, כי גם למותג יש היסטוריה וערך), אך מכיוון שמדובר בדגם מוכר וותיק ניתן וצריך ללמוד מההיסטוריה שלו. אם רכב כלשהו מאבד 15% לשנה במשך מספר שנים אז ניתן להעריך (הערכה לא נבואה) כי הקו הזה ימשיך. כך עובד המדע והמחקר האקדמי.

לגבי הק"מ: 1. מצד אחד, זה בהחלט נשמע תמוה מאוד. מצד שני - אם כבר המוכר החליט לשחק עם הספידומטר, אז היה הרבה יותר הגיוני לו הוא היה מוריד את הק"מ לאזור ה80K-70K שזה מצוין לרכב משנת 2002 והרבה פחות מחשיד. דווקא העובדה שזה כ"כ נמוך תומכת לדעתי באופציה שזה נתון אמיתי. 2. בעוד כמה שנים, כאשר החוק שמחייב לרשום ק"מ בזמן הטסט השנתי יתפוס ותק של כמה שנים, כבר כמעט ולא נתעסק בחXה הזה של רמאים שמשחקים עם הספידומטר. לגופו של עניין: במחיר כזה עדיף לדעתי לרכוש גטס 07 מליסינג. כי אפילו אם הרכב נסע רק 20K ק"מ,עדיין מדובר ברכב שנמצא 8-9 שנים על הכביד והוא צבר בלאי של תקופה.

לא צריך להיות נביא. מכיוון שהרכב נמצא עמנו כבר כמה שנים טובות, ניתן לבחון את שיעור הירידה באחוזים באמצעות מעקב אחר המחיר במחירוני יצחק לוי ויד 2 ולהשוות את הירידה לרכבים אחרים. מישהו ציין לא מזמן בפורום הזה שיש חשש מרכישת הרכב כיד 2 עקב העלות הגבוהה של החלפת הסוללה. קח את הדברים בזהירות כי איני יודע על מה הם מבוססים. כדאי שתבצע חיפוש.

הייתי באותה התלבטות לפני כמה חודשים ולבסוף רכשתי לנסר 2007. את הליאנה איני מכיר. הלנסר מרווחת, בטיחותית (6 כ"א) ונוחה מהסיריון ומהגטס. הגטס הותירה בי רושם טוב יותר מאשר הסיריון שהרגישה לי לא יציבה ומצועצעת. צריכת הדלק אצלי היא 1/12 משולב (כבישים פתוחים + פקקים יומיים). לגבי אמינות - עוד אין לי מידע אישי, אך ממה שקראתי בפורום ושמעתי מחברים ומכרים - אין עוררין לגבי האמינות של הרכב (אך גם האמינות של יתר הרכבים שציינת אמורה להיות טובה).

מדובר בסוכנות רכב רצינית ולכן החשש ממשחקים ועקיצות הוא נמוך. עליך לבדוק מה רשום במסמך עליו אתה חותם מולם. לגבי שלמה סיקסט - רכשתי מהם רכב לאחרונה ובמעמד ההזמנה חתמתי על מסמך שמציין במפורש כי 1000 ש"ח שאני משלם עבור הבאת הרכב מסניף אחר ישמשו כמקדמה, ואם אוותר על רכישת הרכב אז הסכום הנ"ל יוכל לשמש אותי עבור רכב אחר (אחרת הוא "הולך לפח"). הכל שחור על גבי לבן. לא עקיצה ולא נעליים. לגבי הכתבה - לפי מה שאני מבין מהכתבה, מדובר באנשים שחתמו על משהו אחד אך הובטח להם (לכאורה) משהו אחר בעל פה. זו בעיה שלהם שהם הסתפקו בהבטחה בעל פה שאינה רשומה בשום מקום.

חיים - אתה טועה בשני עניינים: משכון ושיעבוד הם אותו דבר, כאשר משכון מוטל על נכס של אדם פרטי ושעבוד מוטל על נכס של תאגיד. כמו כן, בעל המשכון (או השיעבוד) אינו יכול לממש את המשכון מתי שמתחשק לו, אלא אם מתקיימת עילה המאפשרת לו זאת במסמך היוצר את המשכון (כמו אי עמידה בתשלומי חוב של החייב). אביב - 1. הבנקאית שלך מטעה אותך. ברגע שהמשכון רשום הוא תופס כלפי כולם (אם זה לא היה כך, אז אף גורם רציונאלי במשק לא היה נותן הלוואות כנגד משכון/שיעבוד /משכנתא....). היא היתה צודקת אילו המשכון לא היה רשום. 2. כדאי לשקול פנייה לבעל המשכון כדי לבדוק האם החוב סולק. יתכן והחוב כבר סולק ופשוט לא הסירו את הרישום של המשכון.

לאחד מחבריי יש מזדה 626 שנת 98 שעשתה כ-300K ק"מ, עדיין עם גיר ומנוע מקוריים. 150K ק"מ לרכב משנת 2001 זה סביר מאוד.

מסכנים כל אלה שרכשו את ה-1.4 במבצע כדי לעשות מכה. יד 2 מלא בכאלה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=330499&highlight=%D7%90%D7%99%D7%91%D7%99%D7%96%D7%94

נראה לי לא הגיוני שחברה כטריידמוביל (שהיא הטרייד אין הרשמי של פיאט) תשחק עם מד הק"מ. בכלל, כל המגרשים הגדולים/הרשמיים לא יסכנו את המוניטין שלהם בשביל עוד כמה גרושים. מה עוד, שמי שכבר משחק לא מוריד למספר כה נמוך וחריג שמיד מעורר חשד כבד. בלי קשר לכך, אני מסכים שיש לראות ספר טיפולים.

קניתי מהם רכב לפני כחודשיים והם דווקא היו בסדר. הם סיפקו לי טופס של בדיקה ואפשרו לי לקחת את הרכב לבדיקה מטעמי. לאחר הבדיקה (שיצאה די דומה לבדיקה שלהם) הם תיקנו את הריג'קטים.

גם אני ראיתי אחת לפני שבוע, בת"א.

זה יכול לקרות. לבורה שהיתה במשפחה, דגם 2001, הלך הגיר לאחר כ-15K ק"מ של נסיעה רגועה. מזל שהגיר עוד היה באחריות. מאז החלפת הגיר, הרכב גילה אמינות יפה מאוד במשך 170K ק"מ ו-8 שנות בעלות.

קח בחשבון הוצאה של לפחות 2000 ש"ח לחודש. הערכה גסה בלבד: ביטוח (חובה + מקיף) - 400 ש"ח דלק - ? רישוי - 100 טיפולים/תיקונים - 200 (מי יודע?) "פינוקים" (שטיפה וכיוב') - 100 ירידת ערך - 500 (לפי 10% ירידה שנתית לרכב שעולה בערך 50K)

תבדקי שהרכב מיד פרטית היה פרטי גם ביד הראשונה.

יש ים חומר בפורום בנוגע לגטס ואתה מוזמן לבצע חיפוש. אגב, גטס 2005 הוא עם מנוע 1350 ("השתיין") ולא 1400.

אם תכניס למשוואה גם את ירידת הערך, שהוא נתון משמעותי שרבים נוטים להתעלם ממנו, תגיע (בקלות) לעלות חודשית של 2500-3000 ש"ח בחודש, ואף יותר. ירידת ערך דלק ביטוחים טסט טיפול תקופתי תיקונים (מצבר, צמיגים ועוד)

היתה לי גטס 1.4 שכורה לתקופה קצרה והיא צרכה 1/12 משולב. יש לצפות לצריכה טובה פחות בנסיעה עירונית בלבד. אגב, דגם ה-FUN מגיע עם כרית אוויר אחת. יש גם דגם 1.4 GLS שמגיע עם 4 כריות אויר.

יש שרשור מקיף מלפני כחודש-חודשיים. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=321718&highlight=%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%93%D7%99%D7%9C

"החגיגה" תסתיים או לפחות תצומצם משמעותית כשיחנכו בשנת 2011 את מאגר המידע, שאז כל המידע לגבי ההיסטוריה של הרכב תהיה גלויה.

עולם קטן. המדובר בסטאר מוטורס? הייתי שם לפני כחודש כדי לראות רכב אחר והיתה לי תחושה לא טובה לגבי המקום (מגרש סוחרים קלאסי במיקום מרתיע). ראיתי את האאודי חונה שם אך לא התעמקתי בו.

תמשיך הלאה. עצם העובדה ששיקרו אותך לגבי הק"מ מספיקה כדי לוותר.

לפני הכל כדאי לך לבדוק את עלות הביטוח.

החיית שרשור מלפני 5 שנים......

אני לא מבין על מה התדהמה. בישראל (לצערי הרב) זה לא מחיר מופקע לרכב מיד פרטית ממודל 2006. אגב, גם בארה"ב קורולה משומשת שומרת יפה יחסית על המחיר שלה.