PIT-STOP

אז עוד AUDI S8 התחדשה בתוכנה של APR. APR STAGE I ובAPR MOBILE להחלפת תוכנות ודיאגנוזטיקה מתקדמת. רק שהפעם יצאנו לבדוק את האוטו כל הבדיקות עם שני אנשים ברכב ששוקל מעל 2 טון ובדלק 98 אוקטן. בדיקת תאוצה 0-100 - 3.2 שניות רבע מייל (402 מטר) ב11.3 שניות עוד לא סיימנו בדיקת תאוצה 0-100 ב3.2 שניות רבע מייל (402 מטר) ב11.3 שניות

ככה על הדרך עוד שיא עולם 11.887 שניות לרבע מייל AUDI S3 2015 APR STAGE 1 GOAPR

המגזין הנחשב Performance VW ביקר לאחרונה במשרדים ובמרכז הפיתוח הראשי של APR באלאבמה ומספק לנו הצצה לחלק ממתקני הפיתוח של החברה הזאת ואת התשובה לשאלה 'מה ההבדל בין APR לשאר החברות שעוסקות בשיפורי תוכנה ל VAG?' לקוחות APR ובעצם, לקוחות כל החברות - אתם מוזמנים לקחת כמה דקות לראות, להתפעל ולהתגאות באנשים ובחברה שאתם מפקידים בידיה את הרכבים היקרים שלכם. כי APR יש רק אחת.. GoAPR ! שבת שלום ו קישור לסרטון :

אז הAUDI S3 החדשה כבר בארה"ב, APR לא ביזבזו זמן ורכשו אחת חדשה לעצמם, המנוע החדש הדור השלישי של הTSI EA888 הפתיע את כולם והוא רק בתחילת הדרך. המנוע שנמצא בAUDI S3 עם ההספקים הגבוהים יותר תוכל למצוא ברכבים כמו הGOLF R/ AUDI S3/ SEAT LEON CUPRA אחד מהכתבים של פורום Fourtitude כבר הספיק לנהוג ברכב של APR תוכלו למצוא פרטים נוספים על הסיקור הזה בקישור פה: http://fourtitude.com/features/Feature_Cars_7/driven-audi-s3-stage-1-by-apr-tuned/ רשימת החלקים בAUDI S3: תוכנת ניהול מנוע שעון גדישה מבית APR קיט יניקה מבית APR חישוקי APR שהם כרגע prototype בקוטר 19" קיט ברקסים שגם הוא prototype מבית APR בסוף השבוע האחרון סוף סוף הייתה הזדמנות לAPR לבדוק את הרכב החדש שלהם MK7 GOLF R שבה מנוע זהה לזה בAUDI S3 על מסלול המרוצים והתוצאה - שיא עולם חדש לגולף R של APR כבר בסטייג' 1 בריצה ללא תוכנה הרכב הוציא תוצאה מכובדת של [email protected] למרחק של 402 מטר (1/4 מייל) בבדיקה עם תוכנה הרכב הוציא תוצאה מדהימה ושיא עולם חדש של [email protected] למרחק של 402 מטר (1/4 מייל) GOLF R עם חישוקים 19X8.5, קפיצי הנמכה, קיט ברקסים APR, צמיגי מישלין וקיט יניקה APR. כל הבדיקות נעשו עם דלק 98 אוקטן.

אז הGOLF R החדשה כבר בארה"ב, APR לא ביזבזו זמן ורכשו אחת חדשה לעצמם, המנוע החדש הדור השלישי של הTSI EA888 הפתיע את כולם והוא רק בתחילת הדרך. המנוע שנמצא בGOLF R עם ההספקים הגבוהים יותר תוכל למצוא ברכבים כמו הGOLF R/ AUDI S3/ SEAT LEON CUPRA אחד מהכתבים של הפורום הגדול בעולם לקונצרן VAG VWVORTEX כבר הספיק לנהוג ברכב של APR תוכלו למצוא פרטים נןספים על הסיקור הזה בקישור פה: http://www.vwvortex.com/features/reviews-and-road-tests/first-drive-apr-stage-1-golf-r/ רשימת החלקים בגולף R: תוכנת ניהול מנוע שעון גדישה מבית APR מותאם לMK7 קיט יניקה מבית APR חישוקי APR שהם כרגע prototype בקוטר 19" קיט ברקסים שגם הוא prototype מבית APR בסוף השבוע האחרון סוף סוף הייתה הזדמנות לAPR לבדוק את הרכב החדש שלהם MK7 GOLF R על מסלול המרוצים והתוצאה - שיא עולם חדש לגולף R של APR כבר בסטייג' 1 בריצה ללא תוכנה הרכב הוציא תוצאה מכובדת של [email protected] למרחק של 402 מטר (1/4 מייל) בבדיקה עם תוכנה הרכב הוציא תוצאה מדהימה ושיא עולם חדש של [email protected] למרחק של 402 מטר (1/4 מייל) GOLF R עם חישוקים 19X8.5, קפיצי הנמכה, קיט ברקסים APR, צמיגי מישלין וקיט יניקה APR. כל הבדיקות נעשו עם דלק 98 אוקטן.

סה"כ רכב מנהלים ששוקל יותר מ2 טון

APR גאה לשחרר את עדכון גרסה האחרון למנועי 4.0TFSI מהדגם המצוי ב AUDI S6 / S7 (הלקוחות הקיימים שלנו מוזמנים אלינו לשדרוג ללא עלות כמובן ) פרטים נוספים על התוכנה: תוכנת ניהול מנוע AUDI S6 / AUDI S7 תוכנת ניהול המנוע של APR היא שדרוג התוכנה האולטימטיבית למנוע 4.0TFSI המצוי באודי S6 & S7 הצריבה מתבצעת באמצעות שקע ה-OBD המובנה ברכב וניתנת להסרה מלאה וללא שום עקבות. חודשים רבים של מחקר ופיתוח הובילו את APR לייצור תוכנה חזקה יותר מבלי לפגוע באיכות הנסיעה ובאמינות. האצות מהירות יותר, תגובת מצערת מהירה ויותר כוח לאורך כל רצועת הסל״ד הם רק חלק ממה עדכון התוכנה מציע. אז איך 563 כ״ס ו87 קג״מ מעדכון תוכנה בלבד נשמעים לך? Stage 1: V1.0 VS V1.1 APR Stage I הוא השדרוג הבסיסי ביותר, מדובר בעדכון תוכנה בלבד המתבצע דרך שקע הOBD של הרכב. כתוצאה מעדכון התוכנה, הספק השיא עולה לכ-563 כ״ס וכ-87 קג״מ בכל ארבעת הגלגלים בדלק 98 ובמקביל נמדדים הפרשים של מעל 138 כ״ס לאורך נקודות מסויימות בציר הסל״ד בשימוש בדלק 104. כל התוכנות קיימות בגרסאות לאוקטן 95, 98, ו-104. מלבד עליה בהספק ובמומנט, מהנדסי APR הצליחו ללשפר את התאוצה ואת תגובת המצערת בעזרת כיולים נוספים ומזעור של הגבלות אלקטרוניות. תוכנת ניהול המנוע של APR מציגה שיפור בצריכת הדלק , במיוחד בנסיעה רגועה בכביש מהיר. תוכנת ניהול המנוע של APR מסירה את מגבלת המהירות המקורית איתה מגיע הרכב. תוכנת ניהול המנוע המקורית של הרכב לא מאפשרת ללחוץ על דוושת הגז ובמקביל ללחוץ על דוושת הבלם. התוכנה של APR מאפשרת בלימה ברגל שמאל, טכניקה ידועה מעולם המרוצים אשר מאפשר שליטה ברמה גבוהה יותר על הרכב. Stage 1: מעבר תוכנות ופיצ׳רים באמצעות EMCS: בזכות היכולת לצרוב את כל מחשב הניהול ולא רק את חלקו, מאפשרת APR באופן בלעדי את האפשרות לצרוב יותר מגרסאת תוכנה אחת לרכב יחד עם האפשרות להחליף בין התוכנות ופיצ׳רים בלחיצת כפתור. החלפת תוכנות מהירה ללא צורך במכשור חיצוני ובקליק אחד! חיזרו לתוכנת הניהול המקורית, גם כן בקליק אחד! תוכנות יעודיות לסוגי אוקטן שונים, גם ביניהם ניתן לעבור - בקליק אחד. הפעילו מצב "Valet״ כדי להגן על הרכב, במצב זה הרכב מוגבל בהספק ובמהירות הסופית. סריקת תקלות מנוע, גם כן ללא צורך במכשיר חיצוני! אפשרות נעילה לפיצ׳רים אלו המאופשרים על ידי ה-EMCS. הפעלו מצב נגד גניבה ובכך נטרלו את ה״סטרטר״ ואת היכולת לגנוב את הרכב. סרטון וידאו המדגים את יכולות אלו: [video=youtube;g5oN-p5eKd8] מחשבי רכב אלו תומכים בAPR MOBILE לפרטים נוספים על APR MOBILE בקישור : http://www.pitstop.co.il/Product/apr-mobile [video=youtube;wMv51PX0-nk] למה דווקא APR: בעזרת הפטנט של APR לצריבת תוכנת ניהול הגיר דרך שקע ה-OBD, מסוגל כל מפיץ מורשה של APR בעולם עם חיבור לאינטרנט לצרוב כל רכב בעל מחשב המנוע Simos 12 ו Simos 18. כלי זה מונע את הצורך בפתיחה של פיזית של המחשב וניתן לחלוטין להסרה מלאה בעת הצורך. המהנדסים ב-APR משתמשים בכלי פיתוח יחודיים ל-APR אשר פותחו בתוך החברה ומאפשרים לבצע כריית נתונים בקצב מהיר פי כמה מהכלים המקבלים בשוק. כלי הפיתוח היחודיים של APR מאפשרים למהנדסי החברה להגיע לכל מפה, טבלה או פרמטר בתוכנת הניהול ולכייל את כולם כרצונם, ללא מפות מובנות או חלקיות כפי שנהוג בחברות אחרות. APR הצליחה לשנות את מבנה הקוד של תוכנת הניהול דבר המאפשר הוספת פיצ׳רים עתידיים בעזרת צריבה פשוטה דרך שקע ה-OBD.

את המבצע הזה אתם לא רוצים לפספס... מחירים מיוחדים שלא יחזרו על מבחר דגמי רכבים נפוצים. הנחות מדהימות בין 1000 ל 2500 ש"ח לסט קוילאוברים המופיעים ברשימה למטה ובאתר האינטרנט שלנו אז למה אתם מחכים?? עוד פרטים על המבצע באתר שלנו רשימת הרכבים במבצע: יצרן דגם רכב מרכב / פרטים נוספים שנה AUDI A3; (8P) incl. Sportback; 2WD 03/03- AUDI S3; (8P) incl. Sportback, susp strut Ø 55mm 01/07- AUDI A4 (B6, B7); (8E, 8H, QB6) sedan, 2WD incl. facelift 11/00- AUDI A4 (B6, B7); (8E, 8H, QB6) sedan, 4WD incl. facelift 11/00- AUDI A6; (4F) sedan; 2WD, 4WD 05/04- AUDI TT; (8J) coupé; 2WD, susp strut Ø 55mm 09/06- AUDI TT; (8J) coupé; 4WD, susp strut Ø 55mm 09/06- AUDI TTS; (8J) without magnetic ride coupé; 4WD, susp strut Ø 55mm 06/08- BMW 1-series (E81, E87); (187,1K2,1K4) 09/04-08/11 BMW 1-series (E82, E88); (182,1C) Coupé 10/07- BMW 1-series (E82, E88); (182,1C) convertible 03/08- BMW 3-series (E46); (346L, 346C, 346R) sedan, coupé, station wagon, convertible 05/98- BMW 3-series Compact (E46); (346K) 06/01- BMW 3-series (E90, E91); (390L, 3L, 3K) sedan 04/05-01/12 BMW station wagon 09/05- BMW 3-series (E93); (392C, 3C) convertible 03/07- BMW 3-series (E92); (392C, 3C) Coupé 09/06- BMW Z4; (Z85) roadster, coupé 02/03- FIAT 500, 500C; (312) except Abarth 08/07- FIAT 500 Abarth, 500C Abarth; (312) 08/07- FORD Focus II; (DA3,DB3,DA3-RS) sedan 12/04- FORD Focus II; (DA3,DB3,DA3-RS) ST 12/05- FORD Focus II; (DA3,DB3,DA3-RS) RS 01/09- SEAT Leon; (1P) 2WD 09/05- SEAT Cupra, Cupra R 02/07- SKODA Octavia; (1Z) sedan, station wagon; 2WD 09/05- SKODA RS; sedan, station wagon 12/05- -1035 VOLKSWAGEN Golf V, (1K, 1KP, 1KM) GTI 12/04- VOLKSWAGEN Golf V, (1K, 1KP, 1KM) GTI (with DSG-gearbox) 12/04- VOLKSWAGEN Golf VI; (1K, 1KM) GTI 10/08- VOLKSWAGEN Golf VI; (1K, 1KM) R 10/09- VOLKSWAGEN Passat; (3C, 3c) without DCC sedan; 2WD, 4WD; incl. facelift 03/05- VOLKSWAGEN Passat CC; (3CC) 2WD, 4WD 06/08- VOLKSWAGEN Scirocco; (13) without DCC 1.4 - 2.0 TSI 09/08- VOLKSWAGEN Scirocco; (13) with DCC R 12/09- KW COILOVERS V1 * מכוון ע"י מהנדסי KW כבר במפעל * טכנולוגית שיכוך הרמונית/ספורטיבית. * פלדת אל חלד (נירוסטה) * מיוצר מרכיבים וחומרים איכותיים בלבד. להבטחת פעולה איכותית ואריכות ימים. * מערכת קפיצים פרוגרסיבית. * תוצרת גרמניה *בכל קיט קוילאובר יש TOOL KIT עם אביזרים לכיוון וחוברת הוראות לסט לפי רכב. KW COILOVERS V2 * טכנולוגית בולם מתקדמת + אפשרות לכוונון ריבאונד עצמי. * מתכוונן גובה * מיוצר מחומרים ומרכיבים איכותיים בלבד. להבטחת פעולה איכותית ואריכות ימים. * מערכת קפיצים פרוגרסיבית * תוצרת גרמניה * בכל קיט קוילאובר יש TOOL KIT עם אביזרים לכיוון וחוברת הוראות לסט לפי רכב. KW COILOVERS V3 *בולם בטכנולוגיית על. כיוון בנפרד של דחיסת הבולם וכיוון ריבאונד עצמי. *מתכוון גובה. *פלדת אל חלד(נירוסטה). *מיוצר מחומרים ורכיבים איכותיים ביותר להבטחת פעולה איכותית ואריכות ימים. *מערכת קפיצים פרוגרסיבית. *כוונון ריבאונד לא מוגבל באופן מעשי. *14 אופציות לכוונון ושליטה על עוצמת הדחיסה. *תוצרת גרמניה. * בכל קיט קוילאובר יש TOOL KIT עם אביזרים לכיוון וחוברת הוראות לסט לפי רכב.

שיא חדש מדהים של 10.64 שניות לרבע מייל GOLF R APR STAGE 3 GTX2867

BMW 435 STAGE 2 TUNE PIT STOP DOWN PIPE 4"

וואו!! איזה יום מטורף!! 5 רכבי S3 חדשים, 5 נהגים ולקוחות חדשים נפעמים ומרוצים ותוכנה אחת ויחידה שכמו תמיד, מוכיחה שהסבלנות וההמתנה משתלמים!! חודשים רבים חיכינו לרגע הזה, חודשים ארוכים שהושקעו במחקר, פיתוח, בדיקות אינסופיות ע"י צוות מהנדסי חומרה / אלקטרוניקה / תוכנה וטיונרים שמטרתם היחידה היתה לגרום ל S3 שלך להיות הכי טובה שהיא יכולה להיות ואחרי שצברנו קצת נסיון עם המכונה הזאת אנחנו מבטיחים לכם שכרגיל, הם הצליחו! המספרים לכשעצמם מרשימים ביותר, 354 כ"ס ו 53 קג"מ מעדכון תוכנה בלבד אבל המנוסים יודעים גם שלא הכל ניתן למדוד ולהציג על גרף ושיש דברים שפשוט חייבים להתנסות בהם S3+GoAPR!!!

לעוד פרטים ומחירים באתר: http://www.pitstop.co.il/Product/%D7%AA%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%AA-%D7%A0%D7%99%D7%94%D7%95%D7%9C-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2---20tsi-%D7%93%D7%95%D7%A8-3---golf-r-audi-s3leon-cupra תוכנת ניהול המנוע של APR היא שדרוג התוכנה האולטימטיבית למנוע 2.0TSI דור שלישי המצויים בגולף R לאון CUPRA אודי S3 החדשות. הצריבה מתבצעת באמצעות שקע ה-OBD המובנה ברכב וניתנת להסרה. חודשים רבים של מחקר ופיתוח הובילו את APR לייצור תוכנה חזקה יותר מבלי לפגוע באיכות הנסיעה ובאמינות. האצות מהירות יותר, תגובת מצערת מהירה יותר, ויותר כוח לאורך כל רצועת הסל״ד הם רק חלק ממה עדכון התוכנה מציע. עולם השיפורים לומד להכיר את מנועי ה TSI מהדור השלישי על כל היתרונות,החסרונות והפוטנציאל הגלום בהם. מתוך תחושת אחריות והיכרות עם בעיות הילדות במנועים הללו, APR בחרה לשחרר גירסה מתונה יותר בשלב הראשון וכמיטב המסורת, להמשיך ולעדכן את התוכנה כלפי מעלה עם הזמן וככל שבעיות הילדות יפתרו ע"י היצרן אז.. איך 354 כ״ס ותוספת של 76 כ"ס מעדכון תוכנה בלבד נשמעים לך? APR Stage I הוא השדרוג הבסיסי ביותר, מדובר בעדכון תוכנה בלבד המתבצע דרך שקע הOBD של הרכב. כתוצאה מעדכון התוכנה, הספק השיא עולה לכ-356 כ״ס וכ-53 קג״מ בדלק 98 ובמקביל נמדדים הפרשים של מעל 76 כ״ס לאורך נקודות מסויימות בציר הסל״ד. בשימוש בדלק באוקטן 104 נגיע להספק גבוה יותר משמעותית. כל התוכנות קיימות בגרסאות לאוקטן 95, 98, ו-104. מלבד עליה בהספק ובמומנט, מהנדסי APR הצליחו ללשפר את התאוצה ואת תגובת המצערת בעזרת כיולים נוספים ומזעור של הגבלות אלקטרוניות. תוכנת ניהול המנוע של APR מציגה שיפור בצריכת הדלק , במיוחד בנסיעה רגועה בכביש מהיר. תוכנת ניהול המנוע של APR מסירה את מגבלת המהירות המקורית איתה מגיע הרכב. תוכנת ניהול המנוע המקורית של הרכב לא מאפשרת ללחוץ על דוושת הגז ובמקביל ללחוץ על דוושת הבלם. התוכנה של APR מאפשרת בלימה ברגל שמאל, טכניקה ידועה מעולם המרוצים אשר מאפשר שליטה ברמה גבוהה יותר על הרכב. שדרוג התוכנה של APR מעלה באופן משמעותי את המומנט בסל״ד נמוך, דבר אשר עלול לעבור את מגבלת הקלאץ׳ המקורי. בעוד הקלאץ׳ אמור להחזיק את נתוני המומנט המפורסמים, קיימים גם קבצים עם מומנט נמוך יותר למי שהקלאץ שלו אינו בשיאו ואינו רוצה להחליף אותו. הגבלת מומנט פעילה ומשתנה לפי הילוך ויכולת אחיזה בפועל. נועדה להבטיח שהרכב יקבל את מקסימום המומנט שניתן להשתמש בו באותו הרגע. APR מכיילים מחדש גם את מערכות הבקרה ASR/ESP ונותנות להם אופי יותר "ליניארי". התוצאה לכך היא שבמקום שמערכות הבקרה יכנסו לפעולה אגרסיבית (סגירת מצערת ל 50% או לגמרי) – מערכות אלו יופעלו בצורה יותר פרוגרסיבית ורק בהתאם לצורך ויאפשרו למשל סגירת מצערת ל 97% או 90% או כמה שצריך בדיוק בכדי להחזיר אחיזה ולהמשיך להתקדם כמה שיותר מהר. Stage I: APR Stage I מציג הפרש שיא של כ76 כ״ס מעדכון תוכנה בלבד אשר אינו דורש חומרה תומכת בדיקות תאוצה: 100-200 קמ״ש ב 10.883 שניות עם תוכנה בלבד ודלק 98! למה דווקא APR: בעזרת הפטנט של APR לצריבת תוכנת ניהול הגיר דרך שקע ה-OBD, מסוגל כל מפיץ של APR בעולם עם חיבור לאינטרנט לצרוב כל רכב בעל מחשב המנוע Simos 12 ו Simos 18. כלי זה מונע את הצורך בפתיחה של פיזית של המחשב וניתן לחלוטין להסרה מלאה בעת הצורך. המהנדסים ב-APR משתמשים בכלי פיתוח יחודיים ל-APR אשר פותחו בתוך החברה ומאפשרים לבצע כריית נתונים בקצב מהיר פי כמה מהכלים המקבלים בשוק. כלי הפיתוח היחודיים של APR מאפשרים למהנדסי החברה להגיע לכל מפה, טבלה או פרמטר בתוכנת הניהול ולכייל את כולם כרצונם, ללא מפות מובנות או חלקיות כפי שנהוג בחברות אחרות. APR הצליחה לשנות את מבנה הקוד של תוכנת הניהול דבר המאפשר הוספת פיצ׳רים עתידיים בעזרת צריבה פשוטה דרך שקע ה-OBD.

עדכון תוכנה חדש למנועי 4.0TFSI מדובר בעדכון תוכנה בלבד המתבצע דרך שקע הOBD של הרכב. כתוצאה מעדכון התוכנה, הספק השיא עולה לכ-667 כ״ס וכ-96 קג״מ בכל ארבעת הגלגלים בדלק 98 ובמקביל נמדדים הפרשים של מעל 171 כ״ס לאורך נקודות מסויימות בציר הסל״ד בשימוש בדלק 104. לעוד פרטים על העדכון תוכנה למנועי 4.0TFSI

מכל הלקוחות שלנו 1.8TSI לאף אחד אין בעיה. אני לא יודע מאיפה הנתון של ה28 קג"מ. התוכנת הראשונה שבדקתי בארץ הייתה על סקודה אוקטביה DSG7 4 חודשים נסעתי עם האוטו במלא מצבים של מאמץ, נסיעה רגועה רכב עמוס ועוד מלא בדיקות. לא הייתה לי בכלל בעיה עם הגיר, וגם כיום אין שום בעיה עם האוטו עם הגיר. אחרי כל הבדיקות שהרצנו שוחררה התוכנה. אם יש לך עוד שאלות אתה מוזמן להתקשר אלינו אני יענה לך על כל מה שתרצה . נתי 03-6884836

30 יום מיום הצריבה

ההספק והמומנט גבוהים יותר לאורך כל נקודות הסל"ד, בנסיעה רגועה הצריכת דלק טובה יותר, גם בתוך העיר וגם מחוץ לעיר. הרכב הפרטי שלי VW CADDY עם המנוע הזה ואני נוסע עם תוכנת APR. הצריכת דלק שלי כיום היא 1:16 -/+ אני נוסע הרבה עם נגרר והרבה בתוך העיר. כך שזה מאוד משתנה. בכל מקרה אחרי צריבת התוכנה המדיניות של APR מאפשרת לך להחזיר את התוכנה ולקבל את כל כספך חזרה במקרה ולא תיהיה מרוצה. כל הפרטים על התוכנה 1.2TSI נתי

כן. אין בעיה עם הDSG

91 מגביל ל95 93 מגביל ל98 בבקשה כל הפרטים על התוכנה תוכנה ל1.8TSI

BMW M235i INTAKE KIT INTERCOOLER REMUS TURBO BACK STOCK TURBO, 98Ron Fuel. 412 HP TUNED BY PIT-STOP + 110HP @ 15KGM over Stock!!

הרבה אנשים מציקה להם מערכת START & STOP אני אחד מהם, חיפוש קטן בפורומים בחו"ל מראה בדיוק איך לבטל אותה ב3 דקות תרגמתי את המדריך: ביטול מערכת START & STOP MQB

הפרוייקט בוטל, נכנסו מלא פרוייקטים חדשים וראיתי שזה לא יתקדם אז ביטלתי עד הפעם הבאה

BMW M135i STAGE 2 360HP 56KGM יניקה BMS INTAKE פליטה N55 DOWNPIPE

שלב ראשון שעון גדישה השעון הנבחר הוא של APR קיט שלם שמגיע עם כל החלקים הנדרשים לההתקנה הקיט לא דורש חיתוך או התעלקות על חוטים קיימים ברכב, הקיט מגיע עם צמת חשמל וקונקטורים שמתחברים לרכב בצורה מושלמת, השעון יושב בפתח השמאלי של המזגן. מראה תא הנוסעים לפי ההתקנה הקיט בשלמותו לפי ההתקנה פירוק פתח המזגן להרכבת הפוד חיבור השעון והפוד הפוד מורכב עכשיו נשאר רק חיווט אפשר לראות את החיווט שמגיע עם השעון (חוטים כחולים וקונקטורים אדומים) וקונקטור לבן לחיבור לחיישן גדישה MAP מוציאים את הבורר מצבים של התאורה אפשר לראות את הקונקטור המקורי שלו (אדום) חיבור הקונקטור המקורי לצמת חשמל שמגיעה עם השעון בלי שום חיתוך הרכבה הצד השני של צמת החשמל שמגיעה עם השעון לבורר המצבים של התאורה הרכבת חיישן הגדישה (MAP) לתושבת יעודית לMK7 והרכבה לרכב בברגים קיימים הרכבת BOOST TAP וצינור גדישה עם חבק מקורי (מגיע גם בקיט) העברת צינור הגדישה בצורה אסתטית בתא המנוע עד החיישן גדישה (MAP) חיבור החיישן גדישה לשעון ע"י הצמת חשמל המצורפת (קונקטור לבן) 10 דקות עבודה ויש לנו שעון גדישה

בבקשה הנה כל הפרטים על התוכנה לGTI MK7 http://www.pitstop.co.il/Product/%D7%AA%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%AA-%D7%A0%D7%99%D7%94%D7%95%D7%9C-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2---20tsi-%D7%93%D7%95%D7%A8-3---%D7%A4%D7%9C%D7%98%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%9E%D7%AA-mbq