PIT-STOP

אז עכשיו רשמית הפרוייקט התחיל מתחילים בצריבת תוכנה של APR APR Stage I מציג הפרש שיא של כ76 כ״ס מעדכון תוכנה בלבד כל הפרטים על התוכנה: http://www.pitstop.co.il/Product/mk7r-audis3-leoncupra5f

גם לכם מגיע את הטוב ביותר! אחרי חודשים ארוכים של כיוונים, אופטימיזציה ובדיקות אינסופיות - אנחנו גאים לשחרר את תוכנת ניהול המנוע המשודרגת של APR למנועי ה 1.2TSI בהספק מקורי של 86-110 כ"ס ולהציע תוספת מקסימלית של 32 כ"ס ו 7 קג"מ יותר לעומת התוכנה המקורית וכל זאת כרגיל ב APR, תוך כדי שמירה על אמינות המכלולים, צריכת דלק נמוכה במיוחד, הבטחת זמינות מירבית ללא "בורות" כח ושמירה על רצועת כח ארוכה ומהנה כמו שרק APR יודעת לספק. APR Stage I הוא השדרוג הבסיסי ביותר, מדובר בעדכון תוכנה בלבד המתבצע דרך שקע הOBD של הרכב. מנוע ה 1.2TSI המגיע במגוון של רכבי אודי פולקסוואגן סיאט וסקודה. מעלו 45 קודי מנוע שונים קיימים למנוע זה המוצעים בגרסאת הספק שונות כאשר חלקם בעלי יכולות גבוהות יותר תודות לרכבי חומרה טובים יותר. עדכון התוכנה מוסיף 29-32 כ"ס בנקודות מסויימות בסל"ד ללא חומרה נוספת. לפרטים נוספים על תוכנת ניהול המנוע: http://www.pitstop.co.il/Product/%D7%AA%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%AA-%D7%A0%D7%99%D7%94%D7%95%D7%9C-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2---12tsi%D7%91%D7%92%D7%A8%D7%A1%D7%90%D7%95%D7%AA-86-110-%D7%9B%D7%A1 מלבד עליה בהספק ובמומנט, מהנדסי APR הצליחו ללשפר את התאוצה ואת תגובת המצערת בעזרת כיולים נוספים ומזעור של הגבלות אלקטרוניות. תוכנת ניהול המנוע של APR מציגה שיפור בצריכת הדלק , במיוחד בנסיעה רגועה בכביש מהיר. תוכנת ניהול המנוע של APR מסירה את מגבלת המהירות המקורית איתה מגיע הרכב. תוכנת ניהול המנוע המקורית של הרכב לא מאפשרת ללחוץ על דוושת הגז ובמקביל ללחוץ על דוושת הבלם. התוכנה של APR מאפשרת בלימה ברגל שמאל, טכניקה ידועה מעולם המרוצים אשר מאפשר שליטה ברמה גבוהה יותר על הרכב. נתונים בדלק 95 אוקטן, 133 כ"ס וכ25 קג"מ נתונים בדלק 98 אוקטן, 136 כ"ס וכ25.5 קג"מ אם יש לכם אאודי / פולקסוואגן / סיאט או סקודה חדשה ואתם רוצים עוד כח - עכשיו זה אפשרי!! נכון להיום, APR היא החברה היחידה בעולם שיש לה את הידע, הנסיון והיכולת הטכנולוגית לצרוב את המחשבים "הנעולים" משנת 2015/2016 אז אל תתפשרו על פחות מהטוב ביותר! Go APR! לפרטים נוספים - בקרו בדף תוכנות ה APR באתר שלנו http://www.pitstop.co.il/category/תוכנת-ניהול-מנוע---ecu-upgrade

תוכנת ניהול המנוע של APR היא שדרוג התוכנה האולטימטיבית למנוע 1.8TSI דור שלישי המצויים באודי A4 / A5 עם הספקים מקורים של 144 או 170 כ"ס. הצריבה מתבצעת באמצעות שקע ה-OBD המובנה ברכב. חודשים רבים של מחקר ופיתוח הובילו את APR לייצור תוכנה חזקה יותר מבלי לפגוע באיכות הנסיעה ובאמינות. האצות מהירות יותר, תגובת מצערת מהירה יותר ויותר כוח לאורך כל רצועת הסל״ד הם רק חלק ממה עדכון התוכנה מציע. איך 243 כ״ס מעדכון תוכנה בלבד נשמעים לך? לפרטים נוספים על תוכנת ניהול המנוע: http://www.pitstop.co.il/Product/a4-a5-mqb-18 מלבד עליה בהספק ובמומנט, מהנדסי APR הצליחו ללשפר את התאוצה ואת תגובת המצערת בעזרת כיולים נוספים ומזעור של הגבלות אלקטרוניות. תוכנת ניהול המנוע של APR מציגה שיפור בצריכת הדלק , במיוחד בנסיעה רגועה בכביש מהיר. תוכנת ניהול המנוע של APR מסירה את מגבלת המהירות המקורית איתה מגיע הרכב. תוכנת ניהול המנוע המקורית של הרכב לא מאפשרת ללחוץ על דוושת הגז ובמקביל ללחוץ על דוושת הבלם. התוכנה של APR מאפשרת בלימה ברגל שמאל, טכניקה ידועה מעולם המרוצים אשר מאפשר שליטה ברמה גבוהה יותר על הרכב. tage I: נתונים בדלק 95 אוקטן, 231 כ"ס וכ38 קג"מ נתונים בדלק 98 אוקטן, 243 כ"ס וכ40 קג"מ

**** עדכון חשוב **** לא עוצרים לרגע - היום הוספנו לרשימה תמיכה גם במחשבי ה Simos 12 המצויים ברכבי ה 1.8TSI החדשים משנת 2015 ומעלה לצריבת תוכנת ניהול דרך שקע הדיאגנוסטיקה ברכב. סיאט לאון וסקודה אוקטביה 1.8TSI שעלו לכביש ב 2015 - העדכון הזה בשבילכם. גם אתם מוזמנים לשדרג לתוכנת הניהול המתקדמת ביותר בעולם ולהנות ממקסימום ביצועים וללא פשרות. שבת שלום ו Go APR!!

ביצענו בדיקה לטמפרטורת יניקה וזאת התוצאה אחרי התקנת מערכת הCPS של APR על הSQ5 את שני הבדיקות עשינו באותם תנאים, על גבי הדיינו, בטמפרטורה של 20 מעולת בחדר דיינו. ההשוואה היא של הריצה השלישית. עם המערכת קירור המקורית הריצה על הדיינו היא עד 6200 סל"ד עם המערכת CPS של APR הריצה היא עד 6800 סל"ד דיינו נעלה בקרוב

ועכשיו תור הפליטה, קיט DOWNPIPE למנועי 3.0TFSI מבית 034MOTOTRSPORT

אז הנה זה קרה, הרבה מאלו ממכם שעוקבים אחרי הפורומים בארה"ב VWVORTEX / MK7 מכירים את Tyler השיא הקודם שלו היה [email protected] MPH למרחק 402 מטר. הוא הבטיח בפורומים שהוא ישבור את השיא שלו ויהיה הGTI הראשונה שיורדת מ12 שניות במסלול. השיא החדש שלו הוא [email protected] - 2015 VW MK7 GTI - APR 100 Octane Stage II ECU Upgrade with Sunoco GT260+ Fuel - APR DSG Transmission TCU Upgrade - APR Carbon Fiber Intake System - High Flow Catted Downpipe - BC Racing Drag Racing Coilover Suspension - Belak Industries 15×8 Wheels - M&H 24.5×8.5 Slicks - Weight Reduction (Front Passenger & Rear Seats) - Orlando Speedway, 11:01 PM EST, December 9th, 2015

שיא עולם חדש ע"י EUROCODE עם AUDI S4 3.0TFSI זמן מדהים של 10.92 שניות למרחק של רבע מייל [video=youtube;Ks3-TUo2g6I] מפרט מלא של הרכב: 1. APR tuned Magnuson TVS1740 supercharger upgrade using 104oct fuel 2. APR DSG DL501 S-Tronic Transmission Software stage 3 specific 3. EuroCode 3.0TFSI headers 4. Fast intentions cat back system 5. EuroCode High flow air filter using stock airbox 6. AMS ALPHA PERFORMANCE Audi S4 B8.5 cooler system 7. P3 vent gauge track pack with AFR 8. EuroCode 3.0TFSI boost tap 9. KW HAS adjustable springs 10. EuroCode USS front and rear sway bay kit 11. EuroCode front and rear sway bar links 12. EuroCode Alu kreuz billet aluminum drivetrain stabilizer GOAPR!!!

חיכינו חיכינו והנה זה בא, APR עושה זאת שוב והיא הראשונה והיחידה עד כה שמציעה אפשרות לצריבת תוכנות ניהול מנוע לרכבי VAG משנת 2015+ אשר עד כה, היו "נעולים" ובלתי ניתנים לצריבה. בזכות הידע, הניסיון הרב וההיכרות חסרת התקדים של APR עם ארכיטקטורת מחשבי ה SIMOS 18 המצויים ברכבי VAG - מהיום, כל נקודות הצריבה והשירות של APR בעולם מסוגלים לצרוב בקלות ודרך שקע הדיאגנוסטיקה ברכב את כל הרכבים/מחשבים שהיו עד כה "נעולים" בתוכנות ניהול המנוע וניהול הגיר המתקדמות של APR. זה הזמן לנצל את מבצע סוף השנה שישמשך עד סוף השנה ומציע 10% הנחה על כל התוכנות הנכללות במבצע, כולל אלו המוזכרות בפרסום זה. למידע נוסף על התוכנות ומחירי המבצע - בקרו באתר שלנו http://www.pitstop.co.il/category/%D7%AA%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%AA-%D7%A0%D7%99%D7%94%D7%95%D7%9C-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2---ecu-upgrade

דיינו של הAUDI S1 לפני השדרוג ואחרי השדרוג. STOCK: 220 כ"ס 37 קג"מ IS38 TUNE BY APR: 370 כ"ס 52 קג"מ את הדיינו עשינו עם יניקה מקורית לגמרי (כולל הפילטר קרטון). דלק 98 אוקטן

ממשיכים להתקדם, עם הרכב חלקים נוספים בדרך אז עדיין לא סיימנו. אחת הבעיות הגדולות של מנועי 3.0TFSI שנמצאים ברכבי AUDI הוא קירור האויר, האויר מקורר ע"י נוזל קירור המנוע שהוא בטפרטורה גבוה 100 מעלות או יותר, האויר החם מוריד את הספק הרכב משמעותית. מערכת CPS של APR מפרידה את מערכת קירור מגדש העל, ובכך מערכת טמפרטורת נוזל הקירור יורדת באופן משמעותי ומשפרת את ביצועי המנוע באופן מיידי, נוזל הקירור מתקרר בקיט CPS ע"י התקנת רדיאטור גדול בכ138% מהמקורי לקירור טוב ויעיל יותר. קיבולת מערכת הקירור גדולה משמעותית יותר (4.2 ליטר) לקירור יעיל יותר וזרימת נוזל קר לקירור מגדש העל, גם בנסיעה אגרסיבית. APR בדקו את מערכת CPS גב-אל-גב בכדי לקבוע את היעילות של מערכת הקירור המשודרגת, בהשוואה לאותו רכב עם הקיט המקורי. טמפרטורת יניקת האויר בהתחלה שנמדדה בסקר הייתה זהה, ובריצה נרשמו הפרשים של יותר מ20 מעלות, לאורך הריצות. עוד פרטים על APR CPS: http://www.pitstop.co.il/Product/apr-cps-30tfsi

jimbo כמו שאמרתי אני לקחתי את הנתונים מהאתר car-data.com יכול להיות שהמשקלים שונים, זה מה שהופיע להם באתר

הקלאץ מספיק לפי SACHS ל83 קג"מ, ההספק ברכב אחרי התקנת הטורבו עם תוכנה של APR עולה ל362 כוח סוס ו 50 קג"מ בדלק אוקטן 98. תוכל לקרוא על התוכנה בקישור http://www.pitstop.co.il/Product/is38 אנחנו בימים הקרובים נעלה על הדיינו ונעדכן המערכת הנעה כלופה עומדת בעומס בלי שום בעיה. נתי.

לפי האתר car-data.com AUDI S3 משקל יבש - 1390 ק"ג AUDI S1 משקל יבש - 1215 ק"ג

וזה הולך להיות מעניין IS38 TURBO TUNED BY APR SACHS PERFORMANCE CLUTCH KIT FORGE INTERCOOLER דיינו בקרוב מאוד, ותמונות נוספות בקרוב מאוד.

מבצע סוף שנה ענק על כל התוכנות ניהול מנוע של APR (תוכנות למגדשים מקוריים בלבד) הנחה של 10% על כל תוכנות ניהול המנוע ECU מבית APR למחירים ופרטים: http://www.pitstop.co.il/…/%D7%AA%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%AA-%… הנחה של 10% על תוכנות הגיר TCU מבית APR למחירים ופרטים: http://www.pitstop.co.il/category/tcu-upgrade תתחדשו GOAPR !!!!

אז הנה מתחיל עוד פרוייקט מעניין VW GOLF MK7R מתחדשת במגוון מוצרים של VWR וזאת רק ההתחלה. קיט יניקה VWR R600 http://www.pitstop.co.il/Product/vwr-r600 קיט ברקסים שלם שכולל ברקסים קדמיים ואחוריים מבית VWR http://www.pitstop.co.il/category/vwr-brakes קפיצי הנמכה מבית VWR http://www.pitstop.co.il/Product/vwr-sports-springs עוד פרטים בקרוב מאוד ..

יש גם כאלו ש380 לא מספיק להם, בשביל זה יש גם קיט של 500 כ"ס

אוטוטו זה משתחרר וכבר אפשר לראות טיזרים של APR ברשת עם תמונות וסרטונים של הקיט

קובי הודעה פרטית נשלחה שומאכר קצת פחות בקופרה. STAGE II LEON CUPRA 5F אבל חשוב לזכור ורואים את זה כל הזמן, זה תמיד ההתחלה זאת גרסה V1.0 תמיד יוצאים עדכוני תוכנה, למשל בדור הקודם התחילו בV1.0 היום הם בV3.4 זה שהוציאו תוכנה לא אומר שהפסיקו לחקור ולבדוק את המנועים/מכוניות האלו, תמיד יש לאן להשתפר, אם זה בכח ואם זה בפיצרים בתוכנה. נתי.

שום דבר. רק תוכנה

טוב אז תוכנת מנוע כבר יש לנו, [h=1]תוכנת ניהול מנוע GTI / VRS - טורבו IS38 עכשיו נשאר רק להתקין את הטורבו ואנחנו מוכנים לעלות לדיינו [/h] נסיעה יום יומית בדלק 98 אוקטן עם 386 כ"ס ו57 קג"מ אמור להספיק לנו ליום יום נראה לי (בנתיים ) ולנסוע עם דלק E85 בדראג הבא אמור להיות מאוד מעניין לראות את השיפור מפעם קודמת עם 404 כ"ס ו58 קג"מ הספק בדלק 98 אוקטן הספק בדלק E85 אוקטן

APR גאה להציג את שידרוג התוכנה לטורבו המקורי של הGolf R \S3 הIS38 לAUDI S1! תוכנת ניהול המנוע לטורבו IS38 נועדה לאפשר שימוש בטורבו המקורי של הGolf R \S3 בAUDI S1. תוכנת ניהול המנוע יחד עם הטורבו המשודרג מייצרים עבורנו הספק שיא של 362 כוח סוס ו 50 קג"מ בדלק אוקטן 98. לך נשאר רק לבחור בשידרוג זה ניתן לבחור בין שימוש בדאון פייפ משודרג ובין שימור הדאון פייפ המקורי של הרכב בשילוב עם תוכנת LOW OUTPUT שתנפק הספקים נמוכים מעט יותר. צפו לתגובת גז מהירה חדה ומשמעותית אך עם תחושת נסיעה יום יומית חלקה ורצועת כוח רחבה יותר שמושכת אותנו חזק, קדימה ובהחלטיות עד מנתק ההצתה. לאחר מחקר ופיתוח ארוך שנמשך כשנה על מספר רב של רכבים , מהנדסי התוכנה, האלקטרוניקה והטיונרים של APR הצליחו לשלוט במחשב ניהול המנוע Simos 18בכל הפרמטרים, דבר שאפשר להם לייצר תוכנה שתעבוד בהרמוניה מוחלטת עם מגדש הטורבו המשודרג (IS38 ). לפרטים נוספים: http://www.pitstop.co.il/Product/is38 כל הידע והנסיון הרב ש APR צברו עם פלטפורמת ה MQB באים לידי ביטוי בשדרוג הזה. על ידיי טיונינג עמוק ומקיף, מחשב הרכב מודע ו"מבין לחלוטין" את החומרה המשודרגת ומתפקד איתה בצורה מיטבית וכתוצאה מכך, כל הפרמטרים החשובים מובאים לכדי מיצוי ואופטימליות בתפקודם. כך למשל מושגת עקומת מומנט זמין חלקה, יציבה ושטוחה. ישנה הימנעות מכוונת מסרג'ים שכל כך אופייניים בשדרוג כזה, מגבלות מערכת הדלק המקורית נלקחות בחשבון וכך גם מגבלות המומנט של הגיר המקורי. מלבד עליה בהספק ובמומנט, מהנדסי APR הצליחו ללשפר את התאוצה ואת תגובת המצערת בעזרת כיולים נוספים ומזעור של הגבלות אלקטרוניות. תוכנת ניהול המנוע של APR מציגה שיפור בצריכת הדלק , במיוחד בנסיעה רגועה בכביש מהיר. תוכנת ניהול המנוע של APR מסירה את מגבלת המהירות המקורית איתה מגיע הרכב. תוכנת ניהול המנוע המקורית של הרכב לא מאפשרת ללחוץ על דוושת הגז ובמקביל ללחוץ על דוושת הבלם. התוכנה של APR מאפשרת בלימה ברגל שמאל, טכניקה ידועה מעולם המרוצים אשר מאפשר שליטה ברמה גבוהה יותר על הרכב. תוצאות על הדיינו: הספק בדלק 95 אוקטן הספק בדלק 98 אוקטן למה דווקא APR: בעזרת הפטנט של APR לצריבת תוכנת ניהול הגיר דרך שקע ה-OBD, מסוגל כל מפיץ של APR בעולם עם חיבור לאינטרנט לצרוב כל רכב בעל מחשב המנוע Simos 12. כלי זה מונע את הצורך בפתיחה של פיזית של המחשב וניתן לחלוטין להסרה מלאה בעת הצורך. המהנדסים ב-APR משתמשים בכלי פיתוח יחודיים ל-APR אשר פותחו בתוך החברה ומאפשרים לבצע כריית נתונים בקצב מהיר פי כמה מהכלים המקבלים בשוק. כלי הפיתוח היחודיים של APR מאפשרים למהנדסי החברה להגיע לכל מפה, טבלה או פרמטר בתוכנת הניהול ולכייל את כולם כרצונם, ללא מפות מובנות או חלקיות כפי שנהוג בחברות אחרות. APR הצליחה לשנות את מבנה הקוד של תוכנת הניהול דבר המאפשר הוספת פיצ׳רים עתידיים בעזרת צריבה פשוטה דרך שקע ה-OBD.

APR גאה להציג את שידרוג התוכנה לטורבו המקורי של הGolf R \S3 הIS38 לרכבים גולף GTI דור 7 ואוקטביה VRS החדשה! תתוכנת ניהול המנוע לטורבו IS38 נועדה לאפשר שימוש בטורבו המקורי של הGolf R \S3 ברכבי פלטפורמת הGolf GTI וה-Octavia VRS החדשים. תוכנת ניהול המנוע יחד עם הטורבו המשודרג מייצרים עבורנו הספק שיא של 386 כוח סוס ו 57 קג"מ בדלק אוקטן 98 ומעט מעל 400 כוח סוס בדלק אוקטן גבוה כאשר החלפת הדלקים מתבצעת בקלות, במהירות וללא עלות. לך נשאר רק לבחור J בשידרוג זה ניתן לבחור בין שימוש בדאון פייפ משודרג ובין שימור הדאון פייפ המקורי של הרכב בשילוב עם תוכנת LOW OUTPUT שתנפק הספקים נמוכים מעט יותר. צפו לתגובת גז מהירה חדה ומשמעותית אך עם תחושת נסיעה יום יומית חלקה ורצועת כוח רחבה יותר שמושכת אותנו חזק, קדימה ובהחלטיות עד מנתק ההצתה. לאחר מחקר ופיתוח ארוך שנמשך כשנה על מספר רב של רכבים , מהנדסי התוכנה, האלקטרוניקה והטיונרים של APR הצליחו לשלוט במחשב ניהול המנוע Simos 18בכל הפרמטרים, דבר שאפשר להם לייצר תוכנה שתעבוד בהרמוניה מוחלטת עם מגדש הטורבו המשודרג (IS38 ). לפרטים נוספים: http://www.pitstop.co.il/Product/%D7%AA%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%AA-%D7%A0%D7%99%D7%94%D7%95%D7%9C-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-gti--vrs---%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%91%D7%95-is38 כל הידע והנסיון הרב ש APR צברו עם פלטפורמת ה MQB באים לידי ביטוי בשדרוג הזה. על ידיי טיונינג עמוק ומקיף, מחשב הרכב מודע ו"מבין לחלוטין" את החומרה המשודרגת ומתפקד איתה בצורה מיטבית וכתוצאה מכך, כל הפרמטרים החשובים מובאים לכדי מיצוי ואופטימליות בתפקודם. כך למשל מושגת עקומת מומנט זמין חלקה, יציבה ושטוחה. ישנה הימנעות מכוונת מסרג'ים שכל כך אופייניים בשדרוג כזה, מגבלות מערכת הדלק המקורית נלקחות בחשבון וכך גם מגבלות המומנט של הגיר המקורי. מלבד עליה בהספק ובמומנט, מהנדסי APR הצליחו ללשפר את התאוצה ואת תגובת המצערת בעזרת כיולים נוספים ומזעור של הגבלות אלקטרוניות. תוכנת ניהול המנוע של APR מציגה שיפור בצריכת הדלק , במיוחד בנסיעה רגועה בכביש מהיר. תוכנת ניהול המנוע של APR מסירה את מגבלת המהירות המקורית איתה מגיע הרכב. תוכנת ניהול המנוע המקורית של הרכב לא מאפשרת ללחוץ על דוושת הגז ובמקביל ללחוץ על דוושת הבלם. התוכנה של APR מאפשרת בלימה ברגל שמאל, טכניקה ידועה מעולם המרוצים אשר מאפשר שליטה ברמה גבוהה יותר על הרכב. שדרוג התוכנה של APR מעלה באופן משמעותי את המומנט בסל״ד נמוך, דבר אשר עלול לעבור את מגבלת הקלאץ׳ המקורי. בעוד הקלאץ׳ אמור להחזיק את נתוני המומנט המפורסמים, קיימים גם קבצים עם מומנט נמוך יותר למי שהקלאץ שלו אינו בשיאו ואינו רוצה להחליף אותו. הגבלת מומנט פעילה ומשתנה לפי הילוך ויכולת אחיזה בפועל. נועדה להבטיח שהרכב יקבל את מקסימום המומנט שניתן להשתמש בו באותו הרגע. APR מכיילים מחדש גם את מערכות הבקרה ASR/ESP ונותנות להם אופי יותר "ליניארי". התוצאה לכך היא שבמקום שמערכות הבקרה יכנסו לפעולה אגרסיבית (סגירת מצערת ל 50% או לגמרי) – מערכות אלו יופעלו בצורה יותר פרוגרסיבית ורק בהתאם לצורך ויאפשרו למשל סגירת מצערת ל 97% או 90% או כמה שצריך בדיוק בכדי להחזיר אחיזה ולהמשיך להתקדם כמה שיותר מהר. תוצאות על הדיינו: הספק בדלק 95 אוקטן הספק בדלק 98 אוקטן הספק בדלק E85 למה דווקא APR: בעזרת הפטנט של APR לצריבת תוכנת ניהול הגיר דרך שקע ה-OBD, מסוגל כל מפיץ של APR בעולם עם חיבור לאינטרנט לצרוב כל רכב בעל מחשב המנוע Simos 12. כלי זה מונע את הצורך בפתיחה של פיזית של המחשב וניתן לחלוטין להסרה מלאה בעת הצורך. המהנדסים ב-APR משתמשים בכלי פיתוח יחודיים ל-APR אשר פותחו בתוך החברה ומאפשרים לבצע כריית נתונים בקצב מהיר פי כמה מהכלים המקבלים בשוק. כלי הפיתוח היחודיים של APR מאפשרים למהנדסי החברה להגיע לכל מפה, טבלה או פרמטר בתוכנת הניהול ולכייל את כולם כרצונם, ללא מפות מובנות או חלקיות כפי שנהוג בחברות אחרות. APR הצליחה לשנות את מבנה הקוד של תוכנת הניהול דבר המאפשר הוספת פיצ׳רים עתידיים בעזרת צריבה פשוטה דרך שקע ה-OBD.