Duc

אני מרענן נוזל בלמי כך: קניתי בבית מרקחת את המזרק הכי גדול וצינורית בקוטק מתאים. אני מרוקן את המיכל מנוזל בלמים, פותח טיפה את פיטמת הניקוז כשהצינורית מורכבת, מלאה בנוזל בלמים, והמזרק מלא בנוזל. (במיקרה אני גם יודע כמה אני צריך) ואז, לאט, מזריק מלמטה את כל הנוזל עד שהבת שלי צועקת "מלא, מלא, מלא" (טוב שמעתי פעם ראשונה) ואז תוך כדי מילוי אני סוגר את הפיטמה, מנתק הצינורית. שוטף עם הרבה מים כי נוזל בלמים מזיק לכל חומר שהוא בא איתי במגע, סוגר הכוסית למעלה, ולך לגור זוג צעיר. לא צריך לפמפם ולפתוח ולסגור ודוקטורט שלם. חשוב ! יש לשים לב לסוג הנוזל. אם כתוב DOT4 לא לשים DOT5 ולהיפך זה מזיק לגומיות והאטמים.

אני עבדתי עם סוברו טנדר כשנה, והעמסתי כמעת תמיד את המקסימום המותר בחוק, החלפתי בולמים ב-180 ש"ח כולל עבודה לא כולל מע"מ לאחד, שנתנו נוחות יחסית, ביצועים הרי אין, והכל היה טוב. בישביל מה להכניס ראש SICK למיטה חולה. ההבדל לא יהייה משמעותי, לפחות לא שווה את ההשקעה. לדעתי. הגה כח ? למה ? מה רע במצב כמו שהוא ? עם לחץ אויר נכון, ההיגוי די קליל. אחרי כיוון פרונט ולחץ אויר מתאים ההגוי כליל כמעט כמו מנואלה של מכונת בשר על ריק... אחלה של אוטו, אם היה עוד מקום לנוסע ליד הנהג, הייתי קונה. אבל יש לי 504, עוד יותר טוב.

היה לי גם כזה, מנוע אנמי, אבל אמין יחסית, התנהגות כביש שגם אז לא היתה משהו. בקיצור, לבדוק היטב.

תודה רבה. אתרחק מדגם זה.

יש לי פיזו 504 טנדר בנזין. לאחר שיפוץ מקיף אני מאוד מרוצה. מנוע וגיר שופצו כולל רוב המערכות ההיקפיות, מים, הצתה וכו. הרכב אמין מאוד, ע"פ הרישוי מותר לשאת 1490 ק"ג ומאחר ורוב הארגז נימצא ליפני הסרן האחורי משקל רב לא פוגע ביציבות או בהיגוי. הארגז גדול ואני יכול לשאת 3 אופנועים ודלת הארגז נסגרת ויש מקום לציוד. עד כאן הכל טוב. אבל... צריכת הדלק גבוהה. חשבתי להחליף לדגם הדיזל. האם מישהו מכיר את המנוע? האם הוא מוצלח כמו דגם הבנזין ? האם הוא אמין ? יש דגם כזה 4X4 איך הוא ? יש בעיות עם הדיפרנציאל ? בעיות מיוחדות ? תודה מראש, ואל תצחקו אלי, אני אוהב את הדגם הזה ואני נישאר רק איתו. לגבי החלפים אני משתמש רק בחלפים מקוריים וחדשים ולא משופצים ואין בעיה להשיג חלפים, עד כמה שידוע לי.

ההבדל בין קלץ' מכאני להידראולי הוא באופן העברת הלחיצה מהדוושה וזה לא קשור להחלפת קלץ'. אם בהילוך גבוהה בעת האצה הקלץ' מחליק, סל"ד עולה ללא קשר לעליה במהירות, סימן שהקלץ' מחליק.

אני אוהב אופנועים איטלקיים ושיפצתי יותר מאחד או שניים, כרגע אני משפץ דוקטי ישן. אם אין לך ניסיון וידע, תוותר. זה להכניס ראש SICK למיטה חולה. רק מייסב חד כיווני לסטרטר עולה יותר מ 1000 שח וניראה אותך משיג אותו... האופנוע עשוי מחומר שניקרא "בילתיניתנלהשיגיום" תמצא לך משהו אחר. איזה XT או משהו כזה.

מחזק את התשובה, דיסקים שהתעוותו. טיבעי שזה קורה מתישהו, ומוסיף, יכול להיות גם בולמים גמורים. אם הבולמים לא מתפקדים, בעת האטה, הגלגלים "מקדררים" עם פני הכביש. תבקש ממישהו שיסע לידך בעת בלימה ויסתכל. או דרך נוספת, תשען על אחד הבולמים, מעל מכסה המנוע בצד, ועזוב, הרכב אמור לעלות ולעצור. אם עלה וירד כמה פעמים (נדנדה) אז הבולם גמור.

מוט ההיגוי מחובר לשני הגלגלים הקידמיים. (תחשוב על זה ותבין לבד ) לי זה נשמע כמיסבי ציריות גמורים. בכל מקרה אני הייתי שומע בקולו של המכונאי.

המדביק. הם נותנים אחריות, והמחירים די סבירים.

יש כמה שיטות. בהנחה שהאלטרנטור אצלך ביד, תפוש על מלחציים (שים משהו רך כמו עץ כדי שלא יפגע בגוף) עם משורית בעדינות צור חריץ למברג שטוח והשתמש במברג הקשה. דרך נוספת, לרתך פלח ברזל על הצד אם אפשר ולהשתמש בו לפתיחה. זה חייב להעשות ע"י מיקצוען אחרת יהרס כל הגוף. דרך נוספת, לקדוח במרכז הבורג, בזהירות, חור קטן יותר, ואז לנסות עם ג'בקה. הקידוח במרכז מחליש את הבורג. דרך נוספת, ישנו כלי, לא יודע את שמו המיקצועי, ידית ובקצה שני חצאי עיגול עם שיניים קטנות שמתלבשים משני צידי ראש הבורג, וככול שמנסים לפתוח יותר חזק ככה השיניים מתהדקות יותר. בכל מקרה, הרבה זז-קל WD40 ומקות קלות על הבורג. בסיפרי הטיפולים של היינס, ישנו בסוף הספר תמיד פרק שלם שמסביר איך להתמודד עם תקלות, חילות ברגים ועוד. בהצלחה.

זה מאוד נפוץ. אם ראשון לא משתלב, שלב לני וחזור להילוך ראשון. בעת האטה והורדת הילוכים, אם יש לך רעשים, לדוגמא משלישי לשני, בעת הבלימה הוצא לניוטרל, שחרר קלץ', קצת גז לחץ קלץ' ושלב. זה ניקרא גז ביניים. אירועים שונים אבל קשורים לשילוב הילוכים.