ari C5

מנסיוני ומנסיון של חברים (גם כאן) וממה ששמעתי גם מהמוסכים בהם הייתי, משנת 2005 והחלפת הצורה בדור הראשון מדובר במכונית אמינה, עם עלויות אחזקה סבירות בהחלט. אני מחזיק את שלי (2005) כבר מעל 4 שנים. הרכב עבר חיים לא קלים לפני שהגיע אלי, ואני קיבלתי אותו מוזנח עם 195,000 ק"מ, כשבהיסטוריה שלו רק החלפת בולם קדמי וזהו. למרות זאת, ולמרות שמאז כבר עשיתי עוד 50,000, הרי שלמעט יישור קו בהתחלה שכלל גם החלפת כמה פריטים (CD מקורי, מנגנון נעילה של דלת, קויילים, צינור מים ושסתומים לגיר), הרכב שומר מאז על אמינות גבוה מאד, וגם תקלות קטנות שהיו (עוד צינור מים, ונזילת שמן ממכסה שסתומים למשל) נגמרו בעלויות שנמדדות במאות שקלים. אז אני ממיליץ בחום. אבל בכסף הזה אתה כבר קונה אחת מהדור האחרון משנת 2009-10. חבר שלי לקח אחת כזו, 2010, מלובינסקי טרייד לפני כחודש ב58 אלף. בהצלחה

לשאלתכם נבדק עם סקנר אוניברסלי כמו זה: http://themyshop.com/U480%20Universal%20LCD%20Car%20Diagnostic%20Tool%20OBD2%20Scanner%20Error%20Code%20Reader%20(CAN%20-%20BUS,%20ISO,%20PWM,%20VPWM,%20KWP2000)/product_info.php/products_id/211/language/en

UPUPUP

מעדכן נגרר למרכזי אתמול בלילה הרגע צלצלו ואמרו שבפקק מילוי השמן חסרה גומיה ובשל כך המנוע משך אויר דרך פתח המילוי ויצר את התקלה. לדבריהם הוחלף הפקק והבעיה נפתרה. אמנם, אני לא החלפתי את הפקק מעולם ומאז שהכב אצלי לא הייתה שם שום גומיה. אבל אני זוכר שבמילוי שמן האחרון חיזקתי את הפקק חלש יחסית כי התבאסתי שהיה לי קשה לפתוח. האם ייתכן שזה הפתרון?

במהלך היום האחרון, מספר פעמים, לאחר נסיעה בין עירונית בעת עצירה ברמזור למשל, נורת ה-service נדלקת, הודעה על: "engine management system faulty" מופיעה על הצג, הרכב רועד, הטורים עולים ויורדים והמצערת לא מגיבה ללחיצה על הדוושה. בדיקה בסקנר תקלות העלתה את הקוד הבא: P0560 לאחר כיבוי פעם או פעמים חזרה לעצמה. קרה למישהו פעם? למישהו פתרון מנסיון?

סליחה על הדקדקנות, אבל לפי הניקלים - זו GTI במקור, לא HF

UPUPUP

MGB-GT

UP כל טיף יתקבל בברכה

בעיני יש עדיפות בולטת לC5; משנת 2005 מדובר על דגם לאחר מתיחת פנים, ללא מחלות ילדות, שמפגין אמינות עדיפה בהרבה על הדגמים המוקדמים, בהשוואה ל407 שאלו שנותיה הראשונות ונכתב כבר לגביהן. בהשוואה ל407 אתה מקבל רכב עם מערכת מתלים עדיפה ששומרת על אמינות גבוהה מאד, ובלי מרווח גחון בעייתי כמו ב407. C5 תוכל לקנות באותו כסף משנתון מתקדם יותר ביחס ל407 גילוי נאות - יש לי C5

UPUPUP

בעיני לגנוב אוטו כזה זה כמו לגנוב למישהו בן משפחה. אין לי מילים

עברה טסט השבוע

רבעיית קונטיננטל חדשה מאתמול

תחליף את תושבת האנטנה

UPUPUP

UPUPUP

ZX וולקן ידנית מודל 1995 צבע שחור, בודי יפה מוסבת MI16, פרוייקט מקצועי מאד, מנוע, גיר, מחשב קומפלט - עבודה יפה (ויקרה) שביצע מומי בזמנו רבעיית קוני צהובים האוטו מתנהג יפה מאד, חד ומהיר. מזגן חימום וחשמל תקינים. טסט בתוקף הרכב בבעלות אדם מבוגר, נמכר בשל חוסר שימוש 0-5-0-7-2-7-3-3-4-9

שאלה. ברכב מסויים מותקנים צמיגים במידה 195.45.15 צמיגים אלו גם מופיעים ברשיון הרכב. האם ניתן להחליף את המידה (והצמיגים כמובן) למידה 195.50.15? ככל שכן - כייצד מאשרים? במכון טסטים? במשרד הרישוי? תודה מראש לעונים

עדיין מחפש.. שרייד 93 לבנה מדבקה צהובה NL מאחור מספר רישוי 73-505-0X (כנראה 4 בסוף)

בלוק ברזל היה גם במנוע 1800 וגם ב2000 קסנטיה אולי נוחה יותר, אבל לתחזק את המערכת ההידרופניאומטית שלה זה לא דבר כיפי או זול, במיוחד בגיל כזה.

אני מסכים שיכולים לקרות דברים כאלה, אבל אם מדובר בשמן איכותי, בנוזל קירור ייעודי וברכב שמאוכסן מתחת לאדמה בחניון צונן ולא בחום הישראלי - שלא צריכה להיות בעיה. יש לי לא מעט חברים באירופה שמחזיקים מכוניות ישנות ב-BOX, ולעיתים מזיזים אותן רק פעם בשנה וגם יותר, ובד"כ זה לא סיפור גדול.

אוטו ראשון בתקציב נמוך - הייתי הולך על שרייד או סטארלט הכי שמורה שמוצאים וסוגר עניין. גם גולף דור 3 תעשה את העבודה מצויין.

אני העמדתי רכב לשנתיים. בחניון מקורה רכב מכוסה הילוך משולב הנד ברקס משוחרר כשחזרתי החלפתי צמיגים שמן מנוע ונוזל קירור וזהו אפילו המצבר היה בסדר

מה עם 407? מונדיאו?