E&A-AUTOSPORT

לא נראה לי שצריך לפרש את הדברים אבל במיוחד בשביל אלו שלא הבינו ,אחדד: בזכות חוק ההגבלים העסקיים ,עובדת היותנו מוסך מורשה משחררת את בעל הרכב מחובת ביצוע הטיפולים התקופתיים במוסכי הייצרן . משמע- אנחנו נוכל לבצע טיפולים תקופתיים לרכב ,לתעדם בספר הרכב ולחסוך מבעל הרכב שאלות מיותרות . במקרה הזה האחריות מול הייצרן -תשמר . במידה וידרש תיקון במסגרת האחריות -תמיד ניתן לפרק את כל מה שהרכבנו ,להכניס את הרכב במצב מקורי למורשה ייבואן ולתקן את הבעיה במסגרת אחריות הייצרן. בתום התיקון , יחזור הרכב אלינו ונרכיב את כל השיפורים בחזרה. השירות הנ"ל יינתן ללקוח הזה בחינם -גם אם הבעיה לא תהיה קשורה אלינו. 16 שנים בענף השיפורים מעידים שלא כל הפרוייקטים עוברים חלק אבל בסופו של יום ,לכל דבר יש פתרון.

צודק בהחלט. בלמים מתוכננים לעצור מסה=משקל .

בוקר טוב עידן. ראשית -תודה על הפרגון (החלקי...) שהופך נדיר בארצנו. ובתשובה לשאלותיך: 1.חבילת ה M PROFORMANCE שודרגה והיא כוללת צלחות בלימה ק' מאווררות ומחוררות בקוטר 340 מ"מ, ארבע בוכנות לקליפר ורפידות בילום קרמיות -מדובר במערכת בלימה יקרה ,מתקדמת ויעילה מאוד שבלחיצת דוושה ,כמעט שותלת את הרכב במקומו. 2.לעניין האחריות - אל נא נשכח שמדובר כאן ברכב פרימיום ובלקוח פרימיום והיבואן בארץ יעשה הכל בכדי לשמור על הלקוח -כלקוח פוטנציאלי עתידי. הדברים הללו נכתבים מתוך התנסות אישית מול חברת AUDI כאשר רכשתי את אחת מ ה TT-225 הראשונות שהגיעו לישראל. במקרה הנ"ל ,במידה ובעל הרכב יזדקק לעזרה - הוא יקבל אותה מאיתנו וממוסך שירות מורשה שבמקרה הצורך -ישמח לעזור. ולכן :אם בעל הרכב לא מודאג ,אין סיבה שאתם תהיו -וזו תגובתנו האחרונה לנושא. 3.למרות ש PIT-STOP הינה סדנה מתחרה הוחלט לאחרונה בהסכם בלתי כתוב, להשאיר את התחרות ביננו למסלול המרוצים -כך שכל שאלה/בקשה ,אתה מוזמן להפנות ישירות אליהם. ולאחר סטייה מהפרוייקט אנחנו ממשיכים קדימה בפול גז ומתקינים את המחשב הנוסף . כפי שציינתי קודם ,המחשב מתווסף למחשב הרכב המקורי ויאפשר לנו לשלוט בגדישה ,בדלק ובמערכות נוספות ברכב. כך נראה המחשב : ההתקנה פשוטה ביותר ולאחר שעה קלה,אנחנו כבר מחוברים למחשב וצופים בנתונים המגיעים מהחיישנים השונים. השלב הבא יהיה לכוון את הרכב למקסימום הספק ולאמינות מקסימלית בהתאם לאיכות הדלק ואופי הנהיגה. המחשב החדש מציע 7 מפות הספק שונות כאשר הניוד בינם מתבצע דרך כפתורי ההגה המקוריים וחלקם לפנכם : 1.המחשב הנוסף מבוטל ואינו מתערב בניהול המנוע. 2.תוכנית לגדישה נמוכה 12.5 PSI 3. תוכנית לגדישה של 14.5 PSI 4. תוכנית לדלק מירוץ בגדישה של 18 PSI. 5.כיוון עצמי- המחשב מכוון את המנוע עצמאית . 6.כיוון אישי -בעל הרכב או הטיונר ,יכולים לשנות מפות גדישה דלק וכו"ב בעצמם ההחלפה בין התוכנות נשלטת ע"י הנהג מגלגל ההגה -לחיצה אחת וההספק עולה או יורד בהתאמה. סרטונים ותוספות- בקרוב.

בוקר טוב. זו הזדמנות מצוינת להזכיר שוב את חוק ההגבלים העסקיים . למרות שהוא נחקק כבר בשנת 1988 רבים מאיתנו אינם מודעים לזכויותיהם ולאפשרות לטפל ברכבם בכל מוסך מורשה (בין אם מורשה ייצרן אך הדגש על מורשה משרד התחבורה ) ולשמר את אחריות הייצרן על הרכב. לפניכם תקציר החוק ומשמעותו: חופש התחרות בענף הרכב תקציר: כל בעל רכב רשאי להחליט היכן ברצונו לקבל שירות לרכבו, גם כאשר הרכב עדיין במסגרת האחריות של היבואן. משמעות הדבר הינה כי אין חובה לטפל ברכב רק במוסכי השירות של היבואן, גם כאשר הרכב בתקופת האחריות, וזאת בטיפולים שוטפים ותיקונים שאינם קשורים לאחריות. למען הסר ספק, היבואן אינו רשאי לשלול את האחריות הכוללת לרכב אם בעליו בחר לבצע את הטיפולים התקופתיים במוסך מורשה - שאינו מוסך שירות מטעם היבואן. למודאגים : הסירו דאגה מלבכם . הרכב ימשיך ויהנה מאחריות הייבואן וכולנו נהנים מפרוייקט מעניין ואיכותי במיוחד.

ערב טוב. חשוב להזכיר לכם חברים שרכב הפרוייקט הינו BMW M235 - M PREFORMANCE . חבילת ה M-P כוללת (בין היתר) מערכת בלימה קרמית משודרגת ,בעלת קליפרים עם 4 בוכנות, רפידות בילום קרמיות וצלחת בלימה מחוררות בקוטר של 340 מ"מ ! חבילת ה M- PREFORMANCE כוללת גם מערכת מתלים משודרגים הנשלטת אלקטרונית ע"י מחשב בקרה אולם ,למרות שמדובר במערכת משודרגת ,הוחלט להחליפה במערכת מתלים משודרגת מתוצרת ac schnitzer שתותקן בקרוב מאוד... הפתעות נוספות מתוכננות להמשך כאשר המטרה הסופית תהיה ליצור רכב משודרג, חזק,זמין ,אמין ונעים לנהיגה. נוסיף ונעדכן. לתמונות ולפרוייקטים נוספים בקרו בדף שלנו : https://www.facebook.com/pages/EA-Autosport/102558339791501?sk=photos_stream

ערב טוב. יום העבודה השני הסתיים בהספק מרשים כאשר בסופו מגדש הטורבו מורכב , צנרת היניקה ,צנרת הפליטה וקיט יניקת האוויר במקומם ואנו מתפנים להרכבת מצנן הביניים (האינטרקולר ). גם כאן,מדובר בקיט איכותי וייעודי לרכב שיושב אחד לאחד ואינו מצריך התאמות מיוחדות או שינויים. חצי שעה עוברת והקולר המקורי בחוץ , מבט השוואתי קצר ,ממחיש עד כמה גדול ההבדל. קולר מקורי מול משופר: דאון פייפ מקורי מול משופר : סוף יום 2 מגיע והרכב כמעט מוכן . שלב אחד לפני האחרון וחשוב מהכל ,יהיה לטפל בניהול המנוע -בכדי לעשות זאת ,אנו מתקינים מחשב נוסף (JB-4 ) הרוכב על המחשב המקורי ובעזרתו נוכל לשנות את תזמוני ההצתה ,הגדישה והדלק . לשאלתכם : *הפרוייקט הנ"ל אינו מחייב שינויים במערכת הדלק אך ייתכן מאוד שנוסיף הזרקת מתנול בהמשך. *עלות הפרוייקט שמורה עם בעל הרכב ולבקשתו -לא תפורסם . *מכיוון שאנחנו מוסך מורשה ,אנו נטפל ונאשר טיפולים בספר הרכב ונשמר את אחריות הייצרן .

בוקר טוב. בדיוק בשעה 9-00 בבוקר הרכב מגיע לסדנה, מדובר בBMW-235 חדשה ונוצצת שמד המרחק מצביע על קצת פחות מ 900 ק"מ... לאחר שעה קלה כשהמנוע מתקרר ,אנו מתחילים בפירוק כאשר בשלב ראשון אנו מפרקים את מגדש הטורבו המקורי , את צינורות הגדישה ,צנרת הפליטה וצנרת היניקה .כל אלה יוחלפו בחלקים משופרים שכבר ממתינים על המדף . להפתעתי ,הגישה למגדש מצויינת ותוך שעתיים לערך ,המגדש בחוץ והתקנת המגדש החדש-מתחילה. תוכנית העבודה תכלול את החלפת מגדש הטורבו, מערכת הפליטה , מצנן הביניים , צינורות הגדישה ומערכת יניקת האוויר . המטרה כאמור תהיה לגרד את ה 500 כ"ס מלמטה ולשמור ככל האפשר על המראה המקורי. ובינתיים : קצת תמונות: רכב הפרוייקט בעבודה : קיט היניקה : המגדש החדש : קיט צינורות הגדישה : המשך יבוא .

אני מקווה שגם לך תהיה מדבקה של E&A-AUTOSPORT . מחר פתוח....

ערב טוב . את מנועי ה - 1.2 , אנו משפרים כבר יותר מ 6 שנים ,כאשר מאחורינו יותר מ 250-200 מנועים זהים -משופרים . המנוע הנ"ל נחשב כאמין מאוד והותקן ברכבים מרכבי הקונצרן . בשידוך לתיבת ה DSG-7 המנוע מרגיש זמין ,זריז ומציג תוצאות יפות מאוד . שדרוג התוכנה יעלה את ההספק מ 105 כ"ס ל 133 כ"ס והמומנט עולה ל 22-23 קג"מ. צריכת הדלק תרד במהירויות שיוט בממוצע בין 7-10 % ותעלה ב 5-10% בנהיגה מאומצת . הצריבה מתבצעת דרך שקע הדיאגנוזה ,אורכת כ 20 דקות בלבד והשיפור מורגש כבר בלחיצה הראשונה. נסיון חינם תוכל לקבל אצלנו , ב E&A AUTOSPORT ובמידה ולא תהיה מרוצה -מלוא כספך יוחזר. מכיוון שאנחנו מוסך מורשה ,תוכל להמשיך ולטפל ברכבך אצלנו ואנו נתעד את היסטורית הטיפולים בספר הרכב.

ערב טוב. פוטנציאל השיפורים בדיזל הוא עצום אבל השיפור הנפוץ מכולם יהיה ללא ספק -שינוי תוכנה. מדובר בתהליך פשוט יחסית שאינו מצריך כל פעולה פיסית פרט לחיבור המחשב שלנו לשקע הדיאגנוזה ברכב. התהליך כולו אורך כ 40 דקות ובמקרה שלך יתקבלו הנתונים הבאים : ההספק עולה מ 109 כ"ס ל 137 כ"ס והמומנט עולה ל 290 NM (שזה כ 29 קג"מ !) בניגוד לדעה הרווחת בחוץ ,תחסוך התוכנה בממוצע כ 5-10% בצריכת הסולר (כן-כן-חוסכת !) לא מאמין ? -תגיע ותנסה .... אהבת את התוצאה- התוכנה שלך ! לא אהבת ? -תוכל להחזיר חזרה בתוך שבוע ימים מיום הקניה ולקבל החזר כספי מלא ומובטח -כך שאין לך בעצם מה להפסיד . לתיאום : אי אנד איי אוטוספורט ,ר"ח ברוך הירש 21 בני ברק 03-5702345

הנקוק K-107 -זה המומלץ שלי.

ערב טוב חברים. בשבוע הבא נתחיל בפרוייקט חדש ומעניין מאוד. רכב הפרוייקט הפעם יהיה BMW-235 2014 שרק סיימה הרצה... אחרי עבודת הכנה יסודית והמתנה ממושכת לחלקים ,ביום ראשון הקרוב,יעלה הרכב על שולחן המנתחים כאשר המטרה הסופית תהייה לחצות את מחסום ה 500 כ"ס תוך כדי יצירת רכב חזק יותר, מאוזן ונעים לנהיגה יום יומית. טייזר קטן מצורף וההמשך כמובן,בוא יבוא .

דודי יקירי. עד כמה שאני יודע , שמישהו אומר את המילה "ייצרן " ,הוא מתכוון למי שמייצר את המכונית ולא לסוכנות משנה בארה"ב או באסיה או בסינגפור שהחליטה לשווק דגם כזה או אחר ולציידו בתוכנה שלא מאשר הייצרן . זהו ! להזכירך ,זו לא מלחמה ,מדובר בספורט מוטורי שאמור להיות תחרותי ,כיפי ומהנה לכולנו ואני בטוח שיש לך דברים טובים יותר לעשות בשבת ׁ(וגם לי..) מאשר להתנצח מעל דפי האינטרנט-בוא נשאיר את זה למסלול... שבת שלום. אלי.

בוקר טוב. השוואתך לא רלוונטית כאן כיוון שקיט פרו דרייב ,אכן שווק ע"י סובארו ואין חולק על כך . אבל בעצתך ,עשיתי משהו טוב יותר : שלחתי מייל לייצרן -פולקסווגן גרמניה ושאלתי אותם שתי שאלות. 1. האם הם עובדים בשת"פ עם APR ? 2. האם הם מכירים באחריות לאחר התקנת תוכנה של APR (או כל חברה אחרת) מבטיח לפרסם את תגובתם כאן. ודרך אגב- קוראים לי אלי ולא אביחי.

ערב טוב. המחיר לפורק היה ונשאר 950 ש"ח . מחירו של הפילטר כולל ההתקנה עומד על כ 450-550 ש"ח . מחיר התוכנה לרכב הנ"ל עומד על 2500 ש"ח וכולל נסיון חינם. אם תצליח לא לחייך שתחזור מהסיבוב ,אולי תקבל את התוכנה בחינם...

אחדד את דברי עוד יותר : כל אחד מכם ,קוראי הפורום הנכבדים ,מוזמן לפנות במייל ישירות לחברת פולקסווגן העולמית -גרמניה ולשאול אותם האם הם מתירים לכם להתקין ברכבכם תוכנה מתוצרת APR או מתוצרת כל חברה אחרת .... אני מניח שהתשובה ברורה לכולם -חד משמעית -לא ! יתרה מכך - אם תוכנת APR אכן הייתה מוכרת ע"י הייצרן ומותרת להתקנה ברכבי VW , אולי יסביר לי ידידי המלומד ,מדוע במקרה תקלה ,דואגים נציגי PIT -STOP להסיר את תוכנת APR מהרכב ולהחזיר את הרכב למקורי לפני כניסתו למוסך ? התשובה ברורה : אם יתגלה שברכב הותקנת תוכנת APR או כל תוכנה אחרת שאינה מקורית , תבוטל האחריות על הרכב באופן מיידי וכל הסיפורים על "שיתוף הפעולה " -לא רלוונטי אלינו ולא יעניין כאן אף אחד . כשלקוח מתקין תוכנה ברכב חדש ,עליו להיות מודע לכך שבמקרה של תקלה ,יהיה עליו להחזיר את הרכב חזרה למקורי טרם כניסתו למוסך . אם לא יעשה זאת -לא יעזרו לו כל הסרטונים והתמונות היפות שפרסם כאן עמיתי והוא עלול לאבד את האחריות על הרכב. הפרסום הנ"ל מנסה להציג את תוכנת APR כלגיטימית בעיני נציגי VW בישראל -אינו נכון,מעוות את המציאות ועלולה להטעות את הצרכן הישראלי.

תיקון קטן אלעד. הסיפור על האפשרות לקנות בחו"ל רכב משופר מהיצרן ע"י APR התגלה כשקר גס. כנ"ל הסיפור על שיתוף הפעולה בין APR לבין פולקסווגן -אינו נכון בעליל. פולקסווגן העולמית אינה מתירה לשום חברה חיצונית לנגוע ברכביה או במחשביה.

דווקא מנועי ה 1.4 122 כ"ס ,הפגינו אמינות מרשימה .

ערב טוב. חברת AUDI ציידה את הרכב שלך בפורק לחץ חשמלי ואיכותי. אמנם ניתן להחליפו בפורק של חברת FORGE אבל ההבדל היחידי שתרגיש בו יהיה הרעש שמפיק ה FORGE. אם אתה מחפש הבדלים ,הייתי מנסה התקנת תוכנה . תוספת ההספק תעמוד על 50 כ"ס וכ 8 קג"מ ! מעניין ...?

מנועי ה 1.2-TSI הגיעו ללא שסתומי פריקה כלל ,כאשר הלחץ העודף משתחרר דרך הוויסט גייט החשמלי . להערכתי ,ויתור על שסתום הפריקה במנוע הזה ,בוצע בעיקר מטעמי חיסכון. במנועי ה 2.0 למשל ,לא חסך הייצרן והתקין שסתום פריקה חשמלי השומר על הספול שמייצר מגדש הטורבו ועל אמינות המגדש. על קצה המזלג...

השוני טמון בעיקר בסוג הדלק (95\98 ) טמפרטורה חיצונית בשעת המדידה וכיו"ב. לחברנו MJCO : הנתונים זהים וחלים גם על הרכב שלך.

בוקר טוב. בהנחה שהמנוע שברשותך מפיק 122 כ"ס ,שדרוג תוכנה לכזו מתוצרת GIAC ,תעלה את ההספק בין 30-35 כ"ס ואת המומנט ב 6-8 קג"מ ! עידכון התוכנה מתבצע דרך שקע הדיאגנוזה ,אורך כ 25 דקות והשיפור מורגש כבר בלחיצה הראשונה. הנסיון כרגיל חינם וללא התחייבות ,לא אהבת- לא תשלם. סניף מרכז : E&A-AUTOSPORT , ר"ח ברוך הירש 21 בני ברק (צמוד למגדלי צ'מפיון ) 03-5702345 סניף חיפה : מוסך אנרג'י ר"ח יוליוס סימון 53 חיפה 053-4990299 עוד תמונות ,גם בפייסבוק : https://www.facebook.com/pages/EA-Autosport/102558339791501?fref=ts

עזוב אותך מציפ, תוסיף לאוטו עוד 2 מזרקים , אחות ורופא ותפתח באוטו סניף של מכבי....

היי. תוכנה ניהול למנוע המדובר של E&A-AUTOSPORT מעלה את ההספק מ 180 כ"ס ל 230 כ"ס והמומנט משתפר בכ 9 קג"מ ! העדכון מתבצע דרך שקע הדיאגנוזה,אורך כ 40 דקות בלבד והנסיון כרגיל-חינם וללא חיוב! אחריות לתוכנה -לכל החיים. מכיוון שאנחנו מוסך מורשה ,תוכל להמשיך ולבצע את הטיפולים אצלנו ועדיין לשמור על אחריות הייצרן . ואסביר :במקרה של בעיה- נוכל להחזיר את הרכב למצב מקורי ,ללא עקבות ותוכל לבצע את התיקון במסגרת אחריות הייצרן ולהציג בפני החברה היסטוריית טיפולים חתומה ומאושרת. התוכנה של E&A ,מתנהגת ונוסעת טוב יותר וחזק יותר משל הסדנאות המתחרות אך בכדי לא לעורר כאן מלחמות תוכל לקבל סרטון מצולם לפרטי. מצורפים נתוני מדידה לפני ואחרי: STOCK 100-200= 25.2 sec STAGE1 100-200=14.5 sec הפרש של 10.7 שניות בין 100-200 !!! לתיאום התקנת נסיון : סניף מרכז: אי אנד איי אוטו ספורט ,ר"ח ברוך הירש 21 בני ברק 03-5702345 סניף חיפה: יוליוס סימון 53 חיפה 053-4990299 -גרישה סניף נצרת : מוסך HIGH -BOOST טל :04-6084072

ערב טוב. לא הייתי ממהר ומשפר את הרכב. מכיוון שמדובר ברכב ישן (יחסית ומבלי חלילה לפגוע) הייתי מתחיל ובודק את המכלולים מסביב למנוע ,כמו את משאבת הדלק,את צנרת הגדישה ,ומערכות המתלים וההיגוי. לאחר שהייתי מוודא שהרכב תקין ,הייתי מעלה את ההספק המקורי (בקלות יחסית ) מ 150 כ"ס ל 200 כ"ס ול 30 קג"מ. מנועי ה GTI משנתון הייצור שלך ,הגיעו בד"כ עם מגדשי טורבו מוגדלים K03-S ומזרקי 280 CC. גם המצערת המכנית פינתה מקומה לאלקטרונית אך אמינות המנוע עדיין נשמרה. ברכב שלך פוטנציאל השיפורים רחב ומגוון ותוכל לשדרג את הספק המנוע,מערכת הבלימה,מערכת המתלים ,מערכת הדלק ועוד. תוכל להגיע לפגישת ייעוץ חינם : אי אנד איי אוטוספורט , ר"ח ברוך הירש 21 בני ברק 03-5702345