E&A-AUTOSPORT

אם כבר מחליפים קלאץ ,אז נחליף גם טורבו ..... הגיוני, לא...?

היי. בשעת בוקר מוקדמת ,הופרדו אחר כבוד המנוע מהגיר ולאחר שעה קלה כבר הותקן המצמד החדש במקומו. השלב השני ,החל בפירוק שני מגדשי הטורבו הישנים ממקומם והחלפתם במשופרים. עובדת היות המנוע על שולחן העבודה ,הקלה משמעותית את הביצוע ואיפשרה גישה מצוינת לכל הברגים המחזקים את המגדשים החדשים למקומם. הפסקה קצרה לארוחת הצהריים ותהליך החזרת המנוע למקומו כמעט מתחיל ,אך לא לפני שאנו עוברים שוב ידנית על כל ברגי הטורבו והגיר ומוודאים שהם מהודקים כהלכה. לשמחתי הרבה ,תהליך החזרת המנוע למקומו עובר חלק כאשר בשעה 16-30 לערך,הרעידה שאגת המנוע את תקרת הסדנה... אביחי יוצא לסיבוב קצר ברכב ומוודא שהכל תקין ,המאווררים עובדים והרכב לא מתחמם . כשהוא חוזר ,אנו מרימים שוב את הרכב ,בכדי לוודא שכלום לא דולף,נוזל,או משוחרר . הרכב מוכן ויוצא לנסיעה בת 700 ק"מ ,במהלכה תעשה הרצה הכרחית לקלאץ. עדכון נוסף ואחרון -בקרוב.

היי. במלאי ועל המדף קיט קלאץ מושלם של חברת SPEC . לאחר ההתקנה ,הדוושה תרגיש רכה ונעימה בדיוק כמו המקורית כאשר ההבדל הוא ,שהמצמד החדש יעמוד בהספק ובמומנט גבוה יותר מהמקורי -משמע גם אם תחליף לטורבו גדול יותר. גם הטורבו במלאי....

אתה יכול לבוא, toys r us פתוחים עד 8.....

היי. בפרוייקט כזה אסור להתבלבל ואסביר : שני הדגמים (גם ה 335 ו גם ה M1 ) משתמשים במנוע זהה ,המכונה N-54 ,כאשר בדגם ה- 335 הוא מפיק 306 כ"ס ובדגם ה M1 הוא מפיק 340 כ"ס. השוני בהספק בין הדגמים מגיע בעיקר מהמכלולים שהורכבו על המנוע ולא מהמנוע עצמו. במנוע ה N-55 עליו דיברת ,ויתרו ב BMW על שני המגדשים הקטנים והחליפו אותם באחד גדול ,כך שקשה להתבלבל... בכל אופן -חידוד מבורך ואני לוקח את שאלתך באהבה . ולכל המפרגנים : תודה רבה על המחמאות ! תגובות שכאלה מחממות את הלב ודוחפות אותנו להמשיך לעסוק וליצור בתחום המשותף לכולנו : מכוניות !!!

עוד פרוייקט מעניין מבית E&A AUTOSPORT והפעם רכב הפרוייקט הינו במוו M1 מנוע 3000 ,306 כ"ס , הנעה אחורית -גיר ידני. מנהיגת מבחן ראשונית על הרכב גם כסטנדרט ,אני חייב לציין שמדובר ברכב כיפי לנהיגה ,עמוס במומנט ,הגה מדוייק וזנב שובב . אבל אם אפשר יותר מזה-למה לא....? אחרי שיחה עמוקה ויסודית עם בעל הרכב והבנת כוונותיו ,הוחלט לקחת את הרכב "קצת קדימה" כאשר היעד הוא לעבור את רף 500 כ"ס מבלי לשנות את מכלולי המנוע המקורי. בכדי לעשות זאת ערכנו בדיקה יסודית ורשימת קניות מדוייקת הכוללת : הח" צנרת הירידה מהטורבו (down pipe) ,החלפת מצנן הביניים המקורי (intercooler ) לאחד גדול יותר מתוצרת FORGE-MOTORSPORT , הח" מגדשי הטורבו (יש שניים ) למשופרים מתוצרת LUBA-MOTORSPORT ולקינוח קיט יניקת אוויר. את ההספק החדש והמשופר ,תנהל תוכנת ניהול המנוע של GIAC כמובן . מגדשי הטורבו: הקולר החדש : צינורות ה DOWN PIPE : בכדי להעביר את ההספק העצום הזה לגלגלים ,הוחלף המצמד המקורי באחר משופר מתוצרת SPEC תוך שימת דגש על דוושה רכה ואיכות ללא פשרות . ולעבודה : בחינה קצרה של דרכי הגישה למגדשי הטורבו הביאה אותנו להחלטה להוריד את המנוע והגיר כיחידה אחת ולהחליף את מגדשי הטורבו ואת המצמד ,על שולחן העבודה וכך אכן עשינו: המנוע בחוץ ויום עבודה ראשון הסתיים . המשך יבוא.

היי. כן ניתן להתקין לך דאון פייפ .

היי. הסט הנ"ל שבתמונה (15") נמצא כרגע במבצע המסתיים בסוף החודש. המבצע עומד על 1200 ש"ח לסט כולל מע"מ ! 03-5702345 -אי אנד איי אוטוספורט ,ר"ח ברוך הירש 21 בני ברק .

מצחיק ,אבל אתמול נכנס אלי לקוח עם רעיון חדש : בזכות משקלה הנמוך של החיפושית (הכנפיים הקדמיות והאחוריות והפגושים עשויים פלסטיק ) הוא מציע לשדך את המנוע של ה TSI לגיר DSG 6 ולהשתתף איתה בדראג הקרוב. במירוצים הקודמים שנעשו בישראל ,זכינו פעמיים במקום הראשון כאשר נהגנו בסיאט לאון בעלת אותו מנוע וגיר ,כאשר הפעם ,משקלה הנמוך של החיפושית ,יכול להעניק לנו יתרון נוסף-אבל זהו בהחלט פרוייקט לא פשוט. אולי פשוט נמתין עם המנוע ונעשה בניה לפי הזמנת הבעלים הבא של החיפושית....

במנוע לא נגעתי כיוון שאני עדיין לא החלטתי איזה מנוע להכניס. על המדף בסדנה מונחים שני מנועי 1.8T שני מנועי 2 ליטר טורבו ומנוע של S3... הכל מתאים...

קצת תמונות מהפסטיקר : גם פנים הרכב כמעט הסתיים ועכשיו הוא נראה כך : השלב הבא כבר מדגדג.....

לצערי גם אני מסכים אתכם לגבי הכיסוי לקליפר ,אבל הבעיה היחידה היא ,שהסיליקון שמחזיק אותם ,לא מוכן לוותר.. בכל אופן ,הרכב סיים היום גם את הרכבת הסלון הפנימי וברגע שיתאפשר לי ,אעלה תמונות!

בשעה טובה, תהליך הצביעה וההרכבה הסתיימו ובשעת ערב מאוחרת ,הבאנו את הרכב לסדנא להמשך הפרוייקט. המטרה כרגע ,היא לסיים את הקוסמטיקה החיצונית בלבד ולהציג את החיפושית בפסטיקר שמתקיים מחרתיים, בגני חוגה. נקווה שנספיק. בינתיים -ממשיכים : בשעת בוקר מוקדמת התחלנו בעבודה. בשלב ראשון פרקנו את הקפיצים והבולמים המקוריים ובמקומם הותקן קיט קויילאוברים מתכוונן מתוצרת V-MAXX . הבחירה בקויילאוברים במקום בקפיצים , נעשתה כיוון בכדי לכוון את גובה הרכב, לגובה הרצוי לי . בזמן שאנו עובדים על החלפת מערכת המתלים ,בחרנו בסט חישוקים 18" שחור , אותו שידכנו לסט צמיגי Z1 DUNLOP ספורטיביים -ושלחנו להרכבה . פנסי החזית המקוריים הוחלפו בפנסי LED וגם מערכת ההיגוי, זכתה במסרק חדש. מפרקים : הקרטון החדש בממתינה : סט אחורי מורכב : מבט מלמטה: חדי העין מבינכם ,בוודאי הבחינו בכיסוי הקליפר האדום, המפאר את בלמי המכונית ... צר לי לאכזב אתכם ,אבל מדובר בכיסוי פלסטיק ששכב חודשים במחסן ומצא לפתע בית חם ואוהב . למען האמת ,גם די מפרגן לתמונה... לא ? ולתוצאה הכמעט סופית : נראה ששלב הקוסמטיקה החיצונית מתקרב לסיומו וכנ"ל גם וחידוש סלון הרכב ,שאמור להסתיים מחר. תמונות נוספות ועדכונים-בקרוב מאוד. דרך אגב : סרגיי הוא הבחור שפירק את הרכב לגורמים,צבע אותו והרכיב מחדש .-אומן !

היי. המחיר לסט הנ"ל הינו 3500 ש"ח כולל מע"מ והתקנה.

לתמונות האלה חיכיתי... הדחף ללכת לראות איך מתקדם הפרוייקט,נאלץ להמתין בגלל עומס בעבודה. במקביל לפרוייקט החיפושית המתמקד בקוסמטיקה בלבד (כרגע...) ,אנו גם עובדם על BMW M1 ,שם הוצאנו את המנוע והגיר החוצה ,לצורך החלפת מגדשי טורבו ,מצמד משופר ושדרוג לתוכנת GIAC,כאשר בסופו של יום ,הרכב יעלה מ 340 כ"ס לכיוון ה 500 כ"ס ,אבל את מי זה מעניין כרגע.... בתמונות שקיבלתי ראיתי סוף סוף,שהבחירה בצבע הנכון ,השתלמה והתוצאה המתקבלת ,מתחילה להראות כמו הרכב שדימיינתי . הרכב כרגע בשלבי הרכבה וברגע שיהיה מוכן,אעלה תמונות נוספות. בינתיים: גם הריפודים נתפרו ותהליך ההתקנה בעיצומו : נמשיך ונעדכן.

מלשן....

היי עמרי. יותר מ 8 שנים אנו מתקינים את הקלאצים של ה VR על רכבי ה 1.8 טורבו . אני משלבים גלגל תנופה קל ואיכותי (ייבוא שלנו) עם המצמד המקורי שהותקן ב VR-6 והתוצאה היא מצמד רך מאוד ועמיד בהספק ובמומנט גבוה ! יתרונותיו של המצמד המשופר על אחיו המקורי רבים : 1.טיפוס מהיר יותר בסל"ד בזכות משקלו הנמוך של גלגל התנופה . 2.עמידות בהספק ובמומנט גבוה מהמקורי 3.מצמד נעים ורך מאוד ללחיצה 4. גלגל תנופה רב פעמי (ברוב המקרים ניתן לחריטה ולהתקנה מחדש) מנגד ,חסרונו הבולט של המצמד הנ"ל יתבטא ברעש קל כאשר הרכב במצב עמידה ,והמזגן מופעל . רעש זה מתבטל מיד עם הלחיצה על דוושת המצמד ואינו גורם לנזק כלשהוא . בעת ההתקנה,אנו מקפידים על מרכוז המצמד החדש ומחליפים את כל הברגים המקבעים את המצמד -למקוריים וחדשים. אנו משתמשים בדיסק פלטה ומיסב מתוצרת LUK ,שהינם מיצרני המצמדים הידועים בעולם. אני מעריך שלאורך השנים ,מכרנו כ 100 מצמדים וכל לקוחותינו היו מרוצים מהמצמד הנ"ל. בקיצור-מומלץ בחום.

היי חברים. כיוון שקניית המכונית נעשתה בצורה ספונטנית וללא כל תכנון מראש ,אני מגדיר את המבצע הזה כ"פרוייקט מתגלגל" ,משמע ,ניתן למשאלות הלב להוביל ונראה לאן יגיע.... בשלב ראשון ,בחרתי לבנות את הרכב כ SHOW -CAR , ולא כ GO-CAR , כאשר עיקרי התוכנית הם להחליף את צבעו הלימוני של הרכב בנועז וספורטיבי יותר ,להחליף את חישוקי ה 16" המקוריים , ב 18 " נועזים ואליהם ישודכו צמיגי DUNLUP Z1 ספורטיבים ,הרכב יונמך בעזרת קויילאוברים בעזרתם אבחר את הגובה המועדף ביותר. פנים הרכב יפורק ליסוד ויורכב מחדש וכך אתקדם ,עד שאגיע לשלמות (בעיני...) או עד שיגמר לי הכסף...(האפשרות השניה,סבירה יותר...) אני לא פוסל השתלת מנוע גודש (במיוחד שאחד כזה נמצא אצלי על המדף...) אבל בשלב זה, זה לא הובא בחשבון, עדיין... היום התחיל בהתראת הסלולרי על הודעה נכנסת אבל התמונות שקיבלתי מסרגיי בווצאפ ,לא עשו לי טוב במיוחד . מראה הרכב הערום והמפורק ,הזכיר לי יותר ערימת גרוטאות ולא נסיכה בהתהוותה. החלטתי שאני נוסע לבחון מקרוב מה קורה עם הנסיכה שלי וכך עשיתי. בשעות הצהריים ,כאשר אביחי (שותפי הנאמן ) היה עסוק בפירוק M1 BMW חדישה ושאר חברי הצוות היו טרודים במטלות היום ,לקחתי את הרנו קנגו הזקנה שלנו ושמתי פעמי לעבר נתניה,שם הרכב נמצא. תוך 20 דקות לערך הגעתי למקום ושמחתי לגלות ,ששלב הפירוק והכיעור הסתיים והתחיל שלב התיקון והצביעה . לא יכולתי שלא להתפעל מתהליך תפירת הריפודים החדשים : מסתבר ,שבשלב ראשון מפורק הכסא מהרכב ,בשלב שני ,מופשט הריפוד המקורי מהכסא ומותיר רק את הספוג הצהוב והמכוער. הריפוד שהוסר מהרכב מפורק לחלקים קטנים ,אשר מועתקים בקפידה לשבלונה ,ממנה יגזרו ויתפרו חלקיו של הריפוד החדש . מרוב סקרנות ,נתקעתי שם שעה שלמה כאשר אני מתעד את התהליך במצלמת האייפון : הכסא המקורי : הריפוד המקורי מוסר : הכסא ערום : המתפרה -שימו לב,שחלקי הריפוד המקורי נמצאים ליד מכונת התפירה לאחר שנגזרו בקפידה ,לצורך העתקת חלקי הריפוד החדש: שמחתי לגלות שגם סרגיי לא נח היום וחלקי המרכב המפורקים ,הוכנסו לתנור לצורך צביעה : כאשר חלקי המרכב שפורקו יתיבשו ,יכנס הרכב לתנור ויצבע באופן כללי . זה יקרה כנראה בבוקר -מבטיח לעדכן !

איך שראיתי אותה ,התאהבתי בה ! למען האמת, הרבה שנים חלמתי על אחת כזאת: קימורים עגולים ויפים ,חזית תמימה ודשבורד פנימי ענק ,שלא מבייש אוטובוס... לצערי ,מעולם לא יצא לי להיות הבעלים של אחת כזאת, עד היום... תאמינו או לא ,אבל זוהי חיפושית שנת 2001. כחייל צעיר בשנות ה 90 המוקדמות ,זכיתי להיות הבעלים של חיפושית כמעט כזו רק במהדורה המוקדמת שלה : היא הייתה בצבע בורדו מטאלי ,מבציר 1973... הרעש הייחודי של המנוע ,הצורה הגמלונית וריח כסאות הקש ,גרמו לי להתאהב בה מיד... החזקנו יחד שנה ,אבל הכמיהה למהירות ,גרמו לי לנטוש אותה לטובת אלפא סוד 1.2 זריזה ורעננה. בתוכי ידעתי,שיום אחד אני אשוב ,רק שהיום הזה הגיע אחרי כמעט 20 שנה. שזה היום : "את זה אני מתקן " "מעניין איך היא תראה בצבע אחר " חשבתי לעצמי ולאחר משא ומתן קצר ביותר ,הפכתי להיות הבעלים הגאה של חיפושית 2001 לימונית (ודהויה קצת...) למען האמת ,מבחוץ,הרכב היה די "נקי " פרט למעיכות קלות מתחת לדלתות ,לא משהו שאי אפשר לחיות איתו ,אבל תוך פחות מ 24 שעות ,לא התאפקתי והרכב כבר עמד אצל הפחח ... "איזה צבע תרצה ?" שאל אותי סרגיי הפחח (האלוף !) וחסר הסבלנות לבני אנוש.... לא ממש החלטתי ,עניתי לו בחשש.... לאחר דילמות רבות ואיומים קלים על חיי ,החלטנו שהצבע הלימוני המקורי של הרכב יוחלף לטובת צבע "גברי ואגרסיבי " (שיפורסם בהמשך ) -הבחירה נפלה. סרגיי ,הפחח המיומן , החל בתיקון ובהכנה לצבע תוך כדי תיעוד התהליך (לבקשתי ) ממצלמת הסלולרי שלו. כבר אחרי שעתיים קיבלתי תמונות ראשונות שהיו קשות לצפיה... הרכב פורק לחלקים , הדלתות,הכנפיים ,הפנסים ,מכסה המנוע -הכל פורק , כחלק מהכנה יסודית לצבע . גם על פנים הרכב לא חס הרוסי המשוגע כאשר הוא מפרק גם את הכסאות ,הידיות וכל מה שהכיל ברגים .... כשראיתי את הכסאות בחוץ ,עלה בי רעיון נוסף סטייל "גס מונקיי" :למה שלא נרפד את הכסאות מחדש ? חשבתי לעצמי. היד נשלחה אל הטלפון ולאחר שיחה "לבבית " עם סרגיי נשלחו הכסאות הלימוניים (והמוכתמים....)לפסיכופט אוזבקי נוסף , דובר עברית רצוצה ,שם ירופדו מחדש. את מקומו של הבד הצהוב יתפוס ריפוד עור שחור ,משולב עם צבע ברנדי ... ריפודי הדלתות האפורים יוחלפו בשחור וידיות הדלתות יכוסו בעור חום-ברנדי . אני מקווה שהוא הבין מה רציתי.... כרגע ,הרכב נמצא אצל הצבעי ואני מקווה שתוך יומיים שלושה ,אעלה כבר תמונות של "אחרי" . בשלב הבא ,יכנס הרכב לסדנה שלנו ,כאשר תוכניות נוספות בקנה כמו התקנת קיט קויילאוברים ,החלפת חישוקים וצמיגים וכו"ו. בינתיים ,קצת תמונות..

היי אלי. לפי דבריך הבנתי שהרכב חדש במשפחה אבל לא הבנתי מאיזה שנתון הרכב . יעזור מאוד באם תוסיף את הנתון ע"מ שנספק לך יותר מידע רלוונטי לרכב שלך. אלי.

תוכנת GIAC STAGE1 לרכבי VW GOLF GTI/SKODA VRS עכשיו זמינה בישראל! התוכנה תוכננה לעבוד עם ההגבלות של היניקה וצנרת הפליטה המקורית שומרת על תחושת ה"מקוריות" ומציע שיפור דרמטי בהספק ובמומנט בבדיקות שנעשו על דלק 95 אוקטן תוספת ההספק עומדת על 45כ"ס ו7קג"מ בגלגלים הקידמיים! בחלק מרצועת הכח ניתן לראות שיפור של 55כ"ס ו8קג"מ בגלגלים הקידמיים! התוכנה החדשה מכילה קיול מיוחד לשליטה על הגדישה של המנוע מה שמאפשר להוציא הספק גבוה עם רצועת כח שטוחה שעןבדת בצורה מושלמת עם הDSG ושומרת על החלפות הילוכים חלקות כיול מדויק יותר של יחס אויר דלק שיפור תגובת הדוושה והרגשה של מיצערת מופעלת על ידי כבל ביטול הגבלת המהירות וניתוק ההצתה בהילןך הסופי וכמובן האופציה לצרוב מספר תוכנות והחלפתן על ידי שלט או מכשיר הפלאפון STOCK מקורית PUMP 95/98 RACE 104 VALET תוכנה שמגבילה את ההספק איך זה בא לידי ביטוי על הכביש במדידת תאוצה מ100ל200 קמ"ש הושג שיפור של 5.42שניות! GTI מקורית על דלק 98 נימדדה 17.98שניות רק עם תוכנת GIAC STAGE1 הזמן ירד ל12.56שניות! בבדיקה על מסלול הדראג GTI מקורית מישקל מלא רק עם תוכנה GIAC STAGE1 עשתה 13.2שניות ל400מטר! המחיר של התוכנה 3200ש"ח מחיר מיוחד לשילוב STOCK PUMP RACE 4500ש"ח כולל שלט/דונגל שידרוגים עתידיים ללא חיוב! הצריבה מיתבצעת דרך שקע הדיאגנוזה ללא פירוק מחשב!

הרעיון הוא להכניס את הרכבה למוסך החברה ,רק במקרה בהם תדרש תביעת אחריות. במקרים כאלה ,יפורקו כל השיפורים מהרכב טרם כניסתו לחברה והרכב יגיע לסוכנות כשהוא במצב סטוק. במקרים כאלה,כאשר אין כל עקבות לשיפור והטיפולים שעבר הרכב מתועדים בספר ,חייב היבואן לטפל ברכב ,גם אם ירצה וגם אם לא.

מסתבר שהרבה אנשים אכן אינם מודעים לחוק ולפניכם החוק ופשרו : כוונת חוק ההגבלים פשוטה: לאפשר לבעל הרכב לבחור באיזה מוסך הוא מעוניין לטפל במכוניתו, וזאת מבלי להפר את האחריות. דורון אובזנק, דובר איגוד המוסכים, מסביר: "על-פי סעיף 50 ב' לחוק ההגבלים, משנת 1988, כל בעל רכב יכול לבחור היכן ברצונו לקבל שירות לרכבו, גם כאשר הרכב עדיין נמצא במסגרת אחריות היבואן". הדבר נכון לכל סוגי הטיפולים והתיקונים, למעט כאלה בהם יש צורך לממש את אחריות היבואן. "למען הסר ספק," מחדד אובזנק, "היבואן אינו מורשה לשלול אחריות אם בעל הרכב בחר לבצע טיפולים במוסך שאינו מורשה מטעם היבואן". יש להבהיר כי החוק מתייחס לטיפולים במוסכים מורשים מטעם משרד התחבורה. מישהו אמר פרות קדושות ....?

שלום. לאחרונה ,אנו פוגשים בעלי רכבים חדישים שמאוד מעונינים לשפר את רכבם החדש אך חוששים (בצדק ) ,מאובדן האחריות. בכדי להנות משני העולמות ,(רכב משופר ובאחריות ) סיפקנו להם מספר עצות שיכולות לשמש גם אתכם : את הטיפולים השוטפים לרכב אין חובה לבצע במוסכי היצרן -ניתן לבצעם בכל מוסך מורשה ! טיפולים שותפים כגון טיפול 15 או 30 , יוכלו להתבצע אצלנו בסדנא -בחלפים מקוריים ואנו ,כבעלי מוסך המורשה משרד התחבורה ,נחתום בספר הטיפולים של הרכב על הטיפול שבוצע וכך יוכל בעל הרכב להוכיח כי רכבו טופל בזמן במוסך מורשה ולהנות מרכב משופר ומאחריות יצרן-במקביל. במקרים בהם יזדקק הרכב לתביעת שירות במסגרת אחריות ,יוכל בעל הרכב להשאיר את המכונית אצלנו ,אנו נחזיר את הרכב למצבו המקורי והתקלה תתוקן במוסכי היצרן ובמסגרת אחריות. בסיום התיקון , נחזיר את הרכב בחזרה למשופר . ברוב המקרים -השירות הנ"ל יוענק ללקוח בחינם ובלבד שהרכב שופר וטופל אצלנו . בכל הטיפולים השוטפים המבוצעים ברכבים חדשים ,אנו משתמשים בחלפים מקוריים בלבד ,אלא אם הלקוח בקש אחרת. בברכת גמר חתימה טובה. צוות E&A-AUTOSPORT ר"ח ברוך הירש 21 בני ברק 03-5702345