E&A-AUTOSPORT

יש לנו רבעיית גאנטים 16" מקוריים של פיאט קופה. אם מעניין אותך ,900 ש"ח והם שלך . 03-5702345

המחיר לתוכנה 2500 ש"ח כולל מע"מ והתקנה.

אלו הנתונים לפי חברת UPSOLUTE אוסטריה . http://www.upsolute.com/en/chiptuning/db/model/13416/fiat/bravo-ii אני מניח שניתן יהיה להוציא הספק גבוה יותר בשימוש בדלק 98.

היי. אצלנו ב E&A-AUTOSPORT שודרגו לא מעט מכוניות כשלך ,כאשר ההספק עולה ל 150 כ"ס והמומנט משתפר ב 4.5 קג"מ ! תהליך עדכון התוכנה אורך כשעה ,אינו מצריך את פירוק המחשב ומתבצע דרך שקע הדיאגנוזה . הנסיון-חינם משמע-אם אינך מרוצה מהתוצאה ,תוכל לקבל החזר כספי מלא בתוך שבוע ימים מיום הקניה. כמוכן ,תוכל לשדרג אצלנו את מערכת הפליטה ,המתלים ,הצמיגים וכו"ב. אתה מוזמן ! כתובתנו :אי אנד איי -ר"ח ברוך הירש 21 בני ברק 03-5702345

היי ליאור. לעניות דעתי מקור הבעיה הוא באחד ממכלולי הרכב ולא בתוכנה וזאת כיוון שאם היתה בעיה בתוכנה ,היא היתה מופיעה מיד לאחר התקנתה ולא 4 חודשים לאחריה. קניסטר פגום בהחלט יכול לגרום לתקלה המדוברת ,כמו גם מצערת מלוכלכת ועוד חולות אחרות . הבעיה ,שהתופעה אצלך ברכב אינה מדליקה תקלה כך שהדרך לפתרון תהיה ניסוי וטעיה . אם לא קשה לך ,קפוץ אלינו מחר בבוקר ,ננקה את המצערת ונתקין קניסטר חדש ותקין לנסיון . סע עם הרכב יום יומיים ובדוק -אם התקלה נפתרה ,תהיה חייב להחליף קניסטר ,אם לא -נמשיך איתך עד שנמצא את מקורה . אלי.

אחה"צ מעולה. מיקי כתב : אתה שואל מה הלחץ של לסיים את הרכב ביום עבודה.. אני חושב שהכיוון הוא להיות סדנה שתציע חבילות שיפורים זולות יחסית (10K זה לא זול אבל גם לא יקר ממש) שהן מוכנות, זמינות ובעלות תוצאות מדודות, שיאפשרו לי/לכם לתאם מועד הגעה, לשים את הרכב בבוקר ולקבל אותו מוכן בערב - גג יום למחרת, באמינות ובמקצועיות. וצדקת בכל מילה . הכוונה היתה למסור ללקוח חבילה מוכנה (במקרה הנ"ל מגדשי טורבו של ה 2.0 תמיד במלאי) בתקציב סביר ובחלון זמן קצר. בגרף המצורף תוכלו לראות מה ההספק והמומנט המקורי לפני השיפור ואחריו . ניתן לראות שההספק המקורי של הרכב בתחילת היום ,עמד על 147 כ"ס ו 21 קג"מ. בסוף היום עמד ההספק על 218 כ"ס ו 32 קג"מ !!! נהנינו מכל רגע ועכשיו הגיע תורו של בעל הרכב להנות מהיצירה החדשה.

בוקר טוב . עידן : בוודאי תתפלא אבל אחרי הדוגמא עם הבריכה ,אני נוטה להסכים איתך... כנראה שלא הובנתי נכון ולכן אסביר : תהליך הייצור של הממיר הקטליטי פולט חומרים מסרטנים והממיר עצמו מכיל מתכות רעילות ומסוכנות. גם יעילותו של הממיר הקטליטי מוטלת בספק והשימוש בו לא ממש יציל את העולם וישנם מחקרים הטוענים שהממיר משיג בדיוק את התוצאה ההפוכה. מדובר בסטיה מהנושא ,אבל מצורף מאמר ישן מאתר Y-NET שפורסם בנושא : ממירים קטליטיים - מסוכנים לבריאות? זה למעלה מעשור שמסבירים לנו כי הממיר הקטליטי נועד להפחית את זיהום האוויר, וכי חשיבותו לאיכות הסביבה רבה. עכשיו מסתבר שיש מי שחושבים בדיוק להיפך שחר הזלקורןפורסם: 20.04.07 , 10:45 האם ממירים קטליטיים, שנועדו להפחית את זיהום האוויר הנפלט ממנועי מכוניות, גורמים לעלייה בריכוזי גזים רעילים המסכנים את הבריאות? מחקר בריטי, שמסקנותיו התפרסמו בעיתון "טיימס", טוען בדיוק כך. לטענת חוקרים, ממירים קטליטיים מייצרים מימן גופרי ופחמן דו-גופרי - שני חומרים רעילים, שבריכוזים גבוהים עלולים לגרום לבעיות בריאותיות, כמו מחלות בדרכי הנשימה, פגיעה במערכת העצבים ואף סרטן. ממירים קטליטיים נועדו להפחית פליטה של גזים כמו פחמן חד-חמצני (CO) ותחמוצות חנקן (NOX). החל מ-1993, מחייב האיחוד האירופי את יצרני הרכב להתקין ממירים קטליטיים, במטרה להקטין את זיהום האוויר. מאחר שהתקינה האירופית היא זו הנהוגה בישראל, כל המכוניות החדשות הנמכרות בארץ מצוידות כיום בממירים קטליטיים. אולם החוקרים הבריטיים שערכו את המחקר, טוענים כי ההשפעה החיובית של הממירים מתבטלת לאור ממצאיהם, המצביעים על עלייה ברמות מימן גופרי ופחמן דו-גופרי בערים שונות ברחבי אנגליה. החוקרים סבורים שהממירים אחראים לחלק מהעלייה הזו. לדברי החוקרים, תעשיית הרכב בחרה בממירים קטליטיים כפתרון לבעיית זיהום האוויר בעיקר מכיוון שהיו זולים יחסית לפיתוח ולייצור. לדוגמה הם מביאים אמצעים אחרים שיכולים היו להקטין את זיהום הסביבה כתוצאה ממנועי בעירה פנימית, אך לא נעשו בהם שימוש עקב עלותם הגבוהה. למשל מנועים חסכוניים באמת, הנקראים מנועי בעירה "ענייה" ופולטים בכל מקרה פחות מימן גופרי רעיל. לפנייה לכתב/ת

בוקר טוב. תוכנה בתאמה אישית שונה מתוכנת מדף בכך שהיא נתפרת אישית לרכב עצמו. בדומה לחולצה הנתפרת אישית לפי מידותך או לחלופין ,חולצה שהורדת מהמדף בזארה. אנחנו עושים תוכנה בהתאמה אישית ,בעיקר למכוניות שעברו שינויים משמעותיים כמו החלפת מגדש טורבו לגדול יותר,החלפת מזרקים,הגדלת נפח וכו"ב ואין תוכנת מדף זמינה עבורן. השימוש בתוכנת מדף נעשה בעיקר למכוניות סטנדרטיות יחסית ,התהליך מהיר יותר ,זול יותר ובדר"כ נחשב לבטוח יותר לרכב ולמכלוליו מכיוון שבניגוד לתוכנה אישית,המטרה כאן היא לא רק למקסם את ביצועי המנוע,אלא גם לשמור על אמינותו.

ערב טוב. את הרכב המדובר (בהנחה שזו TT-225) קניתי מהסוכנות בשנת 2000 ומאוד נהניתי ממנה. גרסת ה 4X4 נותנת אחיזת כביש מצויינת ומאפשרת להוריד כח לכביש גם בסיבובים. מכיוון שמדובר ברכב ישן יחסית(ומבלי חלילה לפגוע) רוב המכוניות הללו הוזנחו ולכן הייתי מאמץ את המלצת חברי ומתחיל ביישור קו: סריקת תקלות ,מדידת לחץ דלק ,בדיקת דליפות אוויר וכ"ו. עכשיו-אפשר להתחיל לשפר : תוכנה מעלה את הספק המנוע ל כ 265 כ"ס ואת המומנט משפרת ב 8 קג"מ! זהו יהיה השיפור המשמעותי והמשתלם ביותר(כלכלית) שתוכל לקבל . במידה ותרצה להמשיך ,שוק האפטר מרקט לרכב הזה עשיר ומגוון מאוד ומציע אפשרויות רבות . אם יש שאלות נוספות-בכיף.

הפרוייקט הסתיים ובקרוב מאוד יפורסמו התוצאות. נוכל לספר שהתוצאה הפתיעה אפילו אותנו ואנחנו מאוד מרוצים ממנה. לשמחתי הרבה ,לחברת GIAC תוכנה תומכת בטורבו הגדול ובהעדר הממיר לכן לא נזקקנו להתאמות או שינויים מיוחדים. ראשונה לרדת היתה צנרת הפליטה המקורית שתוחלף בצנרת נירוסטה 3" נדיבת קוטר וקלת משקל. בשעה 10 בבוקר ,גם מגדש הטורבו יורד ומפנה את מקומו למחליפו העתידי שהמתין על שולחן הניתוחים. ומתחילים להרכיב : הטורבו בו נשתמש ירד ממנוע 2.0 ליטר והפיק במקור 200 כ"ס ,אני מאמין שבזכותו נוכל לקבל עוד 20-30 כ"ס . ההתקנה עוברת ללא תקלות ובשעה 13-00 הטורבו מורכב במקומו ,גם צנרת הפליטה מורכבת ונותרו שלוש שעות בלבד לסיום. בתמונה תוכלו לראות כי שני המגדשים נראים זהים מבחוץ ורק הליבה שונה . המגדש הקרוב בתמונה ,פורק עכשיו מהרכב והמגדש הקרוב לקיר ,ירש את מקומו. השלב הבא יהיה להתקין את קיט היניקה .מדובר בקיט מתוצרת CTS קנדה שייעל את זרימת האוויר למנוע ויתרום גם הוא לתוצאה הסופית: (התמונות שצילמתי לא היו כל כך מוצלחות ,אז מצאתי ברשת אחת להמחשה...) ולסיום ושעה אחת לפני הדד ליין ,נשאר רק לצרוב את התוכנה שתנהל את המנוע . אנו משתמשים בתוכנה של חברת GIAC-USA ולבקשת בעל הרכב ,אנו צורבים למחשב שתי תוכנות : 1. תוכנה מקורית 2. תוכנה משופרת בעל הרכב יוכל לנייד כרצונו בין שתי התוכנות : כאשר הוא נוהג -יבחר במשופר וכאשר שאר בני המשפחה ישתמשו ברכב ,הוא יחזור למקורי. שעת האפס כמעט מגיעה והמכונית יוצאת לנסיעת מבחן קצרה ,בסופה חוזר הרכב לליפט לבדיקה חוזרת ולוידוא תקינותו טרם המסירה ללקוח. הרכב עובר את הבדיקה ונכנס לחדר דיינו למדוד מה קיבלנו. המשך בקרוב מאוד.... נ.ב agent amos היקר : 1.ברגע שיורידו את הגרוטאות המזהמות של דן או אגד מהכביש ,אבין שיש לנו על באמת על מה להלחם. 2.קראת מה קורה במפרץ חיפה ובחסות הממשלה ? הם הרבה יותר מסוכנים מכולנו יחד ואני לא רואה אותך מפגין שם... 3.ספר לי מה מסוכן יותר- להוריד ממיר או להכנס לכיכר במהירות 50 קמ"ש בכביש רטוב....?

נכון . זהו בדיוק אותו המנוע ואותו פוטנציאל שיפורים.

ערב טוב חברים. חשבנו לשתף אתכם במיזם קצר שמטרתו תהיה לתעד ולמדוד ע"ג הדיינו ,מהו ההספק המקסימלי שנצליח להפיק מסיאט לאון 2012 בתקציב של 10K ומסגרת זמן של יום אחד בלבד ... רכב הפרוייקט יהיה סיאט לאון 2012 1.8-TSI בעלת גיר DSG-7 כפול מצמדים. המנוע ברכב הנ"ל מפיק במקור 160 כ"ס ו25.5 קג"מ כאשר לשם מדידה השוואתית מתחייבת ,ביצענו בדיקה מקדימה לרכב כשהוא במצב מקורי וההספק המקסימלי שקיבלנו עמד על 147 כ"ס בגלגל . אנו ננסה לדחוס בתקציב הנ"ל ,כמה שיותר אלמנטים ולאחר דין ודברים קצר ,הכנו רשימת קניות... 1. מגדש טורבו מקורי משומש של מנוע 2.0 ליטר (מתאים ללא כל שינויי חומרה) 2.צנרת פליטה נירוסטה -נטולת ממירים . 3.תוכנת ניהול מנוע תומכת (תוכנת מדף ) 4.קיט יניקה ספורטיבי הפרוייקט מתחיל מחר בבוקר ואמור להסתיים בשעה 18-00 בערב ,במדידה ע"ג הדיינו. יהיה קצר,חם ומעניין... נ.ב -הרכב שבתמונה לא קשור ,עדיין ....

ערב טוב. מנוע ה1.2 הוא ללא ספק אחד המנועים היותר מהנים ויותר אמינים שראיתי בשנים האחרונות. הוא מפיק 105 כ"ס ו 17.8 ק"גמ כאשר השידוך לתיבה הרובוטית ( DSG-7 ) מוליד מכונית זריזה ,חסכונית ומהנה מאוד. את המנוע המדובר אנו משפרים 6 שנים בקירוב ,כאשר ההספק עולה ל 130 כ"ס והמומנט משתפר ל 22-23 קג"מ. העדכון מתבצע דרך שקע הדיאגנוזה ואורך בממוצע כ 20 דקות ומחירה עומד על 2500 ש"ח. אפשרות נוספת לשפר את המנוע המדובר הינו מחשב חיצוני - ההתקנה אורכת כ 10 דקות ,פשוטה מאוד להתקנה ולפירוק ,כאשר ההספק עולה ל 140 כ"ס והמומנט משתפר ל 23 קג"מ.(מבוסס על נתוני TMC ). מחירו עומד על 3300 ש"ח. ניתן להתנסות בשתי האפשרויות ללא חיוב או התחייבות . לשאלות נוספות: אי אנד איי אוטו ספורט ר"ח ברוך הירש 21 בני ברק 03-5702345

ערב טוב. עשינו כאלה לא מעט. ההספק עולה ל 180 כ"ס והמומנט משתפר בכמעט 5 קג"מ. העדכון מתבצע דרך שקע הדיאגנוזה ,אורך כ 40 דקות בלבד והנסיון -חינם, לא אהבת-לא תשלם. בנוסף,קיים גם שסתום פריקה לרכב שלך ,צנרת פליטה,קפיצי הנמכה ועוד ממתקים למבוגרים. לתיאום: אי אנד איי אוטוספורט ,ר"ח ברוך הירש 21 בני ברק 03-5702345

מחשב הרכב מזהה בעיה ולכן הוא מוריד לך את הגדישה ל 0.5 . כיבוי והדלקת המנוע "מאפס" את התקלה באופן זמני עד שהמחשב עולה עליה שוב-ומוריד את הגדישה. כנס למוסך ובדוק תקלות,דליפות,לחץ דלק וגדישה. תוכל לבדוק גם במוסך שלנו : אי אנד איי אוטוספורט,ר"ח ברוך הירש 21 בני ברק 03-5702345

תרשמו : שישי הקרוב 3-7-15 ,בשעה 1 בצהריים ,E&A-AUTOSPORT , פותחים את הקיץ עם ארוע DYNO DAY על גבי DYNO MUSTANG החדיש והמתקדם בישראל ! . מה בתוכנית : * בדיקות דיינו (שיתחילו ב 09.00 בבוקר ) בעלות חד פעמית של 250 ש"ח לבדיקה (לנרשמים מראש בהודעה פרטית או בטלפון 03-5702345) * תצוגת רכבים *מוזיקה *כיבוד קל ושתיה למעונינים להרשם לבדיקת הספק ,אנא שלחו הודעה פרטית או תאמו בטל : 03-5702345 כתובתנו : ר"ח ברוך הירש 21 בני ברק 03-5702345 כולם מוזמנים !!

ערב טוב. פותח השרשור מוזמן לפנות אלינו ישירות ואנו נשמח לענות על כל שאלותיו הטכניות ואף לצייד אותו בתוכנת נסיון לשבוע ימים ללא כל התחייבות. כך תוכל לבחון צריכת דלק,זמינות,התמודדות הגיר עם תוספת המומנט וכ"וב. אם בתום השבוע תהיה מרוצה -התוכנה שלך ,במידה ולא -נחזיר אותך למצב מקורי ונפרד כידידים ולא תשלם אגורה. טוב, אולי רק על הקפה..... אי אנד איי - ברוך הירש 21 בני ברק 03-5702345.

בוקר טוב. תוכל למצוא אצלנו דאון פייפ למנוע MQB לגרסאות ה 1.4 ,1.8 , 2.0 טורבו. הצנרות עשויות נירוסטה איכותית ומסופקות עם 24 חודשי אחריות . ההתקנה פשוטה ומהירה כאשר הדאון פייפ הישן יורד בשלמותו (וכמובן חוזר בשלמותו ) בתהליך שלא מותיר עקבות. כמוכן ,במידה ותרצה ,נוכל לבצע עבורך בדיקת דיינו לפני ואחרי .(הבדיקה כרוכה בתשלום). חדר הדיינו : לתיאום : E&A-AUTOSPORT , ר"ח ברוך הירש 21 בני ברק 03-5702345

נשמח לעזור . E&A-AUTOSPORT , ר"ח ברוך הירש 21 בני ברק 03-5702345. נא לתאם הגעה מראש.

אתם צריכים לשנות את השם שלה רישמית ל"הרבי" (החיפושית המשתוללת) וגם אם אפשר - להביא את לינדזי לוהן לארץ! בכל מקרה - פשוט פרוייקט מדהים. חחחח. השוואה מענינת ,אבל אם היא הייתה מדברת,כנראה שלא הייתי מוכר אותה ,הייתי מתחתן איתה.... מספר פעמים ניסיתי להעלות סרטון אבל עדיין לא הצלחתי ,אתם חייבים לשמוע אותה מתעטשת !

ערב טוב אליקו . בחודש האחרון היינו עסוקים מאוד בהכנת החדר דיינו החדש וכמעט ולא ראינו את הבית ,כך שלא היה זמן לכתוב . נספר שבינתיים הפרוייקט הזה הסתיים ונותר רק להעלות סרטון רועש וגודש במיוחד. פרוייקט חדש ומעניין במיוחד התחלנו בשבוע שעבר על MERCEDES E-45 4MATIC . המטרה תהיה להגיע ל 440 כ"ס על טורבו מקורי .

ערב טוב. פולקסווגן חיפושית הגיעה לישראל גם בגירסת 1800 T -משודך לגיר ידני. הכיוון הכללי כרגע יהיה לפנות למחלקה הטכנית של VW בישראל ולבקש אישור למנוע החדש . החלפת הגיר ברשיונות לידני -אינה מהווה בעיה רצינית.

ערב טוב וחג שמח חברים. עוד פרוייקט מדהים ומרגש מתקרב לקיצו כאשר את הגיר האוטומטי והמיושן בעל ארבעת ההילוכים ,מחליף גיר 5 הילוכים -ידני. לשתי הדוושות הבנאליות, הצטרפה דוושה שלישית וידית הילוכים תואמת , אבל הכי חשוב : מנוע ה 2000 סמ"ק שהפיק 115 כ"ס ו 18 קג"מ ,מוחלף במנוע 1800 סמ"ק גודש ומתעטש שבעזרת תוכנה בלבד כבר כמעט מכפיל את ההספק המקורי ומפיק 220 כ"ס ו 30 קגמ !!! באופן אירוני ,למרות תוספת ההספק הנכבדה ,יהפוך הרכב לחסכוני יותר ויצרוך עד 20% פחות מקודמו. תהליך השדרוג עבר בצורה חלקה יחסית ,כאשר לשמחתנו הרבה נאלצנו לבצע שינויים קלים בלבד בכדי להתאים את מערכת הגדישה שפורקה מהאודי התורמת - לחיפושית . גם מערכת הפליטה זכתה לטיפול אישי כאשר את צנרת הפליטה המקורית העשויה ברזל בקוטר 54 מ"מ , מחליפה צנרת נירוסטה איכותית ונדיבת קוטר (76 מ"מ ) - עובדה שתסייע להגברת הספק המנוע ולסאונד בשרני יותר.... מחר בצהריים ייצא הרכב לנסיעת מבחן ראשונה ואנחנו מבטיחים לצלם . ידית ההילוכים כבר במקום : המנוע החדש בפנים : נמשיך ונעדכן בקרוב.

ממשיכים . שעתיים וחצי של בוקר והמנוע והגיר האוטומטי יוצאים החוצה . אחריהם מפורקת גם ידית ההילוכים ומוסיפים דוושה שלישית -לקלאץ כמובן .... גם צמת החוטים המקורית מוחלפת במתאימה למנוע הגודש ואנו מתפנים להכנסת המנוע החדש. מלוא הקרדיט על השתלת המנוע והגיר מגיע בהחלט לשלוחה הצפונית שלנו -HIGH BOOST -העדפנו לעשות את ההתקנה שם כיוון שחששנו שהקולר והצנרת המקוריים לא יתאימו ונאלץ לייצר אותם לבד ואצלם -כל המכשור לכך -קיים. סיבה נוספת וחשובה לא פחות היא שהשלוחה הצפונית שלנו נמצאת 2 ק"מ בלבד מבית הלקוח... בפרוייקט שכזה, תמיד עדיף לרכוש רכב שלם לאחר תאונה ולפרק את הכל ממנו ,כי רכישת החלקים בנפרד מפרוקיות-תמיד תעלה יותר ,הרבה יותר... ובינתיים קצת תמונות : על הליפט . המנוע החדש נכנס : מחר כנראה נרכיב את החזית בחזרה , נייצר מנירוסטה צנרת פליטה חדשה ,משאבת דלק משופרת ופורק לחץ ..... לשמוע פסססססס זה חובה - לא ? סרטון התנעה - בקרוב מאוד .

ערב טוב חברים. זמן רב עבר מהעדכון האחרון וגם החיפורש שלי הספיקה להחליף בעלים ,אבל חלום החלפת המנוע האטמוספרי בגודש נשאר תקוע בראשי ולא ויתר ,עד ש... שיחת הטלפון שקיבלתי בשעת ערב מאוחרת , הדליקה ניצוץ בעיני .על הקו היה שותפי לסדנה ,אביחי טופור ששאל אותי אם יש לנו מה לעשות עם A3 טורבו ,שנת 2000 -שעברה תאונה והולכת לפירוק . גיר ידני או אוטומטי ? שאלתי . ואביחי ענה -ידני. כבר באותו הרגע ,ידעתי מה הולך לקרות ... שיחת טלפון לבעל הרכב ואני כבר בדרכו אליו מקווה שהמנוע והגיר לא נפגעו בתאונה ואוכל להגשים את החלום ולהפוך את החיפושית -לגודשת אמיתית . 30 דקות בפקקים של ערב מנוצלים היטב לשיחת חולין עם בעליה החדשים של חיפי ... יש הזדמנות להפוך את חיפי לגודשת אני זורק לו ומספר לו על הרכב התורם . כמה זה יעלה ? הוא שואל אותי מכיוון שכל החלקים (כמעט ) ילקחו מהרכב התורם החשבון די פשוט ואני מקבל אור ירוק לפרוייקט !! כשהשיחה מסתיימת אני כבר ליד הרכב -מראה המכונית אינו מלבב כלל : חזית הרכב מעוכה לגמרי ,הפגוש הקדמי איננו וכנראה לקח איתו את רדיאטור המים מצנן הביניים ופח החזית. להפתעתי ,אני מגלה שהמנוע והגיר לא ניזוקו ומכאן -הדרך פנויה . אני מסכם מחיר עם בעל הרכב ותוך שעות בודדות התורמת כבר עושה את דרכו האחרונה -אלינו לסדנה. מדהים לגלות ,שכמו אצל בני האדם ,טרגדיה של רכב אחד ,יוצרת חיים חדשים לרכב אחר . הפירוק מתחיל (והיה גם כיף כי לא צריך להחזיר את הברגים למקום...) ואחרי 5 שעות, זה מה שנשאר... המנוע ,הגיר ,הדוושות ,הטורבו וכל מה שנחוץ לנו לשתלה נברר ונרשם בקפידה ,חלקים שחסרים מוזמנים ואנו מוכנים להתחיל . נעדכן בקרוב.