Fkl0ster

114508534 - ראה ה"פ. nitch - מידה 175/65R14.

צהריים טובים, החלפתי היום את זוג הברידג'סטונים האחוריים בזוג פאלקנים מדגם SN816 שלפי חיפוש בפורום הבנתי כי הם המומלצים במחיר נמוך. עלו לי 500 ש"ח כולל איזון והרכבה... אני חושב שמדובר במחיר סביר למדי. תודה לעוזרים!

אתה צודק. אני כועס על עצמי ומתנחם בעובדה שזה קרה בזמן זחילה... אין לתאר מה היה מתרחש אילו הייתי בדרך בין-עירונית. wil אמר לי להחליף דבר ראשון את הצמיגים האחוריים; אבל לא שמעתי לעצתו. הרכב אצלי קצת פחות משבועיים, כאשר בזמן הרכישה הבעלים הקודם אמר שאלו צמיגים בני שנה וקצת. הסברתי כי מדובר בצמיגי ברידג'סטון - הדגם שמגיע עם הרכב מהמפעל. הוא טען שהחליף ברידג'סטון בברידג'סטון ואני האמנתי. המליצו לי על יוקוהמה S306. מה דעתכם? מהי העלות הכוללת של זוג כזה?

בוקר טוב, בדרך לעבודה, בעת הזדחלות של 20 קמ"ש בעיר, התחלתי שומע רעש של "תקתוקים" מהצד האחורי של הרכב. כבר חשבתי שעליתי על איזה קרטון שנגרר עם הרכב, אך לתדהמתי הג'אנט האחורי שהשמאלי היה שעון כולו על סחבת גומי שפעם נקראה צמיג... אלו ההערכות שלי: א. אם אכן מדובר במוות טבעי, שהרי הוטחה לעבר צמיג זה ההערה 'בעל בלאי יתר' בבדיקה במכון, אני בר-מזל שהוא התפגר ב-20 קמ"ש... ב. אני גם נוטה להאמין שגורם עוין אלי חיבל בצמיג. האם זה אפשרי? לגרום חבלה שכך שרק במצב נסיעה הצמיג יתפגר? הספקולציה הזו עלתה אצלי מאחר ומתחילת הנסיעה הרגשתי שהרכב "לא סוחב" - זכור לי שאפילו בדקתי שאני בהילוך ראשון ולא בשלישי בטעות... ואכן הייתי בראשון. האם יש כאן רצף הגיוני, איזשהו סדר בדברים, איזו עקביות (pattern) שיכולה לחזק את ההשערה הזו? ולשאלות: א. האם נגרם כלשהו נזק לצמיג, לג'אנט או לאחד המכלולים שיש להם נגיעה בדבר, בעקבות הנסיעה? ב. על איזה צמיג בעל יחיס תמורה\מחיר טוב, אתם ממליצים? (רכישה והתקנה באזור חיפה חובה! מידת צמיג 175/65R14) ג. הרכב כרגע חונה על שיפוע קליל (כמה מעלות בודדות להערכתי). האם יש סיכון כלשהו בהחלפת הגלגל במצב הזה? תודה והמשך יום טוב!

שלום לכם, בסתיו 2004 התחלתי מתעניין ברכישת רכב - הרכב הראשון שלי. חיש קל הגעתי ל-carsforum (ששמו בתחום הולך לפניו) ונרשמתי למערכת בכדי להיעזר בידע ובנסיון שרבים מחבריה התברכו בו. האקזמפלר הראשון ש"ננעלתי" עליו היה פיז'ו CTi חבוטה משנת 89' עם 250,000 ק"מ, 9 ידיים שונות בעברה וכתמי שמן מרוחים לרוב על אספלט הכביש השוכן מתחתיה. לאחר כמה זמן - ושני שירשורי ענק - ירדתי מהרעיון לחלוטין! התייעצות עם בני המשפחה הביאה אותי להגדיר תקציב כפול ואף משולש; אך כעת "נאלצתי" לבצע רכישה מהשכל ולא מהלב (כלומר רכישה הגיונית ולא ריגשית). לאחר סקר אינטרנטי מעמיק, כפי שאני מבצע לפני כל רכישת חלק חומרה חדש למחשב {מי כמוך יודע, RS? } ולא רק, הגעתי למסקנה שאם אני מחפש רכב "יעיל" (משמע אמין, חסכוני, בטיחותי וכו') בקטגוריית ה"קטנות", הרי ששתי המצטיינות הן הסקודה פאביה והטויוטה יאריס. הפאביה הינו רכב מוצלח מאד העונה על הקריטריונים במלואם; אישית, אין לי כל בעיה לנוע ברכב הנושא את סמל סקודה בחרטומו - נהפוכו, דווקא כמישהו שמודע לעברו המפואר של היצרן הצ'כי וחשיבותו בתעשייה המרכז אירופאית של טרום מלחמת העולם השנייה והקומוניזם לא היה לי מחסום כלשהו. ה"בעיה" לכאורה היא הסחירות אשר נפגמת בשל בורות וסטריאוטיפים של הישראלי הממוצע. נגזרת של כך היא ירידת ערך משמעותית יותר מהיאריס, כאשר היאריס היא זו שלמעשה מספקת את ההיפך הגמור מכך: סופר סחירה, סופר מבוקשת בקרב הציבור. anyways, את שתיהן היה קשה למצוא והתכוננתי ללכת על אחת מהן לכשתקרה זו אל דרכי (למרות העדפה מסוימת ליאריס בשל אותו גורם כלכלי). חודשיים אחרי שירדתי מהפיז'ו הזדמן לי לרכוש יאריס 2000, "חצי-אוטומטית" עם 83,000 ק"מ מיד ראשונה פרטית. לצערי, מאחר ולא הייתי ער למידה שבה יאריס יכולה להיעלם משוק המשומשות, פיספסתי את המועד והתאכזבתי קשות. עוד אז אמרתי לעצמי שהזדמנות כזו כבר לא תחזור. מאז שקלתי לרדת משתיהן ולנסות לרכוש רכב שכיח בקטגורית המשפחתיות - חרף העובדה שלא הייתי זקוק ל"יתרונותיו" - ולו בכדי לסיים כבר את המסע המייגע. והנה, לפני שבועיים, כאילו הגיעה הישר משמיים: יאריס 2000, ידנית עם 73,000 ק"מ מיד ראשונה פרטית. גם 10,000 ק"מ פחות וגם תיבה ידנית בעלת מוניטין אמינות רב יותר, לפחות בהקשר ליאריס. תוך יומיים בהולים (כבר הייתי למוד לקח מהעבר ) התבצעה בדיקה במכון והרכב נמצא במצב מצוין - זו גם התרשמותי האישית ממנו עוד לפני הבדיקה; מדובר באקזמפלר שמור ומלוקק, עם ספר טיפולים מלא, ללא תאונות - פשוט "מושלם". הבעלים דרש 50,000 ש"ח והוא לבסוף קיבל זאת: אם נתייחס למצבו המעולה של הרכב, לזוג צמיגים דנדשים בני שבועיים וטסט לחצי שנה, הרי ש-2,250 ש"ח מעל למחירון עבור רכב כה סחיר נראו לי הולמים למדי, אם כי בתחילה עלי להודות כי די נרתעתי מהעניין... על כל פנים, כל דיבור נוסף בנושא הוא בלשון עבר. היאריס המתוקה כבר חונה למטה והיא בבעלותי. אני מעוניין להודות לכל מי שעיין, קרא, עזר וכתב תגובה. תודה ל-RS על התמיכה הממושכת; לא הייתי מגיע עד הלום בלעדיך! ולכל מי שמחפש יאריס ולא מוצא, אני מציע להתאזר בסבלנות; היא תבוא.

היי, אני זקוק לפוליסת ביטוח עבור הרכב שרכשתי. העניין הוא שאיני יודע דבר בנושא והמושגים מעט מבלבלים (לדוג': חובה, מקיף, צד ג', השתתפות עצמית, פרמייה); ערכתי חיפוש בפורום אך לרוב עלו שאלות הנוגעות למקרים ספציפיים ואספקטים מסויימים... אני זקוק לאיזשהו מדריך ל-n00b המצוי (התפלאתי שאין על כך 'דביק' כלשהו בפורום). היש צדיק מביניכם המוכן לעשות קצת סדר בדברים? כמובן שגם קישור למדריך אחר המסתובב ברשת ונראה לכם אמין, יעזור לי מאד! תודה מראש.

היי dude, ביצעתי "סקר שוק" די דומה והמסקנה שלי -לאחר פסילת מועמדים רבים - הייתה יאריס או פאביה: שתי הקטנות הללו מעניקות את יחס התמורה\מחיר הטוב ביותר overall. אישית, הלכתי על יאריס (ידנית!! ) משומשת בסופו של דבר, בעיקר בגלל יתרון סחירות וירידת ערך מוכחים. כאמור, אם אמינות היא קריטריון עליון הרי שאמרת י-א-ר-י-ס; אבל גם הפאביה לא נופלת ממנה משמעותית בתחום זה (לפי סקרים). לא קל למצוא אותן בשוק המשומשות: יאריס כי היא מבוקשת ביותר והפאביה כי היא נדירה ביותר. בהצלחה!

תודה רבה לכולם! כעת, אבקש להיעזר בכם פעם נוספת, בהקשר ליום שבו מבצעים את העברת הבעלות ומסירת הרכב... לפי מיטב הבנתי, המוכר והקונה צריכים להגיע לסניף משרד הרישוי (אני יודע שאפשר גם בדואר, אך אין בידי המוכר את השובר שמאפשר לבצע העברת בעלות ולכן נזדקק להנפקתו מחדש ע"י משרד הרישוי). המוכר צריך להצטייד ברישיון הרכב וכן ברישיונו הפרטי, כאשר הקונה צריך להצטייד גם כן ברישיונו הפרטי. לאחר שמשרד הרישוי מבצע וידוא פרטים, מושלמת העברת הבעלות; אין צורך בהסכם נוסף מאחר וזיכרון הדברים החתום ע"י שני הצדדים כולל את הסעיף לפיו הרכב ימסר לאחר חתימה על העברת בעלות, כאשר בו בזמן תסופק יתרת הסכום למוכר... כמו כן הבנתי שהעברת הבעלות לא תוכל להתבצע באם הרכב מעוקל, כך שאין צורך לבדוק את העניין מול גוף אחר אלא במשרד הרישוי עצמו. so far so good? אשמח אם תסייעו לי בהשלמה של רשימת פריטים שעל המוכר לספק עם הרכב בעת מסירתו: צרור מפתחות + שלט (כולל רזרביים כמובן) ספר רכב ספר טיפולים צמיג רזרבי ג'ק משולש אזהרה ... עוד משהו ששכחתי? נ.ב. לגבי רשם המשכונות - האם זה באמת קריטי לבדוק את העניין מנסיונכם האישי, או ממה ששמעתם?

תודה! ניסיתי, באמת שניסיתי. אבל הוא טען כי החליף את הצמיגים האחוריים לפני פחות משנה (צמיגי ברידג'סטון, לא משהו ג'נרי אם זה משנה משהו) כך שהוא לא מבין על מה ולמה יש התייחסות לרעה בטופס הבדיקה... על כל פנים, הצמיגים הקידמיים חדשים לגמרי - הם הוחלפו לפי כמה שבועות וזה אכן נראה כך במציאות.

הכוונה לשריטות קלות, צביעת פגוש אחורי, מכה קטנטנה עד כדי בלתי נראית מעל לגלגל וזהו. חוץ מזה הוא נראה דנדש. ולא, לא מדובר בסוחר.

אוקי אנשים, לקחתי את הבובה לבדיקה היום. הרכב נראה שמור מאד וזה כבר שימח אותי! נסעתי ברכב, שיחקתי עם הכסאות, ההגה, הדלתות, בדקתי את המרכב וכו'. מכר שלי, מנהל מוסך בקיבוץ בעברו הרחוק, נתן את אישורו ולפיכך הוחלט להכניס את הרכב לבדיקה מקצועית במכון והרי התוצאות: מרכב: 97 שילדה: 100 פליטת גז ועשן: 100 מחוונים: 100 הילוכים: 98 מנוע: 98 בלמים: 100 מיתלים: 100 סכום: 98 ליקויים: מערכת קירור מנוע: צינורות פגומים (אכולי קורוזיה) מערכת דלק והצתה: מנוע מזייף (רועד בסל"ד סרק) מרכב: תקוני מרכב וצבע, מעיכות, נזק לפגושים, חלקי פלסטיק פגומים (בעל משמעות שולית, כך כתוב בטופס) צמיגים: אחוריים - בלאי יתר ("יבשים") תיבת הילוכים ידנית: רעש יתר (אך נאמר לי ע"י הבוחן כי זה מקובל ואף שכיח בדגם זה) *מנגנון חלון ימיני אחורי קצת "נוקשה". עד כאן רשימת הליקויים... לאחר מכן, נלקח הרכב לסוכנות טויוטה רשמית ונאמר לי שם כי מדובר בליקויים זניחים לחלוטין. עוד נאמר כי את הזיוף בסל"ד סרק ניתן לפתור בקלות ע"י העלאת הטורים בתהליך פשוט עם מברג... כנ"ל לגבי צינורות שלפי טויוטה ניתן לנקותם או מקסימום להחלים את המגעים במחיר זעום למדי. חרף הפגמים הללו, המוכר התעקש ולא וויתר על 50K (כאשר המחירון 47K). לבסוף, סיכמנו על 50K, כאשר העברתי לו מקדמה על סך כמה מאות ש"ח וחתמנו על זכרון דברים על בסיס הדגם של לוח פוקוס. אישית, זו נראית לי קנייה מוצלחת למדי, אך אני זקוק לחותמת שלכם, אנשים יקרים, בעניין הזה! מאחר והשלדה נקייה לגמרי וכו כן הרכב נראה שמור למדי (משהו שנדיר מאד למצוא בשנתון הנ"ל ובקונפיגורציה ידנית) הרי שמיהרתי "לקפוץ" על העסקה. אבל רק לשם הפרוטוקול, אני עדיין יכול לבטלה - לפי זיכרון הדברים - אך אחויב בתשלום על הביטול אשר גם הוא עומד על כמה מאות ש"ח בסיכום. האם עלי להסתייג מרכישת הרכב או שנראה לכם כי הוא שווה גם 3,000 ש"ח מעל למחירון הרישמי?

וכאמור, האקזמפלר המדובר הוא עם קלאץ' - זו הכוונה ב"גיר ידני". אתה מדבר על הגיר הרובוטי, המכונה "חצי-אוטומטי", אשר זהה בתפעולו לחלוטין לתיבה ידנית זולת חסרונו של הקלאץ'. מורפיוס: נתקלתי בה ברחוב עם שלט למכירה. האירוניה היא שאני כבר מחפש כמה חודשים אחר רכב בעל נתונים כאלו ממש (תריץ חיפוש על השם שלי) כך שאם יתמזל מזלי והתחזיות יתממשו, אהיה מאושר...

זהו, שהאקזמפלר המדובר מצויד בתיבה ידנית "קונבנציונלית" ולא החצי אוט' כפי שהיה לחבר שלך...

אממ.. hehe... אין לי מחירון ביד. נעזרתי באתר של לוי יצחק ב-ynet... נדמה לי שהבחנתי באפשרות "חישוב" כזו. האם הפונקציה הזו המיושמת באתר זהה לחלוטין למחירון המודפס? כי אם כן, אעזר בו בשנית. לחילופין, אם למישהו יש את המחירון המעודכן ויכול לבצע "חישוב" שכזה, אני אשמח. שוב תודה.

לפני שהוא נלקח בחשבון... איך אוכל "לחשב" את המחיר הראוי לרכב לפי הנתונים היבשים שסיפקתי?

טויוטה יאריס שנת ייצור 2000 מנוע 1000 סמ"ק גיר ידני 73,000 ק"מ יד ראשונה - פרטי איבזור סטנדרטי (ח"ח קדמיים, רדיו-טייפ וכו') ללא תאונות ספר טיפולים מלא דורשים עליה 50,000 ש"ח (לא גמיש), כאשר המחירון עומד על 47,000 ש"ח, להזכירכם! מה דעתכם על כך? האם להתעקש, או ש-3K מעל למחירון ליאריס כזו במצב 'מצוין' זה דבר שכיח? אני מתכוון לקחת אותה למכון בדיקה... על איזה מכון בדיקה אתם ממליצים באיזור חיפה והקריות? תודה לכם!

סוף כל סוף, אני מזהה את המקום בו צולמה מכונית "אקזוטית" כלשהי - הבימר שהתה במגרש החנייה הגדול ליד מרכז הקונגרסים, נכון?

http://www.ynetcenter.co.il/levad.asp?z=c&tz=usedcar&nkotcd=918496 כאמור, טויוטה יאריס 2000, ידנית, במחיר של 43.5K... הגיוני? אפשרי? כדאי לבדוק או להתרחק? \באמת שכבר עייפתי מלחפש אחר יאריס בשנתון הנ"ל... תודה לכם.

מרצדס העמידו לרשותו יותר מרכב אחד. אם תסתכל בתמונה הקטנה ליד הרכב, ניתן לראות שם את היטלר ובניטו מוסוליני - שליט איטליה הפאשיסטית לידו. אני מניח שרכב על 6 גלגלים שידר כוחניות מסוימת, לפחות באותם ימים.

התמונה השלישית מלמעלה: זהו דגם המרצדס אשר שימשה את אדולף היטלר

טוטאל לוסט...

תודה לכולם ובמיוחד ל-rehud! הקבצים הללו הם נכס שלא יסולא בפז... ברצוני לשאול: מה ההבדל בין רכב משועבד לרכב מעוקל? הבנתי שבדיקה לגבי עיקול יכולה להתבצע בסניף רשות הדואר, אך מה לגבי משכון? האם עלי לגשת לרשם המשכונות, לשלם מכספי ולקבל תשובה? האם עלי לברר זאת בכל הסניפים בארץ, או רק בסניף הקרוב למקום מגוריי?

נכון, אני לא בדיוק צריך רכב משפחתי, אבל נמאס לי לחפש אחר יאריס או פאביה במצב טוב והחלטתי להתגמש ולתור אחר רכב נפוץ יותר, כזה שקל למצוא אקזמפלרים נורמליים כמו גם קרובים לבית... כמו כן, כבר נסעתי על קורולה כזו ולטעמי זהו רכב נוח במידה, מהודר, שקט ובעל איכות בנייה טובה. מצאתי טויוטה קורולה יד-2 משנת הדגם 99 (זו עם הפנסים העגולים) אוטומטית, עם 100K ק"מ, רמת גימור GLi. א-ב-ל: מסתבר שהרכב חונה רבות ליד הים וכמו כן שימש אצל הבעלים הנוכחי בסביבה עירונית הררית. משמע, הוא נסע ממרכז הכרמל למת"מ (בחיפה, למי שמכיר) באופן יום-יומי. הבעלים מצהיר שהרכב שמור ומטופל (יש לו את ספר הטיפולים); בעניין תאונות הוא טוען כי הייתה פגיעה בכנף. הוא הצהיר כי כאשר רכש את הרכב מהבעלים הקודמים, לא ביצע בדיקה מקצועית במכון, אלא קיבל הצהרה ממנו על כשירות הרכב. הרכב אצלו פחות מ-3 שנים, דורש רק 59K ומוכן להתגמש. מה דעתכם? האם משהו כאן מריח חשוד לטעמכם? אני מתנצל מראש על הגישה, אבל ההתנסות הראשונה הזו שלי בחיפוש אחר רכב בישראל, הפכה אותי לפארנואיד. מוזר לי כי רכב כמו הקורולה, שירידת הערך והסחירות שלו היא מן הגבוהים בארץ, יסבול מביקוש בעייתי - כאילו מדובר באקזמפלר נחות ממה שניתן למצוא. האם עלי לוותר או לבדוק לעומק?

יש לך (או לכל אחד אחר, לצורך העניין) לינק לכתבה? נשמע לי קטנוני שארה"ב תתעקש על דבר שכזה; לפיכך, ההסבר של רוני יותר מתקבל על הדעת בעיני.

אכן קטע ע-נ-ק!