Dudi@PIT-STOP

Weitec לא מייצרים לסאקסו קוילאוברים. KW כן והם עולים בסביבות ה 7000 ש"ח לגבי חשבון היבוא שעשית.. יש לי השגות 520 פאונד נכון להיום הם 3300 ש"ח, משלוח קוילאוברים עד הבית יעלה יותר מ 500 ש"ח ובהתאמה, גם המיסים יהיו גבוהים יותר. לא רואה את זה נגמר ריאלית בפחות מ 6000 ש"ח. מתלים דורשים אישור תחבורה והסיכון פה הוא לא קטן (שאל את הבחור שנתקע חודשים במכס עם קוליאוברים של KW או את השני שנאלץ להפעיל אחריות ולשלוח אותם על חשבונו לחו"ל) שווה או לא - שכל אחד יחליט בעצמו

איזה קוילאוברים שעולים 4400 ש"ח עדיפים על BILSTEIN + EIBACH ? גבי, איתך בפרטי.

BILSTEIN B8 + EIBACH PRO KIT סיטרואן סאקסו 3800 ש"ח + מע"מ, כ 4400 ש"ח כולל מע"מ. אלפיה יותר מסט של WEITEC לא עד כדי כך יקר כמו שחושבים..

אל תוותר על הבילשטיין ואייבך כל כך מהר.. יתכן ותופתע מהמחיר..

יש במלאי. 980 ש"ח לצמיג כולל מע"מ

זה אפשרי גם בלי קשר אבל רק ב TFSI לא רלוונטי למנועי ה TSI החדשים יותר

עניין הסוסים פחות רלוונטי בנהיגה טכנית צפופה שכן מעטים המקרים שבהם אתה נוסע ברביעי במצערת מלאה ומקבל את מלוא הסוסים שבאורווה שלך. התוספת האמיתית של ה K04 בהקשר הזה היא המומנט שבסט אפ סטנדרטי ובסיסי, מגיע ל 52 קג"מ ויותר שזה לפחות 8 קג"מ יותר ממה שתקבל מהטורבו המקורי (בטיונינג נהיג כמובן) זו גם הסיבה שעדיף לך ללכת על K04 ולא על סטייג' 3 / טורבו גדול יותר כיוון שאתה לא מחפש רכב לדראג ותוספת סוסים לא תבוא ליידי ביטוי ולא תתרום בשימוש כזה. מומנט כן. בשילוב עם טיונינג "נהיג", תאוצות הביניים, יציאה מהסיבובים ותאוצה לתוך הישורת תהיה הרבה יותר טובה ומהירה. תת היגוי זה משהו שניתן לטפל בו דיי בקלות ברכב כפי שציינתי, צמיגים, מתלים, אנטי רול וכיווני פרונט מתאימים יעשו את העבודה. עשינו עשרות כאלו ואנחנו יודעים לכוון אותם היטב לסיבובים. תמיד יש תקציב מוגבל ותמיד עדיף לחלק אותו נכון בין כח, אחיזה/התנהגות ובלימה.

2.0TSI בהנחה ויש ויש כבר דאון פייפ וקיט יניקה - כל מה שנשאר הוא הטורבו והתוכנה, זה הכל. לפחות בקיט של APR, לא צריך הסבות אחרות (צנרות, פורק וכו') הכל מתאים 1 ל 1 כמו המקורי ובסוף גם נראה זהה לחלוטין למקורי. כמובן שאינטרקולר גדול יותר מומלץ. לא בהכרח כדי להשיג את הכח אלא בעיקר בכדי לשמר אותו לאורך זמן תחת מאמץ ממושך. מערכת פליטה מלאה גם היא מומלצת אבל ממש לא חובה. חוצמזה, כדאי לשדרג בלמים (צלחות ורפידות לפחות) וכמובן, מתלים. הכל כאמור בהתאם לאופי השימוש ברכב. דודי

זה חבר זה? אני מכיר אותו.. זה משמיד צמיגים סדרתי ולעניינו, זה בדיוק העניין. 3071 על איביזה 1.8T זה גדול לכל הדיעות וממחיש בדיוק את הצורך בבחירה נכונה של טורבו בהתאם למטרת הפרוייקט. זה אולי אחלה ללחיצות בקו ישר אבל הרבה פחות טוב לנהיגת ביצועים טכנית. טורבו גדול מידי יהיה פחות נהיג ועל זה אנחנו בטוח מסכימים.

בן, ראשית, המספר הוא לא חזות הכל. לטיונינג יש משמעות אדירה בכל הנוגע ל drivability של הרכב. שני רכבים זהים עם טורבו שונה וטיוניג שונה יכולים להוציא מספר דומה. אחד מכוון יותר ליניארי ו"נהיג" והשני מכוון אגרסיבי ומתפרץ ו.. הרעיון ברור. במקרה שלך, ההתלבטות היא בין K04 לסטייג' 3. אם לא מדובר בטיונינג אגרסיבי שמטרתו היא "לפוצץ מספר". ה K04 יתן סביב ה 360-370 כ"ס וכ 52-53 קג"מ והסטייג' 3 יתן כ 40-60 כ"ס ו 3-5 קג"מ יותר. העלות כמעט כפולה.. גם ה K04 וגם הסטייג' 3 בטיונינג מתאים יהיו מאד נהיגים (אפשר לסדר נסיעת מבחן ) לגבי החפירות בשלישי, גם סטייג 2+ יכול לחפור בשלישי ובמקרה הזה, אנחנו משפרים את הרכב, לא את הנהג. מי שלא מודע לכח שיש לו ומדביק דוושה לרדיאטור בהילוכים נמוכים, שלא יתפלא.. חוצמזה, יש מתלים, צמיגים, כיוונים ושאר התאמות שכדאי לתת עליהם את הדעת (אף על פי שזה פחות פופולארי בקרב רוב הלוחצים ורודפי המספרים). עד כמה שידוע לי, רק לנו יש ניסיון מוכח עם רכב דומה לשלך (דגש על דומה), הנעה קדמית, 600 כ"ס והרבה מעל 60 קג"מ אני יכול להגיד לך מניסיון שזה חזק, חזק מאד ופורח בעיקר במהירויות תלת ספרתיות גבוהות. אני יודע שיריב לא בהכרח יסכים איתי אבל, בכל הקשור בדוושה מלאה בהילוכים נמוכים - גם עם דיפרנציאל, חישוקים רחבים, צמיגים טובים ומתלים מהטובים ביותר שקיימים - זה חופר בהילוכים נמוכים כאילו אין מחר.. לא נופל בהגדרה (שלנו לפחות) של רכב יומיומי. מי שבוחר בסטאפ כזה לא יכול להתעלם מהמגבלות של ההנעה הקדמית וצריך להתאים את סגנון הנהיגה (עומק הדוושה בהתאם להילוך..) למגבלות הטבעיות של ההנעה הקדמי. אפשר כאמור לדחות אותן (את המגבלות) ע"י בחירה בחישוקים, צמיגים ומתלים מתאימים אבל במספרים האלו, הנעה קדמית היא לא הבחירה האופטימלית אם נהיגה במהירויות "נורמליות" היא בראש מעיינך. לעומת זאת, בלחיצות גבוהות - אין הרבה מתחרים..

אתה משער נכון ולמען הסר ספק, כל המחירים שאנחנו מפרסמים כאן (צמיגים, חישוקים, מערכות פליטה וכו') הם מחירי המוצרים בלבד ואינם כוללים התקנה למעט אם צויין אחרת במפורש. יש עוד כמה צמיגים במלאי במידה שרצית. אין ולא יהיו צמיגי סמי סליקס ברמה כזו במחיר כזה (כמעט זהה למחיר צמיג רגיל) נשמח לראותך.

בדופן החיצונית. ועוד פעם, פורום הוא לא מקום לאבחן בעיות בטיחות כאלו. אם זה באמת חשוב לך, רצוי שאיש מקצוע יעיף מבט (אתה מוזמן גם אלי)

יש סימון של חץ בדופן הצמיג מלווה בכיתוב Rotation צריך לוודא שהחץ בדופן הצמיג פונה לכיוון הנסיעה ולא הפוך. אתה כמובן יכול להעלות תמונה אם אתה לא בטוח.

אתה בטוח שהצמיגים הורכבו בכיוון הנכון ימין/שמאל? אם הצמיגים הפוכים אז במקום לנקז מים מהצמיג החוצה, המים נדחפים מתחת לצמיג. ובלי קשר, פורום זה לא המקום לאבחן בעיה מסוכנת כזאת. אתה חייב שבעל מקצוע יבדוק את זה. דודי

צור קשר עם הסדנה, אפשר להביא לך כמה אופציות. 03-6884836

עד כמה שזכור לי, למנוע הזה מותר 16" אבל בכל מקרה, כדאי לוודא את זה במכון הרישוי (הם אלו שבפועל יצטרכו לאשר את זה בסוף)

מצטער חבר, אין לנו משהו שעונה על הדרישות שלך.

יש רפליקה אבל לא בלבן וגם לא צפוי להגיע בקרוב.

לא ולא צפוי להגיע. ב 15 יש כרגע 195/50/15 ובקרוב יגיעו גם 205/50/15 ו 225/50/15 דודי

בוקר טוב, לצערי אין כרגע מערכת פליטה לסקודה שלך. אני מאמין שבחודשים הקרובים היא תשוחרר. נעדכן כשיתחדש משהו. אחלה יום

כנ"ל, FALKEN ו T1R במלאי. שלח ה"פ אם זה מעניין (הת'רד הזה מיועד ל R888 ואנחנו לא רוצים להפוך אותו לת'רד צמיגים כללי... תודה)

יש FALKEN 512 וגם TOYO T1R במלאי. אם זה מעניין, שלח ה"פ ותקבל הצעה.

איזה מנוע? יש 15, 16 ו 17. המון דוגמאות במלאי..

אנחנו צריכים קצת יותר פרטים בכדי להבין מה בדיוק אתה מחפש ואם יש לנו משהו להציע לך.

יאפ! קפיצים של EIBACH