lanosforce

אז קודם כל - צביקה הטויוטה אוטומטית, אני לא רואה מה הטעם לשפר מנוע לרכב אוטומטי - פשוט לא כיף, זו לא נהיגה אמיתית. בינינו -אין כמו ידני! ומה שאתם לא לקוחים בחשבון זה שאני עושה נסיעות יחסית ארוכות, בין 40 דקות לחצי שעה לכל כיוון, אז ככה שלהתניע את הרכב בבוקר ולתת לו להתחמם בשקט זה עניין של פחות מחמש דקות - יש לי עוד 35 דקות בכיף לשמוע מוזיקה. הקטע של הכיבוי של הרכב - אני תמיד לוקח איתי בבוקר את המחשב הנייד ואני שם את התיק מאחורה, זורק את הפלאפון על המושב ליד ביחד עם הנרתיק של הפאנל וגם יש את הכרטיס של החניון שאני צריך להוציא ולהכניס בכל פעם שאני יוצא ונכנס מהחניון - ככה שלוקח לי איזה דקה להתארגן על כל הדברים לפני שאני יוצא מהרכב, אז אני משאיר אותו מותנע בזמן שאני מתארגן לעבודה... לא כואב לי בזמן הזה לתת לו להטען קצת. אין אפס - אתה רוצה שהמצבר יחזיק מעמד? אתה צריך לשמור עליו.

לבינתיים הסליל של הסאב שלך כבר עובר ממצב medium well ל well done עד שתקנה מגבר שמתאים למצב עבודה מול הסאב הזה, לטובתך כמובן, הנח לו...

רומק, תודה קודם כל. אני חושב שישנה בעיה באופן ההתבטאות בפורום, אנחנו עדיין רחוקים מלהגיב בצורה מקצועית. אני אסביר. אני עובד בחברה שמתמחה בתקשורת מחשבים - ניתוב עומסים, אבטחה וביצועי וזמינות משאבים. יש לנו מוטו - קשוח עם הבעיה, רך עם האנשים. הכוונה היא שהמטרה היא להיות רכים ונעימים ככל האפשר כלפי הלקוח\איש הקשר שלנו אבל קשוחים ודרשניים בחוסר סלחנות מוחלט כלפי הבעיה שלו. למה הכוונה - כאשר פונה אלי לקוח שאני מרגיש באופן מודע שרמת ההבנה שלו בתקשורת מחשבים שואפת לאפס, לפעמים הלקוח הוא פשוט, דביל מוחלט... והבעיה היא למשל שהוא גם קנה ציוד חלש מידי וגם לא הגדיר אותו נכון. אני לא אבוא ואומר לאותו לקוח - תקיח את הציוד שלך תזרוק אותו לפח! או - לא פלא שהרשת שלך לא מתפקדת. אני אומר לו - אדוני, אנה הגדר כך וכך וכך וכך בציוד שלך והרשה לי נא להביא לידיעתך כי בכדי לעמוד במשימות הנדרשות מהרשת שלך עליך לשדרג את הציוד שלך לציוד X אשר מתאפייין בחוזק רב יותר מהציוד הנוכחי. בצורה שכזו - הלקוח יוצא מאושר עד השמיים, הוא לא מרגיש שהציוד שלו "זבל" אלא פשוט הוא צריך ציוד טוב יותר בכדי לבצע את המשימה והוא גם יודע שהוא צריך לעשות כך וכך וכך בכדי שהציוד שלו יפעל נכון - בשום צורה לא העלבתי אותו חס וחלילה וקראתי לו דביל... זה מה שקרא עם פותח הת'רד וזה התיקון שניסיתי לעשות. ואני לא אומר שפותח הת'רד רפה שכל - לא, זו רק דוגמא. אני אומר שאולי פותח הת'רד חסר ידע וחסר נסיון מספק בתחום. אני אומר שפותח הת'רד צריך לעשות התקנה וכוונים מחדש למערכת שלו ואני אומר שעם רמקולים אחרים שחברי הפורום ימליצו לו הוא ישמע טוב יותר - אני בשום פנים ואופן לא מתכוון להעליב או לפגוע בו ע"י דריכה על הידע שלו או על הציוד שלו - זה לא לעניין, זה לא עוזר וזה לא מביא אותו לשום מקום טוב יותר - גם לא אותנו. אז בבקשה - עם הניסוח הנכון, אולי כבר מחר בבוקר פותח הת'רד ימצא את עצמו אצל מתקין, מתקן את ההתקנה, משפר את הכוונים ומשדרג את הציוד. אה יוסי?

שחר, כמה הערות והארות. זה נכון שהת'רד הזה התפתח לא יפה וזה נכון שזה ממש לא נעים לשמוע הגדרות כמו "תזרוק את הרכיבים שלך לפח" והגדרות כמו "לא פלא שלא שומעים אצלך טוב" - זה פוגע וזה לא נעים. אבל... זה לא בא מנקודה של התנשאות של חברי הפורום אלא זה מגיע מתוך ידע שנצבר ע"י נסיון עם מערכות סטריאו ע"י למידת התחום של סאונד וסאונד לרכב וע"י זה שהסטנדרטים של רוב חברי הפורום הוותיקים הם כבר הרבה יותר גבוהים מאלו שיש לך ולכן גם נראה שמביטים עליך מלמעלה כי ההגדרות שלהם לציוד טוב - רחוקות מאוד מאיפה שאתה נמצא עכשיו. סוג ההתבטאות שלך מוגדרת בארץ כ"הישראלי המומחה" - ביטויים כמו "זה לא תורה מסיני" רחוקים בשנות אור מלהיות מציאות - תחום האודיו ותחום האודיו לרכב הינם מדע שלם בפני עצמו - אל תזלזל. בנסוף לכך - רצוי שתקרא את כללי הפורום, בשביל שתדע איך להתנהג, להתנסח בפורום. ועכשיו לשאלתך - רצית תשובה, אנסה לספק לך אחת אבל טובה ככל האפשר. בראש ובראשונה - התקנה. אם הרמקולים שלך אינם מהודקים כראוי למשטח עליו הם מותקנים, לא מוברגים למשטח, אם יש חופש בין הטבעת של הרמקול או מעבר אוויר בין הטבעת של הרמקול למשטח עליו הוא מותקן - הרמקול לא ינגן נכון היות והתפקיד שלו הוא לדחוף אוויר - הוא צריך להיות מותקן על טבעת עץ מאסיבית שתהיה מהודקת היטב למשטח ההתקנה ושלא תאפשר שום חופשים לרכיב (רמקול). בצורה זו הרמקול שלך ידחוף כמו מירבית של אוויר וגם ימנעו ממך כל מיני רעשים וקרקושים נוספים. אני לא מדבר כרגע על נושא של בטיחות בחשמל (מניעת קצרים, בידוד של פלוסים וכו'), אני לא מדבר על בידוד אקוסטי של הדלת - אלא על התקנה נכונה של רמקולים, בין אם בתוך דלת או על מגש. הסאב שלך - האם הוא בתיבה נכונה? המידות של התיבה? האם הסאב מתאים לתיבת פורטד אבל הוא נמצא בתוך תיבה אטומה או ההפך? אם כך איזה סאב? מה היצרן מה הדגם? מה גודל התיבה? האם אתה יודע את הנפח של בליטרים? האם יש פורט? אם כן - מה הקוטר ומה האורך שלו? דבר שני - כוונים - כבה באס בוסט במגבר של הסאב, כבה LOUD בHU, תוריד את הבאס והטרבל לאפס ותנסה לשחק רק עם העוצמות של המגברים עד שתשמע נעים לאוזן מכל רמקול ורמקול. תנסה לשחק אם תדר החיתוך של הסאב, להפוך לו פאזות... תסנה לשחק עם הפאזות של הקומפוננט... של המידבאס לחוד ושל הטוויטר לחוד. ובסופו של דבר שלישי - הרכיבים עצמם - ככל שהרכיבים איכותיים יותר - אתה תוכל למצות יותר פוטנציאל מהם ע"י התקנה וכוונים נכונים... אז - אם הרבה ממה שכתבתי לא מובן לך - אל תתבייש, זה בסדר! לוקח זמן ללמוד את הדברים האלה. אבל לסיכום תתחיל בלתקן את ההתקנה שלך. תמשיך בלכוון את הרכיבים שלך הכי טוב שאתה יוכל. תריץ חיפושים בפורום על "כוון מערכת" ועל "כיול מערכת" - תעשה שיעורי בית. לאחר שעשית את המיטב עם המערכת הנוכחית - תנסה להגדיר מה לא מוצא חן בעיניך ואנו ננסה לעזור. בסופו של דבר תגיע למפגש או לבית התקנות טוב, תשמע רמקולים ורכיבים אחרים וכשתשמע משהו שמצא חן בעיניך - תשדרג את הרכיבים בהתאם. אני מקווה שאתה מצדך תפסיק לזלזל בידע של חברי פורום ושמצד שני חברי הפורום פשוט יענו על מה ששאלת במקום לאמר לך עד כמה המצב גרוע או מה הם היו משנים. ההמלצה הכי טובה - תבוא למפגש - אתה תבין לבד את ההבדל בין המערכת שלך, לבין אחת של וותיקי הפורום... ואני ממש לא מתנשא!

כל מה ששמעתי (הבנתי) זה "בלה בלה בלעעעעע בעעעעע בלעעעךךךך בבעעעע" סימני ניקוד? עצירה בין משפט למשפט? אפשר מהתחלה? ולפי הכוון של איך זה נשמע - כבה את כל הבאס בוסט במגברים שלך, כבה את הLOUD בHU כבה כל תוספת של באס - תיגש למתקין מקצועי וטוב שיכוון ויחבר לך את המערכת כמו שצריך ולא אצל סמי חתוכה בתחנה מרכזית.

בקיצור, המערכת שלך משולה לשרשרת - אבל יש בה היררכיה מסויימת והיא מתחילה מהHU הHU שלך נותן את אות המקור - ולכן הHU שלך במובן מסויים מהווה את סף הרגישות של המערכת שלך. אתה לא יכול לשפר אות מקור אלא רק לגרוע ממנה, ככל שהHU שלך יגרע ממנה פחות - ככה המערכת שלך בעלת פוטנציאל טוב יותר לניצול בשאר הרכיבים דהיינו מגברים, רמקולים ושאר ירקות. תריץ חיפוש על נושא "איכות" בפורום - תעשה קצת שיעורי בית. תריץ חיפוש על רכישת\קניית HU ותראה מה תמצא. קצת סבלנות והכסף שלך יתן לך הרבה יותר ממה שהוא שווה כרגע.

למה אתה נותן לי חיזוק חיובי (תקרא את כללי הפורום, לא שכונה וכו' וכו') HU יותר איכותי מתבטא באות מקור (סיגנל) יותר איכותית. הפרדה טובה יותר של ערוץ ימין מערוץ שמאל. יחס אות לרעש טוב יותר. יציאת מגבר חזקה יותר. פיצ'רים יותר משוכללים כמו טיימ קורקשיין, אקולייזר גראפי או פרמטרי באיכות יותר טובה או בגמישות יותר טובה (או שניהם) וכו' וכו' וכו' שליטה על סאב -ווליום ופאזה, קרוס אובר משוכלל ועוד ועוד ועוד.

או שתעבור לHU עם קרוס שיתמוך בהגברה אקטיבית לסט שני חלקים + סאב (קרוס 3WAY בקיצור), תוסיף ערוץ הגברה ותרד מהקרוסים...

לא עדיף כבר לקנות מגבר חדש? דבר איתי בה"פ אני יכול להמליץ לך על טכנאי - ספץ מטורף.

ישראל LTD

תשים לב לשאלה שלך... אני רוצה לדעת מה HU איכותי נותן לי... הממממ אני תוהה לעצמי...

+1 זה כל מה שרציתי לאמר

תרים טלפון למוסך מורשה או למוסך המרכזי. מה גם שחשוב להבין שהנתון של האלטרנטור הוא לא זה שמכריע לגבי התצרוכת של המערכת. הרי המערכת שלך + התצרוכת של הרכב שלך - סביר להניח שדורשים יותר מההספק היציב של האלטרנטור. גם כאשר הרכב מותנע וגם כאשר הרכב כבוי - בנק האמפרים שאחראי לתפוקת הרכב והמערכת הוא המצבר ולא אחר. לאלטרנטור יש תפקיד אחד - להטעין את המצבר ותו לא. במידה והמצבר שלך חלש או נטען לאט ותצרוכת הרכב+המערכת יותר מהירה מזמן הטעינה שהאלטרנטור שלך מסוגל לספק - אתה בבעיה. הפתרון הוא אחד מהשניים: 1. שינוי מערכת החשמל - שדרוג אלטרנטור, שיפורי שלושת הגדולים, מצבר יותר חזק\מהיר. 2. שינוי ההתנהגות שלך - לאפשר זמני טעינה ידועים מראש בכל תחילת וסוף נסיעה. בכל מקרה רצוי להתקין מד טעינה או יותר נכון מד מתח בו אתה יכול לראות בבירור אם המתח ברכב שלך נופל מתחת ל12V - ככה אתה יודע שאולי כדאי לתת למערכת לנוח קצת... וגם אם אתה רואה שהרכב מותנע ואין עומס (מערכת כבויה וכו' וכ'ו) והוולטאז' לא עולה - יש לך גופה בתא מנוע - האלטרנטור שלך מת, מזל-טוב. אני באופן אישי - בבוקר, נותן למנוע של הרכב להתחמם או לפחות להתחיל להתחמם בכדי לדעת שהוא מגיע לטמפ' עבודה ושהמנוע מייוצב - רק אח"כ אני מפעיל את המערכת. כשאני חונה - לפחות 2 דקות לפני שאני מגיע ליעד אני מכבה את המערכת ובחניה נותן לרכב לעמוד מותנע עוד איזה דקה (בזמן שאני מסדר את כל הדברים שאני צריך לקחת איתי וכו' וכו') ורק אז מדומם מנוע. זה גם שומר עליי מגניבות חס וחלילה שכן אני לא מרעיש לא בחניה של הבית ולא בחנייה של מקום היעד וזה גם שומר על הרכב. מציע לרובכם לטפח את גינוני הבוקר האלו.

קודם כל בעניין הכותרת: בעניין: מהי הדרך הטובה לחבר סאב למערכת? התשובה - בזהירות השיטה הזולה תהיה - להתקין מפצל Y על היציאה בHU ככה אתה כבר מפצל לשני כבלים. כבל אחד הולך למגבר 2 ערוצים. הכבל השני שהולך למגבר 4 ערוצים - על כל יציאה שלו - תשים מפצל Y... סוף סיפור.

לא - ממש לא מחייב. אתה יכול לפצוע את החוטים של הרמקולים ולחבר עליהם את המנחת - ככה שהרמקולים עדיין ינגנו והמנחת יקבל סיגנל גם כן ויוציא אותו למגבר שמרים את הסאב. אתה צריך בסה"כ מנחת אחד ואני מציע לך לשים אותו על הרמקולים הקדמיים בכדי שתוכל לתת להם קצת יותר משקל, להנחית בצורה כזו את הרמקולים האחוריים שגם ככה כרגע, הסאב יהיה אחראי לתחום הבאס. אולי כדאי לך גם לשים קבל שיחתוך את הרמקולים הקדמיים ב80 הרץ (500 מיקרופאראד) ואז אתה תקבל מערכת שנשמעת הרבה יותר טוב. אבל עדיין - זה ממש לא מומלץ לעבוד על סאב מוגבר בלי מערכת מוגברת - זה פשוט לא זה...

קודם כל - זו הפעם הראשונה שרואים את מתי כספי צוחק - אי פעם! מ-ד-ה-י-ם לגבי הקיקר 850, תשמע - תביט בחתימה שלי... 650.4 ביחד עם מונובלוק של JBL ביחד עם עוד מגברון של סוני והכל רץ על כבל 4 גייג' עם פיוז ראשי של 40 אמפר - זללן? לא בטוח שזה נכון... ה850 יקח יותר זה בטוח, אבל לא נראה לי שזה מה שיגרום למערכת החשמל ברכב שלך לקרוס. וה650.4 שלי הוא A/B - ולא D או משהו כזה. הסיבה העיקרית לבחור בסאן דאון היא פשוט שאתה לא צריך מגבר כל כך שמן כמו ה850.4 - וזהו.

עזבו שטויות עכשיו - תראו את זה! http://ru.youtube.com/watch?v=_igMSUFVIJg&feature=related

אם יש לך כרגע מנחת מאוד פשוט ואתה משדרג למנחת של ג'נסיס יש סבירות גבוהה מאוד שאיכות הסאונד שלך אכן תשתפר כי הג'נסיס יגרע ברמה הרבה יותר קטנה ממנחת פשוט את איכות הצליל, יכניס פחות רעש ויוציא SNR יותר גבוה.

ולמה בדיוק הוא ישדרג? 8 לגטייה L8? 4 מידים של L4? 12 טוויטרים L1? הוא יפשוט רגל גם אם הוא ימכור את הרכב

אל תנסה להבין את ישראל. הוא משוגע אמיתי - זה פשוט עושה לו את זה. תאמין לי... אני חוסך לך כאן המון זיעה.

קבל - לא. אבל - הייתי במקומך מפרק לחלוטין את חיווט החשמל למגבר הזה ללא שום קשר לשום דבר ומתקין מחדש אצל מתקין טוב - ראה ערך יוסי ALPINE שגם ענה לך תשובה אחת מעליי... תפרק את ההתקנה - תיגש לסדר את הרכב קודם כל ואחרי זה תעשה התקנה מחדש על הרכב כשהוא במצב ראוי. לא כדאי להתעסק עם שני בלאגאנים בחדר אחד.

עגלה עם סוסה, בשדה... הלוואי עליי כזאת עגלה.

די והותר? זה מספיק בשביל להרים מידבאסים של אילייט בצורה פרפקטית.

זוגי זה בעצם שני כבלי RCA שעוברים באותו הסיכוך במקום שני כבלים נפרדים. בעקרון לרכיבים שציינת אתה ממש לא צריך להשתולל. אתה יכול להכנס למחסני חשמל, לרכוש שלוש זוגות של כבל RCA איכותי של lexus - כל כבל עולה 53 שקלים בדיוק וזה גם בדיוק הכבל הראשי שלי בין האקולייזר שלי ל4XS. הכבל שיוצא מהHU לסאב הוא כבל שבניתי בעצמי. וגם במערכת החדשה שאני בונה - הכבל RCA הראשי יהיה בדיוק אותו הכבל והכבל RCA לבננת PL הוא גם של lexus. זה לא שאתה מתקין כאן מגברים של טרו, הליקס, ג'נסיס, באטלר או מי יודע מה - חבל על הכסף, אתה יכול לחסוך כאן בלי לפגוע אפילו בטיפה באיכות השמע שלך.

השאלה היא מה אתה מחפש. קודם כל זה רכב לא קטן - אני מניח שאתה צריך 4 מטר לפחות בכדי שתוכל להעביר את הכבל בנוחות לאורך הרכב. אתה מחפש כבל זוג יחיד או כבל דו זוגי? (כלומר 2 מחברים בכל קצה או 4 מחברים בכל קצה) מה הרכיבים של המערכת? יתכן ולרמת המערכת ממש אין צורך שתשקיע מעבר למה שכבר יש לך. איזה RCA יש לך כרגע? מונסטר דו זוגי עם סיכוך עבה והארקה נשמע כמו משהוא מספיק טוב? - יש לי אחד כזה שאני לא משתמש בו וגם לא נראה שאשתמש בו אי פעם. דבר איתי בהודעה פרטית.