lanosforce

אם אתה מתכוון לרמקולים של מערכת סטריאו בייתית - אפשר! אבל... רמקולים של מערכת סטריאו בייתי עובדים בהתנגדות כפולה מזו של רמקולים לרכב. הם עובדים 8 אוהם במקום 4 אוהם - התוצאה שאתה תקבל תהיה "עמומה" משום שהמגבר של הרדיודיסק ממש לא ינצל אותם כמו שצריך. לגבי החיבור - חיבור רגיל כמו כל רמקול + של הרמקול ל+ של הרדיודיסק ו- של הרמקול ל- של הרדיודיסק אם אתה שואל לגבי איך להעביר את החוטים ומה לעשות - תציין את סוג הרכב, אבל רצוי שלפני זה תקרא קצת חומר תיאורטי על חשמל, מבוא לחשמל מעגלים חשמליים וקצת חומר תיאורטי על התקנת רדיו דיסק ורמקולים לרכב - אתה יכול להריץ כאן חיפוש בפורום לגבי כל הנושאים הללו ויש גם אתרים רבים שבהם ניתן לקרוא חומר.

אני כבר החלטתי שלמפגש הקרוב אני מגיע - אבל אני מחכה שזה יתפרסם כאן בפורום - אלוהים אדירים לא הייתי במפגש כבר כמעט שנה...

עד שיש לך פוקל מקדימה... למה להרוס? מוראל ופוקל זה שתי חברות עם צליל מצויין - אבל מנוגד ל ח ל ו ט י ן באופיו! אם כבר תשים משהו אם צליל דומה כדי לשמור על הצוויון של הסאונד ברכב שלך תקנה סט פשוט של MBQUART למשל... אבל אם אתה רוצה לשים רמקולים אחוריים רק בשביל רקע חלש לנוסעים מאחור - במחשבה שניה - אולי באמת כדאי לך ללכת על משהו רגוע יותר... - תקנה רמקול 4 אינטש אולי אפילו 3 וחצי אינטש רגילים (קואקסיילים) של מוראל סדרת פולס או של אינפיניטי סדרת רפרנס (האינפיניטי מגיעים עם קבלים לחיתוך הבאס נגד עיוותים - אבל אם יש לך הגברה לאחוריים זה לא נחוץ). ותגביר אותם כמעט על מינימום כדי שלא תפריע לבמה הקדמית.

בא לי לנסות... נשמע מעניין רק בשביל לקבל אופי כללי של צליל - הרי אני יודע איך נשמע טוויטר צורם - היו לי בזמנו "סכינים" של פיוניר הts-250 - זה לא טוויטר זה סכין קצבים!!! בינו לבין הורן פשוט וסכיני אני מאמין שאני אוכל להפיק מסקנות התחלתיות לגבי העתיד - לגבי ההורנים שלכם - מקווה לפגוש אתכם באחד המפגשים - חייב להאזין לזה. תודה!

אבל דרדסאבא תמיד אומר... די, תנו לילד לנשום... הוא עוד לא מכיר את המונחים המקצועיים אולי תפנו אותו לכמה כתבות מוכרות שיקרא קצת ויפנים? כתבות לגבי בניית תיבה אטומה ומפורטת, כתבות לגבי נתוני סאב ונתוני מגבר.... יש אתר כזה, למתחילים נו... אה כן www.autosound.co.il תיכנס שם לאינדקס ותקרא קצת כתבות תנסה גם www.caraudiomagazine.com אבל זה כבר לא ל"התחלה"

אם נעים לך עם הסאונד ככה כמו שהוא אז תשאיר... אבל סביר להניח שאתה תגיע לתוצאה הרבה יותר טובה אם תכוון כי זה סאב שונה עם אופי שונה.

הייתי צריך לשים סימן שאלה כי שאלתי... לגבי ההורנים - הורנים טובים לרכב הולים הון תועפות - איזה צליל יש להורנים פשוטים שקונים למערכות הגברה של תקליטנים - זה בכלל עובד באותה השיטה? כדאי לי לנסות בכלל הורן פשוט? - רק בשביל להרגיש הבדלים... הייתי תקליטן והיו לי רמקולים מקצועיים של ג'יי אל - ההורנים האלה נורא קשים לכוון ולרוב מוציאים צליל גבוה ומכאיב - אבל זה היה גם בגלל שהשותף כל הזמן היה דוחף את הטרבל למקסימום... אבל בהנחה ואני אתקין הורן כזה בתוך רכב על אות נקי - מה לדעתך תהיה התוצאה?

מסכים עם הדיעה הזאת - יופי של התקנה לדעתי יכול להיות תחרות בפני עצמה - בקטע הזה גם יש כאלה שירצו למדוד את היופי של הרכב כולו - מה זה קשור?... כמו שאין קשר בין יופי ההתקנה לאיכות הצליל אני מניח לבין יופי ההתקנה ולשלמות הרכב... כמו שאמרתי מקודם - בשביל הרוח הספורטיבית אני מאמין שיש לי במה טובה ברכב - התחושה היא מאוד נכונה גם מבחינת הגובה גם מבחינת הפוקוס - מבחינת המרחק - ליד השמשה הקדמית ובעוצמות חלשות אפילו קצת יותר טוב. דיוק טונאלי - לצערי אני צופה בעיות בתדרים הנמוכים משום שיש לי שתי שמיניות על המגש האחורי שהם בעצם יושבים על תיבה פתוחה - והמידבאסים שלי יושבים על פודיומים ובין הפאנל של הדלת לדלת עצמה יש מרווח טבעי של סנטימטר ואני יודע שיש לי בגלל זה הפסדים. למרות שהצליל נקי ולא מורגשים עיוותים, זאת ביקורת עצמית - ועוד לא ישבתי ברכב עם דיסק בדיקה של באס - אלא רק דיסקי בדיקה של SQ - אני צריך לבדוק בדיוק באיזה תדרים מתחילים לי מריחות למיניהן... אני לא אתפלא אם כבר ב200 הרץ אני אתחיל להצטער על זה שהכנסתי את הדיסק לרכב. ואני חייב לציין שהאטימה של הדלתות עשתה עבודה נהדרת בתחום הרעשים - נראה, אני אבדוק ביום שישי...

הבעיה בהורנים זה הגודל שלהם - לא ניתן למקם אותם על הקורות או על המשולשים של המראות ולכן קשים למיקום ובעייתים במקצת בציור הבמה הקדמית - אני מניח שאת זה אתם מתקנים בעזרת טיימ קורקשן ובעזרת פיצ'רים נוספים בעזרת פרוססורים.

זה עוד נחשב לאחד ה"פשוטים" של החברה הזאת - אני בטוח שיש לו צליל מצויין אבל הוא באמת מאוד פשוט - אין לו קרוס אובר פנימי (טוב, יש לו רק יציאה אחת) ולא אקולייזר ולא שלט במחיר הרבה יותר נמוך אתה יכול למצוא מכשירים של חברות מתחרות אם הבדל בלתי מורגש בצליל שיהיו להם את אותן האופציות + שלט. או להשקיע עוד 200 ש"ח ולקנות מכשיר של חברה מתחרה (ואני מדבר איתך על חברות מאוד מוכרות כמו סוני, JVC פיוניר קנווד ופנסוניק) אם שלוש יציאות, שלט, קרוס פנימי ואקולייזר... לא חבל?

אני מבין שהבאס שיש לך כרגע לא מספיק לך... כנראה שאתה מחפש בכוח לקרוע לעצמך את עור התוף וכאבי ראש כרוניים. או שאתה פשוט רוצה לשבור לעצמך את החלונות ברכב ואז לראות איך גונבים לך את המערכת... לגבי הרגישות של הסאב (נצילות) 93 דציבל זה אומר שיש לו נצילות גבוהה והוא יעבוד טוב כמעט על כל הגברה. 400 RMS זה סאב כבר שנחשב כסאב חזק אבל בשביל SPL תחרותי זאת רק ההתחלה. 30 ס"מ זה אומר שהוא 12 אינטש אם אתה רוצה לדעת באיזה תיבה הוא צריך לשבת אתה צריך לספק נתונים אחרים - FS, QTS וכו'... לא זוכר אותם בעל פה...

תשאיר את הרמקולים האחוריים - אין שום צורך להחליף אותם. קנה מערכת ב800 ש"ח - ממליץ לך לחפש MP3 של פנסוניק עם שלט רחוק - יש הרבה עיצה והם נותנים תמורה מצויינת למחיר. ותוסיף ל400 ש"ח שנשארו עוד 100 ש"ח ותקנה סט קומפוננט - מורל פולס 6.5 - אתה תצטרך להתקין אותם על הדלתות - בפולו זה צריך להתאים - אם לא - תקנה 5.25. במידה ואתה לא מעוניין גם בזה - תקנה את הרמקולים הרגילים 4 אינטש של מוראל פולס - עולים 400 וקצת... ותבקש מהמתקין שיחבר לך לרמקולים הקדמיים קבל של 200 מיקרופאראד לפני כל רמקול (זה ימנע מהרמקול לנגן תחום תדר של באס שמזיק לו). הקבלים עולים בערך 5 שקלים בחנות אלקטרוניקה - אם לא יהיה קבל של 200 מיקרופאראד - תקנה שניים של 100 לכל רמקול ותבקש מהמתקין לחבר לך אותם (אני לא זוכר אם זה בטור או במקביל...) כדי שיתנו 200 מיקרופארד... נדמה לי בטור...

אפשר לעשות את זה בלי חסות - אלא אם כן אתם מחפשים לזכות בפרסים או משהו כזה... אבל רעיון נחמד ומשעשע - למה לא. לאמר את האמת, אני מאמין לאוטו פרט לא יהיה עניין גדול במערכות SQ - זה לא רווחי וזה לא מוכר רוב האנשים בארץ ששמים סאב ברכב עושים את זה רק בשביל לקבל כמה שיותר בום, להעיר שכנים ולחשוב שזה באמת מרשים בחורות... ראיתי כמה מתקינים שעברו הדרכות שלהם והם באופן קבוע מפעילים את הbass boost בטענה שזה "מגביר את האיכות" כי זה מה שלימדו אותם בהרצאה באוטופרט - כשזה בתכלס רק מגביר את העיוותים. אין לי משהו נגד אוטופרט שלא תבינו נכון - אבל ברור לי שהם גוף רווחי ולכן הנטייה שלהם היא יותר לכוון שמוכר יותר מוצרים וזה לצערי הSPL. הייתי מאוד שמח לראות שהם כן יתאמצו בתחום הSQ וכן יבחרו לתת לזה חסות כי גם צליל נכון יכול למשוך הרבה מתעניינים לתחום הזה וחשוב לדעתי ללמד גם מתקינים את ההבדל בין SPL לSQ. בקטע של SQ - הייתי רוצה שסמיון מסאונד סטורם יהיה "שופט" ועופר רוטמן, שלומי (אודיופיל), אייל ועופר דותן

יש לך את הכוונים הבאים: עצמת המגבר - הגיין לבל - זה קובע את הווליום בעצם - לפי שמיעה אתה מכוון את העוצמה שלו. ואז יש לך בסאב את הקרוס אובר - שהוא אמור להיות על LPF ואז אתה מחפש את הכפתור של התדירות של הקרוס frequency או fq וזה בדרך כלל נע בין 40 ל250 (או 50 ל250) זה קובע את תדר החיתוך של הסאב - בעקרון כמה שתחתוך יותר נמוך הסאב פחות "ינגן" ויותר יתן "מכות" וגם כמה שתחתוך יותר נמוך הצליל של הסאב ישמע קרוב יותר לנהג - שוב - תכוון לפי שמיעה. כוון נוסף שאני מאמין שיש לך במגבר הוא הbass boost - לדעתי - תכבה אותו - רק מכניס עיוותים - אבל אם אתה אוהב את האפקט ואתה מדליק אותו אז תכוון בסבלנות את העוצמה עד שתגיע לתוצאה רצויה.

קודם כל ברוך הבא א. www.zap.co.il תבחר ב"רכב" ב. - מה התקציב שלך ומה אתה מחפש - מערכת בסיסית בלי הגברה וסאב או שאתה ממש מתעניין במערכת כמה שיותר טובה בהתאם לתקציב עם הגברה וסאב וכל מה שנלווה לזה... ג. אתה יודע איזה סוג של צליל אתה אוהב - שקט שטוח ורגוע, הרבה באס אבל בלי שהצליל יהיה צורם או שאתה דווקא אוהב צליל צורם... תנסה להגדיר...

תסלחו לי על ההקפצה - אבל זה חשוב לי לשאול את זה עופר (דותן) - ברכב שלך עד כמה שזכור לי יש לך HORNS - איך חצוצרה נשמעת אצלך? הרי הורן זה רכיב שעובד בצורה מאוד דומה לכלי נשיפה - זה בטח מדהים, לא?!

לגבי דיסק בדיקה - תחפש באימיול את הערכים הבאים bassmechanic bassmekanic car audio test cd test tone cd bass test cd ממליץ על באס מקניק לגבי אם זה מסוכן לסאב שלך - תתחיל בעוצמות נמוכות ותגביר כל פעם עד שיהיה עיוות ותכוון מחדש את המגבר או המערכת - במידה ואתה מגיע לרמה שמעבר אליה תמיד יש עיוותים סימן שזה כל מה שהסאב שלך מסוגל לשאת - וכאן מתחילה שאלה נוספת אם הסאב שלך נמצא בכלל בתוך תיבה שמתאימה לו בצורה אופטימלית או לא...

הקטע הזה של קפיצות בסאבים זה מחלה בסדרות מסויימות של פיוניר - נדפקו לך היציאות של המגברים לגבי השטיפה של הרכב שלך - תבדוק את הגומיות של תא המטען - אני מוכן להתערב שיש לך בעיה של כניסת מים לרכב.

ניסית לגלוש לאתר שלהם (אם יש להם בכלל אתר...) תנסה לבדוק לפי שם החברה במדבקה של המגנט - חפש אותם בגוגל ותראה אם יש לסאב הזה נתונים רשומים...

אם אתה בונה סט קומפוננט 2 חלקים מקדימה וסאב - אתה צריך ערוץ הגברה לטוויטרים ערוץ הגברה למידבאסים ערוץ הגברה לסאבוופר ואם יש לך גם אחוריים - אתה צריך ערוץ הגברה נוסף לאחוריים כלומר - שני מגברים כפולים. אם אתה הולך על סט קדמי של שלושה חלקים - אתה צריך ערוץ הגברה לטוויטרים ערוץ הגברה למידים ערוץ הגברה לוופרים ערוץ הגברה לסאב ואם אתה מוסיף אחוריים אז עוד ערוץ הגברה כלומר או שני מגברים כפולים בלי רמקולים אחוריים או מגבר כפול ומגבר חמישה ערוצים (או שניים כפולים ומגבר נוסף שני ערוצים או מונובלוק) ובגלל שלא לכל מגבר יש אופציות מגוונות לחיתוך בקרוסים שלהם יתכן ותצטרך להוסיף לפחות קרוס אקטיבי אחד שהוא 3 WAY

לדעתי צליל של חצוצרה שמנגנת סולו זה אחד הדברים היותר נעימים שהאוזן יכולה להאזין להם... אני אוהב את הצורה שבה חצוצרה מזיזה את האוויר - יש לה עוצמת מיד מדהימה שאני מנסה לשחזר דרך הרמקולים אבל זה פשוט לא יוצא אותו הדבר - יש את הצליל יש את העוצמה אבל אין את התחושה הזאת שמרגישים כשעומדים ליד הדבר האמיתי... לא יכול להסביר את זה אבל משהו חסר - אני לא בטוח בכלל אם רמקול יכול להפיק את המרכיב הפיזי הזה שאני מתכוון אליו.

אקולייזר לא חותך תחום תדר - הוא מגביר\מנחית את האות בתחום תדר נתון... ולכן הוא לא יעזור לך. אתה צריך לטוויטרים פילטר HPF או במגבר או בHU ולמידבאסים אתה צריך פילטר HPF וLPF - אחד מהם יהיה במגבר והשני יהיה בHU או בקרוס הפסיבי\אקטיבי... הבעיה הגדולה - ברוב המגברים LPF חוסם מה250 הרץ ומטה ואיך זה עובד בHU אני לא כל כך יודע - אבל אתה תצטרך לחסום את המיד בסביבות ה4 עד ה6 קילו הרץ בLPF - תבדוק אם יש לך ציוד שמסוגל לעשות את זה...

טוב... נכנעתי! אני אומר קיקר - לך על זה! לגבי השאלה ששאלת קודם - לא הבנתי "רילמופקס" תסביר... אתה מתכוון לזה שאתה דוחף באס ל1 ברדיו-דיסק - סתם מעוות את האות המקורית לדעתי - תגביר את הגיין במגבר.

לעשות את המפגש ברמלה לוד? אני הולך להתחרות עם הרכב שלי, לא למסור אותו לפירוק... צוחק כמובן! לגבי אם אני מתחרה או לא - אני בכיף מוכן להתחרות - אבל אני עושה את זה בשביל הרוח הספורטיבית - בשביל המפגש הכיפי ובשביל המבקרים שיגיעו ויחשפו לתחום הזה וככה המודעות תעלה... לגבי התוצאות - איבדתי בזה כל עניין, אני מרוצה וזה מה שמשנה.

אני לא מוכן לתחרות כזאת אם לאמראת האמת. אני בכיף אקבל ביקורות לגבי ההתקנה שלי, מיקום הבמה, גובה הבמה, מרחק הבמה, פוקוס של הכלים, דיוק טונאלי, חוקי התקנה, אסטטיות, בטיחות וכו'... אבל אני לא מוכן יותר להשפט מבחינת איכות הצליל שלי ע"י בן אדם אחר - אני לא חושב שזה אובייקטיבי שמישהו שיש לו טעם וריח שונים משלי יקרא לעצמו "שופט" וידרג אותי. בשביל זה לדעתי יש את המפגשים ואנשים שנותנים עצות - לפעמים ממש טובות (לדעתי) ולפעמים ממש כאלה שאני לא הולך ליישם... אבל להשפט על הכנת "סלט"? למה? ככה אני אוהב את הסלט שלי ואני לא רוצה שמישהו יבוא ויאמר לי אחרת. וזה אחרי קריאה של כל הדיונים בנושא - איכות צליל, איכות רכיבים ונאמנות למקור וכו'... אבל בשביל הרוח הספורטיבית - אני בהחלט מוכן להשתתף... - לתחרות האחרונה של EMMA הלכתי בכלל עם רכב לא מכוון - ויצאתי עם רכב מכוון והמון דיעות על הצליל ולמדתי הרבה - לדעתי - זה היה שווה את ה50 ש"ח - התחרות לא עניינה אותי מראש, היה כיף להשתתף באירוע ולראות את כל המכוניות ולדבר עם כל האנשים