vovik1978

את משאבת מיים לא מחליפים בגלל מערכת קירור מטופלת או לא. ברכב הספציפי הזה ועוד כמה רכבים של מותגים שונים משאבת מיים היא חלק ממערכת טיימינג כלומר רצועת טיימינג מניע את משאבת מיים. אם הזמן ופעולת המנוע המשאבה +ציר שלה נשחקים בצד של המתיחה כלומר רצועת טיימינג מתוחה קיים לחץ בציר ומיסב של המשאבה לכיון במתיחה.כשמרכיבים רצועה חדשה ומשאבה נשארת ישנה המתיחה החדשה של רצוע תגדיל את העומס על המיסב וציר של המשאבת מיים ופה לוקחים סיכון לאחר עבודה כזאת מבלי להחליף אותה יכולים לשלם יותר בעתיד. לכן משאבת מיים המונעת מרצועת טיימינג מוחלפת עם הטיימינג לשקט האישי שלך. זה בדיוק כמו לא להחליף גלגלת סרק בטיימינג.

בכל פעם שמחליפים רצועת טיימינג חובה להחליף משאבת מיים. יש הסבר לזה.

לכנס לכתבה שפרסמתי בגליון מוסכים.הנקראת כל הסודות השמנים ,שם תדע הכל. http://www.hinet.co.il/MagazineArticles/Articles.asp?MainIssueID=13084&CategoryID=1553

הכל טוב ויפה. אבל כשמגיע לקוח ויוש צורך לבדוק חיישן חמצן ,אז בכדי לתת לו תשובה של 100% ולא 50% אני אבדוק לא עם סקופ. זאת בדיקה הכי מהירה ומדויקת

את פעולה של חיישן חמצן ניתן לבדוק אך ורק עם סקופ. לפעמים גם סקנר יכול לבדןק את פעולתו בתנאי שיש לו סקופ פנימי ויוכל להציג גרף של החיישן.(מתח היוצא ממנו +בזמן )

קודם כל מאורר למנוע הוא רק 1 באוטו שלך ומאורר של מזגן גם 1.של מזגן לא ניכנס לפעולה מבלי הפעלתו. כנראה בעיה היא בטרמוסתת עצמו.

עדיף לך להשתמש ב15W40 כי רכב עם ק''מ מכובדים וגם צורך שמן. אין מניע להוסיף שמן מסוג אחר אלה עם דרגות איכות שלו הם זהות. שמן מינרלי לא הורס טורבו.הנהג יכול להרוס טורבו.

זאת תופעה תקינה של פעולת המזגן.עקב שינוי טמפרטורה שבחוץ ושל מזגן.

על הקיר אש יש 2 סולנוידים. תבדוק אם הם עובדים והאם ואקומים מחוברים נכון

שמו מנוע אך ורק 10W30 דרגת איכות SL SM לגבי רפידות מהניסון אני אומר לך רפידות חליפיות שורקות אם זה לא מפריע לך אתה יכול להרכיב. רק תוסף דלק כדאי לשים .המלצתי ל44K

לא .אין אפשרות לנסוע בלי טורבו ברכב הזה. נורת תקלה תידלק.ורכב יהיה חנוק מאוד

כן 33 ו34

אני עוד הפעם אומר כנראה משהו לא סגור ומשוחרר.לא טורבו ולא נעליים זה טויוטה ונדיר שהולך טורבו

שמן הנ''ל לא מומלץ לרכב הזה. חייב 10W40 העונה למפרט 505.00 של VWודרגת איכות CF עוד יותר גבוה מזו .

שלום לך. תבדוק צנרת מטורבו לסעפת יניקה(אויר מגודש שיוצא למנוע)כנראה איזה צינור גמיש משוחרר או קרוע.

כן.מאוד רצוי. כי כל הלילכוך ופיח וזמן האינפוזיה מתערבב עם שמן מנוע. אז כמובן רצוי להחליף. אצלנו בטויוטה אין הנחייה כזאת.

מעניין .אני מפרסם תגובה והיא נעלמת.תעלומה

שלום לכם ברשותי bmw z3 היום בבוקר עשיתי לה טיפול שגרתי ותוך כדי שהרמתי את המכסה מנוע ראיתי שהבורג ניקוז פתוח במעט חיזקתי אותו והבורג נשאר לי ביד(נשבר) השאלה מה גרם לו להיכשל עדיין נשארת בגדר תעלומה שמתי אפוקסי לצורך אטימה. התחלתי לבדוק את המערכת בהתחלה חשדתי בטרמוסטט פירקתי אותו והשארתי מעבר חופשי במערכת בדקתי את שתי הצינורות העליון והתחתון(משום מה אצלי באוטו התחתון מוביל לטרמוסטט ולא העליון) שניהם היו חמים בדקתי שהמאוורים עובדים...המאוור התחיל לעבוד רק שהמד חום הגיע אחרי החצי כמעט לאדום המאוורר נכנס לפעולה פירקתי את הרדיאטור לבדוק אם הוא סתום ויש מעבר חופשי בין הכניסה העליונה לתחתונה... אחר כך חשדתי אולי זה אוויר שנמצא בתוך המערכת כי בבמוו המערכת היא סגורה לחלוטין אז ביצעתי ניקוז אוויר דרך הפקק עד שכבר לא היו בועות. עשיתי נסיעה המאוור נכנס לפעולה ועדיין השעון חום מנוע מראה כמעט עד הקו האדום מה יכול להיות הבעיה כמעט כל בעיה אפשרית שיכולה להיות בדקתי... יכול להיות שזה המשאבת מים שעושה את הצרות? אבל בדקתי האם יש שאיבה וסיבובים במיכל עיבוי והמשאבה ניראת כעובדת לחלוטין מה אתם אומרים? יכול להיות יוניט מאורר נכנסת לפעולה מאוחר מדי.מאורר אצלך 2 מהירויות.

כן.כולם חכמים עד התאונה. בחור אומר שהוא מתקן יחידת ABSב איזה שעתיים.ויצרן נתן לא אישור לתקן מחשבים בכלל ??במיוחד מחשבי בטיחות.?? הייתי רוצה לראות אותם כשתיהיה תאונה בגלל זה . הרי אף יצרן לא נתן לשום מעבדה כזאת אישור לתקן מחשבים,אז כרגיל במדינה שלנו יש קומבינה שחוסכת כמה גרושים .ואנשים קופצים למציאה.

טפרטורה חייבת להיות בחצי ולא לרדת או לעלות. שמן מנוע כשהוא חדש בדיזל הוא שחור. בגלל שפנים מנוע הוא מזוהם עם שאריות של שמן ישן וחלקיקים של תהליך בהירה.

לא רצוי לשים שמן עם תוסף MOS2 עקב יכולת שלו לסתום מעברים צרים וגם מסנן. תשתמש בשמן 10W40 רגיל לא מתוסף

הדרך טובה ונכונה לבדוק הצתה זה אך ורק עם סקופ. בסקופ תוכל לראות מתח של כויל .מתח ניצוץ וזמן ומשך הניצוץ. כלומר דרך הסקופ אפשר להיכנס לתוך הצילנדר ולראות מה קורה שם בפועל.

יכול להיות 2 סיבות לתקלה הזו. 1 חיישן TDC נמ''ע 2חיווט +שקעים(ניקוי מגע רופף) 3 ראש מנוע(מיקום של גל זיזים נשחק ואז חיישן מזהה טעויות בדיווח) המלצתי ללכת מה קל לכבד

יש לך שם מותח אחד וגם חובה משאבת מיים להחליף. כמובן לבדוק מחזירי שמן אם נוזלים ורצועות מנוע(אביזרים)

שלום לכולם! היום נדלקה מנורת תקלה.קוד הוא PO401 מה יכול להיות??????