מקלארן F1

לדעתי, כל ההשקעה+זמן של להביא גיר 6 הילוכים של קופה מחו"ל, שינוי סינכרונים, עבודה וכו' בסופו של דבר לא ישתלמו לך, הרי מדובר בשיפור צריכת הדלק (כדי לחסוך) וקצת כדי לשפר את הביצועים, אם היית מרים פרויקט השתלת מנוע רציני וזה הדבר שהיה משנה לך את הפרויקט, הייתי אומר לך על זה בלי לחשוב פעמיים, אבל בסך הכל תנסה לחשב כמה יצא לך כל העסק לעומת מה שתרוויח כל חודש מהשינוי הזה (וזה לא יהיה יותר מ-2 ק"מ לליטר), ולדעתי תצא בהפסד. אם בכל זאת לא שכנעתי אותך, המקום ללכת ולשאול את השאלות האלו, ואולי אפילו למצוא את הגיר המבוקש הוא כאן: www.fccuk.org

מאיפה תשיג גיר 6 הילוכים של קופה? יש רק בחו"ל, וזה של גירסאות ה20VT משנתונים 99+. סתם שאלה, מה היעד הסופי? ז"א, מה אתה רצה להשיג בזה שתתקין כזה גיר?

איזה יופי! של מי ה-205 GTI שמבצבצת לה בצד? היא 1.9/1.6?

כן מוכר המלך על הכביש הזה. ראיתי אותו מסתובב בצ'ק פוסט ואז חונה קרוב לקריית אליעזר ליד מד"א שם.

יש לי זוג כיסאות של אימפרזה GT שאני מוכן להחליף אותו עם סט טוב של 205 GTI 1.9 (חצי עור), אז אם מישהו מעוניין או בהחלפה או בכסף, אני מוכן. עדיפות ממש גדולה לסט חצי עור אבל אהיה מוכן לשמוע גם על כיסאות של 1.6 ואני כבר אהפוך אותן למקוריות של 1.9. יהונתן 050-8346706

חוץ מהמדד הנ"ל. תודה לכל המשיבים.

קצת אוף טופיק, מישהו יודע כמה סאאב 9000 AERO ידניות יש בארץ? תודה

יש הבדלים חיצוניים בין השירוקו עם המנוע של הGTI לבין ה1.4? איך ניתן להבדיל בינהם בכביש?

הנה תמונה מהבית שלי, כבר פינו את כל השכונה שלי כי האש באה לכאן, ייתכן שעכשיו כבר לא נשאר הרבה מהבית...

מקפיץ, כבר ציינתי שהמחירון של הרכב רק עולה עם השנים?

במחיר טוב לעומת מה שהאוטו שווה בעולם, עם גמישות מסוימת!

בשורה התחתונה מה שעושה לך את זה ברכב זה החיסכון, קח טויוטה יאריס TS שנת 2003, נכנס בתקציב יופי, צריכת דלק יותר טובה מכל הספורטיביות, מיוחד על הכביש, די חזק, אמין. תתחדש ויאללה אני חושב שקיבלת די הרבה אינפרומציה על כל הרכבים כאן, אין יותר מה לחדש, יש עוד פרטים גם במנוע החיפוש.

ב.מ.וו 3.0 CS מהבודדות והיפות שיש בארץ, עם היסטוריה מרשימה (הייתה בבעלות שחקן כדורסל עבר ממכבי ת"א), מנוע 3300 של 633 CSI בעל 200 כ"ס, הנעה אחורית, מספק הרבה מאוד כוח והנאה! לפרטים: 050-8346701 -רן

לי יש שיגעון אחר, אני לא מוכן בפיאט (בגלל הטורבו) להדליק את המזגן עד שהיא לא מגיעה ל-80/90 מעלות בשעון חום, ו-40 בלחץ הטורבו, יכול להיות 40 מעלות בחוץ ואני מתבשל בפנים על 70 מעלות, יתמוטט העולם ולא מדליק מזגן עד שהיא לא מתחממת...ובנוגע לשאלה המקורית גם כן אני לא נשאר יותר מכמה דקות עם מנוע דולק סתם כשאני מחכה למישהו, חוץ מברכב ליסינג שם זה שונה

מדהימה, מהבודדות שיש בארץ. מנוע 3300 של הגירסא היותר מתקדמת (635 CS), 200 כ"ס, הנעה אחורית, אוטומטית. מי שמכיר ויודע להעריך את הרכב הנ"ל ומעוניין בקלאסיקה כזאת, מוזמן ליצור קשר. 050-8346701 רן אנא רק רציניים בלבד שיודעים כמה רכב כזה שווה היום .

+1 על מגפיים אוסטרליות עם מדרסים...מומלץ בחום.

תודה רבה לכולם על התגובות, אתם עוזרים לי להגיע להחלטה הכי נכונה בשבילי. אני מאוד הייתי רוצה כמו שנאמר לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה ולרכוש גם את המושבים האלה וגם להשאיר את המושבים של האימפרזה, אבל אז לזה שעושה את ההחלפה לא יהיה על מה לשבת ... הבעיה במושבים המקוריים שהם נדירים, אפשר לקחת כאלה של 1.6 ולשפצר אותם שיהיו כמו של 1.9 אבל עדיין זה לא יצא אותו הדבר. נסיך- אהבתי את התגובה שלך, זאת הגישה שאני מתחבר אליה. ליביו- תודה על הטיפ, אני אבדוק את זה מחר, לא יצא לי להעיף מבט לשם בזמן האחרון, ובקשר לשעון, אל תדאג, בדרך החוצה, הכל הולך לחזור למקוריות, פנסים, גריל, הכל מהכל. שביט- הסמל עף מהדשבורד, ידית הילוכים בדרך להחלפה, תודה קונדס- , דווקא תתפלא ששלי לא סובלת מהבעיות האלה שנפוצות אצל הGTI, דשבורד בלי קירקושים בנתיים (טפו טפו טפו חמסה חמסה חמסה), ההגה מעור במצב יחסית טוב, וכמו שאמרת הכי חשוב שהיא נקייה מתאונות! ולציטוט מלמעלה, חן, רוב האלה שמוצאות למכירה ביד 2 בתור 1.9 הן במקור 1.6 שהוסבו ל-1.9, ישנן מעט מאוד 1.9 מקוריות בארץ, וזאת הבגלל תג המחיר הגבוה במיוחד שהיה לאוטו כשהיה חדש, יש לי מגזינים של "אוטו" שרשום שם מחירונים של רכבים בתקופה ההיא:GTI 1.6 עלתה 41,000 ש"ח, אונו טורבו עלתה 35,800 , רנו 5 GT טורבו עלתה 39,000 ולעומתן הGTI 1.9 עלתה 76,200 ש"ח!! כמעט פי 2 מרנו 5 GT טורבו! הנה תמונה חיצונית של הרכב, פנס ערפל אחורי הושלם (רואים בתמונה שחסר). אשמח לשמוע עוד דעות, נראה לי שפני מועדות לעבר ההחלפה, אפילו שזה די "להכניס ראש בריא למיטה חולה".

מצאתי לנכון לפרסם את המודעה בפורום הנ"ל בגלל שלדעתי הטופיק הזה מתקשר הכי טוב לפורום האספנות, מה גם הרכב המדובר לדעתי יהפוך לקלאסיקה (עוד 10 שנים אספנות). ברשותי פיז'ו 205 GTI 1.9 מקורית מהמפעל, מהבודדות שנמכרו ושרדו את תלעות השנים. הכוונה שלי עם הרכב זה להחזיר אותו להיות מקורי כמעט לגמרי (למעט בלמים משופרים והנמכה שיש באוטו כרגע), הדילמה שלי נמצאת בפנים הרכב, כרגע יש ברכב מושבים של אימפרזה GT, שלעומת המקוריים הם הרבה יותר נוחים ואוחזים, אבל משום מה לחזור למקוריות קורץ לי, ומישהו הציע לי לעשות החלפה ותוספת כסף מצדו על זוג מושבים מקוריים במצב לא טוב (שאזדקק לשפץ), רציתי לשמוע מכם, מה אתם הייתם עושים? אולי זה יעזור לי להחליט. תודה רבה! יהונתן נ.ב הנה תמונה של מקורי לעומת האימפרזה שיושב עכשיו על האוטו שלי.

שתזהר שבוחני תנועה לא יבואו וידפקו לה בבית לבדוק איזה שיפורים לא חוקיים עשתה!

מסכים, כל מילה חקוקה באבן. לי ולך יש את אותו הטעם. אשמח לעדכון בנוגע למה שמשרד התתחבורע יענה לך! תודה

אני משתמש בו אצלי בפיאט, מנוע 2000 מוגדש, וזה השמן הכי טוב שיש למנוע הזה. אין סיבה לפחד, לא סמיך מדי.

כן יש הבדל בין הגירים, אני מדבר על הBX 1.9, מצאתי אחת כזאת שתוכל לשמש כתורמת איברים ל205 שלי. עשיתי חיפוש וראיתי שהגיר הוא כמו של ה-205 BE3, אבל יש שוני בRatios.

שלום, יש לי אפשרות לרכוש גיר של BX GTI ולהרכיב ב205 GTI 1.9 שלי, השאלה היא האם הגיר של הBX יהיה דומה לגיר 1.9 מקורי של ה-205? הסתכלתי קצת על נתוני הגירים וראיתי שהפרשי היחסים נמצא אך ורק בהילוך הראשון שבBX הוא יותר ארוך (3.45 לעומת 2.95) כל השאר אותו דבר, כמה דבר כזה ישפיע על הביצועים של הרכב? תודה לכל העוזרים. יהונתן

בטח מגיע!! איפה קונים כרטיסים??

איזה מפגש יפה! רואים שיש היענות יפה. מה זה הרכב הנ"ל?