evgeni432

אגב אלי, אין פה נכון או לא נכון, כולם הם הכלים של האודיופיל כמה שאתה יודע יותר טריקים כך תוכל להגיע לתוצאה טובה יותר.

אני יורד לסף דעתך אבל לא הסברת נכון... כל זה חלקים אלמנטרים של כוון נכון, הרי סדר הפעולות בקשירת אלמנטים הוא: צד שמאל: סאב למיד באס, מיד באס למיד, מיד לטוויטר. אותו התהליך בצד ימין. שים לב כי ע"י שימוש בסאב כחלק שלא זז כבסיס המאפשר קישור של שלל האלמנטים. תוך כדי שימוש והשווה בין מיד באס ימין ושמאל וקישורם לסאב עצמו מגיעים לקשר נכון מבחינת קצב בין האלמנטים. הטריק שהעלת פה ניתן לעשות ב 2 צורות: 1. הזזת שני הטויטרים קצת קדימה או אחורה בציר הזמן כך שניתן לשלוט על אופן הקישור בינהם לסט 2. ביצוע הזזה קלה של TC לצד שלם שתיצור אילוזיה של נפח/ צליל חיי מה שאנחנו רגילים למצוא במערכות פסיביות שנבנו נכון. הריי הנפח והחיות הזאת היא לא יותר מאי התאמה מלאה של כוון זמנים מה שמקבלים בכוונים ע"י פאזות וזויות וחיתוכים בלבד. לדעתי זאת גם אחת הסיבות הנפוצות לזה שהפרוססור שמכוון לבד נשמע "מת" לרוב קהל המאזינים הממוצע. כמובן מעבר לכך יש ניואנסים של ציוד אבל ברמה הגיונית של שמיעה ונסיון לדעתי זו הסיבה.

חברים חג שמח! קודם כל נתחיל משבוע בערך אחורה, לאחר שהשרשור תפס תפנית חדה מכוון ה 4 דלתות לכוון ההוט האץ' הספורטיבית, יצר איתי קשר בחור נחמד בשם מקסים. הוא שאל האם אני מעוניין לעשות נסיעה על הCORSA OPC, נענתי בחיוב כמובן! בבוקר הבא יצר איתי קשר בחור נחמד לא פחות, לאון טאובס, שקבע איתי נסיעה באותו ערב באיזור חיפה. הוצאה לי גם האפשרות לקחת סיבוב במסלול בכוכב יאיר אבל עקב המרחק הזמן והרצון לבדוק את הרכב בתנאים עירוניים יותר סרבתי. היתה זו שעת ערב מתקדמת, התחלנו בנסיעת מבחן. לאון הראה לי בהתחלה נסיעה קצת פחות ממנהלית והתרשמתי מאוד לטובה, לאחר מכן תחת השגחתו חזרנו באותה הדרך שהפעם אני נוהג ברכב. אני חושב שכל נסיעת מבחן בארץ צריכה להתבצע ברמה כזאת, הסברים ברורים ותשובות קונקרטיות לשאלות ספציפיות וטכניות, לצערי כל מקום אחר שביקרתי בו רוב הנציגים (לא כולם) בעלי ידע "נרחב" שנגמר באופן שימוש מערכת בקרת האקלים. לא רוצה לפרט מהסיבות הברורות אבל... חוויה בלתי נשכחת ושרות מעולה!!! היום הגעתי לסוכנות וביצעתי הזמנה, השרות אדיב ומשרה בטחון, בחורה חמודה מאוד בשם רונית לאחר שיחה קצרה ותאום ציפיות קיבלה ממני מקדמה. אגב הרכב מורכב בגרמניה שלא כמו האחות הקטנה והצנועה, הקורסה שבאה אלינו מספרד. אפשר להגיד לי תתחדש

זה סיכון נוסף + השקעה כספית. אבל אפשר פשוט להחליף את הקרוסאוברים במקומם (שמאל לימין). במידה ופעם הבאה ישרף הטוויטר הנגדי אז אתה יודע שזה הקרוס. אני במקומך היתי מנסה סט אחר או עובר לאקטיבי, תלוי בתקציב.

הטווח הזה לדעתי לא יתן כלום, רק תזוזה קלה של הראש שמאלה או ימינה וקדימה ואחורה מבטלת את כל השינוים המינורים הללו. רוצה להיות פרפקציוניסט, תוריד את הגיין לטויטר ב 2 DB. אולי זה ישים בחדר השמעה אקוסטי מקצועי אבל בטוח לא ברכב. עוד נקודה - רק ההשפעה של אחוזי לחות ותזוזות טמפ' ישפיעו יותר מכל שינוי כזה מינורי (בצורה משמעותית). PS: לאחר קריאה מעמיקה יותר עולה השאלה? איך זה נמדד? הרי כדי למדוד כל טוויטר בנפרד אני מניח שהוא הריץ SIN לכל אלמנט לבדו. כאן עולה השאלה הנוספת: מה הקשר בין TC ל DB באלמנט בודד ??? במידה והריץ אותם ביחד, שאני לא מבין איך המחשב עשה את ההפרדה בין שמאל לימין, אולי קיימת הפרעה של טוויטר אחד למשנהו ברמות של התנגשות גלים וכו' רזוננס מסויים... בקיצור, הזוי.

הוורטוס סט חדש יחסית, אני מניח שהוא על אחריות, פנה למשווק לבדיקת מעבדה של הסט.

לפי שמע, במידה ובווליום שאתה רוצה לשמוע בו לא קיימים עוותים שמיעים באיזור ה63HZ אפשר גם HPF משם. אם כן תעלה ל 80 וכו'... הסאב אפשר לחתוך אפילו ב 63 LPF . ז"א הם לא חייבים להיות ביחד, הכוון מתבצע ע"י שמיעה.

מה שאתה כותב פה מאוד כללי. אף אחד שפוי לא יתן לך פה המלצה רצינית בלי לראות את הרכב או לפחות סדרת תמונות מאוד מפורטת על האיזור והחוט הזה שאתה מדבר עליו. זה כמו להגיד שאתה יושב על פצצה ויש 5 חוטים אדומים ואתה רוצה לדעת איזה מהם לחתוך.

אני חייב להסכים אם קודמיי, ניפוח יתר על ציוד שלדעתי לא שווה את כספו. אפשר לקצץ חצי מהתקציב על רכיבים ולהשקיע סכום נכבד בסדנת התקנות איכותית שיודעת מה היא עושה.

רנו לא מפסיקים להפתיע, הRS אגב לא ראה בכלל, יש סרטון של CHRIS HARRIS שנסע עליה ששוחרר היום.

חברים למי איכפת מאמינות? ברמת מחירים כזאת... העיקר שיש לך ג'אאאאאאאאג

הקפצה והבהרה, לא מחפש למכור את הרכב לפני העברת הבעלות ופתיחת השיעבוד של משרד הבטחון. ניתן לבוא לראות ולהתרשם מהרכב, פיזית המכירה תתבצע לקראת סוף אפריל.

הקפצה... יש אפשרות תשלום ב פייפאל ומשלוח דואר רשום ב 300 שקל כולל הכל.

http://www.youtube.com/watch?v=Z_fG_b65WiU דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

שום דבר חוקי לדעתי. אולי אפשר לפתוח מנוע ולעשות פורטינג... להחליק מעברי אוויר ולהגדיל אותם. להחליף קראנק ל קראנק מרוצים, להגדיל בוכנות וכו'... העלות לדעתי עוברת את התועלת בהרבה. בכל אופן הדבר שיתן משהוא זה טורבו, במחיר סביר וזה לצערי לא חוקי.

נסעתי על הרכב, לפני הקניה של האיביזה שלי ה1.6 ידני, כמובן שנסעתי על ה DSG, החוויה שתארתי היא מבוססת על הרשמים האישיים שלי שהובילו אותי לקניה של הרכב הידני. לגבי אמינות הגיר והמנוע (TSI), אני חושב שאין פה מה להגיד יותר מידי, ללא אש לא היה עשן.

בזמן מערכת כבוייה, בדוק תקינות מהלך של הרמקול בעדינות. http://www.youtube.com/watch?v=31768KUK9K8 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. תראה אם המהלך של הממברנה תקין. במידה ואתה מרגיש שיש שיפשוף במהלך הרמקול הלך לעולמו או הולך לעולמו. דאג להתקין אותו על משטח ישר, אולי עצם ההתקנה על משטח עקום יוצרת שפשוף לכן כדאי לבוק גם את זה.

השילוב לא טוב בגלל ההתאמה בין הגיר למנוע, חוויה לא נעימה. אמינות של המנוע הזה מצויינת, הגיר הרבה פחות... הנסיעה לדעתי לא חלקה בפקקים הגיר כל הזמן שואף להעביר הילוכים קדימה כדי לחסוך בדלק והמנוע הזה לא מוציא מומנט בסל"ד נמוך כמו מנועי ה TSI הידועים לשמצה, לכן השילוב לא בין הטובים.

לא להתקרב למנועים 1.6 בגיר DSG, זו חוויה לא נעימה והשילוב בין הגיר הזה למנוע הזה מאוד לא מוצלחים. מנוע כזה כדאי לחפש גיר ידני או אוטומטי פלנטארי רדיל.

המחירים האלה הזויים, לא מחוברים למציאות... זה קומפוננטים של 600/700 שקל. הדוטק כבר לא מיוצרים בכלל, הסדרה נקראת אחרת...לא זוכר שם. האלפיין אני חושב עולים פחות גם.

http://www.fitcaraudio.co.uk/autoleads-fp0712-ford-focus-mondeo-smax-car-stereo-fascia-surround-panel-adaptor-silver-p-3290.html http://www.fitcaraudio.co.uk/autoleads-fp0711s-ford-mondeo-focus-smax-car-stereo-fascia-surround-panel-adaptor-silver-p-3294.html שני המתאמים האלה נכנסים במקום המערכת המקורית שלך. אחד אם מגירה אחד בלי. יש גם צבעים שונים, האתר הזה רק דוגמא לא חייב להזמין ממנו. אני חיפשתי מונדאו שנת 2010, לא יודע על איזה שנה אתה נוסע בדיוק אבל יש לשלל שנים.

חד משמעית כדאי ורצוי ללכת על רדיו דיסק AFTERMARKET. אני למשל מחליף רכב ומוותר על בניה חדשה ברכב החדש כי אני הולך על רכב ספורטיבי ושם השיקולים כבר אחרים כמו משקל. אני חושב שאני לא מוכן לוותר על פונקציות כמו USB וניגון מאיפוד וכמובן תיקוני זמנים. אתמול בדיוק חיפשתי P80PRS של פיונר, ב AMZON הם נמכרים תמורת 260$ וזה לדעתי מחיר מעולה במידה ואפשר להביא לארץ ללא כל מיסוי. כולל מיסוי ומשלוח ע"י חברת שילוח חיצונית ושליח עד הבית + מיסים כחוק המחיר יוצא 1600 שקלים. שים לב כי המדרגה הבאה כבר עומדת על כ 3700 שקלים ל P99RS משומש, ככה שהמכשיר נותן המון לדעתי דם מבחינת גמישות וכך גם מבחינת סאונד (BANG FOR THE BUCK). אתה יכול תמיד להביא מנחת (מה שיאפשר לחבר הגברה למערכת הקיימת) אבל מנחת טוב יעלה כמה מאות שקלים ולא נותן אפשרויות כוונים בכלל מה שמאלץ אותך לעבוד בכוונים הפיזים על המגבר שמעצמו מגביל מאוד, לדעתי אלה אם כן יש לך מערכת מולטימדיה בסגנון IDRIVE של BMW או כל מסך שבו נשלטות פונקציות של הרכב כמו בקרות אקלים וכו' זה כמובן הדרך ללכת. במקרה שלך אם אני לא טועה המערכת בסיסית ביותר ואין מה לבכות עליה, עדיף להחליף. פלוס נוסף ומאוד גדול של הפיונר הזה הוא היכולת לכוון לבד דברים כמו תיקוני זמנים ואקולציה בסיסית שבשביל מתחיל מאוד מקלה על החיים, פונקציה שלא ראיתי בהרבה מכשירים באופן כללי.

בטעות כתבתי פעמים את ההודעה, חשבתי שהראשונה לא נקלטה... בכל אופן, הבסיס לאודיו ברכב זו התקנה, זה השיפור הכי זול מבחינת עלות תועלת, כי ללא בסיס טוב ותשתית ראויה כל סט שתשים באים זה סט ב 5000 שקל או סט ב 1000 שקל ההבדל לא יהיה גדול שיצדיק את 4000 הוצאה ללא התקנה נכונה של אלמנטים. למה אני מיעץ את זה כי אני יודע מנסיוני ומנסיון של אנשים סביבי שמתעסקים בתחום, זה תמיד חוזר לעניין של התקנה נכונה. זה משהו שבארץ לצערי אפילו מתקינים רבים בכלל לא שמים עליו דגש... למה? לא בגלל שזה לא חשוב אלה בגלל שהרבה יותר קל למכור קומפוננטים והבטחות שכל פעם סט יקר בהתקנה של שעה יתן שיפור וסיפורים על רמקולים "בריאים" ו "חולים" ו 1001 לילה ולילה... וגם כי זה עבודה שנמשכת זמן רב והצרכן הישראלי המצוי בכלל לא בראש שלו לשלם עליה. אנשים לא רוצים להתעסק בעבודה קשה של הכנת דלתות כי דרוש ידע ונסיון ולרוב יש רק נסיון בהברגה של 6*9 במדף האחורי. סליחה שהתפרצתי ככה...

ידידי חבל שאתה הולך ראש בקיר... אם אתה הולך להחזיק ברכב תקופה ממושכת אז תשקיע בהכנה נכונה בדלתות, שמעתי מספיק מערכות וסטאפים ברכיבים מאוד פשוטים וחלקם גם ללא הגברה בכלל שפשוט מותקנים נכון באיטום ובידוד ונשמעים מצויין. אם אתה לא הולך להחזיק ברכב זמן רב אז חבל על כל מאמץ.

צריך לנהוג נכון, יש בהגה הזה 2 איזורים מעור מאוורר ששם היצרן כוון לאחיזה ממושכת ונכונה. בצורת שעון זה מ 1:30 עד 4:30 ו מ 7:30 עד 10:30. אם אתה תופס את ההגה ביד אחת מלמעלה כמו ויןדיזל ומסובב אותו בכף היד אתה מפעיל לחץ וחיכוך רב בנקודה אחת, פי כמה וכמה אם יש לך טבעות על האצבעות. סלח לי כל הגה יתקלף מתישהו, כן החומר בהגה פרט לאיזורים האלה שבהם אתה צריך לתפוס קצת חלש אבל בשימוש סביר ונכון לא צריכה להיות שום בעיה.