דובי מילר

זיו זה לא לטרון אלא מירוץ אנדורו וראלי משולב שנערך ליד כפר דניאל . במסגרת אותו אירוע היה גם מקצה מכוניות שמישל נסע עם דודה שלו באוטו...

דני נראה לי שמה שנדב התכוון זה להתחרות על מסלול מירוצים עם צמיגי כביש רגילים , בקטגוריית קאפ , דבר שקיים באנגליה למשל - HOT-HATCH \ שם לקחו מכוניות דוגמת ה-106 , סקסו , פייסטות וכו' והן מתחרות ללא שיפורים ועם צמיגי כביש רגילים . השינוי היחיד שעברו הוא השינוי הבטיחותי - כלוב , כסא וחגורות . אסור אפילו להוציא כסא אחורי עד כמה שאני זוכר . דובי

מישל זיו ה. זה זיו הלפרסון ....שאתה מכיר . דוד יגל נהג על מיני עם פרסומת של איידנטיקר ולא דנלופ , אני חשבתי על גפני דווקא ... דובי

דובי מילר

חזרנו מעט בזמן ויש פה גם תמונות מהראלי-קרוס הראשון בבאר שבע . האלפא סוד האדומה שאני ממש לא יודע מי נהג בה ואשמח לדעת... הסאבב 96 הכחולה נהוגה על ידי אהוד לביא באבק באר שבעי בדרך לנצחון בקטגוריית 1000 סמ"ק . היתה לי תמונה של אהוד לביא עם טרנינג במירוץ הזה... הסובארו DL הכחולה זה כבר שוב מירוץ באשקלון , בתוך העיר , והנהג הוא אילן שוסטר מאשקלון . מישהו יודע איפה הוא היום ? ה-33 זה שוב אלון קידר , באלפא רשמית שהעמיד היבואן . מי נוהג במיני השחורה של דנלופ ? דובי

זיו שחקת אותה . החיפושית זה אברי מיכל , האלפא 33 זה אלון קידר והסימקה של פירלי זה ניר בן יוסף אני חושב . האלפא סוד זה כמובן מישל גדז' והסאאב 96 הכחולה זה ז'קי זית . התמונה השלישית , זינוק למקצה 1000 סמ"ק . ה-NSU , אני חושב ששייכת לאחד האחים פרייס מוטי או דוד . המסלול זה המסלול הישן בתוך העיר אשקלון , היום יש שם בתים...

טוב לגבי חשיפה אנחנו האחרונים שיכולים להתלונן . יושבים יחד עם השמפחות נדב ואני אחרי ארוחת ערב וצוחקים שערוץ-1 שוב מבטיחים אלא ש...הפעם הם קיימו . יופי של כתבה . דובי

סיום היום הראשון בקטלוניה - התחלת היום היתה בשליטה של מרקוס גרונהולם עם הפוקוס שהפתיעה לטובה על האספלט . בקטע ה-5 החלו בפורד בעיות בטורבו , אצל שני הנהגים , במקביל לאוב פתר את בעיות ההיגוי שהיו לו ויותר מזה הוא לא היה צריך בכדי לתפוס את ההובלה . אלוף ה-JWRC בשנה שעברה , סורדו הספרדי שנוהג גם הוא עם קסארה מדורג שני , ופונס , בן זוגו של לאוב לקבוצת קרונוס שלישי . סולברג סיים את היום במקום ה-4 לאחר שטען לבעיות צמיגים .

מוות בראלי קטלוניה !!! http://rally.racing-live.com/wrc/en/headlines/news/detail/060324133139.shtml זו המכונית של הצוות , קטגוריית ה-JWRC . הרכב עף מההכביש והצוות לא נפגע . כאשר יצאו מהרכב נפגע הנווט מרכב נוסף שעף מהכביש ומת מפצעיו מאוחר יותר . המארגנים החליטו כי ביום ראשון כאות אבל , לא יהיו חגיגות על הפודיום . דובי

ליאור מישל ניצח קודם כל בגלל שהוא נהג טוב ודבר שני היה לרכב שלו יתרון אדיר ולא בגלל המנוע אלא בגלל ההנעה הכפולה והמשקל הקל של הרכב . דובי

מוטי אין ספק שסופר-7 זה החלום הרטוב של כולנו (וגם אנג'לינה ג'ולי... ) ויש ליגות נהדרות של סופר-7 לדגמיו השונים בכל רחבי תבל , כולל בני דודינו ושכנינו ממזרח השמש . באנגליה , הרבה נהגים שאין להם כסף להתחרות בפורמולות השונות מתחילים את הדרך עם רפליקה כזו או אחרת של סופר-7 , בדרך כלל קייטרהאם או ווסטפילד ואז כאשר מוכיחים את עצמם יותר קל להם להתקדם הלאה . דוגמא זולה לכך - http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=11272 העניין אצלנו הוא לא עם איזה דגם להתחרות אלא איפה... הפתרון בתור התחלה יכול להיות מאד פשוט , ואני קורא לו הפתרון השוויצרי . בשוויץ , כמו שכולכם יודעים אין מסלול מירוצים , אבל יש אליפות פורמולה-3 , ספרינטים , HILLCLIMB וכמעט הכל . איך ? המכוניות הן אותן מכוניות , שמתחרות על קטע כביש סגור - ספרינט או HILLCLIMB וכאשר הם רוצים מירוץ על מסלול משתמשים בשדה תעופה או שנוסעים למדינה שכנה , גרמניה או צרפת . אצלנו , מועדון מירוצי ישראל יכול לארגן ארוע כזה , ממש כמו ארועי הראלי שהוא מארגן (וכן , אני מפרגן למועדון הזה !!! ) ואפשר גם פעם-פעמיים בשנה , בדומה לאופנועים לטוס ליוון , טורקיה בכדי לקיים מירוץ מסלול שם . דובי

פורמולה רנו היא כיום אחת מקטגוריות הבסיס הפופולריות ביותר בעולם ומין הטובות שיש . אין ספק שזו התחלה טובה לספורט מוטורי בריא בארצנו . רק מה...? איפה בדיוק נעשה מירוצים כאלו ? בכדי לקיים ליגה כזו צריך דבר בסיסי והוא....מסלול מירוצים . עד שלא יהיה מסלול מסודר נותר לנו רק לחלום על זה . בתיאוריה , ניתן לקיים מירוץ מכוניות בכל שדה -תעופה , מנחת או בכבישים שיסגרו לצורך העניין . השאלה היא מי ירים את הכפפה .

כמו שכבר נכתב פה , מועדון מירוצי ישראל הינו מועדון ששם לעצמו כמטרה ארגון ארועי ספורט מוטורי בישראל , בינהם מירוצי ראלי . ארגון נהגי המירוצים או יותר נכון עמותת נהגי המירוצים , ה-IRDA , הינו עמותה שמארגנת את כלל נהגי המירוצים בישראל . עמותה זו לא מארגנת מירוצים , אלא מאגדת את נהגי המירוץ לגוף אחד . נהגי המירוצים הללו , הם אלו שמגיעים ומשתתפים במירוצים . אגב - בעמותה הזו יכולים להיות חברים לא רק נהגים , גם נווטים/נהגי משנה (כמוני למשל ) או כל אחד שרוצה להיות שותף לעשייה הזו . לאחר שחוק הספורט המוטורי עבר , ניתנו 9 חודשים להשלמת תקנות ועוד דברים שונים שעליהם להיות קיימים בכדי שהמירוצים יתקיימו כסדרם . במסגרת זמן זו , מועדון מירוצי ישראל מארגן ארועי אימון , למערכת שלו , עמותת הנהגים , דואגת להגיע לארועים הללו , כאימון מצויין לצוותים - נהגים,נווטים ומכוניות . לא מתפרסמים כרגע בצורה מסודרת הארועים ממספר סיבות . הראשונה - עד שהתקנות לא יהיו מוכנות , ההסדר עם הביטוח עדיין לא סגור במלואו לגבי ארועים עם קהל , ולכן לטובת כולנו עדיף כך , בינתיים . השנייה - כולנו בשלבי למידה כאלו ואחרים ומעדיפים לעשות את הפאשלות לבד , ללא קהל ישנם אנשים מוסמכים ממני לתת תשובות ארוכות ומפורטות יותר בעניין וזה רק על קצה המזלג דובי

ברוך חבל ששוב אתה נגרר לנושא האישי . לגבי הרכב שלא עמד בבדיקות , כדאי שתשאל את הבוחן הטכני שלך לגבי הרכב שהכלוב שלא כלל לא עומד בתקנים ובכל זאת הותר לו להשתתף . תקני בטיחות קודמים לכל ...לא ? להציג אותו כאן ברבים , בפורום , זה ממש לא לעניין , לא ציינתי אותו בכדי לא לפגוע בו , ציינתי את עצם העובדה לקיום הדבר הזה רק בכדי להראות שכולנו צריכים גם להשתפר ולא הכל עובד ממש לפי החוקים . וזה בדיוק מה שאמרתי , שבשיחה שהתקיימה אצל קורפל ביקשתם רמי לימון ואתה , שכל עוד אני עומד לפרשן מטעמך , שאחסוך בביקורת כלפי המועדון במהלך השידור , ואכן הסכמתי לזה , אבל באותה הנשימה גם אמרתי כי במקומות אחרים בהם אני כותב ולא כפוף אליכם , עדיין אני יכול להעביר ביקורת . להזכירך , הדיון החל במהותו של מועדון מירוצי ישראל וכל מה שאמרתי היה שהמועדון מתיימר לפעול על פי חוקי ה-FIA , ועדיין לא הכל מושלם בתחום הזה , וכן שתפקידו של מועדון מירוצי ישראל "לייצר" מירוצי מכוניות , "קבלן מירוצים" , קראתי לזה , מכאן ועד ירידה לפסים אישיים , שלא אני עשיתי אותה , ועדיין , אני לא אומר שום דבר פה באופן אישי , הדרך עוד ארוכה . ברוך , צר לי באם אתה חושב שיש משהו אישי בדבריי או שלהגיד שמועדון מירוצי ישראל מתיימר, שואף רוצה , אבל יש לו עדיין לאן להתקדם בנושא של חוקי ה-FIA . אין שום דבר אישי בדבריי . לאחר הראלי בחוות פיליפ שלחתי לך מייל מפורט ובתוכו הערות והארות , לגבי דברים ספציפיים מהארוע ועדיין לא קיבלתי כל תגובה לגביהם , אבל זה ממש לא חשוב לי , יותר חשוב שזה ישמש אתכם ויעזור לכולנו . להזכירך , פניתי אלייך בנושא הבאת נווט מקצועי מחו"ל לסיוע לנווטים ואמרתי לי כי הנושא בטיפול , ואני סומך עלייך בנושא הזה . לגבי משקיפים , לדעתי האישית , חובה להביא משקיף מחו"ל , אדם מקצועי שמקושר ל-FIA , בכדי שכבר עכשיו ילמד וילווה אותנו לעשות את זה נכון , אותנו זה את כולם . לא כולם התחרו בחו"ל או עשו מירוצי ראלי בחו"ל . ועם כל הכבוד לך ולהשתלמויות וההכשרות שלך בשיפוט , עדיין זה לא מספיק . בכל ראלי בעולם שמתיימר להתקדם ישנו נציג של ה-FIA שמסייע , אז למה שלא יבוא אחד שילמד אותנו להתחיל לזחול...? אני מוריד את הכובע לגבי המארשלים , ואולי להבדיל מאחרים אני יודע עד כמה קשה ולא נעים זה לשמוע את צעקות הנהגים . בעוונותיי הרבים הייתי מארשל בראלי-קרוסים של פעם , ולקבל צעקות "ממשוגעי" אשקלון , זה קצת יותר מאשר מאותם משוגעים שהיום הם כבר יותר זקנים ורגועים (ואלו ממש אותם אנשים...) הלחץ והצעקות של המתחרים לא עוזרים במיוחד והיו תקלות מצאנו אותם וגם נימצא הפיתרון בשבילן. הרבה דברים תלויים גם בקהל הישראלי שבא למקום ולא בדיוק ממושמע תעבור עוד כברת דרך עד שכאן יהיה תרבות נהיגה ובהחלט צדק דני לוי שהגביל את האימונים לקטע דרך יחיד שתורם רק ללימוד מקצועי ולשליטה טובה יותר. ברוך , אנחנו לא מתקשקשים , אלא מנסים לנהל דיון , רק שכדרך הישראלים , לא תמיד אנחנו שומרים על שפיות . בכל מקרה אני בטוח שכוונותינו טובות (אני יודע ששלי כן ולגבייך...אני בטוח !! ) האמת שאני חושב שזה די מיצה את עצמו ומקווה שכל אחד מאיתנו הפיק מזה משהו . ושוב , באם נפגעת מהאימרה - "קבלן מירוצים" אני מתנצל !!! דובי שמחכה לראלי הבא של מועדון מירוצי ישראל .

ברוך אין שום כוונה לפגוע ולהעליב , ואל תיקח שום דבר אישית . תרגע ותשתה מים . ביקורת נועדה לעזור לכולם ומה לעשות , לא תמיד קל לקבל אותה . הכוונה בקבלני מירוצים היתה לצורך ההמחשה בלבד ואם מזה נפגעת או נפגעתם אני מצטער , אבל גם מצטער שלא הבנתם את כוונתי . לדעתי ביקורת צריכה להישמע גם ברבים , ומה לעשות ויש כאלו שמעדיפים להתחבא מאחורי אחרים או לחילופין לא להגיד כלום ולחכות שהזמן או שאחרים יעשו את העבודה שלהם . אני לא כזה . אין לביקורת שאני מעביר שום קשר להיותי עובד במשטרה , וכן אני לא מתבייש בזה , כמו שידעתי לא להיכנס לספורט הזה כל עוד חוק הספורט המוטורי לא עבר . באם אתה רומז שאסור להעביר ביקורת על מועדון מירוצי ישראל בגלל שאולי זה יגיע בטעות או בכוונה לגורמים מעבר לים...זאת בטוח לא צריכה להיות סיבה , הרי אנחנו בסדר ופועלים על פי החוקים . נהפוך הוא , רצוי שיגיע כבר עכשיו משקיף מטעם ה-FIA וילמד אותנו איך לעשות הכל כמו שצריך , וכן , גם איך להכין מכונית או איך צריך להשתתף בראלי , במסגרת לוח הזמנים . ברוך , כולנו יודעים עד כמה הספורט הזה חשוב לך , כמו גם לנו , אולי יותר ואולי פחות , אבל עדיין , בתור חבר עמותת הנהגים , בתור מתחרה , בתור אחד שמסקר ספורט מוטורי באופן עצמאי , בתור מנהל בפורום הזה או בפורום אחר או בתור סתם חובב ספורט מוטורי , מותר לי להביע את דעתי , ובקול או בכתובים . כנראה שזה לא קל שפתאום יש מישהו שמביע דעה או מעביר ביקורת , אבל בוא נתקדם מזה למשהו טוב ולא ניכנס לניגוחים אישיים . לגבי הרכב שהשתתף - ממש לא השמצה , היה דבר כזה , אבל עבר זמנו בטל קורבנו ואם תתעקש צור עימי קשר טלפוני . ושוב כולי תקווה שנמשיך מפה לארועים מוצלחים דובי

רוי הפעם אני לא אגיב , אמא שלי למדה אותי שחכם שותק ובוא לא נהפוך את זה למשהו אישי ביננו . דובי

על פי הפרסומים "הרשמיים" לחיפושית הזו , הכחולה , כמו גם לשנייה שנבנתה על ידי משפחת ערן , היה מנוע 1600 סמ"ק ששופר "רק" מעט . אני מאמין שיש פה מספר אנשים בפורום שיודעים פרטים טכניים מעמיקים לגביה , מעט יותר ממני ...

להלן ההודעה הרשמית לעתונות כפי שחברי הקבוצה שלחו אליי- קבוצת גתוס כל גדר חזרה מבאחה איטליה עם כבוד אך ללא גביע קומוניקט מס' 2 22.3.06 להלן השתלשלות העניינים בתחרות באחה איטליה שנערכה השנה בצפון מזרח איטליה ב- PORDENONE: יום שישי, 17.3.06 בדיקות טכניות ופרולוג. הפרולוג באורך 4.5 ק"מ נערך בשדה התעופה הצבאי COMINA על קרקע המספקת אחיזה טובה במסלול המורכב מפניות רבות ומעט ישורות. אל הפרולוג יצאו 41 רכבים מ- 9 מדינות כולל: רוסיה,פורטוגל,ספרד, בלגיה, גרמניה ,קטר,סלובניה,ישראל וכמובן איטליה. את המקום הראשון קטףBlazquez Roura הפורטוגלי ב- 3:20 דקות. שי שמעוני וגדעון בן-שמואל סיימו ב- 3:43 דקות .צביקה כנעני ואריה פאהן סיימו ב-4:00 דקות . רכב מספר 46, הצליח להתהפך עוד בפרולוג אך המשיך בתחרות עם קנס בזמנים=זמן הגג של הפרולוג כ-שעה. יום שבת, 18.3.06 שישה סטייג'ים. הסטייגי'ם היו מורכבים משני מסלולים X 3 פעמים. מסלול אחד, באורך39.87 ק"מ, היה על חלוקי נחל בתוך ערוץ נחל יבש כאשר רוחב הערוץ מגיע עד קילומטר במקומות מסויימים התוואי היה מאד סלעי עם מצע חצצי עמוק כך שמנועים ומתלים נתנו את הטון .מסלול קשה ומסוכן. מסלול שני, באורך 26.64 ק"מ, היה בתוואי דומה יותר לראלי קלאסי מאשר מסלול באחה וכאן באה לידי ביטוי גם הטכניקה. כבר בסטייג' ה -4 רואי סוסה אלוף באחה איטליה 05 ,התהפך והשבית את רכבו לתחרות. שני הצוותים הישראליים הוכיחו בסטייגי'ים הראשונים יכולות מרשימות התקדמו במיקומים ביחס לפתיחת התחרות והתחושה הייתה אופטימית. אולם בסוף יום זה ,בסטייג' השישי התגלתה תקלה ברכב של שי.התקלה היתה בטרנספר. שרשרת הטרנספר החליקה מה שגרם להתנתקות הנעת 4X4 והרכב המשיך עד לסיום הסטייג' בהנעת 2X4 . במהלך הנסיעה המנהלתית לכיוון הSERVICE התקשר שי למנהל הקבוצה והודיע כי יש להתארגן עם שרשרת חדשה כיוון ששרשרת זו אינה בנמצא ברכב השירות של הקבוצה. עם הידיעה לגבי התקלה החל הצוות הטכני בנסיונות קדחתניים למצוא חלקי חילוף כדי לאפשר לרכב להמשיך במרוץ ביום שלמחרת. הקשרים שיצר דודי לזר מנהל הקבוצה עם ראלי ארט איטליה בבאחה איטליה 05 ובראלי הפרעונים 06 הוכיחו עצמם ותוך זמן קצר היה בידי הצוות הטכני את שרשרת הטרנספר הנכספת. עם הגעת הרכב לאזור ה-SERVICE החלו אנשי הצוות הטכני ושי הנהג בפירוק מהיר של הטרנספר והרכבת השרשרת החדשה. במקביל לתקלה זו הצוות הטכני נדרש גם להחליף ציריה קדמית ימנית שנשברה. יש לזכור כי זמן הטיפול הוגבל לשעתיים וחצי בלבד עד כניסתו של הרכב לשטח ההסגר בפארק פרמה. סוף יום זה הוכתר כהצלחה לשני הצוותים : שי וגדעון ממוקמים במקום 9 בכללי מה שמבטיח פודיום.ובמקום חמישי בקטגוריה 13T כאשר המרחק ממקומות 3,4 בקטגורייה הינו פחות מ-2 דקות. צביקה ואריה ממוקמים במקום 23 בכללי ובמקום השני (!!!) בקטגוריה T23כאשר המקום הראשון נמצא כ-4 דקות לפניהם ובקצב ההשתפרות שלהם יש עוד סיכוי למקום ראשון בקטגורייה אך עליהם להיזהר משני צוותים שנמצאים כ-3 וחצי דקות אחריהם. יום ראשון, 19.3.06 שישה סטייג'ים נוספים. היום החל באופטימיות עם תוצאות היום הקודם ,התיקון המוצלח של הרכב של שי והבטחון במסלולים המוכרים מיום האתמול. תקלה ראשונה היתה ברכב של כנעני ובמהלך התחרות התפוצץ האינטרקולר . ייעוץ טלפוני של עידו כהן מישראל וזריזות ידיהם של שי שמעוני והצוות הטכני הכתירו בהצלחה את "ניתוח המעקפים" שבוצע והרכב חזר למסלול בזמן. בסוף הסטייג' השמיני, שמעוני במקום התשיעי בכללי מרחק של פחות מ-3 דקות ממקום שישי והאופטימיות מתגברת. אולם בסטייג' התשיעי החלו החלומות להתנפץ.לרכב של שי "הלך הקלאץ" תקלה שאינה מאפשרת המשך מרוץ ומסובכת לתיקון במסגרת אילוצי הזמנים הקיימים. שי וגדעון המתינו בצד המסלול עד שהקלאץ' יתקרר,התפנו עצמאית מהמסלול ונסעו באטיות על הכביש. כאשר קיבלו חברי הקבוצה (מנהל הקבוצה,הצוות טכני והצלם) את ההודעה המצערת עברה האחריות הבלעדית לרכב "מרשל", הפוקוס והתקוות התרכזו כולם ברכב של צביקה כנעני ואריה פאהן אשר שמרו עד סוף הסטייג' העשירי על מקום שני בקטגורייה . ואז..... 500... מ' מסיום הסטייג' ה-11 המנוע התחמם ושבק חיים. כנראה שאותה מכה שהשביתה את האינטרקולר פגעה גם ברדיאטור והמנוע התחמם . למעשה המקום השני היה מובטח לו סיימו (עוד סטייג' אחד אחרון) שכן המקום השלישי היה כ-10 דקות בפיגור ולא היווה איום . וכך, חלום הפודיום האחרון לתחרות זו התנפץ. במקום הראשון זכה Blazquez Roura הפורטוגלי בעל התואר -אלוף בינלאומי לקרוס קאנטרי באחס של FIA ((Champion of the FIA international cup for cross country bajas תודה מיוחדת לצוות הטכני אשר עבד קשה וטיפל בשני רכבים במקביל:עמית צדקיאלי,ברוך פורת ישראל הרן ואהוד לביא. גם הצוותים האירופאים שמו לב למיומנות והמקצועיות ונעמדו לראות כיצד ארבעה ישראלים וסוואנה אחת עובדים. כשהעבודה כוללת פירוק כל המיתלה הקדמי של שי לבדיקת הציריות פירוק חצי טרנספר ברכב של שי להחלפת שרשרת הינע,"ניתוח מעקפים" לאינטרקולר ברכב של צביקה וכל שאר הזוטות בסוף כל סטייג' של פירוק כל הגלגלים /חיזוק תפוחים/חיזוק בולמים /נקיון כללי / תדלוק ועוד . דובי

האתר הרשמי של הראלי (באנגלית ) - http://www.rallyracc.com/2006/ing/index_prev.html בשנה שעברה ניצח פה סבסטיאן לאוב עם הקסארה WRC . האחרון מבין ה-10 שניצח בשנה שעברה .

ושוב אני חוזר ואומר - מועדון מירוצי ישראל - עם כל הכבוד לו והרצון האדיר של ברוך שליט ורמי לימון , מתיימר לפעול על פי חוקי ה-FIA אך לא מדקדק בהם . אני לא רוצה להיכנס לדוגמאות , בטח לא בשנה הנוכחית שבה כולם לומדים את העסק . רוצה דוגמא קטנטנה - בחוות פיליפ , לפחות מכונית אחת , לא עמדה בשום תקן בטיחותי ובכל זאת השתתפה ....אבל עזוב זה ממש לא חשוב ואני עוד עדין !!! מועדון מירוצי ישראל יפעל נכון ובהתאם לחוקים ביום שיקום לו מועדון מתחרה או גוף אחר שיארגן מירוצי ראלי . נכון להיום עקב כך שהוא היחיד - ברירת מחדל - אז גם אנחנו מרוצים ממה שיש . דובי

ראלי קטלוניה , מירוץ מס'-4 באליפות העולם בראלי יערך בסופ"ש הקרוב בקוסטה דוראדה . מדובר בראלי אספלט טהור ומהיר . לאחר 3 המירוצים הקודמים שבהם ניצח גרונהולם בשניים הראשונים ולאוב במקסיקו , בסיבוב השלישי , אנחנו חוזרים לסוג המשטח הפייבוריט של לאוב (יש סוג משטח שהוא לא פייבוריט...? ) - אספלט . ראלי קטלוניה , להבדיל מקורסיקה , מאופיין בכבישי אספלט רחבים יחסים ושטוחים , פחות מפחידים ומסוכנים מבחינת הנהגים , ופופולריים מאד בקרב הקהל המקומי , שלא פעם עקב כך גורם לביטול סטייג' זה או אחר . מצב האליפות לפני הראלי - 1- לאוב- 26 נק' 2- גרונהולם- 21 נק' 3- שטוהל- 11 נק' 4- סולברג - 8 נק' יצרנים - 1-קרונוס סיטרואן - 34 נק' 2-פורד - 31 נק' 3-פיג'ו נורווגיה - 21 נק' 4- סובארו - 20 נק' . יום טוב דובי

ועוד מספר תמונות -

ובהמשך לדורי , הנה מספר תמונות מהראלי הראשון בו השתתף באנגליה , לפני כשנה ,לידו על כסא הנווט , ענבל אדרי . דובי

ביקשתי עזרה וגלגל הצלה מחבר טלפוני וזה מה שדורי אליצדק כתב לי - דובי במכוניות גרופ A וN מיקצועי מחובר לבלם היד מפסק חשמלי שמבטל את הדיפרנציל המרכזי לא בטוח לגבי האחורי. בכול מיקרה כאשר אתה מושך את הבלם רצוי שיהיה הידראולי ,הדיפרנציאל האלקטרוני חשמלי מפסיק לעבוד בזמן שהגלגלים האחורים נעולים. יש היתרונות בשימוש בבלם יד ,דורש אימון כמו כל דבר בעיקר במסלול טכני,צריך אוטו עם כוח ומומנט גבוהה. ביי

והיה מה שיש לאתר YNET להגיד - http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3230684,00.html כולל סרטון וידאו קצר . תהנו דובי