דובי מילר

ובעוד אנחנו חולמים על כניסת סוזוקי ל-WRC הם הודיעו על דחייה של שנה , מאכזב - http://www.autosport.com/news/report.php/id/53284 דובי

ובשביל הגיוון , מכונית ראלי מכוערת , לפחות לטעמי - הסיטרואן BX 4X4 4TC - שהתחרתה בראלי מונטה-קרלו ב-86 .

חברים הכי נחמד היה לכתוב פה על היפה מכולן , אבל בואו נתחיל דווקא עם אסתי המכוערת . בעקבות "יצירת המופת" של ב.מ.וו בגראן-פרי הצרפתי , אני פותח פה שרשור על מכונית המרוץ המכוערת ביותר . רק מכוניות מרוץ בבקשה (מה שלא יהיה קשור פשוט ימחק !!! ) . תנאי אחד - כל מי שמציע מכונית מרוץ כלשהי חייב לצרף תמונה שלה !!! וכמובן שכל אחד יכול לבחור יותר ממכונית אחת , אבל כל מכונית בהודעה נפרדת בבקשה ו...לא רק מכוניות פורמולה-1 בבקשה . אני בכוונה מתחיל עם משהו קצת ישן - לוטוס 49B משנת 1969 , המסלול הספרדי , אם אני לא טועה מונז'וויק בברצלונה .

מקבץ ראלי קצר בזמן שה-WRC בפגרה - 1 - פירלי הודיעו כי בסוף העונה הם מחוץ לאליפות העולם , וזאת מסיבות של הנהלה ולא בגלל חוסר ההצלחה שלהם עם קבוצת סובארו העונה - http://www.autosport.com/news/report.php/id/53001 2 - ולנטינו רוסי יתחרה בקרוב בראלי ניו-זילנד , וזאת לאחר שהודיע כי לא יעזוב את ההאפנועים לטובת פרארי , לצערי - http://www.autosport.com/news/report.php/id/53019 3 - אליפות בריטניה בראלי , ה-BRC , תופסת תאוצה וחוזרת לימיה הגדולים . השנה הוצאו מכוניות ה-WRC מהאליפות ויש רק מכוניות מקבוצה-N וסופר-1600 - http://www.brcweb.co.uk/news/index.cfm?Fuseaction=ViewFullStory&ID=684&ids=687%2C684%2C682%2C675%2C674%2C668%2C650%2C649&rfa=&rRoot=/news/ 4 - קולין מקריי הציג בפסטיבל גודווד את הפתרון שלו למכונית ראלי , משהו הזוי מעט - http://www.colinmcrae.com/news.asp 5 - לכל מי שחשב שטומי מאקינן עזב את עולם הראלי , מאקינן בונה מכוניות סובארו קבוצה-N תחת אישור רשמי מפרודרייב , ויש שמועות כי גם נהג ישראלי מתעניין אצלו ברכב כזה - http://www.tommimakinen.net/ תהנו דובי

יהי זכרו ברוך

ועכשיו בואו נתעמק טיפה יותר . פרארי והונדה היו שתי הקבוצות שהתייצבו לפני תחילת העונה לאימונים במסלול בבחריין . הונדה יצאו משם סופר-מעודדים וכולם היו בטוחים שזו הולכת להיות העונה שלהם . פרארי לעומתם חזרו הביתה לאיטליה לעשות שיעורי בית . רנו התחילו את העונה חזק ואלונסו גרם לנו להאמין , לאחר מספר מרוצי פתיחת העונה הזו , שהוא הולך לקחת את עונת 2006 בקלילות , פיסיקלה אותת שהוא חזק בתמונה וכל הדיבורים היו על עונת 2007 כבר , העונה שאלונסו עובר לרנו , ששומאכר אולי יפרוש ואיפה יהיה קימי רייקונן . ותראו מה קרה לנו בשלושת המרוצים האחרונים לפחות , מיכאל שומאכר ניצח בשניים וסיים שלישי באחד מהם , אלונסו צובר נקודות בשיטתיות והפער בצמרת מצטמצם והולך וכרגע זו עונה פתוחה מחדש . פער של 17 נקודות בקצב הזה יכול להיסגר במהרה . עד כאן הכל טוב אבל אסור להספיד את רנו כמו שאסור כבר למהר ולהכתיר את פרארי ובעיקר את מיכאל שומאכר . ברור כרגע שרייקונן ומקלארן מחוץ לתמונה ומה שיוכלו לעשות זה לגנוב נקודות ואולי נצחון או שניים מאלונסו ושומאכר , מה שיוסיף פלפל לאליפות הזו . הונדה הם אכזבת העונה ואף אחד לא יכול לבוא ולטעון אחרת , בטח לא על סמך נתוני פתיחת העונה . לעומת הונדה , טויוטה משתפרת והולכת ואולי...אולי... מאני-קור , כל סוף השבוע , גרם לנו לראות כי בפרארי יש על מי לסמוך כנהג שני ליד המיכאל , מאסה זינק נהדר והחזיק את אלונסו על הגב , עד שהטקטיקה , הצמיגים והחלפתם הכריעו . מיכאל שומאכר היה מאוכזב במסיבת העיתונאים בשביל מאסה שסיים רק שלישי , אבל שלא ינסה לעבוד עלינו , הוא יותר התאכזב בגלל שאלונסו הצליח לגנוב לו עוד ניקוד ... דובי

טקטיקה היא חלק ממרוצי מכוניות בכלל ופורמולה-1 בפרט . לא האמנתי שבחיים אני אגיד או אכתוב דבר כזה אבל אנחנו צריכים להגיד תודה למיכאל שומאכר שמציל לנו את העונה הזו . מסתבר שההשתפרות של פרארי מול חוסר ההתקדמות או חוסר יכולת התגובה של רנו , כל זה עושה לנו את כל העניין כרגע בפורמולה-1 . מיכאל שומאכר ופרארי בתצוגה מושלמת , תוך ניצול אופטימלי של התנאים במסלול , צמיגים ודלק והמטרה היא אחת- נצחון . אלונסו ורנו הבינו שהם על 2 חניות צמיגים ודלק והמקסימום שיכולים לעשות זה לנסות ולהביא מצרפת נקודות וכמה שיותר , לאלונסו זה הספיק למקום שני , הוא לא יכול היה לקוות ליותר מזה וגם להגיד תודה . היטיב לתאר זאת אלונסו עצמו במסיבת העיתונאים בסיום המרוץ שאמר שהבין כי לא יצליח לעקוף את מאסה על המסלול ולכן בנה על עקיפה בזכות חנייה טובה , והצליח . טויוטה שוב הוכיחו שהם במגמת שיפור והפעם היה זה תורו של רלף שומאכר לסיים רביעי , מול האכזבה האדירה של טרולי . הונדה , הונדה , באטון , באטון - עד כמה הוא עוד יכול להדרדר...? מישהו זוכר שמונטויה לא התחרה ? דובי

העניין בפורמולה-1 עלה בשנים האחרונות כי ברני אקלסטון הוא איש שיווק מעולה וכי הוא רכש את זכויות השידור והיה לו אינטרס אישי למכור אותן ברווח לחברות הטלויזיה . איזה עניין היה מהחד-גוניות בנצחונות של מיכאל שומאכר ופרארי ... ? ולמרות זאת ואולי בגלל זה כולם רצו לראות את הפלא הזה שנקרא פורמולה-1+פרארי +שומאכר . עניין אמיתי נוצר בשנה שעברה ומתגבר השנה , ונראה שאנחנו לקראת קליימקס אדיר . פורמולה-1 אסור שתהיה קטגורייה מוגבלת , לדעתי . התחרותיותצריכה לבוא מהתחרות , גם ובגלל הפיתוח . אני רוצה לראות פורמולה-1 שהיא צ'מפיונס-ליג ולא ליגה ג' . דובי

...הכי סקסי ורומנטי זה לכתוב , כאשר מתייחסים להיסטורית המרוצים של אלפא-רומיאו , על שנות ה-30 או אולי על שנות ה-50 - P2 P3 או אלפטא 158-159 , על הנצחונות המפוארים של טציו נובולארי אל מול הנאצים בגרמניה ואולי על שנת 1950 , השנה הראשונה הרשמית של אליפות הפורמולה-1 ומי אם לא אלפא-רומיאו היא זו שזכתה באליפות הזו , אף אחד , בטח לא אחד מחובבי אלפא-רומיאו , גאה לספר על פרוייקט האינדי של אלפא-רומיאו , בסוף שנות ה-80 ותחילת ה-90 . המורשת של אלפא-רומיאו קשורה באופן ישיר בספורט מוטורי בכלל ומרוצי מכוניות בפרט . במשך כל תקופת קיומה של החברה היה קשר ישיר או עקיף עם מרוצי מכוניות - גראן-פרי , פורמולה-1 , מרוצי כבישים TT או מכוניות ספורט וכמובן טורינג-קארס בגרסה כזו או אחרת , וכן היה גם ראלי וראלי-קרוס , אבל כל זה לפעם אחרת . אלפא-רומיאו החליטו לשפר את התדמית שלהם בארה"ב ולעשות פרסום טוב דרך כניסה לעולם מירוצי האינדי - CART בארה"ב . סדרת ה-CART היתה פופולרית ביותר באותה התקופה והכי נוח היה לכבוש את הציבור האמריקאי דרך הצלחה במסלולים שם . בשנת 1988 חברה אלפא-רומיאו ליצרן שלדות המרוצים MARCH במטרה לבנות מכונית מרוץ שתתחרה בארה"ב . קבוצת המרוצים האמריקאית - פט פטריק - נבחרה לישום הפרוייקט . המנוע שהוחלט לעשות בו שימוש היה מנוע מיושן יחסית שהיה אמור לשמש את פרארי בפרויייקט האינדי שלה ונזנח . מהנדסי המרוץ של אלפא לקחו את הבסיס למנוע הזה , V-8 נפח 2.6 ליטר מוגדש טורבו ובנו אותו שיתאים לנוסחה האמריקאית . קצת פרטים על המנוע לפני שממשיכים - מדובר כאמור במנוע V-8 עם מגדש טורבו של גארט , 4 שסתומים לכל צילינדר וזוית של 90 מעלות בין שני הצדדים של המנוע . המנוע עצמו היה עשוי מאלומיניום והפיק כ-680 כוחות סוס ב-11500 סל"ד . כאשר המנוע היה מוכן נשלחו למונזה 2 שלדות MARCH במיוחד מארה"ב , ה-88C ודגם פיתוח שלה , כשהמטרה לצבור קילומטרז' ולפתור תקלות בבית . מאוריציו גוגלמין (שמצולם בתמונות שמצורפות ) יחד עם ג'ורג'יו פרנצ'יה וברונו ג'יאקומלי , כולם נהגי מרוץ מנוסים , נבחרו למשימה וכאשר הכל עבד ללא תקלות , עד כמה שבאלפא רומיאו יכול להיות ללא תקלות... הועבר הפרוייקט לארה"ב לשם השתתפות במרוצים שם . הפרוייקט נועד לכשלון כבר מראשיתו . קבוצת פט פטריק , שהיתה קודם לכן בקשרים עם שברולט , ניסתה לסייע ושלחה מנוע שברולט לאיטליה במטרה שיעשו את מנוע האלפא-רומיאו בצורה דומה , זה לא עזר ורק גרם לשברולט לתבוע את פט פטריק . אלפא-רומיאו החזיקו מעמד בפרוייקט הזה במשך 3 שנים , שתי עונות וחצי למעשה , כאשר בשלב מסויים נעשה גם ניסיון לשלב את שלדות LOLA , התוצאות לא היו שונות ולמעשה הכתובת היתה על הקיר - כישלון . רבות לא כתוב על אותה התקופה והמעט חומר שאספתי בכדי לכתוב על זה פה , דרך אנשים שהכרתי בפורום ההיסטוריה הנפלא של הספורט המוטורי ב-ATLAS F1 , פורום הנוסטלגיה שם . מקווה שתהנו ושהוספתי נקודה חדשה (אולי...) שרבים לא מכירים . דובי

ועכשיו מישהוא יכול להסביר את פשר הכיעור הזה של ב.מ.וו...? מכונית מירוץ בכלל , ומכונית פורמולה-1 בפרט , מבחינתי לפחות אמורה להיות יפה , הכי יפה שאפשר , הכי יפה שיש . מכונית פורמולה-1 צריכה להיות סקסית לפחות כמו אנה ארונוב או מירי בוהדנה , לגרום לנו לרצות אותן . אחרי מקצי הדרוג של היום , כאשר ראיתי את הב.מ.וו הדבר היחיד שרציתי לעשות זה להקיא... כבר ראינו מכוניות פורמולה-1 מוזרות בעבר ברחוק וגם בעבר הקרוב אבל ראבאק ... דובי

מישהוא הרגיש בחסרונו של מונטויה ? נראה לי שגם במקלארן לא כל כך הרגישו בחסרונו ופדרו דה-לה רוסה הספרדי הוכיח , שלפחות היום הוא עשה את העבודה שלו כראוי , ולא היה רחוק מרייקונן . מי שאיכזב אותי אישית , לאחר שהתייאשתי מבאטון סופית , זה ז'אק ווילנייב . אחרי צמד המרוצים הצפון-אמריקניים , הייתי בטוח שהגיעה תקופה חדשה מצידו , אבל היום...אגרוף לפרצוף , ממש כך , אפילו לא עבר את השלב הראשון . ניקו רוזברג ...הכי לא יציב שיש , הכי צעיר ובין הכי מלהיבים שיש . איך שהוא קרע את אבני השפה במאני-קור , לרגע היה ניתן לחשוב שהוויליאמס תישבר . בינתיים היא החזיקה מעמד ורוזברג הוכיח שהגנים של אבא שלו נמצאים אצלו עמוק בביצים . מרק וובר , בן קבוצתו ואחד שנחשב שכנהג מצויין במקצי הדרוג , ראה את רוזברג ממשיך למקצה השלישי , בעוד הוא , נדחף על ידי קולטארד בשנייה האחרונה החוצה . דובי

מקצי הדרוג בפורמט החדש , בחלקו האחרון ,שבו יש עכשיו 15 דקות ולא 20 דקות כמו קודם , נתן לנו פעילות על המסלול לכל אורך המקצה . כבר בהכנות לאור הירוק ראינו שלאחר שמיכאל שומאכר התמקם , הגיע אלונסו והתייצב לצידו , דבר שלא בטוח שהיה הכרח אבל בישר לקראת הבאות . האור הירוק מתחלף ולרגע חשבתי שהתבלבלתי ביום ויום ראשון היום . הפרארי והרנו , כמו אין מחר , מזנקות וממשיכות את הדו-קרב לתוך ההקפה הראשונה , אלונסו עוקף ומיכאל מגיב ולהיפך . האמת היא ששניהם לקחו בחשבון שההקפה הראשונה לא נחשבת וכמו גם התוצאות שישופרו בהמשך המקצה , מה שנתן להם פשוט חשיפה טובה מול הקהל והטלויזיה , אלונסו במרוץ ביתי בצרפת בשביל רנו ומיכאל שומאכר , פשוט היה צריך להוכיח שקו ההתקדמות של פרארי לא מקרי ורצה לאותת לאלונסו לקראת מחר . מי שאותת הכי יפה וגרם להבין עד כמה הקבוצה האדומה השתפרה הוא כמובן פיליפה מאסה , שמיקם את עצמו עם סיום המקצה במקום השני . דובי

מכיוון שהפורום הזה מאגד בתוכו בעצם את כל אלו שעוסקים בספורט מוטורי ישראלי אז כדאי שתקראו את ההודעה הזו היטב . ביום חמישי ה-20 ביולי , בשעה 19:00 , שבע בערב , במוסך המרכזי של סובארו בהרצליה , רחוב המנופים 12 , תערך פגישה ביוזמתו של ברוך לביא , יו"ר הועדה הטכנית , ולמעשה הסמכות בנושאי בטיחות בספורט המוטורי הישראלי כיום . בישיבה ידונו נושאי תקנון טכני ובדיקות טכניות וחשוב לכל מי שעוסק בתחום להיות נוכח . דובי

סיבוב מספר 11 באליפות הפורמולה-1 ואנחנו בצרפת במסלול מאני-קור . כמובן שהדבר שידבר הכי הרבה בסוף השבוע הזה הוא החדשות על מעברו של חואן פבלו מונטויה לארה"ב , לסדרת ה-NASCAR ועזיבתו את מקלארן-מרצדס , אחרי רומן לא הכי מוצלח , או לפחות כזה שלא עמד בציפיות . 70 הקפות יקח לנהגים ביום ראשון להקיף את המסלול בכדי להשלים את המרוץ אך עוד קודם לכן צפוי להם שינוי בפורמט של מקצי הדרוג בכך שהחלק השלישי של המקצה יהיה רק 15 דקות , במקום 20 דקות , קודם לכן . המטרה בכך היא לצמצם את הזמן "המת" במקצה וליצור יותר זמן "אקשן" נטו עם המסלול , יש בזה משהו , בואו נראה באם זה יוכיח את עצמו . בשנה שעברה פרננדו אלונסו זינק מהפול-פוזישן וחצה ראשון גם את דגל השחמט . יש כאלו שאוהבים את המסלול במאני-קור ויש כאלו שלא , כמו בכל דבר , אבל לאחר השינוי שעבר השיקאן האחרון , ממש לפני קו הסיום , שינוי שהרס אופציית עקיפה , ותשאלו את רלף ובריקלו , אני חושב שזה ממש לא לטעמי אבל לא סגור על זה . דובי

ובזמן שאנחנו מתעסקים בויכוחי סרק מקלארן ומונטויה הודיעו על גירושים רשמיים החל מהזמן המיידי , מה שאומר שפדרו דה-לה-רוסה יחליף את מונטויה כבר במרוץ הקרוב בצרפת ביום ראשון . על פי פרסום רשמי הפרידה היא על דעת שני הצדדים וזאת לנוכח ההתפתחות שמונטויה עובר ל-NASCAR בשנה הבאה . אז נכון שזה צעד מתבקש ובעצם אין שום רע בזה , והצעד הזה למעשה יתן סיכוי לדה-לה-רוסה להוכיח מעט את עצמו , עכשיו ששידרג עצמו מנהג שלישי של הקבוצה לכסא המרוץ של המכונית הכסופה . מקלארן עצמם הודיעו שדה-לה-רוסה ינהג בינתיים רק בצרפת וכלל לא בטוח שזה יהיה לשאר העונה . מישהו אמר את השם לואיס המילטון שם ביציע , ברגע שיבטיח את אליפות ה-GP2 ...? ואל תגידו שלא אמרתי לכם.... מונטויה עצמו התחרה ב-94 מרוצי גראן-פרי , ניצח שבעה מרוצים והגיע ל-30 פודיומים . ולמה זה נשמע לי כמו הספד...? דובי

אני ממש לא מעביר ביקורת על ה-NASCAR ואם תקרא טוב את הודעתי תראה שכתבתי שאני מעריץ גדול של הסדרה הזו . מעבר לכך וללא שום קש ר, העברת ביקורת היא דבר לגיטימי בכל תחום בחיים , בתנאי שעושים אותו בטעם טוב . דובי

ואולי דווקא איזו עצרת תמיכה בכיכר רבין...?

ירון אכן מונטויה נהג ב-CART וזכה שם באליפות עם קבוצתו של גנאסי , אבל...וזה אבל גדול ואולי אפילו ענק ...אין שום קשר בין נהיגה במכונית CART על מסלול אובלי לבין נהיגה במכונית NASCAR , ואת זה לא אני אמרתי . אין ספק שב-NASCAR השואו הוא חלק גדול מהעניין , אבל עדיין צריך לדעת לנהוג וגם לדחוף ולנגח כשצריך , תשאל את ג'ף גורדון לגבי נצחונו האחרון אתמול.. הרבה אומרים שהסיבה שבחר לעבור לארה"ב היא ששם הוא פשוט מרגיש בבית ויהיה לו הרבה יותר נוח . אם תשאל אותי הוא עושה צעד נבון , למרות שקיוויתי לראות אותו מחדש את הקריירה בקבוצה אחרת , אשמח לראות אות ב-NASCAR , סדרה שאליה אני מכור מאז שהייתי בארה"ב . דובי

אני לא יודע עד כמה אנשים עוקבים פה אחרי מה שקורה ביבשת המרוחקת שנקראת ארה"ב ובספורט המוטורי שם . המקבילה שם לפורמולה-1 , או לסדרת העילית של ה-SINGLE-SEATER מחולקת לשתיים - champ cars ו-IRL . פעם הן היו יחד ואז התפצלו ועכשיו לנוכח ירידה בכמות המכוניות על הגריד בשתי הסדרות , יש דיבורים רציניים ביותר על איחוד מחודש . מה שמאפיין את ה-CHAMP CARS יחסית ל-IRL זה השימוש במסלולים רגילים , רחובות ערים או שדות תעופה ואת המכוניות עצמן זה השימוש במנועי פורד קוזוורט אחידים ושלדות זהות . עונת 2006 החלה בדומיננטיות מוחצת של אלוף השנה שעברה , סבסטיאן בורדיי ובעצם היה נראה שהולכת להיות עונה חד-גונית מבחינת זהות המנצח . אבל כמו שקורה תמיד בסרטים האמריקאיים יש ישועה . קבוצת RUSPORT החליטה להיפרד מהנהג השני שלה , בחור אמריקאי צעיר העונה לשם A.J אלמינגר , אלוף סדרות משנה שונות , וקבוצת פורסיית החליטה גם היא להיפרד מהנהג השני שלה , מריו דומינגז . חברת רד-בול , שאלמינגר הוא בן-חסותה , הושיבה אותו בכסא הפנוי בפורסיית וראו זה פלא . בשלושת המרוצים שבהם הוא נוהג במכונית התכולה הוא ניצח ופתאום האליפות נפתחת מחדש . מי שעוד שומר על הציפיות בעונה הזו הינו ג'סטין ווילסון האנגלי הגבוה שזכור לנו מעונותיו בפורמולה-1 במדי מינרדי ויגואר , ווילסון משתדל מדי מרוץ להתברג על הפודיום והעקביות הזו מוליכה אותו למקום ה-3 כרגע בדירוג הכללי . מה שנחמד בסדרת ה-CHAMP CARS שעדיין ניתן לראות מכוניות "מתנהגות" - החלקות זנב פה ושם , סחרור גלגלים או נעילת גלגלים , ובעיקר כאשר רואים את צילומי ה-IN CAR ורואים את הנהגים נלחמים במכוניות , מחליפים הילוכים (כן , יש דבר כזה ) . דובי

יותר ממני...? יש באיזה מקום נתונים מדוקיים לגבי יחסי העברה של הגיר הזה ? או אולי מה יש בו בדיוק בפנים...? יקח עוד קצת זמן להגיע למערכת החשמל ...ולברקסים... תודה על הכל דובי

טוב אחרי שגמרנו לחגוג את הניצחון האיטלקי במונדיאל (אלפיסט או לא...? ) נחזור לדברים הרציניים באמת . חואן פבלו מונטויה , שדשנו בעתידו בפורום פה רבות לאחרונה , הודיע היום רשמית כי בתום העונה הזו הוא עוזב את קבוצת מקארן ועובר להתחרות בסדרת ה-NASCRA בארה"ב בקבוצתו של צ'יפ גאנאסי , אותה קבוצה עימה התחרה בעבר ב-CART . גאנאסי כבר הודיעו כי מונטויה ינהג במכונית מס'-42 . בסדרת ה-NASCAR האמריקאית יש למספרי המכוניות חשיבות של חלק מההיסטוריה , וישנם הרבה מספרים שמזוהים בלעדית עם נהגים מסוימים - 3 דייל ארנהרדט ז"ל , 43 ריצ'ארד פטי , 24 ג'ף גורדון , 8 דייל ארנהרדט ג'וניור ו-20 טוני סטיוארט , ויש עוד רבים . הצעד שעשה מונטויה מעורר תמיהות מצד אחד והערצה מצד שני , לדעתי אין ספק שמדובר בצעד אמיץ ביותר ומיוחד . ה-NASCAR בארה"ב היא מעבר לספורט מוטורי , זו ממש דת שמאחדת מיליונים של בני אדם מדי סוף שבוע במסלולים ובכל יום אחר בכל מקום אפשרי , החשיפה היא עצומה . רבים יגידו שמדובר באליפות העולם בפניות שמאלה , אבל גם לזה יצטרך הקולומביאני להתרגל ומהר . לא זכור לי על נהג שעשה מעבר כזה בעבר , למרות שכריסטיאן פיטיפלדי נהג בסדרת הבת של ה-NASCAR , ללא הצלחה גדולה . כמו כן , לי אישית לפחות , לא ידוע על נהג שאינו אמריקאי או שלא גדל לתרבות הזו , של ה-NASCAR , שהתחרה בסדרה הזו . אגב - גם ז'אק ווילנייב מתעניין במעבר אפשרי לשם .... יהיה בהחלט מעניין דובי

מישהו ראה את התוכנית ? קישור אולי ? משהו ?

המנוע והגיר מטופלים בידיים הנאמנות של בועז וחיים , שלדעתי בעיניים עצומות הם מסוגלים לפרק ולהרכיב מנוע בוקסר של אלפא... דובי

עדכון חדש לגבי הפרוייקט . כמובן שבועז וחיים מתקדמים יותר מהר ממני ושיפוץ המנוע הסתיים . המנוע , 1.5 , הורכב להרצה ב-33 של בועז ועובד נהדר , בועז עשה איתו נסיעת מבחן קצרה והכל עובד כמו שעון . שלב הבא הגיר , ששם לא צריך בכלל הרבה עבודה . בשבוע הבא אני מתחיל עבודה רצינית על הבודי של הסוד ונגיע אני מקווה לישורת הסופית בקרוב מאד . דובי התמונה היא של המנוע לאחר שהוצא מה-33 , לאחר נסיעת המבחן , ממש לפני זמן קצר .

דני מונטויה הוא ללא ספק הסיפור העצוב של העונה הזו עד כה . זה שלבחור יש כשרון אנחנו יודעים , אבל בשנתיים האחרונות , זה ממש לא זה ובטח לא מצדיק את התקוות שתלו בו כאשר הוחתם במקלארן . נלך מעט אחורה , לשנים של טרום הפורמולה-1 והיה ברור שמדובר בכשרון אדיר בין אם זה ב-CART או לפני כן בפורמולה=3000 . תצוגת שיא אחת היא לדוגמא מרוץ הפורמולה-3000 במונקו שם עקף את כולם בהקפה שלמה וניצח , שבמקום השני מסיים היידפלד , היום בב.מ.וו . שום שמץ מההופעות שלו בפורמולה-1 לא מזכיר את הנהיגה שלו במרוצי ה-CART , ונכון שניצח פה ושם אבל נכון להיום לא נראה שהוא מסוגל לקחת קבוצה לאליפות . זה שמקלארן עובדת סביב רייקונן זה לא חדש , אבל נהג גדול נמדד ביכולת שלו להתמודד עם מצב כזה ולהעביר את הקבוצה אליו . איירטון סנה עשה את זה במקלארן מול פרוסט וזכה ב-3 אליפויות , אז נכון שמונטויה זה ממש לא איירטון סנה והס מלהזכיר את שניהם במשפט אחד ובכל זאת כולם מצפים ממנו ליותר . צ'יפ גאנאסי , בעל הקבוצה של מונטויה ב-CART בזמנו אמר לפני כשבועיים , לפני המרוץ בארה"ב כי אם מונטויה רוצה הוא מוכן כבר היום לקבל אותו בחזרה , וגאנאסי ראה פה ושם נהגים בחייו , כולל מונטויה , כולל זאנארדי , ששניהם אגב לא הצליחו יותר מדי בפורמולה-1... אני חושב שמונטויה חייב לעזוב את מקלארן ויפה שעה אחת קודם , אולי אפילו כעת , לנסות לשקם את הקריירה שלו מחדש , אולי אפילו ב...פרארי , יותר הגיוני ברד-בול למשל או ב.מ.וו , במידה ולא יחתימו את ווילנייב שוב , ולנסות לבנות את עצמו מחדש , אולי בקבוצה פחות לחוצה עם פחות יומרות לאליפות . כשהוא יהיה יותר משוחרר אני בטוח שהיכולת תחזור , כי בשנה הבאה , באם ישאר , יהיה לו את אלונסו על הראש ובטוח שמקלארן יהיו סביבו , הרי הם מחכים לו כבר שנה , ואולי בעצם אלונסו יבוא במקומו והוא ילך לרנו... דובי