דובי מילר

SS - 4 פטר סולברג הוא הראשון לשבור את ההגמוניה של פינלנד עם ניצחון בסטייג' לנורבגיה וחשוב מזה לסובארו . גרונהולם מסיים שני את הקטע , שנייה וחצי מאוחר יותר ולואב רק במקום השישי מאבד 11 שניות . הירבונן שמסיים שלישי את הסטייג' עוקף את גרדמייסטר ומטפס למקום השלישי בדרוג .

SS-3 הקטע הארוך של היום . מרקוס גרונהולם ממשיך להוליך בראלי לאחר ניצחון בהפרש של פחות מ-2 שניות ב-25 ק"מ . ניצחון קטע שלישי רצוף של הפיני בקפריסין השנה . ההפרש אחורה , כלפי המיקומים האחרים הולכים וגדלים .

סכנות יש בכל ספורט מוטורי - בטח שראלי אבל....הויכוח הזה , באם ימשיך ברמות כאלו , מפסיק עכשיו !!! חג שמח דובי

SS-2 מרקוס גרונהולם ממשיך במתקפה שלו , למרות שהוא מזנק שני בסדר הנהיגה ו"נהנה" משבילים סלעיים עדיין ולא נקיים הוא מצליח לקבוע שוב את הזמן המהיר ביותר , 4 שניות לפני סבסטיאן לואב וההפרש בינהם כבר 6 שניות . פטר סולברג מסיים את הקטע שנייה יותר מלואב והוא שמיני בדרוג הכללי 22 שניות אחרי גרונהולם . גרדמייסטר שמסיים רביעי את הקטע , עדיין שלישי בדרוג הכללי . דובי

SS-1 בזמן שאתם מתעוררים ומתחילים לחשוב על הגפילטע-פיש של הערב עם עייני הגזר שמסתכל עלינו מהצלחת מרקוס גרונהולם תקף ראשון , ובמזג-אויר חמים ונעים הוא עושה את הקטע הראשון בזמן המהיר ביותר . סבסטיאן לואב , מנצח השנה שעברה מסיים רק שתי שניות וקצת אחריו . טוני גרדמייסטר שלישי והירבונן רביעי . הקטע הזה הוא הקצר ביותר בראלי ונחשב איטי עם הרבה סלעים ואבק - קפריסאי טיפוסי . דובי

נכון , טעות שלי . ג'וני וסטברג עם המיצובישי אבו התחרה גם הוא בראלי קפריסין .

ואם כבר מתייחסים לפרישה שלו - אוטוספורט , בגיליון האינטרנטי שלהם מייחדים אותו אליו במבחר כתבות- http://www.autosport.com/journal/ דובי

על פי התאוריה שלך לא צריך גם את אליפות העולם בראלי כי יש את סדרת הראלי-רייד (דאקאר וכו' ) ...? ההבדל בין ראלי "רגיל" , כזה שאנחנו מתחרים בו וראלי-רייד הוא שמיים וארץ . מלבד כלי הרכב , גם הנהיגה והניווט שונים מבחינת ההיתייחסות לדברים , לפניות ולפני השטח . בוא ניקח לדוגמא את ספר הדרך - אצלנו אנחנו עוברים על מסלול הנסיעה ומכינים NOTES שמאפשר לנו לדעת פחות או יותר לאן נוסעים ואיך . בראלי-רייד מקבלים ספר דרך מוכן מהמארגנים או ציר ניווט עם נקודות ציון וקוארדינטות שמזינים ל-GPS וזהו . ההבדל בין ראלי "רגיל" לראלי-רייד זה כמו נגיד הבדל בין ריצת 100 מ' למרתון.... דובי

ההפסד של עומר שמישל לא משתתף זה רווח של כולנו . את המקצועיות של מישל למדנו והכרנו , לאחרונה בעין-השופט ככה שרף הציפיות גבוה . חשוב לזכור כי זהו עוד צעד , ענק אולי , בדרך לראלי ממש כמו בחו"ל . מאימון לאימון אנחנו , המשתתפים בכלל , והצוות של נדב ושלי , "צוות אלטרנתיבי" בפרט משתדלים להתמקצע יותר ויותר לקראת הדבר האמיתי . איך שהזמן לא זז... דובי

הראלי עוד לא החל וכבר בעיות . בגלל בעיה של שעות שידור ישנם שינויים וביטולים בקטעים של היום השלישי של הראלי , יום ראשון . הקטע האחרון בוטל לחלוטין למשל . בראלי השנה יהיו כ-330 ק"מ תחרותיים שעובדו במיוחד לראלי , בסיוע יועץ מראלי אקרופוליס . הראלי יכלול 22 קטעים תחרותיים לאחר השדרוג . כאשר עומדים לכבות את האור על הראלי הזה חשוב לזכור כי רק בשנת 2001 הוא הגיע ל-WRC ולפני כן יש לראלי קפריסין עבר עשיר כראלי במסגרת אליפות המזה"ת ואליפות אירופה ונהגים מפורסמים כמו ארי ואטנן , האנו מיקולה וג'ימי מקריי ניצחו כאן . דובי

ומכיוון שלא שאלו את דעתי בכל זאת אענה . התחלנו באדום ואנחנו חייבים להישאר באדום !!! לגבי קישוטי פיג'ו ספורט למינהם - קודם שישימו כסף ואחר כך יקבלו פירסומת מאיתנו . דובי

בשביל רבים מאיתנו זה הראלי הביתי באליפות העולם ומדי שנה ניתן לראות הרבה ישראלים חובבי ספורט מוטורי טסים כ-45 דקות בכדי להיות קרובים לאקשן . השנה הראלי נערך בספטמבר , מה שיתרום לפחות למזג אויר נעים יותר הן למתחרים והן לצופים . הנהגים עצמם לא אוהבים יותר מדי את ראלי קפריסין וזאת בגלל שמבחינתם מדובר בראלי אקרופוליס רק יותר איטי , מנהלי הקבוצות הרשמיות טוענים שאין הצדקה לקיים את הראלי שם מעוד 2 סיבות - הראשונה ששוק הרכב כל כך קטן ולא משמעותי בקפריסין והשנייה ש-3 מרוצי ראלי זהים בשנה - יוון , טורקיה וקפריסין - אינם נחוצים . כל זה הביא לכך שראלי קפריסין , החל מהשנה הבאה נוטש אותנו ב-WRC . הקבוצות עשו אמנם אימונים מיוחדים לראלי הזה , כמדי שנה , אבל לכולם ברור שרק נס ימנע מסבסטיאן לואב את אליפות העולם . לואב ניצח כאן בשנתיים האחרונות . האתר הרשמי של הראלי - http://www.cyprusrally.org.cy/ טקס הפתיחה של הראלי היום בשמונה וחצי בערב והזינוק הרשמי מחר בסביבות תשע בבוקר . לראלי כמובן יש גם עבר ישראלי עם הרבה נהגי ראלי ישראליים שהתחרו שם - רמי שוכטוביץ , יובל מלמד , נדב דותן , דני לוי וגבי סרוגו . דובי

העניין יותר פשוט ממה שאתה חושב . קונצרן פיג'ו-סיטרואן החליט בסוף עונת 2005 להוציא את 2 הקבוצות הרשמיות שלו - פיג'ו וסיטרואן מה-WRC לחלוטין . מכוניות ה-307 WRC נמכרו לקבוצות ראלי פרטיות . סיטרואן הודיעו שהם יוצאים בכדי להתארגן שנה מחוץ לאליפות ולהכין את ה-C4 למתקפה מחודשת ב-2007 ובינתיים חתמו על חוזה עם קבוצת קרונוס שמטרתו העיקרית היתה לשמור על סבסטיאן לואב . תמורת אותו חוזה סיטרואן סיפקו לקרונוס מכוניות קסארה WRC מהדור האחרון ובנוסף תמיכה טכנית כמעט בלתי נגמרת וגם שדרוג למכונית במהלך העונה , ושוב כל זה בכדי שסבסטיאן לואב לא יעבור לקבוצה אחרת . במקביל לעונה סבסטיאן לואב המשיך בפיתוח ה-C4 WRC לעונה הבאה באימוני אספלט ועפר . שורה תחתונה - אותה גברת בשינוי אדרת . מקווה שעזרתי דובי

למי שלא הספיקו התמונות עד עכשיו הנה עוד - http://rally.racing-live.com/wrc/en/photos/2006/index_tests17_01.shtml תהנו דובי

זה הגיע לי בדיוק בזמן !!!! https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=110481 ויעזור לי מאד בהמשך . תודה דובי

לחלק היווני כמובן . המרכז של הראלי בלימסול , באזור הנמל הישן . הסטייג'ים עצמם בהרי הטרודוס הנהדרים . דובי

טוב אז ממש לפני ראלי קפריסין שיהיה בסופ"ש הקרוב הנה לקט קצר - - ראלי סן-רמו , לשעבר באליפות העולם וכיום ב-IRS התקיים ביום שבת האחרון . הראלי לווה במזג אויר סוער שביטל לגמרי את השלב הראשון ונערך רק השלב השני . במרוץ עצמו ניצח אנדראוצי עם הפיאט גרנדה-פונטו S-2000 http://rally.racing-live.com/wrc/en/accueil/news1.shtml - סבסטיאן לואב , בצניעות האופיינית לו , לאחר הנצחון האחרון שלו שהעלה אותו לראש מצעד המנצחים ב- WRC אמר כי הוא לא חושב שהוא הגדול מכולם - http://www.autosport.com/news/report.php/id/54249 - פטר סולברג ושאר חברי קבוצת סובארו יצאו לשבוע אימונים מיוחד בסרדיניה , לקראת קפריסין וזאת במטרה אולי לבנות את האמינות הדרושה שחסרה כרגע לאימפרזה - http://www.autosport.com/news/report.php/id/54252 - ולסיום , סקודה מכינים מכונית חדשה ל-WRC - http://www.subir-imagenes.com/imagenes-fotos-subir/49f3cc4b74.jpg - אחרון חביב - אתר בצרפתית עם הרבה קטעי וידאו של ראלי - http://www.1max2rallye.net/ תהנו דובי

חברים בואו נרגע קצת וניכנס לפרופורציות מבלי להתגרות במי שלא צריך....

אכן כן , נהנה מאד . אין ספק שהעבודה הזו , ראשונית עד כמה שתהיה היא ממש לא מקצועית ואני גם לא מתיימר שהיא תהיה כזו בשלב הזה . חלק מהעניין הוא הלימוד . יותר מזה - מעבר לשיפוץ עצמו והחזרתה לחיים אני אוסף כעת לאט לאט פרטים מההיסטוריה שלה , שזה , לפחות מבחינתי , לא פחות חשוב . סליחה על הטעות , אבל ממש הייתי בטוח שזלמן יו"ר ואתה המזכיר . דובי

המטרה הראשונית שהגדרתי לעצמי היא לא לאבד את האלפא הזו מכיוון שהיא בעלת ערך היסטורי לספורט המוטורי הישראלי . רמי שוכטוביץ זכה עימה בהרבה מרוצי ראלי-קרוס אשקלוניים והתחרה עימה גם בקפריסין . השיקום הראשוני הוא בכדי להביא אותה למצב נסיעה סביר ותו לא . אין שום כוונה , לפחות לא כרגע לחזור ולהתחרות איתה , לא שיש איפה...כי אני לא בטוח וכמו שאמרת שהיא תחזיק מעמד . אבל...ימים יגידו . דובי

טוב אז הנסיבות הובילו אותי להמשיך בניסוי שלי ובלימודי הפחחות וכמובן שהאלפא-סוד שמחה לקבל מעט יחס . כמו שכתבתי קודם לכן , השתדלתי לקרוא ולהתייעץ מעט לפני שהתחלתי במלאכה . מה שעזר לי לפשט את העיניינים היה מאמר שכתב זלמן שניידר ממועדון אלפא-רומיאו - http://www.iaroc.org.il/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=123 לגבי פחחות ברמה בסיסית לאלפות . אחרי שבפעם הקודמת מרחנו חומר ממיר חלודה על מרבית המקומות שרצינו לתקן , המקומות הללו קיבלו צבע שחור וחזק ולאחר מנוחה החלטתי שאולי עדיף שבעל מקצוע ימשיך מכאן . פגישה מקרית עם ערן , מזכיר מועדון אלפא-רומיאו היום , שגם הוא משפץ אלפא-סוד , סטנדרטית לכביש , גרמה לי להרבה כאבי ראש ומחשבות . עוד מספר דברים שקרו היום גרמו לי להחליט שלמעשה אני חייב לעשות את זה לבד וזהו . אחר הצהריים הגיע ועם שפכטל ביד וחומר פחחות דביק ומגעיל בפחית יחד עם המשחה האדומה , ניקוי חוזר למקומות ש"זכו" לחומר ממיר החלודה והתחלתי במריחה גסה ועבה של חומר הפחחות . הכוונה היא בשלב הראשון למרוח כמות נדיבה ולתת לזה להתייבש טוב , אחרי זה לשייף , למלא שוב , לשייף ולקוות לטוב . אני יודע שהעבודה שלי לא משהו ואני לא איזה פחח מקצועי אבל לפחות אני נהנה מעצם "החזרה לחיים" של האלפא הזו ויודע שמה שאני עושה אני עושה בשבילי . התמונות משתדלות להמחיש מעט את מה שעשיתי היום . עצות זה תמיד טוב ולכן אשמח לקבל אותן . ביקורת כמו איזה חרא עבודה...תחסכו ממני , זה לא משפיע עליי ... דובי

והנה מאמר שכתב רוני אהרונוביץ' באתר שלו שמדבר גם על היחסים שבין רכב, ספורט מוטורי וכמובן תקשורת . - http://www.netcar.co.il/magazin/ed/challenge.asp דובי

מי שבאמת נשמט כמעט באופן קבוע מרשימת הגדולים הוא נלסון פיקה !!! מה עוד צריך בן-אדם לעשות בכדי שיתייחסו אליו ? הוא לקח 3 אליפויות עולם , שלוש , לא אחת , שלוש - יותר ממיקה האקינן למשל ובכל זאת כולם זוכרים ומדברים על האקינן ולא על נלסון פיקה . הוא בא מהמדינה הנכונה , ברזיל ,עבר כמעט על כל הבחורות במונקו הביא לב.מ.וו אליפות עם מנוע טורבו 4 צילנדר בברבהאם , נלחם בטובים ביותר - לאודה , רויטמן , ג'ונס , רוזברג וגם פרוסט , סנה ומנסל . מה הוא עוד צריך לעשות ? דובי

איך ידעתי שנגיע לנקודה הזו . פרוסט...? דווקא הוא ? היה פעם דיון נרחב על זה וביום טוב שלי אני מסוגל להתווכח על זה שעות . אני עוד אחזור לזה . דובי

ועוד תמונות -