niger21

לגבי העדיפות השניה של Pioneer, אני חושב שזה דגם ה 5700, לא? באתר כתוב 4700

מישהו יכול להמליץ לי על רמקולים 3.5" טובים, ואיפה אפשר להשיג אותם?

ווקאל אלקטרוניקה זאת חנות שמוכרת גם באינטרנט, אבל לא רק. הוא גם אמר שהוא קנה ישירות מהחנות ולא דרך האינטרנט. אני גם תיכננתי לקנות משם שבוע הבא HU פיוניר ורמקולים, אז אם יש לעוד אנשים ניסיון איתם, אני אשמח לשמוע...

אתה מתכוון לחבר מגבר? אני רוצה לחבר ישירות ל HU, ולא יודע אם עדיף ללכת על ה 240 או 330

יש המלצה לגבי סוגי שמנים כאלו? ("המנקים את הפיח בתהליך איטי ומתמשך ומשפרים את האטימה בצילינדרים...")

אם הנושא כבר עלה מחדש, אז אני אעדכן: בדקתי את הנשם, הוא לא סתום. את הצינור הקטן לא בדקתי (אם מישהו יכול להגיד לי מה הוא עושה...) בכל אופן על הדרך ניקיתי את כל האזור (קופסת הפילטר, וכל העיגול שמסביב לבית המצערת) שהיה בו שמן. אם אכן יש בריחת קומפרסיה לכיוון אגן השמן (מה שרוב הסיכויים קורה), מה אפשר לעשות? האופציה היחידה היא שיפוץ ראש?

נראה לי שהנשם לא סתום, כי הוא ממש עבה (צריך משהו בגודל של אבן כדי לסתום אותו) אני אפרק ואבדוק מחר בבוקר. לגבי מקוריות האטם אני לא יודע אם הוא מקורי. בנוסף קיים עוד צינור דק וקטן שמתחבר לנשם בנקודת החיבור שלו לפילטר אויר. הצינור הדק הזה מתחבר בצידו השני למצערת, יש טעם לבדוק גם את הצינור הזה? מה מטרתו?

כשקניתי את האוטו (לפני כ- 4 חודשים) עשיתי טיפול גדול שבו הוחלפו מחזירי שמן ואטם מכסה שסתומים. לאחר הטיפול שמתי לב שיש נזילת שמן מכיוון מכסה השסתומים (ברמה של טפטופי שמן מתחת לאוטו לאחר כל נסיעה). החזרתי את האוטו למוסך, שמו סיליקון אדום מסביב לכל האטם והידקו היטב את הברגים. נזילת השמן ירדה בצורה משמעותית וכבר אין יותר טפטופים מתחת לאוטו, אבל אפשר עדיין להבחין במעט שמן ליד הברגים של מכסה השסתומים וגם אם מעבירים אצבע על נקודת החיבור לאחר נסיעה, מרגישים שם שמן. אני חושב שבפונטו הנשם מנוע מחובר בצינור עבה לקופסה של הפילטר אויר (תקנו אותי אם האני טועה), אז פתחתי את הפילטר וגם שם גיליתי שמן שמגיע מכיוון הנשם. שאלתי: מה הגורם ללחץ השמן הגבוה? האם יש דרך לעצור את הנזילה ממכסה השסתומים?

הקלאץ' חדש... הוחלף לפני כחודשיים. מיסב לחץ מגיע ביחד עם הסט של הקלאץ' לא?

מאז שקניתי את האוטו, יש לי תופעה מוזרה בעזיבת קלאץ'. אם אני עוזב את הקלאץ' לאחר שהיה בהילוך (נגיד הייתי בראשון, והעברתי לניוטרל ואז עזבתי קלאץ') נשמע רעש של מכה, כאילו משהו נותן דפיקה מתחת למכסה מנוע. זה קורה גם כשאני מתחיל לשחרר קלאץ' כדי לנסוע לאחר שהכנסתי הילוך. במידה ואני לא משנה הילוך, אלא לוחץ קלאץ' בניוטרל ועוזב, הרעש לא נשמע. ועוד בעיה שאין לי מושג אם היא קשורה: לפעמים אני רוצה להכניס לראשון, במצב של עמידה ברמזור, ולא נכנס. אני מחזיר לניוטרל משחרר קלאץ' לוחץ שוב קלאץ' ואז זה נכנס. הקלאץ' די חדש, משהו כמו חודשיים ושתי התופעות קרו גם בקלאץ' הישן וגם בחדש. כמובן תודה לכולם...

מישהו משיג לי היום את המספר טלפון שלהם ואני אברר אם יש עוד דגמים. אני מאוד רציתי pioneer 4650 שהמליצו לי פה עליו, ושגם היה עד לא מזמן באתר שלהם, ופתאום נעלם...

אני רוצה להתעלק על השרשור הזה, גם לי יש אותה שאלה. גם אני יכול להביא מהדיוטי. רציתי ללכת בהתחלה על pioneer 4650 אבל ראיתי שהורידו אותו מהאתר של הדיוטי, מישהו יודע האם הוא נמכר עדיין? אם לא, אז מה מומלץ מהדגמים הבאים? http://www.sakaldutyfree.co.il/Index.asp?CategoryID=72&Page=1 מתוך הדגמים שיש להם MP3, ועד 200$ תודה...

כמו שאמרו קודמיי אין מדיד שמן לפונטו, פותחים את בורג מילוי השמן(הבורג נמצא בערך בחלקו האמצעי של הגיר מקדימה), במידה ויש טפטוף קטן של שמן מפתח המילוי, זה אומר שאין חוסר. אצלי מילאו באמצעות צינור שדחפו לפתח המילוי שלצד השני שלו מחובר משפך. הבורג הוא שקוע ולא בורג בולט (אם מישהו יוכל לתאר את זה בצורה יותר מקצועית...)

לפני כחודש הלכתי למוסך והוסיפו לי שמן גיר (המכונאי טען שלא מחליפים אלא רק מוסיפים). הוסיפו שמן 80W90. אני לא יודע אם יש קשר לשמן, אבל בזמן האחרון הילוכים לא נכנסים חלק, במיוחד כשהשמן קר. בהעברה מראשון לשני מרגישים לפעמים את הידית קצת קופצת (מרגישים כאילו את השילוב של גלגלי השיניים). וגם בהעברה לשלישי מרגישים את התופעה אבל פחות חזקה. קלאץ' חדש, הוחלף לפני כחודש. רציתי לנסות להחליף שמן גיר אחרי שקראתי פה כמה הודעות של איציק, שגם שמן גיר יוצא שחור. מישהו יכול לתת לי המלצה לשמן גיר איכותי, ואיזה צמיגות כדאי לשים בפונטו? תודה

אני יודע לכוון את המראות ברכב (להזיז אותם ימינה שמאלה למטה למעלה), השאלה שלי היא האם יש שיטה לכיוון מראות כדי לכסות בדיוק את השטח שצריך לראות

מישהו יכול להסביר כיצד מכוונים מראות צד ברכב? תודה

וזהו? אין עוד פתחי ניקוז אויר? המים מהמנוע גם יצאו?

מישהו יודע?

אני יתעלק על השרשור הזה, ואשאל: מישהו יכול להסביר או לכוון אותי, איך אני מנקז את כל הנוזל קרור מהרדיאטור ומהמנוע בפונטו כדי למלא נוזל חדש. (כמה ברזי כניסת אויר יש, ואיפה הם ממוקמים) תודה

לא תארתי לעצמי שיעשו כפתור בשביל כזה מצב... טוב לדעת. אכן כאשר משנים למצב 1,2,3 האורות מונמכים, וגם שומעים את רעש המנוע שמזיז אותם. תודה!

יש לי בפונטו כפתור (גלגל קטן) מצד שמאל להגה. לכפתור יש 3 או 4 מצבים, כאשר מסובבים אותו, שמתי לב שהאורות (הפנסים הקדמיים) עולים או יורדים. (רואים שקרן האור עולה או יורדת). יש למישהו מושג למה זה משמש?

חיפשתי קצת באינטרנט מחירים ודגמים: לגבי רמקולים אחוריים מה אתם אומרים על הדגם הזה: Pioneer TSA6960 ראיתי אותם במחיר של 270. http://www.audionet.co.il/details.asp?id=487&lead_id=&look= (עכשיו ראיתי את השרשור לגבי רמקולים ללא מגבר... יש שם את אותו דגם מאותו אתר, יצא בפוקס) HU (למדתי קצת מושגים ) חשבתי ללכת על ה PIONEER4600mp שהצעתם לי. ראיתי באינטרנט מחירים של 950 כולל משלוח, יש לדגם הזה מחירים יותר זולים? לגבי קדמיים אני אוותר בינתיים...

אפשר המלצה למקום אמין ומקצועי באזור המרכז?

הקדמיים שיש לי היום הם משהו כמו רמקולים של טרנסיסטור (אולי קצת הגזמתי, אבל הם ממש צורמים) לא חושב שכדאי לחבר אותם לרדיו דיסק חדש. השאלה אם באמת אפשר להתחיל עם אחוריים ללא קדמיים, כי גם לדעתי עדיף להשאיר את הבניות לשלב טיפה יותר מאוחר.

ועוד שאלה: האם אני יכול לעשות את זה בשלבים, נגיד להתחיל עם רדיו דיסק ורמקולים אחוריים, ובשלב יותר מאוחר להוסיף קדמיים?