עומר ג R

נ.ב: יצא שבוע שעבר מבחן השוואתי לטיגואן בידיעות אחרונות. הסיכום היה ברור...

גולף 1.6 ידני זריזה יותר וחסכונית יותר מהטיפט'.. TSI מן הסתם מהירה בהרבה אך לא מגיע בגיר ידני וההפרש ב117000 ש"ח(1.6 ידני) ל141000 ש"ח (TSI) אומר הרבה.. נ.ב: יש הבדל מוחשי בין הג'טה 1.6 טיפ' לגולף .. לבחור שמעונין ברכב - במידה ותצטרך עזרה - צור קשר בה"פ. בהצלחה.

YEP . הנה , אני מתחשב גם בך קצת : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=171890&highlight=%D7%A9%D7%9D+%D7%97%D7%93%D7%A9+%D7%9C%D7%A9%D7%9C%D7%9E%D7%95%D7%AA נ.ב: באותה תקופה בה רשמתי על ה911 - היתה לי 106

אחח האודי , אני מאוהב! תסלחו לי חובבי הפורש , אני מעדיף (לפחות אמוציונאלית) את הR8 על כל פורש!! (עד הקאררה GT...).

הניסיון שלי אומנם לא ארוך טווח אבל אתן טעימה משלי. גם אני הגעתי מעולם הקטנות החמות : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=177748&highlight=%D7%92%D7%91%D7%99%D7%A2%D7%99%D7%9D רכשתי אימפרזה ואותי היא משמשת גם ליום יום... אז ככה : הרכב במקור קצת איכזב אותי מבחינת התחושות אחרי ה106 וזיות הגלגול היו איומות! אחרי שידרוג מקיף של בולמים,קפיצים ואנטירולים הרכב נהיה חוויה מרגשת כל יום! כוח בלי סוף! אחיזה בכמויות והתנהגות מדהימה שדורשת הסתגלות ארוכה אחרי ה106. זה ליגה אחרת לחלוטין! מבחינת עלויות: דלק דלק דלק והרבה! ממוצע של 1\6.5 -נסיעה בינעירונית,עירונית,פקקים והתגרזנות! זה הממוצע שלי. תקלות - לא ניתקלתי - יש לי את הרכב חצי שנה ו10000 ק"מ תחתיי.. כייף - לא נורמאלי! אני נוהג על הGT מבציר 99 נהנה מכל רגע! לגבי ביטוח מקיף - 3200 ש"ח מעל 24 עבר נקי... צמיגים - סט איכותי כגון TOYO T1R דרך אנשי הפורום היקרים - 1900 ש"ח (ממש זול!). ברקסים מקוריים - באיזור ה1800 ש"ח קדימיים כולל צלחות ורפידות דרך צנטרל. שמן - רק איכותי ברכב כזה - אני משתמש או בקסטרול 10-60 או במוטול 300 - שניהם מאוד יקרים ומגרדים את ה3 ספרות לליטר! המלצה חמה - קודם כל לנהוג בזהירות ולהכיר את הרכב! שנית שידרוג מקיף של המתלים (בולמים קפיצים אנטי רולי!) בהצלחה! תמונה לסוף בשביל השויץ

אני מאוהב בפורש , ברצינות , נהגתי על אחת עם טורבינה ואני מאוד את הרכב , אבל וזה אבל רציני! הR8 כשהגיע לצ'מפיון צימררה אותי!! משהו ה"קרפדה" היתה רחוקה מלעשות... מי יותר מהיר מ0-100 ב0.004556 השניה - לא מעניין! הR8 עשתה לי את זה הרבה הרבה יותר (חיצונית - לא נהגתי על הR..) . במבחנים בעולם הR לקחה ונבחרה כמכונית ה"ביצועים" של השנה. טוב אני אפסיק לבלבל את המוח על משהו שאולי יהיה לי עוד 20 שנה יד 7 עם קצה שלדה ואתן טעימה קטנה מהכלה החדשה עטופה כמו ממתק:

הB3 פשוט מזעזעת . לא ייאמן איך סובארו הצליחו לקלקל עם השנים את מה שבנו בסוף ה90'S. . . על פי מקורות שונים ומשונים גם הSTI החדשה סובלת מתת היגוי כרוני ולא מהנה!

למכירה B4 אוט' יד 1 ללא תאונות וללא שריטות! 109000 ק"מ. טסט לשנה. הרכב מדהים ובמצב נדיר מאוד ! נא ליצור קשר עם יואב 0544440937 תודה.

הלבנה הזאת היתה שייכת לאיזה פסיכי שחשב שזה מינימום אימפרזה ... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=177748&highlight=%D7%A8%D7%90%D7%9C%D7%99+%D7%A2%D7%95%D7%9E%D7%A8

אתם קצת פיספסתם את הנקודה.. או אולי לא ראיתם את החלק השני: "טיגואן - אח קטן עם שיגעון גדלות..."

מנוע הטוראן הינו מנוע ה1.4 TSI של הגולף TSI (נ.ב: המנוע הזה זכה באירופה כמנוע הטוב ביותר ב2006). מחיר הרכב בגרסת הטרנדליין הינו 162,500 ש"ח.

148000 ש"ח -1.6 170000 ש"ח- 2.0 אם כבר אתה הולך על הזמנה מיוחדת , לדעתי TSI ידנית 3 דלתות יוזיל לך עלויות משמעותית ויהיה מאוד מעניין... שוב לא לתפוס אותי במילה - לא בטוח שאפשרי. אני יכול לוודא את זה רק ביום ראשון במידה וזה באמת מעניין מישהו כאן.. הפחתה על 3 דלתות - -5000 ש"ח. גיר רגיל - כ8000 ש"ח. אם כך יהיה הדבר משמע גולף TSI 3 דלתות ידני תהיה כ129000 ש"ח.. החיסרון - רכב ייחודי שאין לו מחירון מדויק (הזמנה מיוחדת). המתנה של 4 חודשים עם מינ' מקדמה של 10000 ש"ח לא ניתן לביטול.. יתרון - מחיר טוב ורכב פצצה ומיוחד

לא. GT מגיע רק באוט'.. אפשרי בהזמנה מיוחדת (לא לתפוס אותי במילה) שווה בדיקה ומוזיל את העלות בכ-8000 ש"ח.

GT זאת אכן רמת גימור ולצערי לא מביאים את הGT 170.. אז מה זה בעצם הרמת גימור בארץ: סאן רוף חשמלי. חישוקי 16" 205/55 מגזניום פסי קישוט , מראות וידיות בצבע הרכב. פגוש קידמי "קרבי" דמה מאוד לGTI רק עם גריל פסים לעומת כוורת בGTI.. פנסים מושחמים קידמיים. חלונות אחוריים ושמשה אחורית מושחמים (65% ספיגת אור). מושבי ספורט. מתלים מוקשחים. פנסי ערפל. ואולי פיספסתי איזה גאדג'ט קטן.. בעצם כל זה מגיע כתוספת בGT. הGT בעצם מחליף את חבילת הGENERATION ונותן הרבה יותר תמורה מהגנ'ריישן.

וואו ליאור. תודה . הכל נעשה בכייף. אני נהנה מהעבודה ונותן את המקסימום. נהנה להכיר אנשים חדשים ולתת להם את חווית הקניה והשירות הכי טוב שאוכל. אני שמח שאתה מרוצה והשדרוג אחרי הM3 הוא אדיר.. בבקשה סע בזהירות ושמור על עצמך ועל הרכב. הTSI היא באמת להיט ולדעתי האישית הקניה הכי משתלמת מכל הגולפים (מלבד הGTI ). באמת לא היה פשוט להחזיק את הספיציפית שלך 10 ימים במלאי (אחרונה במלאי.. היום המתנה של חודשיים וחצי+ לאחת כזאת). היה לי כייף לעזור לך ויותר כייף לראות אותך מרוצה ונהנה. שוב, סע בזהירות והמון מזל טוב . עומר.

באגירה - אני אישית לא "מסונוור" VW ונוסע דווקא על סובארו.. (ויכלתי באותו מחיר לרכוש גולף GTI חדישה יותר בכמה שנים) אבל יש הבדל בין כל היפניות והקוריאניות בסגמנט הזה לבין האירופאית הראשונה (ועוד מבית VW) וכן , אין מה לעשות VW זה סמל סטטוס ביחס לכל השאר.. התגובה שלי לא באה להאדיר את VW כאיזה פרארי אלא באה כתשובה לתגובה של רוני.. תבין , אני לא בא בגישה של להתנגח ולהתנצח (משהו שאני מרגיש ממך משום מה..). תחסוך בסמייילים - זה מיותר וקצת מעליב..

כספר עזוב את איומי הסרק האלו ואת כל השליליות. התערבויות וקישקושים.. חלאס. זה המצב ויש גם רכבים ספיציפיים שכן מכוונים לליסינג (למשל ג'טה 1.6 ECONOMY) אשר מגיע עם מזגן מכני והגה פלסטיק (אשר מוריד אותה לקבוצה 3 במקום מזגן בקרת אקלים מפוצל והגה עור) ומגיע בכמויות קטנות מאוד בשביל להיכנס לקבוצה.. משמע יכלו לעשות זאת גם בגולף\פאסאט וכו'. אם היו רוצים באמת לא היו מביאים בכל הדגמים את הESP או את כל 6 כריות האויר.. (כמו חברות אחרות..) , אבל החליטו לכוון אחרת.. למה - לא יודע? כנראה מדיניות או אסטרטגיה של החברה... אולי משהו שהיצרן לא מוכן.. אני לא נכנס למקומות האלו - צ'מפיון מוטורס לא בבעלותי לצערי ולא את הכל אני יודע...

וואו רוני . הפתעת אותי. אכן , 25% משוק הפרטיות בישראל עמד השנה לזכות VW. רוב לקוחות VW הם אכן לקוחות חוזרים או כאלו שהשתדרגו ונשארו במותג.. יש הרבה אשר חושבים כי "X" מוכר יותר מVW אבל לא מבינים שאותו X מוכר יותר מ80% לשוק הליסינג אשר פוגע בלקוח הפרטי. VW מוכר 15% לליסינג (VW לא מכוונים לשוק הליסינג..) ו85% לפרטיים.. וזה ההבדל והסיבה באמת לקניה "בטוחה" מבלי השוואה לאחרים אצל רוב הלקוחות (במיוחד החוזרים).

נכון להיום אחרי יומיים מטורפים מצאת החמה ועד צאת הנשמה בעקבות הטיגואן. לקוחות פוטנציאלים אכן "מסתנוורים" מהאיכות והסמל מקדימה (אשקר אם אגיד שלא.). ההתנגדויות שקיבלתי עד היום הם לאו דווקא מול הטוסון (קהל הלקוחות של יונדאי בדר"כ שונה מקהל הלקוחות של VW). אלא מול האאוטלנדר , ראב 4 (בעיקר) , וחלק מול האדג'. דווקא בתהליך המכירה כאשר אנו נכנסים להשוואה, הנתונים האלו בהחלט משפיעים על המכירה, אולי לא כל לקוח מתעניין בכוח מנוע או ביכולות שטח , אבל כאשר הוא רואה איך הרכב עולה בכל השוואה על המתחרה אליו ,הוא מקבל גישה מאוד חיובית וזה בהחלט תורם לתהליך. נ.ב: רוב הלקוחות בכלל לא משווים את הטיגואן לאחרים אלא פשוט קונים את המותג שאותו כל כך אוהבים.. (מחזק את דבריך רוני..).

לא מפתיע שיש מתנגדים וכאלו שינסו להכשיל או ללכת נגד. זה בסדר. אנשים שלא תבינו לא נכון , יש המון רכבים טובים בשוק ויש טובים יותר והמחירים בהתאם. קצת הסבר על ההבדלים בין טוסון לטיגואן מעבר לאיכויות המאוד מאוד ברורות (למי שבאמת ישב וראה..{ביחס לכולם האמת..}). נתחיל בחדשנות: טוסון -2004 (מיושן משהו..) טיגואן-2008. מנוע: טוסון -2.7 175כ"ס 24.6/4000 קג"מ. טיגואן-2.0T 170כ"ס 28.6/1700-4200 קג"מ. יכולות שטח: לטוסון אין שום יכולות שטח! לטיגואן יש כפתור שטח (טכנולוגיה חדשה שנעזרת באמצעות הESP,EDL,ABS AUTOHOLD) מעבר לכך מגן גחון וזוית גישה 28מעלות. 0-100: טוסון 10.5 טיגואן 9.9 דלק: טוסון 9.3 (נתוני יצרן..) טיגואן 11 (נתוני יצרן..) גיר: טוסון - 4 הילוכים אוט' (מאוד מאוד מיושן ביחס לכל המתחרים{חוץ מהסוזוקי} בשוק בכלל!!!). טיגואן 6 הילוכים טיפטרוניק. בטיחות: הטוסון מגיע עם 6 כריות אויר וESP רק ברמת גימור הגבוהה.. טיגואן- 6 כריות +ESP - קבע שיא חדש בסגמנט שלו מבחינת בטיחות בכלל! (מיותר לציין 5 כוכבים..). מעבר לדברים האלו הטוסון מאוד רעשני ביחס לטיגואן, איכות שאין להשוותה אפילו לא בצחוק (שבו ותבינו) , מרווח פנים קטן יותר , עממי.. יודנאי-קוריאני טיגואן - גרמני שלא תבינו לא נכון , אין בכוונתי להשמיץ את הטוסון אלא רק להראות את ההבדלים הבסיסיים.. לא נכנסתי לטכנולוגיה ואיבזור.. הטוסון נחמד ומחירו בהתאם! אני לא טוען שהוא גרוע אבל ההשואה לא נכונה ולכן המחיר בהתאם. אשמח לענות על שאלות אם ישנם . עומר.

תשובה יפה . ניתן ללקוחות המתעניינים בסמגנט לקבוע את הטיב ,האיכויות והתמחור.. במילים אחרות ,המספרים מדברים בעד עצמם...

מזכיר לי ויכוח עבר שלך צוקרמן.. כאשר אמרת שפיאט קופה זאת בעצם טיפו עם טורבו.. כמעט כל רכב שתיקח בשוק מתבסס על דגם שיש גם פשוט ממנו.. (וכנראה שזה גם עובד מצוין..) ובמבחן דרכים שלך נסעת על גרסת הכביש (לא אקטואלי בישראל!) ועל מנוע ה1.4 TSI (מדהים לדעתי) וגם לא אקטואלי לישראל (לישראל מגיע המנוע החזק 2.0TSI עם 28.6/1700-4200 קג"מ) עם גרסת ה4X4.. בקיצור המבחן שלך לא מדמה את הרכב עליו מדובר.. לגבי שאר הדברים - המספרים מדברים בעד עצמם... ושוב יש להבין כי לא מדובר בטוארג מול X5 אלא בטיגואן מול RAV 4 וכו'... בוא נכניס דברים לפרופורציות ..

לכל חברה מדיניות שונה. לVW למשל אין דמי ביטול וגם בעוד חברות (לא זוכר כרגע את שמם..). אתה יכול להזמין רכב ולהחזיק גם חצי שנה (רוב הסיכויים שיידחו לך הקצאות כל הזמן אבל לא משנה) , כל עוד לא שילמת את היתרה (במילים אחרות -כל עוד הרכב לא שוחרר ממכס ונתנו "OK" להתחיל לעבוד) אתה יכול לבטל ולקבל את המקדמה חזרה.

בוא אני אעזור לכולכככםםם טיגואן מתחרה ישיר בעולם לRAV 4 . מעבר לזאת הוא מתחרה גם מול CRV , אאוטלנדר, טוסון (לא ממש מתחרה ישיר.. והמחיר בהתאם ,המבין יבין) , גרנד ויטארה . מי שישב בכל החמישיה הנ"ל וחקר את המנועים\הספקים\צריכת דלק\איכויות\מרווח\רמות גימור יבין טוב מאוד למה המלאי של הטיגואן כבר נגמר (דווקא בדגם המפואר ונשארו בודדים בדגמים מתחתיו..) וזה כבר באותו יום של פתיחת ההזמנות... (אתמול דרך אגב). פורד אדג' בהחלט רכב מרשים אך אינו מתחרה ישיר לטיגואן , הוא רכב יותר גדול כבד ומאסיבי ולא נמצא בקבוצת הLIGHT SUV. החיסרון הגדול שלו הוא נתון צריכת הדלק (1\6.5) ואני לא יודע מה יהיה בעולם האמיתי. הטיגואן הינו הרכב האירופאי הראשון בסגמנט הנ"ל והוא כבר כבש את השוק באירופה (לאילו שיותר בעיניין ויודעים - זמן המתנה של 9 חודשים בגרמניה נכון להיום!). אני מודה ומתוודה ומבין שחלקכם רואים כי כמשוחד (עובד VW למי שלא יודע) , אך אני בהחלט חושב שהטיגואן כלל אינו יקר ונותן תמורה טובה משמעותית ממתחריו (שוב למי שבאמת הלך והשווה וראה יבין אותי) ומחירו ביחס למתחריו אינו יקר יותר במיוחד ביחס לתמורה! עומר.

תודה