amirmoshe

לפי הידוע לי רכבים מחולטים לרוב אלו רכבים שבוצעה עימם פשע (שוד, רצח וכו'). או שנרכשו בכספים לא חוקיים. (ע"פ החוקים להלבנת הון). רכבים אלו נמכרים והכסף מהמכירה עובר לקופת המדינה. זה מה שאני יודע. ייתכן ואני טועה ומטעה..

לגבי הרדיאטור, בהנחה והוא גדול כמו שציינת. שקלת לבטל את הצלע הספציפית שנוזלת? לגבי החומר אוטם, אני אספר קוריוז נחמד. אני עובד בקניה (מזרח אפריקה), והיה לנו פה מחפר גדול של קטרפילר שהיו לו הרבה נזילות. ביטלו לו כמה צלעות. ועדיין היו כמה נזילות ממש קטנות. המקומיים בדרכי אילתור שלהם שמו בפנים אבקת מרק וזה הסתדר. הכלי דרך אגב עד היום עובד ככה.. כפי שציינתי, זה קוריוז. לא מומלץ לנסות בבית!!

הרכב יפה מאוד. זה הרכב מאדרת כמדומני.. שיהיה בהצלחה בשיפוץ. חשקתי בה הרבה..

זו בדיוק הסיבה שאסור לנסוע על הכביש עם הנעה כפולה כשאין דיפרנציאל מרכזי. בכל רכבי ההנעה הכפולה הקבועה יש אחד שכזה.

לאחרונה נתקלתי בדבר הזה שנקרא טאטא ספארי בחברה שבה אני עובד. תשמעו, עד שלא ראיתי את הסמל די היה קשה להאמין שזה טאטא. הכל עור. מערכת שמע מקורית DVD של אלפיין. מסכים במשענות מאחורה, רמקולים של אלפיין, מזגן מאחורה ומה לא. אלא מה שכל מיני כפתורים (כמו ההעברה להנעה כפולה) נראים מאוד מצועצעים וזולים. הרכבים הם חדשים ולכן אין לי מה לתרום לגבי אמינות. אבל הם יחסית בסדר בשטח.

כשאתה פונה עם הרכב הגלגלים הקדמיים נעים באותה מהירות? (לא) ולכן גם כשאתה משולב 4X4 אתה צריך דיפרנציאל מקדימה לצורך הפניה.

אני מאוד לא ממליץ לפנות למוסך גדעון לוי. ואני אפרט גם מדוע: ברשותי דיהטסו אפלאוז (גדעון לוי הוא מורשה דיהטסו). - החלפתי אצלו פנסים אחוריים ברכב ותוקן פחחות הרכב מאחור בעקבות תאונה. הם הותקנו ללא הגומי האוטם המקורי. כהערתי על כך הם פורקו והותקן האוטם. אבל אז הפנס היה בולט. אז במהלך שליפת הפנס לצורך הכיוונון שברו ממנו חתיכה. עשו יישור וחיברו מחדש ללא שעדכנו אותי על כך. כשהסבתי את תשומת ליבם לכך גדעון התעצבן ואמר לבן שלו (שהיה אחראי על הפחחות) שידביק את זה. רק לאחר התעקשות מצדי הוזמן חדש והוחלף. - בהזדמנות נוספת הרכב התחיל לאבד מים. הלכתי לגדעון לוי והוא החליף חצי מהצנרת ברכב. זה לא טוב וזה לא טוב (בשל סימני קורוזיה) ועד כאן זה מקובל ותקין. הרכב המשיך לאבד מים בכמויות גדולות. חזרתי אליו לבדיקה חוזרת. הוא הכניס לחץ הרבה מעבר לרמה שהיה צריך ואמר לי שיש עוד צינור להחליף. החלפתי. למחרת חזרתי שוב עם אותה בעיה - איבוד מים. מיד נאמר לי שהלך ראש ברכב. ושצריך לעשות בדיקת קומפרסיה. ועוד כל מיני דברים מסביב. בתושיה של רגע ומתוך ידיעה כי אין לי מה להפסיד רכשתי מכסה חדש לרדיאטור ב30 שקלים והפלא ופלא לא נעלמה טיפת מים.

בולמי זעזועים מוחלפים כל 60K בערך. פשוט לא עומדים במשימה. פילטר אויר וסולר זה פשוט זוועה. פה מחליפים אותם כל 5K והם עדיין עושים בעיות לפעמים. (הרכב נחנק). הפח של הרכב בארגז פשוט חרא. כל החיבורים נפתחים והפח נסדק. היה אצלנו רכב שהלך בו מנוע. כל נסיונות התיקון כשלו. עד שהוא הוחלף קומפלט. היה לנו רכב ששילב פעם אחת להנעה כפולה והסולונויד פשוט שבק חיים - תוקן במסגרת האחריות. צריכת דלק לא הכי טובה. ריפודי העור מתבלים ממש מוקדם מהצפוי.. להמשיך?

נשמע מוזר. אצלנו בחברה יש עשרות של נבארות, והם עושות לא מעט צרות. אבל טורבו לא זכור לי שהלך פה.. כמו שנאמר, תבדוק את השימון.

קודם כל בגלל בטיחות בעת פגיעה בהולכי רגל. סיבה שניה שאני מאמין והיא למכור יותר חלקי חילוף. פנסי הזכוכית הוחלפו לעיתים רחוקות מאוד אם בכלל. וככה חברות הרכב מוכרות יותר חלקי חילוף.

ייתכן כי צלחות הבלימה קיבלו איזה עיוות. מתי הוחלפו או נחרטו הצלחות לאחרונה? וכמו כן הן יכולות להתעוות בגלל חימום יתר של הצלחות בעקבות שימוש לא נכון. במצב כזה שבו הצלחות מעוותות תדמיין לך כי הרפידות נוגעות ולא נוגעות לסירוגין. וזה יכולה להיות סיבה לרעידות האלו בבלימה. בכל מקרה בגלל שזה ברקסים - תקפוץ למוסך לבדוק. ערב טוב

מבחינת מחלות, הרכב הנ"ל סובל מאיזה משהו עקבי? גיר +מנוע - נתוני אמינות? צריכת דלק אני מאמין שזה המון תלוי באופי הנהיגה. מה לגבי דגמי משנה? איזה רמות גימור קיימות? עלות צמיגים 1000 ש"ח ליחידה?? תודה על התשובות

הייתי רוצה לשמוע עוד על הרכב מבחינת אמינות, עלויות אחזקה, רמות גימור, מחלות, עלות ביחס למחירון ושוק. כמובן שכל פרט אחר שעולה בראש יתקבל בברכה. תודה מראש משה

לכל המגיבים כנגד העליה לארץ - אתם מדברים ככאלה שגרו עשרות שנים בארצות הברית, עשו עליה והתאכזבו?? אני מאמין שלא! ולמי שממליץ לא לעשות עליה אני ממליץ שקודם כל יגור כמה שנים בחול ואז יבוא ויכתוב על דפי הפורום למה שווה ולא שווה לעלות לארץ. בסופו של דבר מי שעושה עליה מארצות הברית לא עושה את זה משיקולי עלות, אלא משיקולי ציונות (כן, יש חיה כזאת). אם זה נכון או לא רק הזמן יגיד. ואפשר להקביל את זה למתנחלים. הם הולכים לגור במקומות לא הכי בטוחים, קצת נידחים אבל בראשם יש אידיאולוגיה.. אני יכול להעיד על עצמי כמי שגר כבר מעל שנתיים בחו"ל לרגל עבודה, התנאים בחו"ל טובים (משכורת טובה, נהג ורכב, טבחים ומנקים ועוד) ובכל חופשה בארץ אני אומר בפירוש - אין כמו בארץ!! ולמי שהולך לשאול: אז מה אתה עושה שם?? עובד, חוסך וחוזר. לא מתכוון להשתקע פה ובהמלצה לבחור. תעשה עליה אם זה מה שאתה מרגיש לנכון. בארץ יותר קשה להחזיק רכבים, ובפרט רכבים ישנים ונדירים. ובכל מקרה הייתי ממליץ לך להתייעץ בפורום אספנות. אין ספק שיש לך רכב יפה. ובנוסף הרבה אנשים בארץ ישמחו לראות רכבים מיוחדים

לפי מה שנרשם פה. נראה כי המחירים היו שפויים ב1992..

עבודה יפה, נקיה ומסודרת. כל הכבוד!!

והכי חשוב מעבר לזה שהבאגאז' ענק. אפשר להכניס אליו כמעט כל דבר כי זה רכב "חמש דלתות" (החלון האחורי עולה עם מכסה תא המטען והגישה היא ממש נוחה בעקבות זה). בתור בעלים של אפלאוז בעצמי, ולמרות שביקשת לא להעיר על מערכת החשמל.. שים לב שהיא די חלשה. שווה לתת מענה כלשהו לנושא. בכל מקרה שיהיה במזל טוב ובהצלחה. אשמח לראות תמונות לכשיהיו..

בעבר היה לי מיני דיסק קדימה של סוני, עם קומפוננט של Earthquake מקדימה ומאחורה 9*6 של JBL. שמעו בהחלט לא רע. אבל דווקא בזכות הJBL מאחורה. וגם העוצמה הייתה טובה. וכמו שציינתי הצליל לא היה מאוזן ברכב, שזה גם מה שאתה צריך לשים לב. אצלי בזמנו האחוריים היו דומיננטיים והדמיים נטמעו בסאונד.. אני דווקא הייתי ממליץ על הJBL מאחורה אם אתה לא רוצה להשקיע במגבר וסאב. אצלי הם נתנו באס נחמס וסאונד לא רע..

בבקשה.. http://www.tecnik.co.il/ProductInfo.asp?ProdId=705 http://www.tecnik.co.il/ProductInfo.asp?ProdId=707

כיוון שאני רואה 2 זוגות של פנסי איתות (אחד בצידי הפנסים ואחוד בפגוש הדמי) אני מהמר שהפגוש הוא לא מקורי. ואם לדייק הוא נראה כאילו נלקח מאפלאוז (לפי פנסי האיתות).

לדעתי: 1- סט בוקסות דרייב 1/2" (תחפש סט שכלול בתוכו גם בוקסות לפלאגים). 2- מפתח לפילטרים (בשביל הפילטר שמן). 3- סט מברגים טוב. 4- משפך פלסטיק (למילוי שמן) כמובן שכדאי לארגן מבעוד מועד כלי קיבול לריקון השמן. אני אישית לא מרים את רכבי בעת טיפולים. (אפלאוז) מה גם שעדיף שהרכב יהיה מאוזן בעת הטיפול (נוזלים מתנקזים לחלוטין וכמו כן בעת המילוי המפלס במדיד הוא המפלס האמיתי. כמו כן בגירים ידניים - אם אתה מתכוון להחליף שמן בגיר - פתח מילוי השמן קטן יותר ולכך צריך משפך עם צינור דק. בהצלחה נ.ב. אלו רק הכלים הבסיסיים לצורך טיפול. תמיד כדאי שיהיו יותר כלים..

השאלה היא האם בכללי - ביחס לרכבי אספנות אחרים הדגם הנ"ל אמין? מנסיון של בעלים של רכב כזה - עלות אחזקה כללית? ובנוסף הבנתי שיש איסור על תנועת רכבי אספנות בין השעות 7-9 בבוקר. מה מהות האיסור? והאם אפשר לקבל אישור שונה (למשל שהרכב לא ירשם כאספנות או כל אופציה אחרת).

מה זה שותה הרבה? ואיך הרכב מבחינת תחזוקה שוטפת? בהנחה ואני נעזר בשירותיו של אדם שמתמחה ביבוא של רכבי אספנות. כמה אמור לעלות בערך יבוא של רכב כזה? תודה

ערב טוב, בעקבות הכתבה שפורסמה כאן באחד הת'רדים על מחירי המכוניות בארצות הברית הצצתי באיביי. וראיתי מחירים של מרצדס 380 SL. המכונית ללא ספק מדהימה.. המחירים בחו"ל גם כן מדהימים.. (4000-5000 דולר) רציתי לדעת כמה הרכבים האלה אכן פרקטיים לשימוש יום יומי. וכמה יעלה להביא אותם לארץ לאחר כל המיסים והעלויות הנלוות? תודה מראש. משה

אני כרגע לא גר בישראל (עבודה) ומדי כמה חודשים אני מגיע לארץ לביקור. שאלתי היא האם יש חברות השכרה שמשכירות ג'ימני? המטרה היא טיולים קלילים בעת שהותי בארץ. תודה מראש משה