SimonLTZ

פשוט מאוד. ניסוח השאלות, כמו גם המעבר מנושא התזת מים על ה IC לנושא מנוע/מחוון שמתחמם/שמקולקל (יחי ההבדל הקטן...) - נראה לי לא רציני מדיי למי שקונה רכב כזה. להמשיך? לקנות רכב עם שעון חום שנמצא בקצה העליון, ולא לדעת על כך לפני? מה עם בדיקת קנייה? שעון חום בקצה העליון למעלה - חוזרים מאילת עד הבית ? את הדברים הללו אף אדם שמודע לחולשות המנוע הבסיסיות - ולא משנה באיזה רכב, לא היה עושה. כעת, אמור לי, יאשה, אנחנו מסכימים שאחוז גדול מאוד מאוד ממי שמחזיקים STI, מוחזקים כמי שהידע שלהם ברכב הוא מעט מעבר לבסיסי? מילא היה רושם "אימפרזה טורבו" - זה כבר נשמע יותר אמין.. ואם אני טועה - שוב - מרחם על מי שיקנה ממך את הרכב..

בלוף. אני מסרב להאמין שמדובר פה באדם שמחזיק באמת ב STI.... ואם כן, אני באמת מאחל בהצלחה למי שירכוש ממך את הרכב.

לא הצלחתי לסגור את הלסת במשך כל רגע ורגע ביצירת (נהיגת) אומנות הזו!! פשוט מדהים. הצורה שהרכב הזה נסחף לצד ועדיין בשליטה - היא מרתקת! למי שאמר שזה לא קשור לרכב - אתה מדבר ברצינות?

שלום, שאלה טכנית קצרה - תקרת הפיצוי הינה לכל היותר 75 אחוז מהשכר החודשי הממוצע. שאלתי - האם מדובר מאחוז מהשכר ברוטו או נטו? כלומר, השלם הוא השכר בנטו או בברוטו? תודה למי שיודע.

כאמור, סיליקון.

3 נקודות חיבור, מנגנון חגורה (ולא השעון המסורבל). שני חגורות = 700 ש"ח חגורה אחת = 400 ש"ח. 054-8028042, סימון.

כשאתה מתגעגע לגולף GTI הכסופה שלך (ז"ל), והתמונה הסוריאליסטית שלה מתחת לגשרון הכניסה לאיצטדיון רמת-גן אשר נמצא בשלבי קריסה אחרונים - ואתה יושב בתוכה עם חיוך אידיוטי מרוח על הפרצוף - תישאר צרובה במוח שלך לעד אה, וכך גם המספר הזה פה למטה בחתימה, שאותה הגולף הצליחה ליצור בעזרת השלישייה המדוברת. אה, ומידי פעם, כשאתה מביט בגביע שנמצא בארון, ומתגאה כשרשום: 1st - SPL - 8 Woofers.

תשמע, אני "מרגיש" את ההתלהבות שלך והרצון לשים את הצמיגים הללו על הרכב, אך אני הולך להקשות עליך לא, לא הייתי הולך על זה. את החורף אתה פשוט לא תוכל לעבור עם צמיגים כאלו. סיבה אחת היא כמובן המבנה של הסוליה, שהוא נתון קבוע גם לצמיג חדש, אך שילוב של המבנה הזה + גומי קשה בצורה נורא קיצונית = חוסר אחיזה מוחלט, ולא רק ציפה! הרי היתרון של הצמיג הוא ברכות הגומי שתיצור לך אחיזה גבוהה מצמיג רגיל (שוב, בגלל שהגומי רך). הצמיג שאתה מדבר עליו הוא צמיג בעל גומי קשה, שסביר להניח שהתכונות שלו כבר מזמן איבדו מהמצב המקורי שלהן. הצמיג יהיה קשה, והגומי פשוט לא יאחוז. בעיות אחיזה הן לא הכל - בעיות בלימה שיתבטאו במרחק בלימה גדול יותר, חוסר אחיזה בסיבובים = החלקות וחוסר יכולת העברת כוח למשוך החוצה מהסיבוב... מצד שני - היתרון של מבנה הצמיג הקשיח מאוד בדפנות - כלומר יציבות כיוונית גבוהה - ממשיך להתקיים למרות הגיל המופלג, אך רשימת החסרונות לא שווה אותו... לסיכום, אני לא הייתי הולך על זה. סימון.

נראה בהחלט ייחודי ומעניין. סחתיין על ההשקעה!

צנרת פליטה מלאה 3" UP-PIPE DOWNPIPE MID-PIPE כולל קטע FLEXIABLE EXHAUST-PIPE הייתה בשימוש במשך שבועיים 2500 ש"ח. סימון.

הספויילר כבר לא אקטואלי...

מתאים לרכבי WRX/STI, מתלבש על הקצה האחורי של הגג של הרכב, מתאים לכל השנים למעט הדגם החדש.. לתמונה - 500 ש"ח. הצביעה לבד עלתה 400 ש"ח... UP-PIPE - נירוסטה מלאה, קטע גמיש, 2.5". מומלץ במיוחד לבעלי WRX. 400 ש"ח. שני הרכיבים חדשים לחלוטין ולא היו על בשימוש מעולם. 054-8028042 סימון.

בדיוק היום נתקלתי בכתבה ב FIFTH-GEAR שבדקה את יעילות ואמינות תוספי הדלק. אני חייב לסייג ולומר כי הבדיקה עסקה בתוספי דלק שלכאורה מעלים את הספק המנוע, את אוקטן הדלק וכו', ולא ספציפית בתוספי ניקויי ייעודיים. כך או כך, תוצאות מעבדה שבדקה את יעילות המוצרים הראתה ירידה של בין שניים לשישה אחוזים בהספק המנוע לאחר שימוש בתוספים, לעומת דלק שלא מתוסף... לגבי תוספים ייעודיים לניקוי - ייתכן והמסקנה הייתה שונה, מצד שני...

קודם כל תתחדש ותהנה מהרכב. אתמול שרטו לי את כל הדלת הקדמית, כך שכעת הכחול ראלי המדהים שלה רק מושך אלי צרות, וזה ממש מתסכל. ממש החריבו לי את הדלת, ליד הידית שלה, חרטו 3 פסים - 2 מקבילים ואחד מחבר ביניהם, יצירת אומנות ממש... צבע לבן היה מונע את זה, ובטח היה מונע מהשריטות להיראות כל כך רע ולכאוב כל כך. אני מאחל למי שעשה את זה שפשוט יהפוך לנכה לכל מהלך חייו הנותרים, שילדיו יצאו עם פיגור שכלי, שאשתו תבגוד בו עם השכן ותשלח לו את זה מצולם בסרט ווידיאו, ובכלל, כל דבר ממש רע שיכול לקרות לבנאדם בחיים. ולעניין מחיר הצמיגים.. 15 אלף?! אתה בטוח? אין שום סט צמיגים שמגיע למחיר הזה, אלא אם אתה מאלו שקונים צמיגים בצ'מפיון או משהו כזה. אמנם הם לא צמיגי RUN-FLAT, אך BRIDGSTONE POTENZA RE-070 שהינו אחד הצמיגים היותר יקרים (לצערי הרב)... עולה 1100-1500 ליחידה...

האמת היא שהמתזים משמשים אותי בעיקר, לקירור פאסיבי של הטורבו, המנוע ושאר הירקות שנמצאים שם תחת המכסה. מרבית השימוש שלי בו הוא 3-4 ד' לפני כיבוי הרכב בסוף נסיעה... ואמנם אם יש צורך פתאומי (קורבט 2007 מגיחה משמאלי באיילו, הכביש קדימה ריק מרכבים) - אז הכפתור (שממוקם, אגב, במקום הכי הזוי בעולם, חייבים להוריד יד מההגה ולמשש מתחתיו בכדי למצוא את הכפתור, שלידו ממוקמים עוד שניים שהם מתגי הפעלה/כיבוי של אורות ערפל) - אכן יילחץ, אך ההבדל הוא לכל היותר זניח, והייתי אומר פשוט לא מורגש... סימון

כידוע לכם הרכב שלי מגיע עם המתזים על האינטרקולר מהיצרן - ההבדל הוא באמת מינורי. ההבדל בין נסיעה באוויר קר או דחוס בחמצן (למשל, כשעוברים באיזור שמלא בצמחייה, משני צידי הכביש, באמצע הלילה) - הוא הרבה יותר משמעותי מאשר לחיצה על השפריצרים במצב טמפרטורה חיצונית נתון...

הייתי חייב.... סה"כ לפני שנה וחצי.

סאבים במצב מעולה, כחדשים. כל סאב - 400RMS, 2 סלילים של 4 אוהם. 550 ש"ח לאחד 1000 ש"ח לשניהם. ה"פ.

הרסתם תת'רד...

ספר לי על זה... צ'מע אין ספק שהרכב מושך פחות תשומת לב מSTI דור קודם, אבל בהשוואה לזו הנוכחית (מלבד הפנסים האחוריים המזוויעים) - אני לא בטוח. מנגד, אין ספק שאיכות הפנים של ה S3 תתעלה בכמה רמות, וזאת מבלי לבחון זאת בכלל... ואם לא אהבת את העיצוב החיצוני, שגם פה אני מסכים איתך שזה של ה S3 עולה בכמה רמות על זה של ה STI דור חדש - אז הרי שלא ממש היה מה להרהר... בכל אופן, ניתן לסכם ולומר - תתחדשו ותהנו. לשלומי ול Porche911, הסוגייה לגבי מהירות היציאה מהפנייה?

האמת, שזה באמת מעניין אותי. השיפוע, שקיים רק במפלס התחתון של הכנף (ומהתמקדות בסוגייה ובכנף - המפלס העליון אפילו בשיפוע נגדי לרצוי - כלומר יוצר כביכול, שומו שמיים, כוח עילוי... אני מניח שאני טועה, אבל באמת שנראה שהמפלס העליון בוודאות לא מוטה לכיוון של לייצר הצמדה, כי אם הוא אופקי, ואולי אפילו בכיוון של יצירת עילוי - מוזר משהו. האמת היא שייתכן שזה למטרה של "למשוך" אליו את זרם האוויר שמגיע לאחר שהוא עובר את גג הרכב וצידי המרכב, כלומר זוהי זווית אופטימלית בכדי להכניס כמה שיותר אוויר לתוך הספויילר, ואז המפלס התחתון, שמוטה מעלה בזווית הצמדה - יוצרים אותה. אך גם כאן- שווית ההטייה די קהה - כלומר שטוחה יחסית. שורה תחתונה - אין ספק שישנה הצמדה וזאת מנסיעה על רכבי בעל הספויילר לעומת אחת ללא ספויילר, שבה התחושה בעיקולים במהירויות גבוהות הרבה פחות יציבה והרגשת הבטחון קטנה בשל כך. אך על פניו ממבנה הספויילר נראה שהיא לא משמעותית, לבטח לא כמו הצורה של הספויילר אשמח אם יושג קישור שמראה את כוח ההצמדה שיוצרת הכנף הזו במהירויות שונות. סימון.

דבר ראשון האישה הכחולה מסרה תודה על המחמאה הנחתי שתבוא תגובה שכזו, אך השארתי את אופציית המענה רק לאחר שהיא תבוא, אז הנה: קודם כל בוא נפריד בין להישאר נייטרלי לבין היגוי יתר. להישאר נייטרלי - מנק' התייחסות (שוב, מבלי לזלזל) של נהג על רכב שמפיק בסביבות 150 כ"ס (יכול להיות שיותר, אבל זה לא קריטי- גם אם נניח שהמנוע מתקרב ל 200 כ"ס לצורך העניין) - הרי שאולי, אולי, עם צמיגים טובים וכביש מודרני -לא תכנס לתת היגוי - תחת מצערת מלאה (כמובן שאנחנו מדברים על זווית סיבוב חדה יחסית ולא מדובר בעיקול רחב). הרכב פשוט לא יצליח להעביר את הכוח מצד אחד, והכוחות שפועלים על הציר שמנסה להעביר את הכוח, כמו גם המצאות המנוע בחלקו הקדמי של הרכב - פשוט יביאו אותו לתת היגוי - תרצה או לא (שוב תחת הנחת מצערת מלאה וזווית חדה). מה שאמרתי הוא שבנתוני כוח וזווית סיבוב זהים - רכב 4X4 בוודאות יוכל לצאת חזק ומהר יותר מהפניה, ודי מפתיע אותי שזה בכלל עולה לדיון פה... שלא לדבר כלל וכלל על הספקים גבוהים (ומציאותיים בנק' ההתייחסות שלי) יותר - כמו 300 כ"ס. המשפט הבא רק ייעזור להמחיש את הטענה שלי - רכב עם מנוע של הSTI על הנעה קדמית פשוט יטוס לצד במקום לטוס קדימה (מה שמאפשרת לו הנעת ה AWD). להגיע להיגוי יתר - ברור הרי שלשם כך תדרש להעביר משקל קדימה - כלומר לפחות להרפות מן הגז, אם לא לבלום קצת. להזכירך, הדיון הוא על מהירות היציאה מהפנייה - אז כן, כמובן שניתן לצאת מפנייה בניטריליות ואף בהיגוי יתר עם הנעה קדמית - אבל כשהדיון הוא על יציאה במהירות מירבית מהפנייה - הרי שלצאת בהיגוי יתר (שבהכרח חייב לנבוע מהעברת משקל קדימה [אתה יודע מה - גם בלם יד אחורי]) ברכב הנעה קדמית, כלומר היגוי היתר יהיה תופעה של העברת משקל [שתנבע, כאמור מעזיבת גז או בלימה] ולא תוצאה של כמות כוח גדולה מדיי לגלגלים האחוריים כמו בהנעה אחורית)- רק תפחית את המהירות שהרכב ייצא בו מהפנייה. pavi, נראה לי שגם הדיוטות אינן אידיוטיות מספיק כדי לחשוב ש S3 מנצנצת (טפו טפו טפו) היא איננה גולף 1.6 עם גלגלי ברזל וטאסות, אתה יודע... אבל לגבי פנים הרכב - אין ספק שאתה צודק והוא ירוד ופשוט מאוד. מצד שני, פה נכנסים שיקולים אישיים של פרמטרים לרכישה, ועל זה אין מה לפתח דיון - כל אחד ושיקוליו הוא. אין ספק שהייתי שמח למראה קצת (או חלילה הרבה) יותר איכותי בפנים הרכב (בתנאי שלא יעזו לשנות את הכסאות - פשוט חלומיים). אבל באמת שהוא מפצה על זה בטונות של חוויות נהיגה מדהימה. מצד שני, פנים הרכב של הדור החדש נראה מתקדם בהרבה. בכלל, נראה לי מוזר מאוד, לאור הצורה החדשה בעלת המרכב הזהה לזה של האודי והשיפור האמור בפנים הרכב כמו גם הקטנת מקדם ה"פוזה" שלו - שלא הרהרת בכך המון לפני ההחלטה. או שכן? סימון.

שלומי, אני לא ממש מבין את הטענה כי רכב 4X4 וזה לא משנה כרגע איזה (על אחת כמה וכמה מקטגוריות הAWD), לא יהיה מהיר יותר בסיבוב, על אחת כמה וכמה באפשרות לצאת ממנו מהר יותר??? גם אם נצא מתוך הנחה שמהירות הכניסה לפנייה/עיקול/סיבוב יהיו זהים, הרי שמהירות היציאה ממנה ברכב 4X4 תהיה גבוהה יותר ובצורה משמעותית מזו שרכב הנעה קדמית (שייצא לתת-היגוי) או הנעה אחורית (שייצא להיגוי-יתר) יוכלו להגיע אליהם. שוב, בהנחה שמדובר במנועים בטווחי הספק זהים ובצמיגים זהים לצורך העניין... בעוד יכולת רכב ה AWD "למשוך" את הרכב החוצה מהפנייה ולהתקדם קדימה - כלומר להעביר את הכוח המופק מהמנוע אל הכביש ולא בסחרור גלגלים/הרחבות קווי פנייה של ציר אחד בלבד, תהיה גדולה משמעותית.. PAVI, דיברת על דגמים מסויימים שנפסלו רק כי הם צעקניים מדיי. לדעתי, ה S3 בעיצובה הנוכחי, האגרסיבי ומלא הניקל והכרום - צעקני לא פחות, בטח יותר מ STI בדור הנוכחי, ואפילו יותר מזו הקודמת - ללא הכנף הגבוהה ובצבע סולד כמו לבן, ויש כאלו. גם הטענה על לשבת בצעצוע - די ילדותית. כן, יש ברכב אלמנטים צעקניים ומוקצנים - אבל לטעון שהוא קופסת צעצוע - יומרני ומתנשא. חווית הנהיגה בקופסת הצעצוע הזו היא מהטובות ששוק הרכב מציע היום - גם ממכוניות שעולות פי שניים שלושה וארבעה, כולל מרבית רכבי הקונצרן שאליו עברת (ואני לא מתכוון לזלזל, זו דעתי לאחר נהיגה בלא מעט מהן).. לחבר של פותח השרשור, ולכולנו, המשך נהיגה מהנה וזהירה!

לעורך ההודעה - יש שיגידו לך EVO ויש שיגידו STI. אני את החלטתי קיבלתי לאחר התרשמות משתי המכוניות. אחת בבעלותי ביומיום, ואחת קיבלתי לנהיגה למשך יממה. ההחלטה שלי - והנימוקים לא לשעה זו - STI ובגדול. זו אגב גם ההחלטה של בעל הEVO שעבר אליה מSTI DCCD... תהיה בטוח שיהיו כאלו שיאמרו לך שהם החליטו EVO. מה גם שמדובר פה על EVO 9 מול STI 05-06 תנהג, תתרשם ותחליט. סימון .....

הודעה פרטית