SimonLTZ

החבר'ה מאוטופרט. בקשה לי אליכם. פעם אחת, הגיע הזמן. אני מבקש שהפעם הבדיקות יהיו בתדרים שונים!! לא רק תדר 55Hz!! זה פשוט מסרס אותי ומונע ממני כל רצון להשקיע ולהגיע לתחרות, ואני בטוח שעוד המון מרגישים כך. בכל מקרה אני לא מבקש שתבואו לכיוון תדר מסוים אלא ביצוע של מדידות ב - 2,3 תדרים שונים, שיבחרו בהתאם. לדוג' 30,50,70. אלו למשל תדרים שיאפשרו לכל סוגי המתחרים השוואה יותר אמיתי ונכונה מאשר תדר אחד בודד, שפשוט בונים תיבה ייעודית שבנויה לתדר הזה, מגיעים לתחרות, מסיימים, ואז מוציאים אותה מהאוטו... לדעתי מקצועי הרבה יותר לבדוק את המערכת היום-יומית הקבועה ברכב. בקיצור, זה לא מצריך שום מאמץ משום גורם, ואני מבקש התחשבות מלאה ורצינית בנושא. מצפה לתשובה, סימון.

קודם כל ברכות לחגיגות יום - ההולדת. נשמע שהולך להיות אירוע מושקע בצורה יוצאת דופן. רציתי לשאול מה לגבי האפשרות להשתתף כמתחרה באחת (או יותר) מהתחרויות. למי פונים בנוגע לעניין? בתודה סימון.

השאלה היא, אם כן, מה עושים כדי להוסיף קצת צבע לשידור של ערוץ 5. את קורפל אני זוכר עוד מימי השידור באנלוגי בערוץ 5 הרגיל, ככה שלפחות הקול שלו מתחבר לי לפורמולה (ובכלל הוא די קבוע בשידורי ספורט מוטורי לסוגיו), אבל מה קשור אלי אילדיס לעניין? הוא פשוט לא מתאים לשידור של ספורט מוטורי... שוב, לי אישית עדיף הכל, אפילו הרמה הזו, מאשר הגרמנית הכל כך דוחה הזאת! אתם יודעים מה, היתה תקופה שנתתי לזה צ'אנס (מחוסר ברירה אמנם), וניסיתי ללמוד קצת את השפה. אך כלום - פשוט גועל נפש אחד גדול. בכלל היה מירוץ די משעמם היום... יום טוב.

ישנה אפשרות לראות את מפת המסלול באינטרנט?

סימלון חזק אסף. אני ואלי הולכים להדפיס את זה על חולצות - ולבוא איתם למפגשים. לגבי הבעיה שתוארה כאן. סיכוי גדול מאוד שמדובר בקצר בחוטים שבעוצמה נמוכה המגבר מצליח להתמודד איתו, וכשהעוצמה גוברת, הוא כבר מכניס את המגבר לקצר / התחממות יתר. יכול גם להיות שהסאב הולך להשרף והסלילים נוגעים אחד בשני כשאתה בעוצמה גבוהה (איבדו מהאיזון העדין שלהם.) דרך אגב כשאומרים חיווט, אל תסתכל רק על החוט מהמגבר לתיבה, אלא תוציא את הסאב ותבדוק הכל. סימון

המון זמן לפני השחרור החלטתי שלאחריו אני הולך לחזות סופ"ש של פורמולה -1 מקרוב. הכי רציתי את מונקו (נחשו למה...), אבל רק הכרטיסים למירוץ עולים הון תועפות. (250 ומעלה יורו...) הלכתי וחיפשתי מיקום שגם הטיסות אליו לא יהיו יקרות ומצאתי את תורכיה... אז מישהו יודע על איזו עסקה או מיקום שניתן להשיג בו כרטיסים בדיל טוב? ובכלל, אם יש מעוניינים להצטרף, יכול להיות שאם נתארגן עם קבוצה רצינית, נוציא מחירים טובים. אז אם מישהו מעוניין - זה המקום להודיע... סימון

אני בכלל לא מתפלא, לאור התנהלות השיחה על ידע השדרנים. כן, השידור לא נשמע הכי מקצועי, אבל עדיף מלשמוע את הגרמנית המעצבנת (ובטח שאת הפרסומות שלהם). חוץ מזה, אני למדתי יותר מדבר או שניים מדבריהם של הפרשנים שלנו...

אתה רציני? אמנם הרמה של השידור לא הייתה סופר מקצוענית - אבל הוא בוודאות, לי לפחות, עדיף בהרבה מלשמוע את הגרמנית המאוסה הזו! קרומבאכר שומבאכר וכל השטויות. לדעתי באמת הגזימו פה עם הביקורות. לתת ביקורת בונה זה טוב, אבל פה פשוט קטלו את השדרנים. אני אמנם לא בא להגיד שאין שום אמת בטענות נגד השדרנים, אך במבט כולל, עדיף בהרבה המצב שהיה ב 5+ על גרמנית. זו בסופו של דבר צריכה להיות המשוואה. לדעתי מעטים מאוד יגידו כי הם מעדיפים את גרמניה. בהנחה שמפסיקים לשדר, זה יהיה צעד מאוד מצער! סימון

רומן, לא עשינו פה השוואה בין המגבר שלך ל 500BD. אני בטוח שההיפוניקס חזק יותר, וחוץ מזה יש לו אפשרות לרדת ל 1 אום, ככה שזה בכלל משנה את הכיוון לשלך. השאלה היא בכמה אפשר להביא היום 500 BD, ומה צרכי ההגברה. לדעתי כזה מגבר יפעיל בצורה מעולה שתי ווגות. הווגה הוא סאב מאוד נציל, וכזה שעובד חזק מאוד גם עם חצי מההספק. מנסיון.

שימי בכל מקרה לא התכוונתי לזלזל באף אחד. התגובה בראשונית שלי הייתה מכוונת ברובה ליהודה, בטעות הכללתי גם אותך, מצטער. יהודה, הנה הציטוט מדבריך : ואני מבין שאתה לא מודע לה עדיין אבל המבינים מבינים... בכל מקרה, לא נורא, יכול להיות שלא התכוונת להמעיט בידיעותיי וגם אם כן - לגיטימי, בכל מקרה, בקטנה. אם תביט בכותרת הת'רד, תראה שמדובר שם על 500BD ולא שום דגם אחר. הדגם שעמד בבסיס התגובות שלך הוא דגם אחר לגמרי, T5001BD, כאמור בקישור שנתת. הדגם הנ"ל לא הוזכר לרגע ע"י כותב הת'רד. בכל אופן, הבילבול שנוצר הוא כתוצאה מכך שה500BD מוצהר כ 1X250 ב4 אוהם וכ - 1X500 ב 2 אוהם. זהו מגבר UNDER-RATED וההספקים במציאות גבוהים יותר ממה שמוצהר. בתעודות הלידה הספציפיות של המגברים מהסדרה הזו - מצוין שהמגבר מוציא בין 600-650 RMS ב 2 אוהם, ויכול להיות שזה ההסבר לכך שבאחד הקישורים שנתנו פה לדגם 500BD מדובר על הספקים של 300 ו 600. בכל מקרה זה מגבר מאוד חז', שירים בוודאות שתי ווגות בצורה מעולה (גם אם לא מקסימלית - בהנחה שמדובר ב 800 וואט לשתי הסאבים יחדיו). הווגה הוא סאב נציל מאוד, שעובד יפה מאוד גם כשהוא מקבל חצי מהספק העבודה המקסמלי שלו. סיימון

עוד מומוחה שבא לביקור. בוא תפרט לי את הפרמטרים/שיקולים שגרמו לך לקבוע שעדיף מגבר של 250RMS בכל התנגדות, על מגבר שמוציא 500 RMS (פי 2) בהתנגדות של 2 אוהם, כשהתצורה שבה המגבר יהיה מחובר היא 2 אוהם. אתה יודע מה אם היה מדובר ב 4 אוהם, עוד הייתי מצליח להבין אותך ואולי אפילו מסכים איתך. בכל זאת ל JL יש את הכבוד להיחשב כאחת החברות היותר טובות בשוק. אבל אנחנו מדברים פה על מצב של 2 אוהם שבו ה JL יפיק 250 RMS לסאבים שצריכים 600, לעומת הרוקפורד שיפיק 500 לאותם הסאבים ואתה רושם הודעה ילדותית ולא מנומקת שבה קבעת, מומחה שכמוך, שעדיף את הJL. ככה. סתם. כי בא לך. תגדל חביבי.

יהודה, שוב השתמשת בנתונים מתוך הדגם T5001BD וזהו לא הדגם שעליו שאל הבחור, ככה שכל מה שרשמת שם למעלה לא אקטואלי. אני כן מדבר על האולד סקול של רוקפורד, שכן ה 500BD הוא מהסדרות הישנות יותר של רוקפורד. אני עצמי מודע לעובדה של מגברי רוקפורד החדשים לא נותנים תמורה לעלות המוגזמת מדי שלהם, ובוודאי ובוודאי שיש המון חברות היום שהתמורה למחיר היא הרבה יותר שווה מאשר זו של רוקפורד. א-ב-ל אנחנו מדברים פה על הדגם הישן יותר, 500BD ששונה בתכלית מה-T5001. אגב, 500 RMS ב 2 אוהם, וזה סופי. אז אל תבוא ותנגח מוצר מסוים על ידי הצגה של נתונים של מוצר אחר, כי זה לא מקצועי ולא חכם לעשות את זה. זה אפילו פתטי ומצחיק... גם אני לא הייתי קונה 500BD במחיר מחירון של 2500 ש" (בזמנו) , אבל כן הייתי קונה אותו היום, בחצי המחיר... וזו הנקודה העיקרית שלי- אני לא בא וטוען שרוקפורד הם הכי טובים כי קוראים להם רוקפורד, אבל אני כן בא וטוען שרוקפורד 500BD זה מגבר מעולה שעולה על הרבה מתחרים במחירים ו/או בטווח ההספקים הנ"ל. (אני יכול להביא הרבה דוגמאות, אבל את זה נשמור לתגובה הבאה ) לגבי הבנה בתחום האודיו - אני לא זלזלתי בך, אז אל תזלזל בי. אין לי מושג ממתי אתה "מבין" באודיו, ולכן לא אכנה אותך כ" לא מבין" גם אם אתה בעל דעות שונות משלי לגבי כדאיות של מוצר כזה או אחר. אבל אותי, אתה, מי שלא תהיה, לא תכנה "לא מבין"... סימון

דובי, בשנת 88, הייתי עדיין בגן של ציפורה, עסוק בלהעיף חול על הבנות... אבל אני ממש ממש רוצה לראות את המירוץ המדובר, איך אני משיג אותו? יש מצב למצוא אותו ברשת? תודה, סימון

אם אני זוכר נכון ווגה ווגה הוא סאב של 300 RMS. יהודה, מה הציטוט שהבאת אמור להביע? אז רשום שם שהוא מגבר מצויין לעבוד עם סאב שני סלילים בודד- ובמילים אחרות, שני סאבים של סליל אחד... דבר שני, מי ממכם, המגיבים האדיבים שמעלי, שמע סאב/סאבים שמוגברים על ידי המגבר הזה? כנראה ששניכם לא ,אחרת לא הייתם רושמים תגובות כאלו. אז זהו שאני כן. והמגבר הזה הרים סאבים שמוצהרים בהספקי עבודה מתמשכים גבוהים בהרבה ממה שמוצהר שהוא מוציא, והתמודד איתם יפה מאוד, ללא התחממויות יתר, והפיק מהם את מירב הבאס שהם מסוגלים להוציא. אני לא אומר שזה מגבר שיפרק ל L7 את הצורה, אבל שני ווגות הוא בהחלט יזיז כמו שצריך. להזכירכם, מדובר במגברים מהסדרות היותר ישנות של רוקפורד, שהיו אמינות ואיכותיות בהרבה ממה שיש היום... (דרך אגב, יהודה, הציטוט שהבאת שייך ל T5001, שיש מצב שהוא בדיוק אותו המגבר ויש מצב שהוא פחות טוב מהקודם, כמו בהמון מוצרי אלקטרוניקה וחשמל אחרים). גם לדעתי 3500 ש"ח הוא לא שווה ובמחיר הזה יש אלטרנטיבות טובות יותר, אבל המחיר הוא לא הנושא כאן... סימון

?????

גם אני מגיע, הרבה זמן שלא הייתי במפגש...

תגידו מה קרוה עם ביטוח הרכב במצב כזה? האם ביטוח הרכב מכסה מצב כזה של שריפה - או שהם מכניסים את זה לסעיף "כח עליון"?

תמיר ינקניק, מה איתך איזה אוטו אתה מתכנן לקנות?

תראו עקבתי אחרי כל הדיון הזה, וגם אני הרגשתי חוסר מקצועיות כלשהו בפרשנות. רוב הדברים נאמרו פה, אבל לא נאמר שלפעמים בועז פשוט מתחיל לדבר - ופשוט עוצר. ככה, סתם, באמצע המשפט.. ומשתוררת דממה. לעומת זאת, יש המון פעמים שבהם נדרשנת פרשנות למה שרואים על המסך, והיא פשוט לא באה. מבחינתי כל דבר עדיף על הגרמנית הארורה הזאת, פשוט הורסת את כל חווית המירוץ, ולראות ב 5 + עדיף בכמה מונים על לראות בRTL, אבל ברור שרצויה פרשנות מקצועית ככל האפשר. נקווה לשיפור עם הזמן. לגבי ההערה האחרונה של דובי, באמת ראוי לציין שדרושה אמיצות, לא פחות, לבוא ולכתוב הודעה כזו. יישר כוח!

יהודה, תודה רבה על התמיכה והאמונה, זה עושה טוב על הלב. בימים אלו אני שוקל בכובד ראש את כל העניין. יצרתי כבר קשר עם קובי כהן (יותר נכון - קובי יצר איתי, תודה קובי), ואני נמצא בתקופה שאני חושב על הדברים ובודק אופציות. נקווה שעד מהרה אגשים את חלומי ואכנס לתחום הזה כנהג מן השורה. מקווה שיש בי מספיק כשרון ללמוד את כל מה שצריך כדי להיות נהג מירוצים טוב, אמשיך לעדכן, ושוב תודה לכל המגיבים. בהערכה רבה, סימון.

נ ואסף אז עשית את הניסוי שדיברנו עליו, אני מבין שאתה מרוצה. ענה על הציפיות, או שיש ביטולים שמורגשים?

קודם כל תודה לכולם על התגובות. שמחתי לראות שיש אנשים שמרגישים בדיוק כמוני... יצא לי להכיר את קובי בג'ימקאנה (MDC)הראשונה ובעוד כמה אחרות, שמחתי לשמוע שהוא מוכר רכב ייעודי, ואבדוק את האופציה בהחלט. אשמח גם להצטרף לשורותיו של ארגון הספורט המוטורי (יש כזה דבר בארץ?) ולעשות כל שאפשר כדי לקיים פה מירוצים תקינים מהר ככל האפשר. הבנתי שכמו בכל תחום, גם כאן צריך להתחיל מלמטה, בקטן, ואם אתה באמת טוב - אתה תצוף למעלה, זה כבר יקרה לבד... כמובן שקצת חסויות וקשרים עוזרים לצוף טוב ומהר יותר... אשמח להסתכל על שרשור זה בעוד מספר שנים ולהגיד - אחחח... הנה הימים שבהם רק התחלתי, והיום אני נהג ידוע סימפטי משהו הא חברה... לילה טוב לכולכם, ותודה על העזרה. סימון.

אקשה עליך. ומה קורה אם יש לי. יש לי את הכסף לרכוש רכב, יש לי גם את הכסף לתחזק אותו ולהכין אותו למירוצים. הבעיה היא שאז משקיע אז את כל הוני, בספורט המוטורי, שכרגע מוגדר כתחביב, ולא כעבודה. בעצם יווצר מצב שבו אני מקיע חלק גדול מכספי ומזמני בתחביב, ולא במקצוע. זו הבעיה המרכזית לדעתי. אתה לא יכול לקרוא לעצמך בארץ הזו "נהג מירוצים" כי אין דבר כזה. לפחות לא רשמית. ומנגד אתה חייב להשקיע סכומי כסך גדולים מאוד, כדי להתחרות, ובסופו של דבר זה עדין ייחשב תחביב, ולא מעבר לכך...

אני לא ממש יודע איך להתחיל לכתוב את ההודעה הזו, מבלי שקוראיה יחשבו לעצמם, "עוד ילד ששיחק קצת יותר מדי ב GT בפלייסטיישן, וחושב שהוא יודע לנהוג"... אתחיל בכך שראיתי היום את השידור של ראלי ספרינט בערוץ 5, ובמהלכו רציתי רק דבר 1- להיות שם. אם להיות יותר ספציפי - להיות שם בתוך רכב ייעודי, בו אני יכול להפגין את כישוריי. בעצם להפגין את כישוריי זו רק מטרה עקיפה - יותר הייתי רוצה להיות שם, בכסא הנהג של רכב ייעודי - כדי לנהוג. להנות מנהיגה. להיות חלק מחוויה של מרוץ ראלי אמיתי, שבו אני זוכה להשתתף. אני בן 22, ויודע לנהוג. השאלה היא כמה יודע. יודע לא מעט, אבל יודע גם שיש לי הרבה הרבה מה ללמוד. אני מניח שיש בפורום זה עוד המון אנשים שמכוניות היו עיקר עולמם במהלך כל חייהם. וכשמגיעים לגיל שאפשר להיות גם נהג - זה פשוט חלום שמתגשם. לצערי, אני לא מכיר הרבה אנשים בתחום - שכן עד לפני חודשיים הייתי חייל, ולא היה לי זמן פנוי לעסוק בתחום. למעשה גם אין לי רסומה גדול (בלשון המעטה) ובסה"כ השתתפתי ב MDC הראשון עם גולף GTI כסופה. הגעתי למקום ה-6. נדחפתי החוצה מהחמישייה כשקובי כהן הגדול נכנס להקפה חוזרת עקב בעיה במדידת זמנים בהקפה המקורית... באסה, אבל לא נורא. אציין שלמעט קובי, כל הנהגים שעשו זמנים טובים ממני, נהגו על רכבי 4X4... אני מאלה שנהנים מנהיגה. מאלה שכל נסיעה שלהם, ולו הקצרה ביותר, היא פשוט חוויה. ההתרגשות של לשבת מאחורי ההגה ולנהוג בבטחון ובהרגשה שאתה נהג טוב (ובצורת הנהיגה של מרבית הנהגים בארץ הקודש - לא ממש קשה להרגיש כך...) לא עברה לי מיום הוצאת הרישיון, כבר כמעט 5 שנים. התחלתי עם מכוניות כאילו ספורט כדוגמת יונדאי קופה (שעברה על ידי טיפול מתלים + בולמים כולל) - ומשזה לא עזר לה להגיע להגדרה של מכונית יציבה מכרתי אותה. במעבר חד עד מאוד אני ואחי (תקציב...) רכשנו אימפרזה טורבו WRX פרודרייב. הוצאות האחזקה על הרכב היו גדולות מנשוא ונאלצנו למכור אותו. הוא היה ברשותי כ - 3 חודשים. במשך כל התקופה הזו - למדתי ממנה בכל יום ויומו - נהיגה מהי... זהו פשוט רכב הנהיגה האולטימטיבי - מכירים את ההרגשה המדהימה הזו כאשר אתם מניעים את הרכב, ומייד מחייכים חיוך של ילד קטן (אלו שגם הנפש מחייכת ואתם שמחים כמו ילד קטן שקיבל דגם של מכונית שהוא אוהב)... כאמור, לדאבוני מכרנו אותה, ועד לא מזמן הייתה לנו גולף GTI שכבר לא בבעלותי. עד כאן לגבי הרכבים שהיו לי. מבחינתי, כיום (לעומת לפני שנה ויותר) נהג טוב מוגדר מי יודע להימנע מסכנות, מי שיודע להבין את תנאי התנועה המשתנים מדי רגע ורגע ולהתאים את עצמו אליהם, מי שיודע לחשוב כמה צעדים קדימה ולראות את ההולך להתרחש. כמובן שיש צורך הכרחי לדעת בצורה מעולה לצאת ממצבים מסוכנים בצורה בטוחה לך, לסובבים אותך וגם לרכב שלך. לעומת העבר שבו מבחינתי הגדרתי את עצמי כמי שיודע לנהוג, מפני שידעתי לצאת מהיגוי יתר או מתת היגוי חמור... התבגרתי. הנהיגה שלי הפכה בוגרת יותר, אחראית יותר, וכשאני נוסע היום במקומות הקבועים שאני עובר בהם, אני פשוט לא מצליח להבין איך הייתי מספיק טיפש וחסר אחריות לנהוג במהירות ובחוסר זהירות כה גדולים. אך עדיין ואף יותר מתמיד, יש בי האהבה העזה לספורט מוטורי (על כל סוגיו - ובמיוחד ראלי וקארטינג). אני מאמין בעצמי וביכולותיי ורוצה לדעת (וכאן אני סוגר מעגל עם תחילת "גילוי הדעת") איך אני מצליח להגיע ממצבי הנוכחי כאדם שטוען שהוא יודע לנהוג ורוצה הזדמנות להוכיח זאת - ובכך להיכנס לעולם הספורט המוטורי המקומי כנהג - לעמדה שמאפשרת לי לעשות זאת, כשאין לי היכולת הכלכלית לרכישה ולאחזקה של רכב שמוכן להתחרות בצורה קבועה? תודה לעונים ולעוזרים. סימון.

הערכה כוללת את כל החלקים שמגיעים עם ערכה חדשה.