m&t

בלאונה יש שני סוגי חיבורים,האחת עם חלק פלסטיק או מתכת בידית עצמה(מה שזז ימינה ושמאלה) ,בצורת מדרגה כזאת עם שני חורים לברגים ששם מרכיבים את הוישר שמחליפים או בשיטה של חתיכת פלסטיק בקצה של הידית ,ואליה מחברים את הוישר שמחליפים,מחברים אותו תוך כדיי לחיצה-כמו קפיץ מפלסטיק. עכשיו, אם יש לך את החיבור הראשון שאמרתי אז הוישרים שקנית לא יתאימו לך, אם יש לך את החיבור השני אז אתה יכול לחבר כל וישר שתרצה. עצתי היא , אם יש לך את החיבור הראשון שכניראה זה מה שקיים אצלך,פשוט תפרק אותו וחבר במקום את הפלסטיק עם החיבור השני-זה אמור להגיע עם האריזה של הוישרים עצמם.ואז תוכל לחבר כל וישר שתרצה בלי שום בעייה. בהצלחה.

היי 1. מחיר טוב, לך על זה. 2. לגבי הטיפול אני הייתי עושה לבד ובמחיר 280 ש"ח אתה יכול לקנות חלפים הרבה יותר איכותיים ממה שישימו לך במוסך כי שם משתמשים בהכי ירוד=הכי זול,ולא משנה לאיזה מוסך תלך,אני הייתי במקומך קונה פלאגים איכותיים,גלון שמן איכותי חצי סינטטי ,פילטר אויר ופילטר שמן ועושה הכל לבד,חצי שעה וסיימת. נ.ב. לשאלתך: אין דבר כזה.

דוד פתוח כשמו הוא-פתוח,אני לא אכנס לוויכוחים,רק אומר לך שאין שום קשר להספקים או להתנגדויות כל עוד מדובר ברכב אטמוספרי בלי סופרצרגר או טורבו,רכב רגיל,כל עוד הדוד נכנס מבחינת גודל - זה עושה את העבודה שלו, לגבי רכבים משופרים, ההבדל הוא שהדוד גדול יותר והצינור הפנימי הוא בקוטר גדול יותר גם כן כדיי שיתאפשר מעבר גזי פליטה יותר בחופשיות. אין דבר כזה דוד יעודי לפגו או דוד ייעודי לסיטרואן או כל דבר אחר,זה סתאם שטויות. ולהוכחה, כנס לסדנת שיפורים,תרים כמה דודים פתוחים (למעט אילו שהצינור בפנים מפותל)באויר ותראה שהצינור הפנימי פשוט צינור משוחרר וכל הדוד מסביב בעצם זה להפחית את הרעש. אז על אילו לחצים אתה מדבר?

לזה שטען שביטוח שמשות הוא חלק בלתי נפרד מביטוח גרירה...תתפלא, גם אצלי זה היה ככה,אחרי כמה צעקות הכל יכול להשתנות. כל הביטוחי גרר האלו הם סתאם בולשיט מניסיון של חברים ומשפחה,כל פעם מגיע דפר אחר שלא מבין כלום , או לחילופין אם זה יום שבת אז בכלל מגיע איזה ילד שלא מבין מהחיים שלו ועוד חברה שלו יושבת ליידו...מגיע מסתכל, טוב מחר בבוקר נשלח לך גרר....ב-ו-ל-ש-י-ט. שני פתרונות לעניין הזה: 1.לא לעשות גרר בביטוח (150-250 ש"ח פחות),מתיי שצריך מזמינים,עלות הזמנה בממוצע 300 ש"ח ומגיע גרר שמרים את האוטו ולא גורר אותו מאחורה וגורם נזקים בלתי הפיכים. 2.לקנות אוטו יפני.

"להגדיש את המנוע הנוכחי שנמצא במצב תקין לחלוטין (140K) - עלות פרוייקט 10K " אם באמת בסכום הנ"ל אתה מרכיב מגדש עם כל מה שמסביב אז אני הייתי הולך על האופציה הזאת. נשמע לי ממש מחיר זול (לא הגיוני) לפרוייקט טורבו ברכב הנ"ל . אבל אם זה המחיר אז לך על זה.

תלוי איזה דוד ומי בונה לך אותו,ותאמין לי שיש דודים פתוחים שהם ניראים מבחוץ ממש כמו דוד רגיל,ובנוסף אם בונים לך אותו טוב,הוא גם יהיה שקט כמו המקורי,הצליל ישתנה לך בלחיצה בריאה על הגז אבל מבחינת הרעש -הוא יהיה שקט אף יותר מהמקורי.

תעיף את הטרמוסטט הזה ,תוציא אותו ותראה מה קורה - לא יעלה לך כלום.

כל הגרר הזה זה סתאם בולשיט, מתיי שצריך אם כבר אז מזמינים ...בביטוח זו סתאם רמאות

1. לא מחייב שהדוד של הרכב היותר גדול יהיה בעל פחות התנגדות 2. בסכום הזה תחליף כבר לדוד פתוח

מעניין איך הוא השתחרר "לבד".....?

אין קשר בין הדברים אך יכול להיות שכשהחזירו את החגורות הם לא מתחו אותם מספיק - את הרצועה של המזגן כמו כן תבדוק את כל הפיוזים.

יעלה לך בסביבות 2000 כולל הכל במזומן, יש צבעי אחד בצפון - הכי זול שיש (משמעותית),אמין מאוד,יש לו עובד,ועובד ממש איכותי,אתה נותן לו עוד 50 ש"ח טיפ לעובד שלו,הוא משקיע חבל על הזמן. ועבודה מקצועית. אני לא זוכר את הרחוב אבל ,אם אתה מגיע מכיוון חיפה לכיוון הקריות ,פניה ראשונה לכיוון קריית חיים לוקחים שמאלה ,בכיכר הוא נמצא מצד שמאל,קוראים לו חנן. בכל אופן לפני שאתה מחליט אני מציע לבדוק אצלו. בהצלחה.

אני מעוניין לחבר נורת לד ,אני רוצה לחבר אותה בצורה כזאת שברגע שהמאוורר החשמלי(מאוורר רדיאטור) יעבוד ברכב, הנורה תידלק לי ויהיה לי מין חיווי,ברגע שהמאוורר נכבה, הלד,יכבה גם כן. באיזו צורה עליי לחבר את הלד? יש לי את היוניט חום עם שני חיבורים...האם אני לוקח חוט אדמה וחוט מהיוניט? באיזו צורה אני מחבר את הלד?

בלאי גבוהה במכוניות צרפתיות איטלקיות ורוב הארופאיות. הבלאי מתבטא בק"מ ביחס כפול למכוניות יפניות. (יצא לי לשמוע כמה הרצאות מעניינות לגבי ייצור מכוניות בעולם,ייצור אירופאי\גרמני\אמריקאי ...כל מיני תקנים , ע"י בכירים בעולם הרכב ). תסתכל אחורה , כמה פגו סיטרואן או פיאטים למיניהם ראית שעברו 200000 ק"מ ,כמה ראית מלפני שנות ה 90, בלי דש שבור ומתפורר,ועדיין נוסעות? אני לא מתכוון לרכבים שהחליפו בהם הכל 7 פעמים . תשובה: כמעט ואין עכשיו נשאל למה אין? לאיפה כולן נעלמו? אני לא מתכוון להתווכח יותר על הנושא של אמינות יפניות וצרפתיות וכל העניין הזה נשמע לי מיותר, זה כמו לשכנע איש דתי לחזור בשאלה, בקיצור איש באמונתו יחייה ואם אתה רוצה רכב חסכוני ואמין מאוד ושתוכל לסוע הלוך חזור לאילת בשקט-אז תקנה סיטרואן ZX שעברה 200000,ממש מציאה! בהצלחה.

ZX עם 200000 זה כמו רכב יפני ממוצע עם 400000 .

המצב הוא כזה,שאם כבר קונים משהו בסכום של 100000+ אז עדיף שזה יהיה משהו שיחזיק לאורך שנים ,משהו שלא יתקלקל-מינימום תקלות, משהו שאני יכול לסמוך עליו בעיניים עצומות,משהו שאני לא אצטרך לחשוש שיילך לי איזה חיישן או שיתחמם לי או 1001 סיבות שאלוהים יודע מאיפה הקריצו אותם, למה אני צריך לחיות בחשש כזה?! כבודו מוציא פה ים כסף,הוא ייקנה רנו או פזו,אחרי שלוש שנים,כמו שאומרים,ביום שמסתיימת האחריות,הוא יבכה על הרגע שהוא נכנס לזה בכלל ובנוסף המחירון שלה...אוי ואבוי , ירידת ערך של בום....חבל על הזמן,ולהיפתר מרכב כזה בכלל סיפור מהפטרה.רק אז אתה מתעורר ואומר קיבינימט מא אני צריך את זה?! למה להשלות את הבן אדם...זה כמו שאיזה סטודנט פה שואל לרכב אמין במינימום הוצאות ואתם מביאים לו סיטרואן AX או לנציה דדרה ועוד יוצאים בהצהרות שזה רכב יותר אמין מסובארו...נו באמת. אני מציע לך כזה דבר, קח יום אחד חופשי,תסתובב בין מוסכים מורשים של פ'גו סיטרואן,רנו,טויוטה,ניסן סובארו....שאל כמה בעלי מכוניות על הרכב..איך הוא,אם היה לו תקלות, התרשמות כללית...מחירי טיפולים וכו...אני מבטיח לך שאחרי יום שכזה, החלטתך תהיה יותר נבונה. תכלס אין לך מה להפסיד,מקסימום בזבזת יום. לגבי ניסיון עם מכוניות אירופאיות\צרפתיות לי אין ניסיון עימם וטוב שכך,מכוניות ,את המידע אני לוקח מחברים טובים שיש לי, מסיפורים שאני שומע יום יום ,יצא לי תקופה מסויימת לעבוד במקום שקונים ומוכרים רכבים...הייתי חשוף לכל הסיפורים\תיכמונים\תקלות ובעיות שהיו במרוצת הזמן. אני מתנצל מראש לאותם אלו שכן יש להם רכב צרפתי או אירופאי,אין לי כוונה לפגוע חס וחלילה באיש ,אני מניח שלאותם אנשים הנושא הזה מרגיז וכואב אך זו האמת ואלו הן עובדות. אין מה לעשות ,קודם כל אמינות,אח"כ כל השאר.

מבחינת אמינות אני יכול לומר לך בוודאות שפג'ו ולא משנה איזו, לעומת סובארו ,שני עולמות שונים לגמרי שהמרחק בניהם הוא כמרחק של כמה שנות אור. גם אם קיים הבדל בשנים לטובת הפ'גו ,ב 99 אחוז מהמקרים - הסובארו תהיה רכב יותר אמין נ-ק-ו-ד-ה. עכשיו תעשה את החישוב לבד,מה יותר מתאים לך או מה יותר חשוב לך.

רבע שעה מרגע התנעה-שום מאוורר לא עובד ועדיין רבע שעה לוקח...נשמע מוזר... אצלך בטוח שאין טרמוסטט או שהוא תפוס על מצב פתוח אך בכל אופן רבע שעה....כלומר בחורף לוקח 20-25 דקות עד שהרכב מתחמם?!?! לא הגיוני.

סובארו לגאסי \ טויוטה אוונסיס.... לפי דעתי,אני הייתי הולך על דגש על אמינות ואח"כ על שאר הדברים. מה יעזור לי רכב עם נוחות של סלון ...לחכות בנוחות לגרר בצידי הדרך??!!! לא מדבר אליי כל הליין הזה של הרכבים צרפתיים\אירופאים....(אוקיי המושבים יותר נוחים,ביג דיל...)לא יודע,שורה תחתונה,רק צרות אני שומע,כל מיני שיכלולים וטכנולוגיות חדישות בצירוף עם מכלולים שמורכבים באיכות ירודה ומחומרים לא איכותיים,סחירות ואיבוד ערך אסטרונומי,לאורך זמן זה לא מחזיק,אם ברצונך רכב לטווח קצר ,עד 3 שנים מקסימום ואתה מוכן לספוג ירידת ערך ללא כל פרופורציות ויש עוד הרבה....אז בבקשה. אין מה לעשות,רק יפני.

אוקיי,אז במצב נורמאלי הוא לא אמור לעבור את החצי...כלומר בין הרבע לחצי זה תקין.

ערוץ 65 ב YES , היום היה משעה 13:00 עד 16:00 , מחר יום שבת משעה 11:30 עד הערב. מומלץ מאוד....

נזילת שמן מחזיר שמן אחורי של המנוע,הרכב טויוטה קרינה מודל 93, במה כרוך התיקון וכמה צריך לעלות-סדר גודל....

עדכונים מהשטח: פירוק בית הטרמוסטט ובדיקת הטרמוסטט-בדקתי אותו ע"י מים רותחים לראות אם הוא נפתח או נסגר- נשאר ללא שינוי , אולי תפוס, בכל אופן , הוצאנו את הטרמוסטט,ביטלנו אותו,שמנו מים חדשים. לגבי היוניט: מתברר שהיוניט הקיים הינו 55-67 אם אני לא טועה....בכל אופן היוניט הוא לא מקורי ומשהו כבר טרח להחליפו ביוניט עם טמ"פ יותר נמוכה-אותו אחד שהתכוונו להחליף מהתחלה. בכל אופן,הרכבנו הכל ויצאנו לסיבוב,אחרי ההנעה הרכב מגיע לרבע שעון -תוך חצי דקה בערך,אח"כ תוך כדיי נסיעה של דקה בערך הוא מגיע ל חצי שעון ואז מתחיל המאוורר להיכנס לפעולה ומוריד את הטמפרטורה בין החצי לרבע...משהו כמו שליש שעון . לסיום כרגע המנוע עובד על רבע-חצי חום , הכל נראה ונשמע בסדר,נקווה לטוב.

העניין הוא שהרכב הנ"ל עובד על טמפרטורות של שלושת רבעי שעון חום ואף נוטה למעלה-תלוי במזג אויר, אם אני מוציא טרמוסטט ומשנה יוניט מאוורר חשמלי - הרכב יעבוד על בין רבע לחצי חום על השעון. בשינוי שכזה,האם עדיף לשנות צמיגות שמן או שאין לזה חשיבות?

הקשר לפיאט אונו - היא של חבר. הרכב מתחמם בימים חמים,אין מזגן, היוניט כניראה דפוק, הלכנו לחנות חלפים ומתברר שכולם ממליצים לשים יוניט חום עם מעלות יותר נמוכות ,מה שהכי הולך לאונו זה יוניט הכי נמוך= 55-70 או משהו בסגנון ,עוד נאמר לי שאם אני מבטל את הטרמוסטט אז זה עדיף כי הרכב גם ככה יגיע מהר לטמפרטורת העבודה שלו היות והמאוורר לא נכנס לפעולה עם התנעת הרכב ולמעשה אין כלום שיקרר מלבד האויר החיצוני ולכן אין בכלל צורך בטרמוסטט. האם זה נכון? אותו הדבר נאמר לי גם במוסך UMI , אני יודע שזה לא מוסך מרכזי של פיאט אך היות ויש לאותו חבר קשרים עם אותו מוסך,הוא הציע לבטל את הטרמוסטט ולהחליף ליוניט עם טמפרטורות נמוכות יותר-הכי נמוך שיש, מבירור נוסף בחנויות חלפים מתברר שהיוניט הנמוך הזה הוא הכי סחיר ,כל היוניטים שיש יש אותם ביחידים ואת אותו יוניט נמוך יש בארגז שלם כי כולם לוקחים אותו. האם טענות אלו נכונות? הרכב הנ"ל עבר גם החלפת רדיאטור לפני כחודש ימים.