m&t

היה ליסינג בעבר ?

סליחה שאני הורס לך אבל אתה אשם שהשארת את הרכב שלך במוסך בלי השגחה, עכשיו לך תוכיח שזה באמת המנוע שלך ושהמצב שלו היה באמת כך, הריי אתה אמרת שהוא נסע כמו שד, סביר להניח שהוא ייסע גם עוד המון שנים כך, המנוע בחוץ זו הזדמנות פז, תנקה הכל יסודי עם נפט תבריק אותו, תחזיר הכל, תעשה פלאשינג, בעוד 5 אלף פלאשינג ושמן חדש שוב, וסע לשלום. מה אתה חושב שהמוסך יעשה אם יקנה את הרכב ב 3 אלף, כנראה ישקיע עוד 500 (בלחץ) וימכור ב 10. להחליף מנוע 5 אלף קל לא נמאס נו בחייאת. מזה פנצרים, מנורה תגיד אתה אמיתי !, תן לנחש שאת הטיפול הקודם גם אתה עשיתה שמה וגם בלי להיות נוכח לייד הרכב .... עשה לך שחור פירק את כל האוטו למה ?!

אז רגע, האם ישנו קשר בין קוטר החישוק למהירות\זריזות הרכב? כלומר אותו רכב עם 13 אינץ או עם 16 אינץ, ב 16 אינץ הוא יהיה הרבה יותר מהיר?

היי משיטוטים בפורומים של סובארו בחו"ל, משהו שם טען שהייתה לו את אותה הבעייה והיא נבעה ממצב שבו ישנה כניסת אויר לגיר ולכן זה גרם לאיבוד לחץ לאחר ההנעה, המצב מתאזן איכשהו עם הלחצים ברגע שמתחילים לנסוע. החלטתי לפרק את הגוברנר ולראות אם הוא תפוס או משהו(שלושה ברגים), להפתעתי או לא להפתעתי גילתי שרק בורג אחד תופס אותו והשניים האחרים משוחררים לגמרי וכבר אי אפשר להבריג אותם כי ההברגה נהרסה, הוצאתי את המכסה של הגוברנר, הוצאתי את הגוברנר והכנסתי בחזרה, שמתי סיליקון שחור לאטימה מוחלטת(ממש מריחה קלה),3 ברגים חדשים ...נאטם לחלוטין, בימים שבאו אחרי התופעה פשוט נעלמה, אם כי לפעמים זה חוזר אבל רק לכמה שניות, הגעתי למסקנה שמרגע ההנעה, צריך לנסוע בלטיפה על הגז עד לסוף הרחוב(50 מטר) ואז העסק גם מתחמם טיפה וגם הרכב נוסע ללא שום בעיות בגיר. לעניין הרכב הזה, "לא רק שלא השארת לנו עבודה כדברי ספי,אלא אני חייב לשבח אותך , ולהעניק לך ציון לשבח, על הבהירות ומירב הפרטים שנתת, כמו סוג הרכב, מתי שפצת / החלפת תיבת ההילוכים מה בדקת , איזה ואפוא בדקת שמן לתיבה ולדיפרנציאל, ועוד ועוד...! כן ירבו כמוך שואלים בפורום, ולצערי אין לי מה להוסיף לאחר דברי ספי, אלא לבדוק, תקינות צינור וואקום, בחיבור , מסעפת יניקה לתיבת ההלוכים! בהצלחה! בברכה צביקה" הכל טיפ טופ, אין לך מושג עד כמה צביקה.

כשהרכב קר ב 20-30 שניות לאחר ההנעה , הרכב לא מעביר הילוך עד שאני עוזב את הגז ולוחץ שוב פעם, כאילו הוא לא רוצה להעביר הילוך להילוך שני ,כאילו עושה לי טובה שההילוך עובר, או לחילופין קורה גם שהוא מתחיל לנסוע לא בהילוך ראשון אלה בשני או שלישי. התופעה נעלמת לגמרי לאחר כ20-30 שניות ,משמע השמן גיר מתחמם טיפה ואז נעלמת הבעייה. גיר אוטומטי חדש!!!, יחידת וואקום חדשה, גוברנר חדש ,שמן גיר חדש(הוחלף פעמיים), שמן דיפרנציאל חדש, צינורות וואקום חדשים, כלומר הכל חדש אבל עדיין ישנה התופעה הנ"ל. הייתי אצל מ"ס מוסכים ואף אחד לא מכיר את התופעה, ולא יודעים איך להתייחס לזה. אצל המוסך שהחלפתי את הגיר , הייתי אצלו מ"ס פעמים וגם הוא לא יודע איך לגשת לעניין הזה, בסוף רבתי איתו ויותר אני לא מתקרב אליו. בקיצור ולעניין, אשמח על כל פיתרון אפשרי \ הערות\ תאוריות או כל דבר שיכול לעזור. כמו כן החלפתי שמן שוב לאחר שניסתי תוסף אוטומוטור לגיר שגם לא עזר בכלל. כעיקרון ברכב הנ"ל אני מטפל באופן עצמאי ועושה הכל לבד מלבד דברים כגון ברקסים וכאלה. אני מכיר כל פיפס ברכב הזה אבל את התופעה הזאת עדיין לא הצלחתי לפענח. אשמח על כל פיתרון אפשרי. זה לא שאי אפשר לחיות עם זה אבל זה דבר מאוד מעצבן היות ואני פדנט בנושא הרכב הזה. עוד משהו , כשמעבירים הילוך עם הבורר אז הוא כן מעביר,ניתן להתחיל נסיעה ב 1 ולהעביר ל 2 ואח"ך ל D והכל טוב, התופעה רק כשהרכב קר(לאחר לילה), הוחלף גם הרדיאטור והצינורות שהולכים לגיר. מפלס שמנים , שמן גיר - מלא, שמן דיפרנציאל - טיפה מעל המכסימום , שמן מנוע חצי סינטטי LM מתוסף. תודה לכל העונים.

מוסך חנן , בכביש הפנימי אם באים מכיוון הקריות ,אז בכביש הפנימי . אם באים מכיוון חיפה אז פנייה אחת לפני צומת קרית אתא, פונים שמאלה ברמזור, ממשיכים 50 מטר ישר, מגיעים לכיכר, מקיפים אותה, ואתה כבר תיראה בפינה-מוסך חנן פחחות וצבע - הכי זול שיש , לא תמצא יותר זול.

דבר הכי חשוב לגבי הציריות...מה שבמוסך בחיים לא עושים ובגלל זה כל חודשיים נקרעת הגומייה הזאת...חשוב ביותר להוציא אויר אחרי ששמת גריז ואזיקונים,אחרי שחקרתי את הנושא בעיקר דרך ספרות של היינס .....חשוב ביותר להכניס מברג בין האזיקון לגומייה, לפני שסוגרים הרמטית ולהוציא את כל האויר , כי אח"כ נוצר לחץ כשמסובבים את ההגה והגומייה פשוט מתפוצצת ציק צק.

האם הרכבה של מוט מייצב נחשבת לשינוי מבנה כלשהו? האם מבחינה חוקית זה חוקי? תודה לכל העונים.

היי בנוגע לכונס יש מין חלק בצורת טבעת בקטרים שונים,מתחבר בין הפילטר לצינור יניקה...בייפס כזה במיוחד נגד כניסת מים, עד עכשיו ראיתי את המוצר רק בחו"ל , אבל שווה להזמין.

האם ניתן להחליף עם לוח סטנדרטי? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7936114592&category=40017 האם זה יתאים לסובארו רגילה או שלא?

טויוטה סליקה תענה לך על כל הדרישות שאתה מחפש.

אתה לא יכול להתקין מפסק סתאם ככה על משאבת הדלק,רצוי מאוד ואף הכרחי שהמפסק יחובר דרך הריליי של המשאבה.

חבל לך על הזמן, לא תמצא יותר זול מ ד.ש. בפ"ת מכיוון שהם מוכרים למוסכים ולחנויות , מי שמגיע באופן פרטי גם מקבל מחיר שלא תמצא בחנות רגילה וגם מקבל התקנה בחינם ובדיקה של המצבר והסטארטר בחינם.

כעבור כחודש מהקנייה המוצלחת, קארינה 93 עם 130000 ק"מ,יד שנייה,במצב חדש לחלוטין גם מבפנים וגם מבחוץ,ספר טיפולים ...הכל ,פשוט כמו אוטו חדש. החלטתי לבצע מין יישור קו קטן...טיימינג,בלמים ,טיפול 10 וכו.... עכשיו ממה מתחילים? אוקיי,קפצתי למוסך מורשה של טויוטה ,קיבלתי המון תשבחות על הקנייה המוצלחת, אמרתי בהתלהבות שאני מעוניין לטפל אצלם באופן קבוע,פתחתי כרטיס והכל.... הכנסתי את הרכב לבדיקה מקיפה לראות מה צריך....לאחר כרבע שעה , הבשורות הגיעו....רשימה שבסופה סכום זעום של כ 5000 ש"ח. אומנם לא נתנו לי את אותה הרשימה אך הצלחתי לרשום הכל מזיכרון...ציק צק נכנסתי לרכב, והכנתי לי את הרשימה....כמובן טיימינג,טיפול 10, בלמים אחורה וקדימה רפידות ,אטם שמן שנוזל מעט ועוד כמה דברים קטנים, הכנסתי תרכב למוסך רגיל וקיבלתי הצעת מחיר של 2000 ש"ח על הכל כולל כל הטיפולים והכל. אין מה לעשות , הראש הישראלי עובד שעות נוספות...חיסכון של 3000 ש"ח לא בא ברגל.

"בגדול אלה מכוניות מאוד עמידות"דווקא מכוניות כאלה הם הכי עדינות וצריך לבדוק ב 7 עיניים לפני שנכנסים לדבר כזה,שלא נדבר על בלאי ועלויות חלקים .

אני לא הייתי נוגע בו במיוחד שזה רכב ספורטיבי,כלומר עבר 125 אלף של נסיעה לא כ"כ סטנדרטית...לך תדע מה עשו איתו שהוא עבר כ"כ הרבה.....וחוץ מזה שהאחזקה שלו גם יקרה כלומר,הבלאי פה משחק תפקיד חשוב. חפש אחת עם ק"מ נמוך...(למרות שבסוף הוא לא יצליח למכור,אז הוא ישחק בק"מ ויוריד אותו...).

הכי אמין ,חסכוני, פשוט והכי זול לתיקון .....

רגע, והפיוניר נשאר אצלם? אם לא, תבקש שיתקינו לך אותם בדלתות מאחורה.....בתור פיצוי חלקי....

צודק,ליסינג זה כבר סיפור אחר...

בקיצור, אם אמינות חשובה לך ואין לך כוח להתעסק עם שטויות......רק יפני.

איציק, בנוגע לאחיזה ולנוחות...אין מה להשוות,אתה צודק, אני החלפתי בסובארו 4 בולמים מונרו + קפיצים אחוריים שהתקצרו עם הזמן,עם זאת כשאני פרקתי את הבולמים,המגן שיושב על הבולם (מכסה פלסטיק) היה גמור לגמריי, לא ברור איך הוא פשוט נגמר לגמרי אחרי כ 100,000 ק"מ , מוזר לא, אצלך היו במצב חדש, מעניין מה גורם לאכילתם, גם אותם נאלצתי להחליף,גם מקדימה וגם מאחורה. ההבדל לפני ואחרי זה כמו הבדל שמיים וארץ .

לא תמצא יותר זול משם.

צביקה...אתה תותח! הלוואי וכל בעלי המקצוע בעולם הרכב בכלל, היו כמוך.

"בעיות בודדות של המערכת חשמל אבל לא משהוא רציני." לא משהו רציני,רק כל הנורות בלוח שעונים שנשרפות כל שני וחמישי....מנגנוני חשמל שמפסיקים לתפקד ללא אזהרה מוקדמת...כמה חיישנים שעושים בעיות , סתאם להחליף אותם עולה בסך הכל כמה K ש"ח......קטן עלנו...חוץ מזה אוטו אחלה....גם בטוח מאוד במבחני ריסוק.

"יש לי רכב מסוג פיאט אונו שנת 1993 עם 155.000 ק"מ את הטיפול האחרון עשו לו ב - 105.000 ק"מ" אתה בא לומר לי שלא נגעת ברכב 50 אלף ק"מ? סיפורי אלף לילה ולילה......