rehud

R.L חביבי, כסטונט אל סטודנט, אולי אנהג כמנהגך ואענה לך ברשימה ממוספרת: 1. גם אני משתייך במידה רבה לאותה כת, למרות שאני מזיקני השבט הזה. את רוצה רכב זול ואמין, סבבה, יש עוד כאלו, וכל מה שאני מנסה לעשות הוא להבהיר לך שיש גם עוד שיקולים, והחיים שלך הם אחד מהם. 2. לגבי "דיני נפשות", אם לא הבנת עד עכשיו שכל פעם שאתה עולה על הכביש אתה מסכן את חייך, אז יש לי חדשות בשבילך, וכדאי שתקלוט זאת במהירות. הזמן עד לתאונה הוא רק עניין של סטטיסטיקה. אין לי מושג מה אתה לומד, אבל אני מקווה שאתה מבין במה מדובר. 3. גיא שגב, אם כל הכבוד לו, לא צודק (לפחות לא בהתאם לפרשנות שאתה נתנת לדבריו). בטיחות אפשר לחפש גם ברכב משנת 1972. הכל עניין יחסי. בין השאר העובדה שרכב הוא בעל מסה יותר גבוהה, היא אחד הגורמים הקריטיים ברמת הבטיחות שלו, ורכבים גדולים היו (אולי זה יפתיע אותך) גם בתחילת שנות התשעים. 4. לגבי "אי דיוקים", אם יש לי (וזה בהחלט ייתכן), עדיין לא הראית אף אחד מהם. 5. אני ממש לא שולח אותך להורים שלך, למרות שאולי זה היה יכול להיות רעיון טוב (גם בהקשרים אחרים ). כל מה שאני אומר לך, ולרבים אחרים שקוראים הודעות כאן, הוא שמערכת השיקולים שלך צריכה בין השאר לכלול את ההיבטים הבטיחותיים, והחלטה שלך ללכת על מכונית כמו שרייד, מראה שלא הכנסת בצורה רצינית את השיקול הזה במערכת השיקולים שלך. אם ההורים שלך זה לא אופציה (בין בגלל שאינם יכולים \ רוצים לעזור ובין בגלל שאינך רוצה לבקש), תמצא דרכים אחרות להגיע לרכב האופטימלי מבחינתך. בסופו של דבר, את השיקולים שלך תעשה בעצמך, אני רק רוצה לומר לך, שהשיקולים שלי בעניין איזה רכב לרכוש לקחו יותר מחודשיים, עוד לפני שהתחלתי לחפש את הרכב בפועל. אתה יכול לומר שזה בזבוז זמן (גם אני חשבתי כך בזמנו), אבל בסופו של דבר אני לא מצטער שהבנתי את הדברים על בוריים, וקיבלתי החלטה מושכלת. שתהיה לך רק הצלחה!!!

שכחתי עוד קובץ שהתכוונתי להוסיף. זוהי התאמה של קובץ לבדיקת רכב עבור טויוטה קורולה, הכולל גם שיפורים שונים שהכנסתי בבדיקות והסברים נוספים. מקווה שזה יעזור, ולא רק למחפשי קורולה... Corrola Search Checklist.doc

1. ראשית, אם ראית את הכתבה על מע"צ בערוץ 2 ביום שישי האחרון, הייתי צריך להבין שתאונות לא נגרמות רק על-ידי אנשים. אישית, התאונה הכי חמורה שהייתי מעורב בה בחיים (טוטל-לוסט לרכב) היתה 90% רשלנות של מע"צ ו-10% תמימות שלי. אבל העניין כאן אינו גורמי התאונות אלא רמת הפגיעה שהן גורמות (קרי, בטיחות פסיבית). בהנתן תאונה נתונה, הרבה פעמים ייתכן שנהג של שרייד שיצא ממנה מת או נכה לכל החיים, היה יוצא ממנה עם נזק כספי בלבד (הביטוח משלם) עם היה נוהג בוולוו או מגאן. זו הנקודה המשמעותית לגבי התייחסות לרמת הבטיחות הפסיבית של הרכב. 2. בחור בן 23 וגם בן 30 שרוצה להתקדם בחיים, והוריו יכולים לעזור לו, נעזר בהוריו. כך זה לגבי לימודים, כך זה לגבי רכישת דירה, וכן הלאה. חלק מההתקדמות בחיים היא העובדה שתישאר חי (ובריא), ובשביל זה כדאי שתנהג ברכב שישמור עליך בחיים. ויש לי שאלה אליך: מה בדיוק ההורים שלך יעשו עם הכסף שישאר להם בבוא יומם, אם אתה תהיה six feet under? אנחנו מתעסקים בפורום הזה בדיני נפשות, וכדאי שנתייחס לכך ברצינות הראויה! 3. אין לי מושג מה Cool בשרייד (וזו תשובה לכל מי ששואל עצמו אותה שאלה), אבל אם היא לו מוצאת חן בעיניך, למה אתה רוצה אותה? רק כי היא זולה? הייתי אומר שזו לא סיבה מספיק טובה. 4. כפי שאמור במפורש באתר של EuroNCAP, כשכל שאר המשתנים זהים, רכב בעל מסה גבוהה יותר הוא בטיחותי יותר, וזה נובע ישירות מחוקי הפיסיקה! אני ממליץ לך לקרוא את המסמכים שצירפתי אתמול להודעה שלי תחת השם "סוף שהוא בעצם התחלה חדשה (איך קונים רכב משומש) ", בהקשר של בטיחות הרכב.

לשם! אף מכון בדיקה לא בודק ממש גירים אוטומטיים, רק שהם אומרים לך זאת במפורש. בדיקה של גיר אוטומטי עושים במכון מיוחד המתמחה בכך, אם ממש רוצים. לרוב לא ממש רוצים, כי זה עולה הרבה כסף. סע עם הרכב חצי שעה, תעלה לנווה-שאנן, תרד להדר, תעשה כמה סיבובים ותדה היטב עם הגיר עובד או לא (לפי הרעש והתנהגות הרכב). תבדוק שלנוזל שלו יש אחרי זה צבע שאינו חום ממש, ותדע שהוא כנראה בסדר גמור. אין לי מושג כמה יעלה לבדוק ממש את הגיר, אבל אני מעריך שזה לא יהיה פחות מכמה מאות שקלים, כיוון שזה כנראה יחייב לפתוח אותו, ולעשות זאת על-ידי מישהו שגם יודע לסגור...

טוב, אז מי שעקב במשך הזמן, יודע שחיפשתי הרבה זמן טויוטה קורולה 98, ולבסוף קניתי לי אחת כזו, לבנה וחמודה ומצויינת בשבילי (למרות שרבים מכוכבי הפורום לא אוהבים את הרכב הזה). כיוון שבמשך חודשי הלימוד, ההתלבטויות והחיפושים למדתי כמה דברים, וגם נעזרתי לא מעט בפורום, החלטתי לסיכום הנושא להעביר לפורום מספר קבצים שיצרתי, העשויים לסייע לאלו הנמצאים במצב דומה, ולמעשה מסכמים הרבה דיונים כאן בפורום וגם הרבה חומר שאספתי ממקורות אחרים, באינטרנט ובחיים האמיתיים. את כל אלו קיבצתי לשלושה קבצים: Articles and Advices.doc המכיל אסופת מאמרים למתעתדים לרכוש רכב משומש. מצורף בנפרד גם קובץ סרוק של ומעובד גראפית של רישיון מהסוג החדש, שפשוט לא יכולתי לשתול בקובץ, כי אז הוא היה גדול מידי בשביל לשלוח לפורום (מוזר...). Cheatings.doc המסכם סיפורי הטעיה הנמצאים ברובם באחד הקישורים הדביקים כאן (וגם אחרים) בצורה קצת יותר רציפה ונוחה לקריאה, וקצת יותר ערוכה מבחינה לשונית. Car Acquisition Agreements.doc בו נמצאים מספר גרסאות של זכרון דברים לרכישת רכב. מן הסתם, הקובץ הראשון הוא החשוב ביותר, ולדעתי יכול לאחר שינויים והערות של כולם כאן להפוך למאין FAQ של הפורום. אני לא ממש מומחה גדול, ובתחום שאני מתעסק לא יהיה לי בעתיד הרבה זמן בשביל להמשיך ולטפל בכך, ולכן אני פשוט רוצה לתת את כל הקבצים האלו להמשך טיפולכם המסור. מה שעשיתי - עשיתי, זו מתנת תודה לפורום על העזרה עד עכשיו. מעבר לזה, כנראה שזו תהיה עבודה לרציניים יותר בפורום, ואין גם שום צורך לשאול אותי אם מותר לשנות - מותר ורצוי לשפר, לתקן ולהוסיף. זהו, זה מה שיש לי לתרום בשלב זה ושוב תודה לכולם, עזרתם לי מאוד. אהוד Articles and Advices.doc Car Acquisition Agreements.doc

טוב, בו נתחיל מזה שדובר על שרייד באופן כללי, והרכב הזה על הכבישים כבר הרבה שנים וגם היום, ובכל השנים האלו הוא לא ממש מגן על הנהג והנוסעים (וכנראה גם היום). שנית, זה נכון שיש עוד רכבים ישנים שהם גרועים מבחינה בטיחותית. אם הייתי במשרד התחבורה הייתי דואג להשמיד בהדרגה את כל הרכבים האלו וחוסך למדינה הרבה מאוד כסף, בנזקי גוף ונפש לאנשים, שאחר-כך צריך לטפל בהם לכל החיים. זה עדיין לא אומר שאני צריך להיות הפראייר שייסע ברכבים כאלו, אפילו אם אני צעיר בן 22 (שאני אישית לא) שאין לו הרבה כסף. ומכאן העניין צריך להתחלק כללית לשני חלקים: 1. להשיג יותר כסף כדי לקנות בטיחות, זה משהו שהורים רבים יהיו מוכנים להשקיע בו. אם בן יבהיר להוריו מה ההבדל בבטיחות של רכב זה מול זה, רבים מההורים ישמחו לתת עוד כמה שקלים בשביל לישון קצת יותר בשקט. אני מבין שצעירים רוצים עצמאות (כלכלית), וגם מבין שהם רוצים רכבים "Cool" אבל המחיר של העניין הזה הוא כבד מידי, ואני חושב שכל הממליץ לאנשים לכיוון הזה לוקח על עצמו אחריות כבדה מידי לחייהם. ותחשבו על זה! 2. כל רשימת הרכבים שציינת הם רכבים קטנים מאוד. מאותם שנים יש גם רכבים יותר גדולים, ולכן על-פי חוקי הפיסיקה יותר בטוחים, שעולים פחות או יותר אותו הדבר. אפשר ללכת לאתרים שכבר ציינתי כאן כמה פעמים ולמצוא מה רמת הבטיחות (NCAP) שלהם. מובן שלא תמצא זאת במבחנים האירופאיים שהם חדשים למדי, אבל בארה"ב ובאוסטרליה ערכו מבדקים כאלו הרבה שנים אחורה, וכדאי לחפש שם.

השאלה היא למה לעשות זאת? קודנית שעולה לך 350 ש"ח בערך, נותנת לרכב מיגון משמעותי ביותר. שוחחתי בנושא עם קרובת משפחה קרובה, העובדת בחברת ביטוח גדולה מאוד, והיא אומרת שמניסיונם זה אמצעי שהגנבים פשוט לא אוהבים להתעסק איתו. זה לא שלא ניתן להתגבר על הקודנית, אבל זה לוקח זמן, וכשגנב רואה את המקלדת של הקודנית מבחוץ, הוא לרוב פשוט עובר לרכב הבא. הוא גם לא ממש יכול לדעת האם מדובר בקודנית פשוטה או בסוג כלשהו של איתוראן, כך שלהכנס לרכב כזה זה די הימור מבחינתו. אחת משיטות הגניבה הנפוצות כיום היא פריצה לבית (בעיקר כשמדובר בקומת קרקע) איתור מפתחות הרכב, יציאה מהירה מהבית, כניסה לרכב ונסיעה משם בלי שום בעיה. הקודנית מקשה על התרגיל הזה, כיוון שהעובדה שלגנב יש ביד את מפתחות הרכב והשלט של האזעקה, עדיין לא מספיקה לו כדי להניע את הרכב. בקיצור, במקרה זה הדרישה\המלצה של חברות הביטוח היא כנראה מוצדקת מאוד, ומי שמניעת הבלגן שסביב גניבת הרכב שווה לו 350 ש"ח, כדאי שיתקין...

סתם הערה: במוסך שהייתי באחרונה, הסבירו לי שמנעול מכסה המנוע הוא צרה בפני עצמה. למשל, במקרה שהסוללה מפסיקה לתפקד, לא ניתן לפתוח את המנוע כלל, וכתוצאה גם לא ניתן להחליף סוללה, כך שאת\ה במילכוד 22, וצריך להביא את הרכב למוסך שיודע לפרוץ אותו בלי לעשות יותר מדי נזק. נכון או לא?

ממש אחלה אוטו , במבחני בטיחות הוא מככב מצויין בסביבות המקום האחרון. הרכב הזה לא מגן על הנהג והנוסעים בגרוש שחוק. מי שממהר להצטרף לסטטיסטיקה הישראלית של 10 הרוגים בשבוע, השרייד הוא בחירה מצויינת עבורו.

התשובה הקצרה: מ.מ.מ. תודה, שלום ובהצלחה! ואם נאריך קצת: את המנוע הם בודקים כמו כולם (קומפרסיה, נזילות, תושבות, וכיו"ב). אם אתה מצפה שיפרקו אותו ויבדקו כל פרט, זה לא יקרה לא אצלם ולא בשום מקום. מה שהם לא בודקים זה גיר אוטומטי. האינדיקציה העיקרית למצב גיר אוטומטי, בלי להעביר אותו במכון לגירים אוטומטיים הוא צבע הנוזל שלו, שאמור להיות בעל צבע מוגדר כמו אדמדם או ירקרק, ולא חום לחלוטין. כמעט כל בודק יכתוב לך שיש "נקישה מהגיר האוטומטי בהעברת מהלך", למיטב הבנתי זה לא אומר שום דבר משמעותי. אחד היתרונות המרכזיים של מ.מ.מ. זה שהם מסבירים לך במדויק מה קורה, לכן אל תתרחק בזמן הבדיקה, והמתן שיקראו לך לראות כל מיני דברים. לאחר הבדיקה שאל כל שאלה והבהר לעצמך הכל. לדעתי הם ממש בסדר.

שמע רוני, באמת אהבתי; קראתי והתמוגגתי מחיוכים על יצירתיות הכתיבה... יודע מה, אולי אתה באמת צודק ולא הייתי צריך לענות לו. אולי אני אדם סולידי מידי כדי לתת תשובות לבעלי סיוויק-קופה. הדבר היחיד שעדיין לא הבנתי מכל החגיגה הזאת, היא מדוע אתה (או מישהו אחר) לא טרח עד לרגע זה לתת לו שום תשובה אחרת...

ברצינות הכי גמורה, אני לא מכיר אף אחד. ומה בכך, אני גם לא מכיר אף אחד שיש לו סיוויק קופה, וכמעט גם אף אחד שיש לו קורולה. אני שמח שאני נותן לכם שעירים לעזאזל להתעלל בהם, אבל הקורולה לא מתרשמת מכך, וממשיכה להיות הרכב הכי נמכר בעולם, ועם סיבות טובות. אני לא יודע מה ה"סטנדרט" של ג'קי, מלבד מה שהוא כתב. עניתי לו בהתאם לתקציב ולדרישות שהוא רשם, ואם זה לא מתאים לו, הוא לא חייב לי כלום. לעומת זאת, ייתכן שמה שחשוב לו זה דווקא דברים אחרים ממה שאתה סבור, ועוד ייתכן שיש טעם להעלות כיווני מחשבה שונים, סתם בשביל לפתוח את הראש. בקיצור, קטילות זה לא דבר בונה, ומצד שני אף אחד מכם לא טרח לתת לו תשובה יותר קונקרטית ממני... ותחשבו על זה...

יניב, כפי שנאמר, לא כל אחד יכול לגדל אריה בבית. וכפי שכבר כתבתי בשרשור קודם בעיקרון, מכון הבדיקה אחראי משפטית על הדוח הניתן על-ידו. אולם, מכון הבדיקה מצרף לדוח הסבר מקיף על הגבלות האחריות שלהם. אחד התנאים למימוש האחריות הזו לרוב הוא שהם יבצעו התיקון, או ישלחו למוסך מטעמם (פרט לרכבים שעדיין באחריות ומטופלים במוסך החברה). כמו-כן האחריות היא רק למערכות שסומנו "תקין" שזה במקרים רבים אף מערכת משמעותית, כי תמיד יש להם כל מיני הערות קטנות. מלבד זאת, מכון הבדיקה אינו בודק את כל המערכות, למשל, בבדיקה בשביצעתי לאחרונה נכתב בפירוש שהגיר האוטומטי לא נבדק. לפתוח גיר אוטומטי לבדיקה זה סיפור לא פשוט, ובלי לפתוח אותו אתה כנראה לא יכול לדעת הרבה. הסיפור שלך די הצחיק אותי - אם קיבלת רכב שאתה מרוצה ממנו חוץ מאשר שטות כמו המשאבה או המנוע הטפשי הזה, אז תשקיע כמה עשרות שקלים ותתקן אותו וזהו. כל אחד עם קצת ניסיון ברכישת רכב יגיד לך שכמעט לאחר כל רכישה (טובה) צריך להשקיע כמה אלפי ש"ח בשביל להביא את הרכב למצב האופטימלי שבו אתה רוצה שיהיה. הרבה פעמים ככה "בשוונג" של הרכישה גם מחליפים צמיגים, בלמים, דיסקאות, בולמי זעזועים, תושבות ועוד כמה דברים. מה לעשות. תהיה מאושר אם מה שיש ותגיד תודה שהמערכות המשמעותיות באמת תקינות (השלדה, המנוע, המרכב, פנים הרכב, הגיר,...). מה שעוד הצחיק אותי בעניין הזה, וגם בעוד הודעה כאן הוא העובדה שדברים כאלו לא נבדקים מראש על-ידי הרוכש, עוד לפני הבדיקה במכון (מגבים לא עובדים, קילומטרז' לא זז). הייתי קצת מתבייש לספר כאן ש"דפקו" אותי בדברים כאלו, כי אלו דברים טריוויליים שכל-אחד יכול לבדוק בעצמו, ולא צריך שום מכון בשביל זה. וסיפור כזה של סתימה בשפירצר או מה שזה לא היה הוא באמת מגוחך, ומי שמאמין לזה עושה טעות, ועל טעויות כאלו צריך לשלם, או שלא לגדל אריות בבית...

טויוטה קורולה 98 (או 99). במחיר המדובר, אמינה מאוד, חסכונית, בטיחותית, שוק מצויין, ואוטומטית. יופי זה עניין סובייקטיבי. הקורולה רחוקה מלהיות רכב "ספורטיבי" מבחינת ביצועים, אבל לאחר בחינה מעמיקה ממגוון היבטים, היא עולה בחשבון הכולל פחות או יותר על כל רכב בסביבה.

אני לא בטוח מה הסימנים שיש פגיעת שאסי, אבל אחד הסימנים הבדוקים שאין הוא כשבעל הרכב מוכן להתחייב בפניך בכתב לשלם את כל עלות הבדיקה במכון מורשה, אם יתגלה שיש לרכב פגיעת שאסי! וכמובן, אחרי שהוא התחייב על-כך, זה הזמן לממש את ההתחייבות ולבצע הבדיקה, וכמובן במכון שאתה תבחר ולא בזה שהוא ימליץ עליו!

עם כל העדינות והכבוד, כחלק מעניין חוסר הניסיון בכביש, אני לא לגמרי בטוח שאתה באמת יודע מה בדיוק הבעיה שלך. או יותר נכון לומר, שאולי יש גם בעיות אחרות, לא פחות חמורות, שעוד אינך מודע אליהן. אחת מהן, ודווקא כנהג צעיר וחסר ניסיון, היא רמת הבטיחות של קופסת הפח שעליה אתה מתכוון להתגלח. אני הייתי מציע לך קודם כל לוודא שהקופסא הזו תהיה מספיק בטיחותית בשביל להשאיר אותך בחיים ובמצב שלם, גם אם בחוסר ניסיונך תעשה שטויות ותהיה מעורב בתאונה (לא עלינו). אישית הייתי מציע שבשנה שנתיים הראשונות תתגלח דווקא על רכב קצת יותר מסיבי ובטיחותי, ואולי קצת פחות מהיר \ אמין \ בעל ביצועים \ סקסי. להנות מהחיים בנהיגה יהיו לך עוד הרבה שנים, אם תדאג שיהיו לך...

האמת, באמת שלא אכפת לי. להפך, אני מעדיף נשים ! וקצת יותר ברצינות, כי באמת יש לי כבוד רב לנשים: כך זה בשפתנו העברית המקסימה - ברירת המחדל היא לשון זכר ומי שבאמת אכפת לה שידברו אליה בלשון נקבה, במחילה שתשתדל להבהיר בשם, בחתימה, או בפרטים המזהים לאיזה מגדר היא משתייכת. אני לא מתכוון לחפש אצל כל אחד בפרופיל או בכל ההודעות. לשימת לבך, בכל השרשור מתייחסים אליה כגבר! מסקנה: אולי כדאי להוסיף בהוראות למילוי הפרופיל איזו הערה מיוחדת לנשים מעוניינות שיוסיפו בחתימה או באיזו דרך מילה מבהירה, אם הן מעוניינות לקבל התייחסות מתאימה.

איש, אולי כדאי שתקליד כאן בדיוק מה כתוב בדוח הבדיקה של קומפיוטסט מילה במילה, כיוון שמה שכתבת עד עכשיו לא נראה לגמרי לוגי. כל עוד אנשים לא יבינו באופן סביר מה הבעיה שלך, הם לא יתנו לך תשובות סבירות. באופן כללי, אם יש לרכב בעית שילדה, כדאי שתלכו לחפש רכב אחר, בפרט אם מדובר בפגיעה המשפיעה על רמת הסימטריה של הרכב (כאן כבר לא מדובר רק על כסף, אלא על בטיחות הנסיעה). מעבר לכך, אם הרכב עבר תאונה, כמעט ללא ספק קיים דוח שמאי (לפחות אחד) לגבי התאונה, נזקיה, עלויות התיקון וירידת ערך במידה והיתה. מומלץ מאוד שתנסה לשים יד על הדוח או לפחות לקרוא אותו. משם תוכל לקבל מידע הרבה יותר ברור. על-פי חוק, בעל הרכב היה אמור לקבל עותק של הדוח הזה, אבל זה לא תמיד קורה בפועל. לעומת זאת, לסוכן הביטוח כמעט תמיד יש את הדוח (כי הוא מכיר את החוק). אם מדובר בחברת ביטוח ישירה, עלול להיות קצת יותר קשה להשיג את הדו"ח. אם מופיע ירידת ערך בדוח, מוטב שתתרחק מהרכב, או שתוריד אחוזים פי 4-5 ממה שרשום בדו"ח; זו פחות או יותר הירידה הריאלית במחיר, כי רוב הקונים הפוטנציאליים פשוט יעדיפו להתרחק. בהצלחה...

ברלינגו\פרטנר זה רכב די גבוה, ולדעתי (מניסיון) מתאים היטב לדרכי עפר, אבל כמובן שלא לשטח (כלומר, אפשר לנסוע כל עוד יש דרך עפר ברמה סבירה, אין לצפות לביצועים של 4x4 או משהו דומה לזה). הבעיה היא שהרכב לא מיועד לתנאי שטח, וסביר שכל מה שקשור בבולמי הזעזועים שלו ומערכות רגישות אחרות אולי לא יחזיק מעמד לאורך זמן (אבל ייתכן שמדובר רק בבלאי מואץ, ולהחליף מדי פעם בולמי זעזועים זה לרוב לא קטסטרופה). אולם, לגבי גובה מרכז הכובד שלו אני לא ממש בטוח, לדעתי הוא די גבוה, ובנסיעה בדרכי עפר זה עשוי לפגוע קשות בבטיחות. בנוסף, הייתי חושב על צמיגים קצת יותר רכבים, כי הצמיגים של הרכב הזה צרים למדי. צריך לציין כאן שכרכב מסחרי מדובר ברכב מצויין, עם נפח פנימי גדול ונוח ויכולת להמיר את המקומות האחוריים בנפח פנימי נוסף. בכל מקרה, הייתי חושב קודם על ג'יפ קטן (כמו סוזוקי הקטן) או על לאדה ניבה שהוצעה למעלה, שהמחירון שלה פחות מ-15K, וזה למיטב ידיעתי רכב שטח בסדר גמור (למרות שהנוחות שבו לא כמו בג'יפ מודרני).

א. לא; חפש אחר. לחלופין, אם המוכר יסכים, אפשר להוריד אחוז ניכר במחיר, כי סביר להניח שמבחינה בטיחותית אין לרכב בעיה. בכל מקרה אם לא עשית זאת עדיין, ואתה עדיין שוקל לרכוש הרכב, כדאי לקחת למכון בדיקה טוב, ולראות מה הם אומרים (לרבות לגבי בטיחות הנסיעה). ב. מניסיוני המועט, ירידת ערך מבחינת שמאי במקרה כזה תהיה של מספר אחוזים בודדים מערך הרכב, תלוי מה בדיוק נפגע. בכל מקרה, מבחינתך זה לא ממש קובע, מה שקובע הוא מה ערך הרכב בשוק, ובשוק רכב כזה עשוי להיות בלתי-מכיר, או שתצטרך להוריד 10-20-30 אחוז ממחירו. חוץ מזה, למה בכלל סוזוקי???

כל מי ששמעתי, לרבות בכל הדיונים כאן בפורום, טוען ש-מ.מ.מ. הכי טובים באיזור חיפה. בחנתי אצלהם רכב לפני יומיים והתרשמתי לטובה מהרצינות, למרות שהתרשמתי עוד יותר מדינמומטר ברעננה שבחנתי אצלהם רכב לפני כחודש, והיו נראים הרבה יותר מצויידים וממוכשרים וגם הבדיקה שם נראתה הרבה יותר מקיפה (אבל לא בטוח אם יותר מועילה). למשל, ב-מ.מ.מ. לא בודקים כלל גיר אוטומטי (אפילו לא את צבע הנוזל) מה שבדינמומטר כן עושים (מאידך קל לבדוק את צבע הנוזל באופן עצמאי). ב-מ.מ.מ. גם אין מכשור לביצוע הרצות של הרכב (לעומת זאת יש הטוענים שזה סתם נזק לרכב). לעומת זאת, ב-מ.מ.מ. קיבלתי הסברים הרבה יותר מפורטים, ברורים וישירים לגבי כל שאלה ששאלתי, לרבות העובדה שתוך כדי הבדיקה הוא קרא לי והראה לי על הרכב עצמו במה דברים אמורים (נזילה פה, גומיה שזזה שם וכיו"ב). חוץ מזה, יש מכון שנמצא בירכא (מפרסם ב"כלבו") וכנראה מאוד זול וכמובן פתוח בשבת. בכלל, ב"כלבו" שניתן להשיג בכל קיוסק בחיפה, במוסף הרכב, יש פרסומים של כל המכונים הרציניים, ולפעמים גם תווי הנחה שיכולים להחזיר בגדול את מחיר העיתון; כדאי!

אני לא בטוח מה ההסבר שלך m&t, וגם לא מבקש הסברים, אבל אנסה לומר אמירה קצת שונה ולדעתי קצת יותר סבירה. העיקרון המנחה לגבי לקיחת הלוואה צריך לדעתי להיות שהיא תוחזר בתוך פרק הזמן בו עושים שימוש בנכס שנרכש בעזרתה. כלומר, אם אני מעריך שאשתמש ברכב במשך 3 שנים, עלי לוודא שאני לוקח הלוואה למשך לא יותר משלוש שנים, ושכושר ההחזר שלי אכן יאפשר לי להחזיר את ההלוואה בתוך זמן זה. הסיבה הפסיכולוגית לכך היא שזהו מצב מאוד מוזר לשלם תשלומי החזר להלוואה על נכס שכבר לו ברשותך. מבחינת הבנק, כאשר מדובר על הלוואות הכוללות משכון, ברור שהוא לא יהיה מוכן למשכן אוויר, אלא רק את הנכס עליו מדובר (או נכס ממשי אחר) ולכן אם לא סיימת להחזיר ההלוואה, תתקשה למכור את הרכב (אם נדרש למשכנו, וזה בהחלט סביר, למי שאין בטוחות אחרות להלוואה). בכל מקרה, צריך לזכור שכשמדובר על הלוואות זמן עולה כסף; כלומר, החזר הלוואה בתוך זמן קצר יותר עולה בפחות רבית, בהנחה של ריבית קבועה. מאידך, לרוב מקבלים ריבית נמוכה יותר להלוואות לטווח ארוך יותר. בכל מקרה הייתי מעדיך לקחת הלוואה לטווח קצר יותר, ולהיפתר ממנה בהקדם האפשרי. מבחינת עלות ההלוואה, ניתן לקבל הלוואות גם מהבנקים וגם מחבות מימון למיניהן (לרוב סוכנויות הרכב השונות מפנות לחברות מימון, ואינן מממנות בעצמן). לחברות המימון אפשר לפנות ישירות. אחת מהן היא "פמה" 1800-372001 (אין לי שום ניסיון איתם, אבל באחת מחברות ההשכרה שהתעניינתי אצלם לגבי רכישת רכב אמרו לי שהם נותנים מימון דרכם). רבות מחברות הטרייד-אין וההשכרה נותנות מימון, לא ידוע לי האם באופן עצמאי או דרך חברות מימון. למימון דרך חברת מימון יש יתרון מול מימון בנקאי, במובן זה שמימון זה מנותק מהבנק. כשלוקחים הלוואה מהבנק (ולא משנה מאיזה בנק, אפילו לא מהבנק שלך) העניין רשום בתוך תיק האשראי הבנקאי של האדם\חברה, ויקשה לקחת הלוואות נוספות או לקבל אשראי לצרכים אחרים. לעומת זאת, לרוב ניתן למצוא בבנקים הלוואות זולות במקצת לעומת חברות המימון. לגבי השאלה מאיזה בנק לקחת, תמיד יש עדיפות מסוימת לבנק איתו כבר עובדים, זאת משום שאותן עמלות קבועות שאנחנו ממילא משלמים, לא נצטרך לשלם לבנק נוסף. אבל, אם ניתן להשיג הלוואות זולות יותר משמעותית מבנק אחר, כדאי לעשות את החשבון - ייתכן שזה ישתלם. מעבר לכל זה, צריך לזכור שניתן לקחת לרכישת רכב גם משכנתא, שזו לרוב הלוואה זולה יותר ולטווח ארוך יותר, אבל בעניין זה חלה ההסתייגות שרשמתי למעלה.

בהחלט יש אמת בדבר, צריך לבדוק גם אצל רשם המשכונות. לא ממש ברור על איזה טלפון מדובר, אבל טלפון שאני מכיר הוא של טאבו-ישיר - 03-6870035. ביצעתי אצלם היום בדיקה וקיבלתי תשובה בתוך כשעתיים (זה בתנאי שמזמינים הבדיקה לפני 12:00 או אולי 12:30). הבעיה היחידה היא שזו הפעם השניה שהם מתחייבים בפני שיתקשרו אלי טלפונית עם התשובה ולא עושים זאת. את התשובה קיבלתי בדואל, ובפעם הקודמת גם הגיע כעבור כיומיים מעטפה בדואר עם האישור הרשמי מהמדינה + חשבונית. אפשר גם כמובן לבצע זאת דרך אתר האינטרנט של טאבו ישיר (לפחות תיאורטית, לי זה לא הצליח), או פשוט ללכת למשרדי רשם המשכונות בשעות הקבלה שלהם.

מימי - ראשית, פיסיקלית\מדעית\הנדסית איך שתרצי, יש סתירה בין קטן לבין בטיחותי (אמנם הוויכוח הזה התנהל כאן כבר בעבר, אבל אם את רוצה הסבר ממקור אמין, פשוט הביטי באתר של Euro-NCAP, בפרק FAQ בשאלה 22). נכון שזה לא אומר שבין הרכבים הקטנים אין יותר ופחות בטיחותיים, אבל אם רשמת בטיחות לפני קטן, אז אולי תשקלי שנית עד כמה קטן את מוכנה שהרכב יהיה, כיוון שקיימת סתירה. אם את מוותרת על זה שהרכב יהיה קטן, קל הרבה יותר להציע לך רכב קצת יותר בטיחותי. למשל, סיטרואן קסארה שנת 98 עם 3 כוכבי בטיחות (זה הרבה לאותם שנים) נכנס היטב בתקציב שלך וללא שינוי במחיר יש לו גם גרסאות דיזל, שמהכרות אישית עושות עבודה מצויינת מהרבה בחינות. זו כמובן רק דוגמא, יש עוד הרבה טובות אבל אני מומחה קטן בתחום... ולגבי להסתדר עם הידני, לדעתי אם את נוסעת בעיקר מחוץ לעיר ולפקקים אין שום סיבה שבעולם לשלם עוד כמה אלפים טובים תמורת אוטומט. השדות ירגילו אותך לידני תוך ימים ספורים, ותשכחי שהיתה לך איתו איזו בעיה מתישהו.

אההה.... לא, אתה טועה, המצב בדיוק הפוך. בשנת 98 היו קלאס וסאן ולא היה GLI (שנה יחידה מ-94 עד 05). בשנת 99 שלושת הדגמים קיימים ולחלק מהסאן והקלאס אין ABS (ב-98 יש לכולם ABS). אני לא ממש יודע מה היחס בין כל הרכבים האלו אבל קלאס תמיד יותר יקר מסאן. המחירון לא תמיד חד-משמעי ביחס ל-GLI.