BassDriver

תודה. האוטו אוחז. אבל כפי שכתבו פה הוא מכויל לרכות יחסית - אופי מעט אמריקאי. לגבי שינוי החתך, זה דורש החלפת ג'אנטים, בדיקת יחסי העברה וכו'. אני נוטה להישאר עם הקיים. תודה בכל אופן על העצה.

פיאט פנדה דור ראשון. יוצרה נדמה לי מ 1981 אני לא זוכר עד מתי. הייתה לי כזו מודל 83 במשך 5 שנים ועברה לאחי לעוד 5 שנים. שימו לב לשימוש הנדיב בבד, ולמאפרה הניידת! בשעתו פירקתי הכל ושמתי במכונת כביסה. הבד היה מולבש על צינורות פלסטיק פריקים.

לנצ'יה בטה טרוי?

בכל רכב.. סליחה ת'קלה (תביאו את הכלה) הכוונה קיפול מראות.

אנסה להגדיר את זה ככה - המזדה 6 דור ראשון הייתה עם התנהגות כביש דומה קצת ל "מכונית אירופאית". המזדה 6 דור שני מתנהגת קצת כמו "מכונית אמריקאית". מענין איך הדור השלישי, יש למישהו מושג?

עם איזה רכב היה לך נסיון? איך אפשר לדעת מה ההבדל בקשיחות בין המקוריים לחליפיים? הבוחן הראשי של דלק מוטורס ממליץ לא להתעסק עם זה בכלל.

חוסכים עלינו. או מזדה או היבואן. גם במזדה שלי שהיא לקשורי דור שני "אין" נורית אורות דרך ירוקה בדשבורד, "אין" תאורה ללחצני החלונות בדלת הנהג למעט לחצן הנהג, אין קיפול חלונות, וחסרים הרבה פריטים שהיו סטנדרד בלקשורי דור ראשון.

הרכב נבדק אתמול בדלק מוטורס ניר צבי ע"י הבוחן הראשי. בוצעה בדיקת תקינות בולמים על גבי מכונה מיוחדת שמרעידה את הגלגלים כאשר הם מחוברים לאוטו, ומחשב מנתח את התנהגות הבולמים. בבדיקה יצא הכל תקין. המסקנה של הבוחן (תותח על כפי שציינתי) שהרכב תקין ולא כדאי להחליף את הבולמים בשום פנים ואופן כי זו זריקת כסף לריק. בהתייעצות עם הגיס שלי, הוא טוען שאולי הקפיצים חלשים. לא יודע. אני חושב שהאוטו כויל לרכות בעיקר בגלל השוק האמריקאי שמעדיף רכות על התנהגות כביש ספורטיבית. בבחינת הנתונים היבשים, מסתבר שיש סרח עודף לא קטן מקדימה ומאחור - אורך 475.5 ס"מ על 272.5 בסיס גלגלים. אולי זה תורם לרכינה של האוטו בסיבובים. הייתי מעדיף אוטו יותר קצר עם בסיס גלגלים יותר ארוך. זה מה יש, וככה זה כנראה ישאר.

מה זה, Flux Capacitor?

נתת לו תשובה בינארית

תודה. ייבחן בקרוב טאדווח בהמשך.

השאלה בכותרת. בתור נהג שנהנה לנהוג בעצמו, אני מתחלחל מהרעיון שמחשב ינהג לי את האוטו. זה עוד שלב בסירוס יכולות בני האנוש ובדרך להשתלטות הרובוטים על חיינו. מה דעתכם?

סוף כל סוך מישהו שמבין אותי ליין מן תודה על העצות. אשקול לגבי המונרו המשפחתי. מה צריכה להיות העלות ומאיפה להתחיל? על פניו, נראה לי שהבעיה בעיקר עם הבולמים האחוריים - יש איזו רכינה של האוטו בזוית גלגול גבוהה מדי במיוחד כשאני נוסע בהטיה בעליה. כמן כן, נזכרתי שלדלק מוטורס בניר צבי יש מתקן שבודק את התקינות של הבולמים - הוא מרעיד את הסרן האחורי או הקדמי בהתאמה ומדמה שיבושים, ואז מוציא גרף התנהגות של הבולמים. לגבי התקינות שלהם - הרכב מודל סוף 2011 עם 38,000 ק"מ. אני בספק אם יש תקלה - נראה לי שככה הגיעו מהמפעל וכוילו לרכות יחסית. לפי מה שאתה מתאר הם בנויים לשיכוך פרוגרסיבי - מתחיל רך ומתקשח ככל שהבולם נלחץ. אני קצת חושש לעשות שינוי, אבל אם הייתי יודע שהתנהגות הכביש תשתפר אשקול זאת בחיוב. כאמור - אתחיל בבדיקה בדלק מוטורס ואתייעץ עם הבוחן האחראי שלהם שבעיני הוא שאקל.

אני לא מכיר את המוסכים המורשים של דלק מוטורס בצפון, אבל לדלק מוטורס בניר צבי יש מדיניות של הנחה משמעותית בטיפולים לרכבים ישנים יותר מ 5 שנים. נסה במורשה שקרוב אליך, ומומלץ שתבקש הצעה מראש לפי מה שנדרש לבצע באוטו.

לא עדיף להשאיר את הקפיצים הקיימים ולהחליף רק בולמים?

במה מדובר?

בסיום הניקוי, צריך לאפס את המחשב על מנת שיתחיל ב"למידת" מיקום הפרפר בבית המצערת. לצורך כך נתק את המצבר (המינוס, החוט השחור) ל 10 דקות. הפעל אור גבוה ולחץ על הברקס על מנת לרוקן את הזרם שנותר במערכת. לאחר מכן חבר מחדש. יתכן שתדלוק נורת מנוע. כעבור נסיעה של כ 150-200 ק"מ הנורית תיכבה והמחשב למד את המיקום החדש של הפרפר. גם תצרוכת הדלק תשוב לנורמה ואולי תשתפר. אני ממליץ שתצפה בסרטון שצירפתי מההתחלה ועד הסוף - הוא מסביר כל זאת.

מה ענין שמיטה להר סיני?.. אני מסביר שהאוטו רכרוכי, ספינתי, זוית גלגול גבוהה - כנראה בולמים רכים מדי וחתך צמיגים לא נמוך. הגה חשמלי. לא עושה לי את זה. אין zoom-zoom. הדור הראשון היה יותר מהנה לנהיגה.

הבית מצערת נמצא בין הסעפת יניקה לבית פילטר אויר. תאורטית ניתן לנקות לבד עם חומר יעודי למטרה. אני ממליץ לתת למוסך לבצע זאת בעצמו, כולל ניקוי חיישן ה MAF וחיישנים נוספים. עלות מוערכת בכ 400-500 ש"ח, ורצוי לבצע אצל מוסך מורשה של היבואן (לדעתי). הנה לינק לסרטון שמסביר זאת: אמנם של מזדה 6 דור ראשון, אבל העקרון זהה.

הופיע אצלי במזדות. לעיתים ניקוי בית מצערת עוזר, לא תמיד. אבל אני ממליץ לבצע - האוטו "מתעורר" לחיים.

הייתה לי מזדה 6 דור ראשון מודל 2007 שלאחר המתיחת פנים. האוטו התאפיין בנוחות יחסית וגם בהתנהגות כביש מעט ספורטיבית - ניהוג, אחיזה מתלים וכו'. לפני כשנה החלפתי אותו למזדה 6 דור שני מודל 2011, כרגע עם 38,000 ק"מ. האוטו הזה מכויל יותר לנוחות ורכות, וזה בא על חשבון ההתנהגות הדינמית. הייתי אומר שיחסית לדור הקודם יש לו התנהגות מעט "ספינתית". קודם כל המתלים/בולמים רכים יותר, וישנה בעיה של סגירת מהלך מתלים בנסיעה מהירה על כבישים מאוד משובשים, או עליה על באמפרים - מה שלא היה בדגם הקודם. יכול להיות שיש קשר לכך שהצמיגים בעלי חתך 60 - הצמיגים הם המקוריים ברידג'סטון טורנזה. סיבה נוספת להתנהגות היא סרח עודף מקדימה ומאחור שמשפיע על ההתנהגות. אני מתלבט אם יש מה לעשות כגון החלפת הבולמים לקשיחים יותר, או להשלים עם זה שככה האוטו, שהוא יותר מכויל לרכות ואם לא מוצא חן בעיני להחליף. תודה מראש לכל המשיבים.

אני לא מוצא שאצל היבוא הפרללי של חלפי מזדה המחירים נמוכים יותר מאצל דלק מוטורס. אשמח אם תתקנו אותי אם אני טועה. בשבוע שעבר ביררתי מחירים של פילטר אויר מקורי ל 2 מזדות אצל שתי חנויות ביבוא מקביל והמחיר היה יותר גבוה מאשר אצל היבואן.

באיזה אוטו מדובר?

מדובר במקרה במזדה עם אזעקה של קוברה? לי הייתה כזו תקלה, והסתבר שהאנטנה שהיא למעשה כבל שזרוק באוטו הייתה לא במקום ולכן לא הייתה קליטה. הלכתי לקוברה ישראל והם סידרו את זה תוך 5 דקות והכל בסדר.

אני מתלבט בין שני הדגמים האלה במידה של 205-60-16. לנסועה שנתית רגועה במזדה 6 2.0 בעיקר מחוץ לעיר של 20,000 ק"מ לשנה, ומעונין להחזיק אותם כ 3 שנים. תקציב 1500-2000 לרביעיה כולל הרכבה. קראתי שרשורים רבים, בזמנו עדיין לא היה נסיון עם ה CF2 כי הוא צמיג חדש יחסית, וגם לא מצאתי שרשור של מישהו שהיה לו נסיון עם הקונטי במידה שלי. עדיפות בסדר יורד ל: 1. בטיחות ואחיזה על כביש יבש. 2. נוחות. 3. רעש. 4. חסכון בדלק. תודה מראש למשיבים.