ד ו ד

המנורות נרכשו

תודה, אבדוק מחר.

המנורה נשרפה וחשמלאי ביקש 45 שח למנורה תוצרת OSRAM ,האם סביר. במידה והמחיר שנתן יקר , יש למישהו המלצה לחנות יותר זולה באזור ראשל"צ לקניית 2,אחת רזרבית.

הבעיה התעוררה מיד אחרי טיפול בפנצ'ריה ,החלטתי לבדוק מה קורה מהקל אל הכבד. התחלתי בשחרור האומים של הגלגל המטופל ואחר כך חיזוק האומים בטורק אחיד. לא היה צריך להמשיך לחפש ולחטט, הבעיה פשוט נפתרה ולא חזרה מאז. נשמע מוזר אבל זה המצב. תודות לכולם

לוויתי חבר בתהליך מבחן שנתי לרכב. הכל היה רגיל עד שהגענו לתחנה האחרונה בה בודקים את תחתית הרכב ומערכת ההגה. כשהיינו מעל הבור עלה מנגנון הרמה שהרים את הרכב והתחיל לטלטל אותו ימינה ושמאלה. בהמשך התקדמנו מעט מעל מנגנון הרמה אחר ואז נערכה בדיקה להגה ולמערכת הגלגלים הקדמיים . מישהו יכול להסביר מה בדיוק בודקים על ידי טלטול הרכב ימינה ושמאלה.

תודות לכל המשיבים, אחזור לפורום כשיהיו התפתחויות ובתקווה שאוכל לספר על הסיבה והפתרון לתופעה.

הייתי צמוד לרכב ובסך הכל הורידו את הרזרבי והרכיבו במקומו את הגלגל המתוקן. ראיתי שהמגבה הרים את הרכב בנקודה הנכונה כך שזה די מוזר. לא מכיר את מיקום החיישן של ה ABS בגלגל והשאלה היא אם הידוק אומים של הגלגל מעל לנדרש, יכול לגרום לבלבול ה ABS ולגרום לנקישות האלה. דרך אגב שום נורית אזהרה לא נדלקה , לא קבוע ולא בזמן הרעידות.

ל Shmulik הנקישות התחילו במפורש אחרי החלפת גלגל קדמי. הנקישות נשמעות רק בזמן עצירה ולא בזמן האצה. בזמן לחיצה ממש חלשה על המעצור כשהרכב בקושי מאט , יש נקישות חלשות מאד שמתגברות ככל שלוחצים יותר חזק על המעצור. ברור גם שלפני החלפת הגלגל לא הייתה שום נקישה. ל ba323f לפני הטיפול בפנצ'ריה הכל היה תקין - פשוט שום נקישה. אולי זה קשור איך שהוא ל ABS בגלל שקצב הנקישות די דומה כאשר העוצמה במקסימום אולי רבע מפעולת ה ABS. בכל מקרה שלא בעצירת חירום,יש נקישות אבל הדוושה רגועה לחלוטין ואין שום פעימות , גם לא כמו אלה שמופיעות עם הפעלת מערכת ה ABS. ההגה יציב בכל מהירות והאטה, הרכב גם לא מושך לשום צד לא בהאצה ולא בעצירה , בדוק בין 0 ל 120 ובחזרה.

המעצורים חזקים ומגיבים מעולה,גם ה ABS נבדק בעצירה חזקה והכל תקין. אבל בכל זאת יש משהו, בימים האחרונים ולא בכל נסיעה ,בזמן לחיצה על המעצור יש נקישות שהקצב שלהם תלוי במהירות הנסיעה והעוצמה שלהם תלויה בחוזק הלחיצה על המעצור. הנקישות האלה נשמעת כמו מכה חדה בין שתי מתכות . לא יודע אם יש קשר אבל לפני כמה ימים החלפתי בפנצ'ריה גלגל קדמי והאומים חוזקו ע"י מברגה פניאומטית - אולי בעוצמה מוגזמת. יש למישהו נסיון או הסבר לתופעה.

GL-10 "אבל מה שכן צריך,זה הרבה אומץ לקנות ממקום כזה,כאחד שעבד שם לפני כמה שנים,אני חייב לומר לכל מי שרוכש משם רכב,הוא לא יודע מה הוא עושה והוא לא יודע לאן הוא מכניס את עצמו. תחשוב טוב" אני מניח שהכוונה לצד המכני של הרכב ולכך אתייחס מכוניות ככלל עוברות לפעמים ענויים לא קלים - זה נתון בסיסי שצריך לקחת בחשבון בקנייה של רכב ממגרש או מפרטי. נראה לי שקונה מלווה בחבר מבין, בדיקה במכון מומלץ ומרוחק ואולי גם בדיקה במוסך, יתנו תשובות פסקניות לקנות או לדחות. למעשה אם נתעלם מעניין הניצול, רמת איבזור ובטיחות בריכבי הליסינג , הרי גם רכב מפרטי יכול להיות דפוק מכנית. למעשה התהליך לאחר הבחירה הראשונית יהיה זהה לרכב ממגרש ורכב מפרטי. ההמשך בשני המקרים יהיה זהה והנתונים לההחלטה לקחת או להמשיך לחפש יהיו זהים לחלוטין. חשוב לזכור ולתת משקל ליתרון היחסי בקנייה ממגרש מכובד של חב' מוכרת הוא בקבלת אחריות על מכלולים שונים. במקרים לא מעטים החב ממנה נקנה הרכב עמדה באחריות שנתנה ותקנה / החליפה מכלולים ללא ציוץ. גם במקרה של ויכוח יש עם מי לדבר ולדון - מה שב 99 אחוז בקנייה מפרטי לא יקרה.מעניין לקרוא הסברים ודוגמאות לאזהרה של GL-10

מתעניין בקניית הרכב ומצאתי שיש תלונות של בעלי הדגם הזה על רעידות בסיבובי סרק , מישהו נסע ברכב ויכול לתאר את התופעה ואם בכלל זו בעיה

הודעות קודמות על רכבים אחרים דנו בצריכת שמן של 1 ק"ג ל 1000 קמ שנחשבת נורמאלית ע"י היצרן. האם ההונדות 4 דלתות 1600 ו 1800 מהשנתיים האחרונות סובלות מאותה צריכת שמן.

תוכל לתת פרטים מדוע ביצעו בדיקה ברכב , האם נדלקה נורית אזהרה בלוח השעונים או שהתחילה בעיה מוטורית כל שהיא. לדעתי החיבור של ממיר קטליטי מקולקל עם מחשב מקולקל נראה מאד מאד לא הגיוני. נמתין לחוות דעתם של המקצוענים.

אם - 1/3 מהכמות המקורית נשארה , ז.א שנעלמו 2/3 . נראה לי שיש כאן בכל זאת בעיה. לא מכיר את הרכב אבל לא מסתדר לי החישוב שמדובר פה בצריכה של 0.5 ליטר ל 11K קמ.

אחכה לבדיקה נוספת לקראת הטסט הבא, תודה לכולם על התגובות

אם יש חור במערכת האגזוז שגורם לקריאת למדה קצת גבוהה בטסט - אפשר להבנתי להסיק שהחור נמצא אחרי החיישן לכיוון הפליטה. זאת כמובן בהנחה שהחיישן תקין והלולאה הממוחשבת מביאה את הלמדה במנוע לערך 1. האם התיאוריה הזו נכונה.

בדקתי על ידי סתימת רגעית של האגזוז ולא שמעתי שיש דליפות. באחד הימים הקרובים אגש למוסך שיבצע בדיקה יסודית על ליפט. אם מומחה האגזוזים לא ימצא דליפה מה הבדיקה הבאה שכדאי לבצע.

מה הסיבה האפשרית שהלמדה זוחלת למעלה, בטסט קודם היה 0.985 ולאחרונה 1.02 בסלד 2500 , ה CO בשתי הבדיקות הוא 0.01. כרגע אין בעיה מבחינת המבחן השנתי אבל בהחלט יכולה להווצר בעיה בשנה הבאה . בקיצור מעניין מבחינה טכנית מה יכול לגרום לעליה בלמדה והאם כדאי לטפל במשהו.

בנסיעה רגילה וגם עם האצה בינונית הכל תקין, בהאצה חזקה ממהירות 90 לכיוון 110 - 120 שומעים צליל של חיכוך למשך 2 3 שניות כאשר בס"ה הכל מתנהג תקין. במוסך אמרו שמדובר בממיר טורק ש"הולך" למות וצריך לשפץ את המכלול. מה דעת המבינים על קביעת המוסך ואם אפשר בתוספת הסברים קצרים.

נגשתי עם חבר לבצע מבחן שנתי לרכב שלו, אחרי שהכל עבר הוצאתי את הרכב והמתנתי עד שהחבר יחזור מהקופה. החבר חזר וסיפר שיש לרכב פגיעה בשלדה ויש לבצע מבחן חוזר - עלות 30 שח. ניגש החבר לבוחן והבין שהפגיעה בשלדה היא בסך הכל מכה זניחה בפח מתחת לפנס קדמי. הבוחן "ההגון" אמר שראה בזמן המבחן את המכה וחתם על הטופס מבלי שיבצע מבחן חוזר ושלח את החבר לדרכו. ממש כל הכבוד ואין כבוד למכון ששם לב לכל שטות שקל להסב אותה ל"כאילו" בעיה בטיחותית. תעשו חישוב פשוט, כל 10 דקות לתפוס קרבן תמים נותן 30 שח ברוטו ס"ה ההכנסה היומית יכולה להסתכם ב 1400 שח ברוטו .הלקח המידי הוא שלאחר סיום מסלול הבדיקות לפני ביצוע התשלום, לעיין טוב טוב בטופס ופשוט לא לוותר לחמסנים האלה.

אם ראית והצלחת לאבחן את הצבע של מה שיצא מהאגזוז כשאתה נוהג ברכב המצב כנראה שווה בדיקה . או שאולי מישהו אחר נהג ברכב ואתה היית ברכב עוקב לצורך בדיקה. עדכן לגבי תוצאות בדיקה או טיפול ברכב

מבקש המלצה על מסך למשענת כסא 7 אינטש. יש הרבה יצרנים והרבה דגמים ונחוצה לי המלצתכם לדגם / יצרן אמין ואיכותי. אם מותר / אפשרי אשמח לקבל לינקים .

תודה על פרטי החנות בראשלצ , בינתיים מה שחשוב לי לקבל מהמבינים אפיון החוטים המתאימים למזדה 1800 97 .קראתי בפורום שמדברים על התנגדות באומים , שחריגה בערכים יכולה לשרוף את מודול ההצתה וגם עובי מוליך ואיכות בידוד מומלצים.

האם יש סוג כבלים מסוים שמתאים למזדה מבחינת התנגדות אוהמית ואולי מאפיינים נוספים שחשוב לבדוק לפני הקנייה. . ברור שהגעה לתא אפשרית ואין בכך שום בעיה אחרי שלא אצליח למצוא את הכבלים בראשלצ . פרטים על חנויות בתא המוכרות והמומלצות על ל ידי חברי הפורום יעזרו לי מאד